理想one汽车改装

A. 理想ONE改款又增配，这款车你喜欢吗

其实我内心挺喜欢这个车。但是这个车给我最大的顾虑不是车子本身。我认为车子本身真的很棒了，不过还是专业的问题，毕竟不是专业车企，产品线也就一款。

理想One是一款中大型增程式电动汽车，很多人对于增程式电动汽车的原理并不了解，并不清楚与纯电动汽车和燃油汽车具体区别，首先给大家解释一下增程式电动汽车。

总结：理想One这样的增程式电动汽车，也是未来的趋势，结合了燃油与纯电动汽车的综合特点，保证了车型整体的优势。

B. 理想ONE改款又增配，老车主却成了韭菜，这是什么情况

因为理想ONE改款又增配，但是价格却很便宜，所以老车主成了韭菜。

C. 还未交付的车直接升级改款|2020款理想ONE值得买吗

（文/谈车帮编辑老杨）

最后，有人也许会问，增程式电动汽车有多种模式可以适应各种情况，又没有纯电动汽车的续航里程焦虑问题，为什么国内做增程式电动汽车的厂家这么少呢？其实相比于纯电动汽车，增程式最大的制造工艺难题在于其需要进行全新的平台开发，这就决定了一辆车从设计到制造生产需要四到五年的时间，这对于一般的车企来说都耗不起啊；而且目前来看，增程式电动车的技术瓶颈问题也已经出现，那就是并没有一款完全适用于增程式电动车的小排量的专用发电机，这就需要花大量时间和金钱去研发，这对一般的车企来说也是不容易的。可见理想汽车在理想ONE上真的是下了不少功夫的，即使现在看来，增程式电动车在未来能走多远还是个未知数，小编也希望理想汽车能继续坚持下去，毕竟这让未来新能源汽车的发展方向又新增了一种可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 理想ONE“火”了背后：保住了电池却“失控”了增程器

有生以来头一次对自己的认知产生了怀疑，便是原来“着火”在厂家那儿可以被叫做“冒烟”。
在5月8日中午11时30分左右，湖南长沙街头，一辆理想ONE“火”了。据查当地今日最高气温为31摄氏度，看来后续少不了“甩锅”高温的可能性。不过，值得“庆幸”的是，从现场视频及图片能看到，理想ONE着火的位置是位于车身前部增程器的位置，而并非是车身下方和后部的电池位置。
如此说来，“电池威胁”论恐怕在这次无法发挥功力了，于是理想官方的神操作来了：“2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。”
不得不说，距离自燃发生后一个小时左右，官方便对其作出了及时回复，这样的反应速度还是值得点赞的。但从微博内容中能看到两个关键点，一个是“经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。”看来，新能源车的“电池威胁”论着实让理想汽车怕了。
但这件事“封神”的地方在于，理想将明火解释成了“烟雾”。显然这种残骸和灰烬，不是一般烟雾的杀伤力就能达到的。
同时，从视频中的声音中判断，车主称其刚刚上了临时牌照，所以这台“自火”理想ONE很有可能是一台刚刚交付的新车。看来，理想ONE的技术和公关团体今夜恐怕无人入眠了。
截止发稿前，理想ONE官方并没有针对此次车辆“冒烟”情况作以进一步解释，所以首席出行官先为大家“大胆”分析一下这台理想ONE发生“冒烟”的几种可能性。
「可能性之一：隔音材料起火?」
理想ONE针对发动机（增程器）舱采用了过多的隔音措施，同时为了进一步保证发动机舱的整洁度，还采用全覆盖设计。
显然，无论是大量隔音棉的采用，还是机舱覆盖件，其本身就属于易燃物。加之其处于高热源和半封闭的情况下，的确存在自燃的可能性。但是，鉴于机舱本身就处于一个恶劣的工作环境，所以任何硬件配置在设计之初便应该充分考虑高温情况。同时，视频中也可以初步将自燃车辆锁定为刚刚交付的新车，不存在私自改装等情况，那么起火的嫌疑，便指向了理想ONE发动机仓内容设计不合理的可能性。
「可能性之二：增程器运转异常」
此前，首席出行官便深入解析过理想ONE的增程器来源。理想ONE选用了来自东安动力代号为DAM12TL的1.2T增程器，在2015年首次点火成功。虽然东安动力是长安旗下的全资子公司，但长安汽车并没有车型搭载过该产品。
如果是增程器本身质量问题导致自燃的发生，那无非是供油系统和电器系统两大主要诱因。前者发生的主要情况大多数，是油路破损或设计缺陷导致的漏油进而导致自燃。根据以往燃油车自燃案例来看，部分原因是点火线圈自身温度很高，长期使用导致高压线绝缘老化和龟裂并漏电。另外，高压线脱落引起跳火，也是高压漏电的一种常见形式。对于新车来说，上述任一种问题都可以直接归属于发动机本身设计缺陷的重大安全问题。
「可能性之三：前机舱线束设计有问题」
理想ONE前机舱位置虽然并没有布置电池，但增程器、前轴电机、车辆主要高压电路以及用于自动驾驶传感器均位于前机舱位，而作为高热源的增程器也在这里。
所以高压线束同样处于恶劣的高温环境中，何况高压线束在高压工作时本身同样发热。如果在这样的状态下，加上整个机舱设计不合理，导致高压线束与发动机机体位置过近。如此便会导致线束包裹的绝缘材质融化，发生短路的情况进而引发自燃。
当然，首席出行官要强调，上述可能性都属于“大胆的猜测”，最终结果还是要等待理想ONE官方给出的解释。
但是不得不说，理想ONE的2020年着实有些不太好过。随着交付量的逐渐的提升，产品本身的一些“不足”也开始逐渐表现出来。就在前一天的5月7号，理想ONE在高速路上突发“刹车失灵”，最后是车主依靠动能回收产生的制动力才迫使车辆停下来。
将时间线再往前拨，4月底有车主反映理想ONE在短短一个月内发生了三次碰撞，原因从倒车雷达莫名“失灵”到倒车影像显示盲区。同时，该车主还表示类似“自动泊车”等许多跟车辆可靠性相关的问题，并非车主一个人遇到，在车友群中经常有反馈。
没有一家造车新势力，能够在交付这件事上不跌跟头，哪怕是避过N多坑的理想汽车。好不容易4月份的交付量开始有了提速的势头，却又要开始面对车辆安全问题。如果“2019年最惨的汽车人是李斌”，那2020年面临挑战最大的汽车品牌，恐怕理想能够排在前列。
最后还是想说一下，如果车辆真的存在设计或质量问题，厂家主动承担责任积极解决问题才是正解，起码也可以赢得一个好口碑和足够的信任度。所以，首席出行官还是希望理想官方能真正的处理好本次事件。
这么来看，到底是“冒烟”还是“自燃”，其实也不重要了。
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E. 多达 12 项升级 理想 ONE 公布春季 OTA 计划以及内容

