第7代伊兰特改装图片

㈠ 第七代伊兰特 全家最爱的颜值神车！[申精]

㈡ 试驾第七代伊兰特 造型争议大 驾控似钢炮

北京现代第七代伊兰特今年上半年共销62380辆，实现了月均超1万辆的好成绩，对于一台阔别中国市场10年再回归的车型来说算是十分成功了。第七代伊兰特凭借什么吸引了消费者，抱着这样的疑问我们进行了一番试驾。

紧凑型轿车市场中一直都是德日争鳌头，国产夹其中。第七代伊兰特归来展现了昔日王者风范的同时也加剧了市场的竞争。第七代伊兰特自去年10月上市后，便蚕食着对手的市场份额。伊兰特能否再展当年雄风，韩系车能否再登一线，还需我们拭目以待。

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㈢ 30年后的第七代伊兰特，我被惊艳到了

有一个传奇是关于伊兰特。

当90年代的汽车造型设计都是四棱方正的时候，伊兰特却以其圆润的造型设计，瞬时吸人眼球。自1990年首次面世以来，伊兰特已经走过了30年的岁月时光，全球累计销量已超过1380万辆，当之无愧为现代汽车全球畅销车型之一。

不过，关于伊兰特，却更想用“出租一哥”来称呼它。虽然它进入国内花了漫长的十年，但是这一大举，便成为了经典中的经典。除了当作家用车，在当时北京和好多城市满大街的出租车都是伊兰特。直到现在，仍有不少改款伊兰特还在各地跑出租车。因为伊兰特皮实耐用，好多地区还将其作为警车、公务用车。

不过，单看外观造型，就足以掀起一阵“腥风血雨”了吧。

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㈣ 七代伊兰特“整容”归来，外观大变样，轩逸买早了

现代这个韩系汽车品牌能顺利进入国内市场，应该说旗下的伊兰特立下了汗马功劳，进入国内市场近20年的时间里，累计销量接近500万台，让伊兰特成为现代家族的“骨干”车型。今天为大家介绍的第7代伊兰特“整容”上市之后，外观大变样，感觉轩逸买早了。

虽然伊兰特的外观造型新颖，价格优势明显，但是现代却为这款车配备了干式双离合变速箱，存在换挡延迟和卡顿现象，另外，该车因为车顶采用溜背式的设计，后排头部空间略显紧凑。

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㈤ 叛逆进化完全体 现代第七代伊兰特新车图解

很多人对于伊兰特的记忆还停留在行走于大街小巷的出租车，看似阔别许久，但实际上却并非如此。第四代伊兰特于2006年国产引进，国产后更名为伊兰特悦动；2010年第五代伊兰特国内引入时更名为朗动；目前国内在售的领动则是第六代伊兰特车型，于2015年首发亮相。如今，伊兰特老将换新颜再次出征，相信其未来国产后，凭借着出色的综合素质以及多年积攒下的良好口碑，应该会取得不错的市场销量。

总结：

多年以来，伊兰特一直都是现代旗下最为重要的紧凑级车型，称其为核心产品也丝毫都不过分。虽然在国产引入之后，北京现代都赋予了它全新的名称，但无论是朗动还是领动，其本质却依然还是“伊兰特”。由于第三代车型被用作出租车的关系，伊兰特在国内很长一段时间都处于几代同堂的局面，而今，这样的情况还将继续下去。五代同堂！不敢说是前无古人后无来者，但是在国内市场，这应该也足以载入史册了。

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㈥ 北漂通勤神器换上超跑脸，图解第七代伊兰特

总结：

在最如日中天的时候，丰田曾经说过，后视镜对自己最有威胁的车企就是现代。细看现代的发展路线以及产品风格也确实和丰田一个路数。最近就连现代旗下的豪华品牌“创世纪”在北美都开始有了和雷克萨斯并驾齐驱的趋势。不过在中国市场。过去多代同堂的做法虽然，提升了销量，但是也带来了产品形象老化，技术亮点不足、定位偏低的品牌印象。陷入了与国产品牌的缠斗。与此同时，日系却因为质量口碑和技术领先，成为国内合资品牌近年来的主要增长级。现在亮点不少的第七代伊兰特亮相了，如果能够尽快国产，相信对于韩系品牌收复实地会有莫大帮助。（文：高舜，图：王蕾）

