汽车气流改装
A. 一般汽车的空气悬挂改装一下需要多少钱
气动避震改装在现在是主流的改装方式，改装圈比较流行的一句话就是“一低遮百丑，百改降为先”现在不管是小型的车友聚会或者是大型的改装车展，轿车部分大多是以气动避震改装的低趴姿态为主。
但是有很多车友多气动避震的品牌和价格都不是很了解，据悉在国内改装一套气动避震，豪华高端一点的包括安装费下来应该在3.5W这样，加上后备箱装潢，硬管连接造型的话大概要4W出头。如果是入门级的就相当便宜了，基础安装加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。
B. 汽车改装空气避震是干嘛用的
空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。
空气悬架系统的结构
1、空气悬架系统包括空气弹簧、减振器、导向机构和车身高度控制系统。
2、空气悬架系统一般采用囊式空气弹簧。
3、减振器主要用来衰减车身的振动。
4、导向机构由纵向推力杆和横向推力杆等组成，用来传递车身和车桥之间的纵向力、侧向力及驱动、制动时产生的力矩。
5、车身高度控制系统分为机械式控制系统和电控控制系统。
空气悬架系统的原理
利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。
空气悬架系统的主要特点
1、当客车乘员的数量和货车的载重量变化及汽车处在各种运动状态时，可实现车身高度的自动调节。
2、空气弹簧具有相对恒定的低自然振动频率，可以提高汽车行驶的平顺性。
3、改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的早期损坏。
4、对道路的磨损量可以减少50%，道路粗糙状态可以改善15%。
5、通过空气弹簧内气体的连通原理，可以方便地实现多桥轴荷和制动力的平衡。
6、当汽车发生偏载时，汽车仍可以保持水平。
7、延长汽车及其零部件的使用寿命，减少维修停工时间，提高汽车的营运效率。 空气悬架系统的优缺点 与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。出于这种设计目的，空气悬挂系统多用于经常在恶劣的路况条件下行驶的越野车上，以保证车辆能够顺利地通过泥泞、涉水、砂石等路面。空气悬挂系统是一种很先进实用的配置，但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，减振器的密封性还需要进一步提高，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。而且如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
C. 关于空气动力学在汽车改装上存在的意义
空气动力学存在的意义不仅仅在于汽车改装时可以改善汽车的操控性，让气流顺畅的穿过车身产生下压力；同时还可以降低油耗。
常见的做法就是在车头的下方加装一个坚固且比车头略长的扰流器。它可以将气流整齐地引导到发动机盖上，经过车尾的气流也要尽量保持整齐。
其实仔细观察双门轿跑车的侧面不难发现，从车头到车尾的线条会朝着车顶向上呈弧形，而车底则十分的平坦，这个形状和机翼截面的形状非常形似。当气流穿过这个机翼形状的物体时，从车体上方流过的气体一定比从车体下方流过的气体快，这样一来车辆便产生了一股浮升力。
房车和旅行车这种车型的后挡风玻璃比较垂直，浮升力对它们几乎没有影响，因为气流经过垂直的后窗后就已经变成乱流了，浮升力因此下降，但是这些乱流也正是气流拉力的来源。所以车厂在设计旅行车时会将车尾设计的垂直一点，因为一方面可以增加车内的空间，另一方面也缓解了在空气动力学上的不足。
汽车在行驶时并非在一个水平面上行驶，随着悬挂系统的上下运动，气流在穿过车体上下所造成的压力差也会随时改变，同时在车辆过弯时，车尾左右的气流动态也会对车尾的气流情况造成一定影响。
尾翼和扰流器的诞生正是要解决气流和浮升力的问题。在大街上可以见到的尾翼可以说是五花八门、千奇百怪。不过它们却都有着大致相同的特点，表面狭窄、安装时水平面离开车身，因为如果尾翼紧贴在车身安装的话，那么它仅仅会起到装饰作用。
尾翼的主要作用就是增加下压力，所以尾翼的外形必须像倒置的机翼才行，这样设计会使流经尾翼下端的气流的速度较流经尾翼上端的来得高，从而产生下压力。还有一种产生下压力的方法是将尾翼的前端微微向下倾斜，虽然这种设计会比水平式的尾翼产生更大的空气拉力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 什么是汽车改装型空气动力套件
汽车改装的空气动力套件可按材质和套件来区分，按材质来区分的话分为PUR（聚氨酯）材质、PU（聚氨基甲酸酯）材质、FRP（玻璃钢）材质、PFRP（强化型玻璃钢）材质、碳纤维材质。
PUR多为欧洲国际知名改装厂生产的，可以媲美原厂件，甚至会更高级。PU大多是原厂所生产的材质，属于耐撞击、易恢复原型的类。FRP是一般造型改装厂所生产的材质，这种材质耐擦撞、破损易修补、价格低、塑型容易、线条感较佳。PFRP的表面坚固厚实，与一般FRP只是在生产时的用料与生产时间有些许差别，但是价格、强度相差较大。碳纤维体质较轻，大多用在性能车上。
按套件来区分的话可分为大包围、下巴、侧裙、尾翼、叶子板等。