理想ONE公布了今年春季的OTA升级计划，近几天预告的车载微信、脱困模式均在这个春季的OTA升级计划中，计划在2月末、3月末以及4月末，每月进行一次OTA升级。这个春季的计划升级内容也非常多，而且大部分都是针对用户提出的问题进行升级，详细的升级计划如下：

一、新的能源模式、更好的能耗及NVH表现

1、新的能源模式：纯电优先和燃油优先

在新版的能源模式中，将原来的“增程模式”和“混动模式”更改成更简单明了的“纯电优先”和“燃油优先”模式。从字面意思上看也更易懂，有充电条件的用户使用“纯电优先”，没有充电条件的用户建议使用“燃油优先”。

八、充电功能优化

解决目前用户提出的各种充电类的使用问题，例如开启电池保温功能后解锁车辆后充电枪不容易拔、预约充电不易成功等情况。

九、优化驾驶辅助系统

优化了LKA车道保持和ACC全速域自适应巡航的舒适性。提升了APA自动泊车功能车位识别率和泊车成功率。开放了自动泊车寻车位模式，全面提升了APA自动泊车功能的用户体验。

十、优化车控APP连接速度并开放新功能

新版本提升了理想汽车APP与车辆的连接速度，并且手机蓝牙钥匙的精度和响应速度提升，此外手机蓝牙钥匙将支持感应尾门功能。

十一、座椅功能优化

在行驶过程中可以切换记忆的座椅位置且当二排无人乘坐时，会自动关闭座椅加热。

十二、行车记录仪优化

新版程序将优化提升行车记录仪在夜间的录像效果。

目前理想官方也正在对升级的内容进行测试，2-4月份具体的升级时间和升级内容将根据测试的结果陆续公布。2月份的OTA升级预计在2月底陆续向已经提车的用户推送1.0.7版软件。

2月份OTA的主要升级内容如下：

优化低电量低油量下剩余续航的显示方式

优化报警提示方式。

调整后排安全带未系提示方式

优化蓄电池补电策略

编辑总结?/

整车的OTA升级才是一款智能车的基础，目前具备整车OTA升级功能的并不多，而这种OTA升级带来的车辆全方位的提升是以往燃油车时代（燃油车通过改装也能带来新体验）所不具备的，这就是智能车带来的一大新体验。接下来我们也会陆续关注理想ONE的每一次OTA升级，敬请关注。