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㈦ 第七代伊兰特即将在国内现身，尺寸提升，颜值高涨

第七代伊兰特即将在国内现身，尺寸提升，颜值高涨
作者：王泽
现代汽车全新一代伊兰特在今年3月份已经在海外市场完成首发，而如今在国内申报信息曝光，这也就意味着国产车型即将与国内消费者见面。在动力申报时，国产版车型名称为“第七代伊兰特”，每百公里综合油耗最低4.9L，在历经第四、五、六代车型后，北京现代国产的Elantra又将重拾“伊兰特”的命名。
第七代伊兰特整体延续了海外版车型的造型设计，前脸采用宽大的梯形中网，极具视觉辨识度，相比现款车型看上去也更加运动。尾部的最吸引人的就是大大的ELANTRA标识，也表明其未来国产车型“全新伊兰特”的命名，同时新车采用了贯穿式的尾灯造型，并使用了隐藏式排气。这款车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，比现款领动除高度外全面提升。
全新伊兰特的内饰可谓科技感十足，10.25英寸液晶仪表屏+10.25英寸中控屏是当下比较流行的配备，在智能互联上的功能想必也会比较齐全，同时采用了全新的四辐式方向盘以及双连屏设计，可以看出，第七代伊兰特是下定决心要赢得年轻人的心的。
目前第七代伊兰特仅曝光了1.5L车型，未来是否会推出1.4T版本尚不确定。具体来看，这台1.5L发动机代号为G4FL，最大功率为84.5千瓦，传动系统采用CVT变速箱，满足国六标准。
虽然在动力与现款车一致，但是第七代伊兰特的综合油耗下降至4.9L/100km，相比现款车型燃油经济性取得了一定的提高，每公里油费仅0.27元左右，同时值得注意的是，本次第七代伊兰特并未申报手动挡车型。
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㈧ 不再是X动的第7代伊兰特，能让现代重现往日荣光么

朗动、悦动、领动……这些都将不在了，“Elantra”终于改回成“伊兰特”，这中间隔了17年。

犹记得，2003年第三代伊兰特进入中国市场时，超高的性价比曾经掀起了一波狂澜，17年来累计销量近470万辆就是它当初最美好的印证。然而岁月如梭，车市沉浮，再加上某些不可抗力，谁还能做永远的王者呢？但，谁又不想做永远的王者呢？

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㈨ 全新第七代现代伊兰特到店，冰海蓝色涂装很洋气，部分配置曝光！

“现代汽车又将推出一款高颜值车型来竞争市场。”

小编总结：可以看出全新现代伊兰特这次的提升是相当的全面的，而且外观上的改变只是其中之一，新车基本上已经能够实现了L2级别智能驾驶辅助系统，科技感提升比较明显，显然新车是比较“能打”的，你觉得新车能够取得突破吗？

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㈩ 第七代现代伊兰特全新设计惊艳“变脸”

近日，在“世界影都”美国洛杉矶好莱坞，现代汽车正式发布旗下全新伊兰特的量产车型，作为现代汽车一大热门车型，伊兰特凭借年轻的造型，以及较为丰富的配置赢得不少消费者的喜爱，如今这款全新一代车型又多了混动的加持，让喜欢它的人有了更多的选择。

如今，作为第七代车型，全新伊兰特基于全新的平台打造，其外观及内饰都进行了轿跑式的设计，用以迎合当下流行趋势，同时增加大量的配置满足消费者的用车诉求，可未来当这款车引入国内，依旧躲不开来自合资、自主品牌的多重打击，尽管北京现代还会采用新、老车型同时销售的运营模式，可如果价格上没有优势，我想很难回归到曾经的辉煌。

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