轿车改装拉力车图片

1. 汽车拉力赛用的什么车

改装是肯定的,而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛,根据改装程度的不同分成不同组别.
拉力通常有两种,一种是像WRC这种竞速类型的,这里面勇现出许多优秀的车型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,这是能购买到的最接近赛车的量产车型,而其他厂家生产的车型几乎只是有着量产车的外表,而内部的一切都是重新改装的.
另一种是像达喀尔拉力赛这种侧重于越野的比赛,用的车也以SUV和皮卡为主,同样改装程度不同,像三菱,大众这样车队用的车子都是特质的,虽然也用叫帕杰罗和途锐,但车的造假高达几百万美元,与民用车完全不同.而像中国车手驾驶的帕拉丁,帕杰罗则是用量产车改装而成,约有60%还是使用原厂部件.
也有的车手驾驶自己设计的赛车,比如施耐德驾驶的福特赛车,就是他自己设计的.
然而赛车比赛的偶然性是很大的,驾驶性能高的赛车也可能会输掉比赛.
个人认为拉力赛的观赏性要比F1这类的场地赛高得多,偶然性也更大，使用的赛车虽也是改装车,但也是用民用车平台所开发出来的,从另一方面也能印证一款车的性能，且感觉也更亲切，真实。犹其是看见与自己驾驶的相同的车在赛道上飞驰的感觉着实很爽。
只是拉力赛的情况日暮途穷，远没有F1赚钱，投入又大，各大车厂也是有心无力，不愿在拉力赛上投入更多，WRC厂队已经寥寥无几，连今年的DAKAR也取消了,拉力赛复兴不知道要等到何年何月.

2. 拉力赛改装汽车大概要多少钱 都改什么

拉力赛是指按规定的平均速度，在完全或部分对普通交通开放的的道路上进行的一项汽车赛事。

拉力赛比赛路线由若干个“特别路段”及若干个“行驶路段”组成，参赛车辆必须按照比赛规定在若干个集结点重新集合，然后再按顺序依次出发。

每辆参赛车由两个车手共同驾驶，其中一位叫车手，另一位则称领航员或副车手。

比赛成绩按照在“特别路段”上的比赛用时，加上在“行驶路段”上的受罚时间，再加上其它受罚时间，即为比赛时间。总时间越少，比赛成绩越好；总时间最少者为冠军。

拉力赛分车手冠军和制造商冠军。

国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛主要有：

世界拉力锦标赛（World Rally Championship）

欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）

欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）

欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）

非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）

中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）

亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）

亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）

拉力赛始于1911年，当年在摩洛哥首都蒙迪卡罗举行的长途汽车比赛上，组织者首次Rally作为长途汽车比赛的名称，并沿用至今。

Rally原意是“集合”、“恢复力气”，很能体现拉力赛的特点。

中文“拉力”是由Rally音译而来，不仅读音相似，而且含义也较贴切

3. 改装 | 顶级豪车跑拉力宾利打造欧陆GT冰雪拉力赛车

在各种汽车比赛中，冰雪拉力赛似乎独树一帜，特别能吸引大家的注意。赛车在冰天雪地的环境中穿梭自如、飘移过弯，别有一番趣味。最近，宾利公布了一个改装案例，将一辆欧陆GT豪华跑车改造成适合冰雪拉力赛车，创意满满个性十足，一起来看下吧！

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4. 英菲尼迪官方改装QX80大型SUV 该车将参加1200英里的拉力赛

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来英菲尼迪QX80官方改装版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：英菲尼迪近些年在中国市场的销量非常一般，作为日产旗下的高端子品牌，英菲尼迪在销售和定位战略上存在着一定的问题。英菲尼迪QX80与我们非常熟知的日产途乐是兄弟车型，但是QX80达不到国VI排放标准，因此目前没有在售车型。

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5. 我想改装汽车。拉力车的那种。怎么搞

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6. 把一辆原装车改装成拉力赛车那样大概需要多少钱

并非用钱来衡量，我记得从哪听别人说过，要改那个类型的车子，需要花车子自身价格的2-5倍。前提是你的车子还需要有个好底子，拿奥托改我估计就别指望了

7. 求高手回答：现在市面上哪些车可以改装成专业拉力赛车参赛谢谢！

看你自己选啊，参加的组别啊；大多数的像三菱、斯巴鲁、大众、雪铁龙、标志、福特、雷诺、斯柯达，这些啊，还有像WRC里面的迷你、丰田、现代之类的车。

8. 最大马力230匹，ABT改装版大众Transporter实车照片！

前言：

最大马力230匹，搭载运动套件，ABT改装版大众Transporter实车照片！

近日，有媒体发布了一组ABT改装版大众Transporter实车照片，新车搭载ABT推出的专属套件，整体外观更加的激进与运动。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

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9. 车子怎样改装才能成为像EVO这样的拉力赛车

改装不太懂，不过看你什么车了，EVO这样的车发动机舱都会留有很大的空间让车主自己改装，另外，发动机也很关键，如果加装涡轮要注意发动机能不能接受涡轮的摧残，建议机械增压。改装很麻烦，如果想要调的好，不是那么容易的，动力，避震，排气，车身，操控等等一系列都需要时间调教。如果不想那么麻烦，你只需要改一下排气，车身的外观部件，再贴点拉花，这样踩油门也会有轰鸣声。

10. 关于拉力赛车改装

我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。 其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。2.刹车同避震。基本上刹车用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。 当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。 4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。 上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。 如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。 单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。。 还上OZ的毂，用最小要10万了。。 车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。 最后车除了飙以外，就没有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。 到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。 基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。 油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。 最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。。。