大包围不同于原厂的部件，没有预先钻好的固定螺丝孔位，安装这种类型的套件需要较高技巧修饰结合处，如在汽车改装则需要经验技术丰富的师傅。下巴在改装时须自行比对实车削切多余的地方后依照实车可安装钻孔处固定即可；一般安装师傅会在与保杆接缝处填补Slicone防水与修饰。侧裙也没有预先钻好的固定孔，也需要自己比对实车，然后依照实车可安装的钻孔处固定。
尾翼又分为贴箱尾翼、单、双层尾翼。贴箱尾翼的安装方式只需要先将接触面清洗干净，再以3M双面泡绵胶带黏贴即可。单、双层尾翼都是需要先将接触面清洁干净，再以纤维土黏贴或者以不锈钢攻牙螺丝从后备箱内部往外固定（钻孔处需做防锈处理）即可。叶子板在市面上有很多用于造型的改装型套件。引擎分为原厂型与改装型，有生铁、PFRP、FRP、碳纤维…等材质。
以上的汽车改装套件安装时都需要专业的技术与器材，如果自身技术不足或认知不清的朋友购买后找专业的汽车改装厂安装装，千万别在购买后找一般或者原厂保养厂安装，因为一般店家和保养厂是不会安装这种改装套件的。
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E. 请问用于汽车改装的气流加速器有多少作用
可以提高进气量，促进燃烧（我们知道其实原尾气中含有CO），提高功率。
实际上有作用都有作用，但一般实践都效率不高。涡轮增压也是相似的原理，但动力来自排气。
F. 汽车排气如何改装
G. 怎么样改装汽车会使汽车有吸气吐气那种感觉
想要提升进气效率，就必须清除可能造成阻塞的物品，让空气能够流畅地进入引擎内。所谓改装进气系统，指的就是更换空气滤清器（AIR CLEANER）。我们提供香菇头与空气滤，给客户进行改装。原厂的空气滤清器即使在设计上功能强大、且寿命长久，但是使用过一段时间之后，空气流通性会变差。而且为了降低吸气音而额外安装的零件，也会导致吸气效率低落。就像跑马拉松的人，头上却戴了「防毒面具」一样，很难吸入大量的空气。
想要提升进气效率，就必须清除可能造成阻塞的物品，让空气能够流畅地进入引擎内。所谓改装进气系统，指的就是更换空气滤清器（AIR CLEANER）。我们（D2RacingSport）提供香菇头与空气滤，给客户进行改装。原厂的空气滤清器即使在设计上功能强大、且寿命长久，但是使用过一段时间之后，空气流通性会变差。而且为了降低吸气音而额外安装的零件，也会导致吸气效率低落。就像跑马拉松的人，头上却戴了「防毒面具」一样，很难吸入大量的空气。
更换原厂交换型的空气滤芯时，可以直接使用原厂滤清器的外壳，只要将空气滤芯换成吸气性较佳的产品，就可以提升进气效率。至于原厂交换型的香菇头，更可以拆除原厂滤清器，改装进气效果强大产品。当空气流经壁面时，滤清器的形状会左右进气效率，因此面积越大越好。此外，为了保持空气滤清器的效能，请遵照指定的使用期限，定期更换新的空气滤芯，才是维持性能的最佳方法。
H. 汽车改装空气避震的用处是什么
赞同楼上的说法。
第一、是高级轿车和跑车的标配，可以随时控制车身高低和减震的软硬程度。
第二、是一种汽车改装风格，可以搜索一下美国的汽车改装风格，其中就有改这种的。停好后把气一放，车子就趴在那里还可以防拖车。（但不防罚单^-^）
第三、空气的弹性比任何一种弹簧要好，甚至可以让你有如履平地一般的顺滑。
第五、调节车身，深度改装每个车轮上的悬挂后可以独立控制单个悬架的行程从而产生不同的车身的效果。
但维护的成本比较高，如果有那根管路有漏气现象，会导致成个系统的瘫痪导致趴窝，且部件价格较高
I. 汽车怎样改装排气能发出跑车的声音
汽车怎样改装排气能发出跑车的声音具体如下：
与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管，俗称死气蕉，作用是将流经缸盖排气口的废气收集后，令到其可以畅顺排走。
涡轮增压的引擎中，涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE，中文“头批”；NA引擎内除了起桥梁作用，使废气流入三元催化外，还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接。
起环保作用的“三元催化器”，是为了自己爱车不会整天被人截下测废气外加罚款。
中鼓（FRONT SILENCER），如果是用在赛车上的话，应该说中鼓的作用并不大，甚至可以取消掉，然而如果是街车的改装，就是为了减少排气时的共鸣现象。
守尾关的叫排气鼓（REAR SILENCER），俗称死气喉。
J. 汽车氮气如何改装
需要引擎装置：是影响车辆集气效率的主要装置、用其改装后车辆会在漂移产生氮气的性能方面发生巨大变化 （前提是必须要加高）。
汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是二氧化氮（N2O）它的原理是，将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率。
(10)汽车气流改装扩展阅读：
由于氮的化学惰性，常用作保护气体，如：瓜果，食品，灯泡填充气。以防止某些物体暴露于空气时被氧所氧化，用氮气填充粮仓，可使粮食不霉烂、不发芽，长期保存。
液氮还可用作深度冷冻剂。作为冷冻剂在医院做除斑，包，豆等的手术时常常也使用，即将斑，包，豆等冻掉，但是容易出现疤痕，并不建议使用。高纯氮气用作色谱仪等仪器的载气。用作铜管的光亮退火保护气体。跟高纯氦气、高纯二氧化碳一起用作激光切割机的激光气体。