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F. 造车新势力车和家为什么将公司名称改为理想汽车

日前，爱卡汽车从官方渠道获悉，造车新势力车和家正式将公司名称改为理想汽车，实现公司和品牌命名的统一，原有的车和家、理想智造两个名称都废弃不用。

2019年4月10日，车和家正式对外宣布其首款量产车型理想ONE开放预订，全国补贴后零售价为32.8万元。相比造车新势力的“带头大哥”蔚来汽车ES8的低配版本，理想ONE便宜了10多万元，但向下对比在新能源车行业摸爬滚打多年的比亚迪，第二代唐DM的低配版本又比理想ONE便宜了近10万元。似乎留个李想的时间已经不多，李想的年入万亿梦能已经渺茫。

G. 一辆理想ONE长沙又“断轴”呼吁理想二次召回彻改设计缺陷

引言|?怎么这么巧...

11月6日，理想发布一封致歉信。

另外，理想ONE的球销摆角大到了58度，正常车就是40－42度。它这么做，就是要匹配它这个22.5度特殊夹角。下控制臂的球销会随着转向节的上下运动，会产生摆动。22.5度的夹角这么大，不用大的球销摆角，就满足不了这个摆动范围。

球销摆角越大，能承受的拔脱力越小。

最终就像一个死循环，前悬架系统设计的不科学，导致它的球头注定容易拔脱。

所以，真要彻底解决缺陷问题，除了更换材料外，还应该改变前悬的结构设计，这是一个比较大的工程，但目前看也只有如此才能完成真正的召回。

车聚小结

有人可能会说，为什么针对理想？

并没有，是理想的做法针对了召回条例，以及公共利益。先斩后奏、隐瞒缺陷、否认召回事实、高调美化召回，超出了车聚君在汽车行业十余年的认知。

召回条例第六条，任何单位和个人有权向产品质量监督部门投诉汽车产品可能存在的缺陷。

因此，呼吁质监部门重新调查理想ONE的脱轴事件，验证当下的硬件升级是否真的能消除安全隐患？

如果不能，应依法二次召回。

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H. 聪明的买车人丨摩卡、改款理想ONE、取消丐版新速腾

上周的新车中，摩卡是绝对的重头戏。不过随后的两款新车虽然都只是年度改款，但也不是打酱油的。

摩卡的关注度，应该说不亚于当初的VV7。这，自然与近一年来长城让人刮目相看的新品推陈出新节奏有关。摩卡作为长城家族新的旗舰，它这次算是牟足了劲儿。那么，最终结果会怎样呢？

理想ONE用一年多的时间证明了它的“正确”——累计交付破5万，这对于“单车独骑”且售价不菲的新势力品牌来说，着实是不容易。一年多之后，理想ONE迎来了一次不大不小的升级，并且还为此树立了“小目标”。

速腾的年度新款，外观内饰看上去“啥变化没有”，但这背后其实是“暗流涌动”。那么，这次升级，能让它从容应对对手的挑衅吗？

上市日期：5月21日

品牌：WEY

指导价：17.58-21.88万元

关注级别：★★★★★（热门的全新车系）

关键词：新旗舰、VV7换代、9DCT、48V、AR-HUD、大嘴、隐藏式门把手、9.2+9+14.6大屏、燕飞利仕、电磁悬挂、激光大灯、HWA、NOH

有人说，长城从去年7月份老魏拍了个微电影以后，就跟“换了个‘人’似的”。也有人说，自此长城如同“开了挂”。

时隔

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I. 27项改进 用车体验再提升 理想ONE又有新系统可刷了

[汽车之家?新能源]?7月24日，理想汽车正式向旗下车型理想ONE推送最新版本车机系统，新系统版本号为V1.3，主要对车辆基础功能、娱乐功能以及一些细节体验方面进行了优化，将增加13项新功能，优化14项已有功能。针对本次更新，汽车之家进行了抢先体验，对这次升级的具体内容以及体验感受感兴趣的网友欢迎阅读我们的抢先体验文章（传送门）。

『方向盘左侧左键可快捷使用微信车机版功能』

本次更新新增的车机娱乐功能包括QQ音乐应用；新增了副驾屏应用爱趣听，可以收听微信图书、QQ新闻等内容；并优化了语音搜索音乐的体验，以及Hi-Fi音效模式的声音效果等。关于理想ONE的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家胡永彬）

J. 受芯片短缺影响，理想ONE将先交付后补装雷达，车主能接受这样的方案吗

近日，理想汽车发布了“理想ONE交付方案沟通”，其中“先交付后补装雷达”的特别交付方案引发了人们的热议。在我看来，虽然根据理想汽车的方案，后补装雷达对汽车的安全性影响不大，但如果我是车主，我很可能无法接受这样的方案。

总的来说，如果我是车主，我并不会接受这样的方案。