汽车改装音响有要不要贴全车止震板

① 新车有没有必要做全车隔音

你好，关于新车是否需要做全车隔音的问题我有以下几点建议：
什么是全车隔音，全车隔音对于车来说，有没有像动大手术，前面盖子做隔音，翼子板部分做隔音，整个车内中控台座椅能拆的都拆光了，后备箱也都拆光了，然后铺上隔音材料。
隔音材料目前用的主流的无非就是那么几种。隔音棉，第二种止震板，隔音棉可能污染还没那么大，跟大家讲一下止震板的污染非常大，而且止震板比较重，止震板的主要原料就是沥青，大家想一下，沥青在夏天车内温度特别高的时候，是不是会释放出有毒有害物质，而且特别臭。
要去做全车隔音之前，这些你得务必了解一下，所以个人是不太建议去做全车隔音的，即使你做了之后，可能跟原来差别不会非常大，不会有质的改变。因为如果车子比较贵的话，它本身隔音就比较好，也就不需要去做全车隔音，你擅自去做全车隔音，这个车可能价格也不会特别贵，这种情况下，这个车在出厂的时候在技艺方面肯定就没有那么好。
比如轮胎它会选择相对比较硬耐用的轮胎，所以胎噪比较大。比如说底盘他设计的没那么规则，底盘下面很多小洞他都没有给你堵起来，所以它的风噪会比较大，车辆的接缝密封条这些东西质量都没有那么好，所以说一台10万的车跟一台50万的车，他的技艺肯定是没法比的，对不对？价格摆在那里，如果说你拿一台10万块钱的车去做全车隔音，可以！做完之后想达到50万的效果，基本不太可能。
为什么不建议去做全车隔音？第一个做完之后污染更大；第二个做完之后，效果可能跟你的预期有一定的差距；第三个，你全车做完之后，会增重，导致你的油耗会增高；第四个做完之后，我们一台新车把所有的里面的设备拆掉，再重新装回去，车厂在出装的时候都有可能出现异响，你觉得第二次拼装，异响会少吗？
所以在以后用车当中你会发现非常麻烦。今天开着这里响了，明天开着那里响了，但就是找不到哪里响，所以非常头痛。另外拆完之后，很多电路都裸露出来了，这个时候如果电路部分有的地方松动了，没接好，以后可能在运输过程中出现电路接触不良，甚至严重的出现短路。
假如你做了全车隔音，比如说车子开得自燃了，起火了，电路短路了，烧起来了，告诉你不赔的！保险不赔，厂家也不负责，这个时候非常苦恼，所以最后给大家建议是，如果你觉得噪音非常大，找噪音的来源，假如说是风噪大，就买点密封条把车门这些缝隙补一下，在一定程度上可以改善车内的噪音环境，同时关门的声音也会更好听一点，就是没那么躁。

② 改装汽车音响之前为什么要做车内隔音

汽车隔音跟汽车音响其实可以说是两个独立的，汽车音响有些车主只是想简单升级，并没有升级隔音。但有些车主也只是单纯做挡车音响，而且还是全车隔音。

汽车隔音，许多车主会误以为就是全车隔音，而且觉得汽车隔音就那回事——便宜！

但其实不然，专业的汽车隔音，不同部分，不同材料，不同施工，出来的隔音效果都不一样，自然价格就不一样了！如果想便宜又想效果好，那是不可能的！

汽车音响改装之前要做隔音，这样问更多是指车门隔音，毕竟车门隔音跟汽车音响有比较多的关系。现在的许多车子，车门都没有隔音材料，拆下车门只是简单的板，任何隔音。

车门隔音，不止是可以减少噪音传入车厢内，还把车门板的空腔体填充，无形给喇叭做了箱子，让喇叭的中低频更好！

汽车音响跟汽车隔音，不同的用料施工，还有不同的服务，出来的效果都不同！

③ 汽车音响改装知识！

汽车音响改装概念

汽车音响改装 —— 对汽车的原车音响系统进行改装升级，改善车内音场环境和音效质感以满足车主对音乐的“发烧”需求。

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4、后声场调试

先把FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止频率)调至150HZ左右。接下来，将主机的音量调大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量调大，只要您坐在前排能“感觉”到后声场有声音就可以了。

5、低音调试

调试低音最好由两个人配合完成，一个人在车内听，一个人在后面调。低音的调试是汽车音响调音的关键，调整得好的话，能使音响锦上添花。

我们先将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止频率)调至MIN（最小值），然后将GAIN（增益控制）调至前声场的一半或者3/4，接着将主机音量调大（比正常音量稍大即可），最后放入一张低频强劲的试音碟开始调试。假如低音朦胧发闷的话，那就证明GAIN（增益控制）过高了，要赶快调低。

调整完后，将CROSSOVER(截止频率)慢慢调大。正常情况下，低音会随着CROSSOVER(截止频率)的调大而逐渐加强、变硬，而且定位会慢慢向前移。当CROSSOVER(截止频率)达到某一个临界点时，您会突然发现低音和前声场的低频结合在了一起，也就是低频不再从后排发出了，而是和前门的喇叭融合在一起，这个点就是低音喇叭和前门喇叭的衔接频率。注意，低音的GAIN（增益控制）必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，这也是汽车音响调音难度最高的部分。

到此，整个汽车音响调音就告一段落。如您所见，完成汽车音响调音需要的不仅仅是时间，更需要的是调音师细致耐心的工作态度和专业正规的技术支持。希望各位车主能明白调音的重要性，也能在这个过程中多去感受音乐，慢慢成长。

总结

④ 汽车做隔音 止震板的贴法怎么贴好是全铺还是贴条形的呢

止振垫全铺的效果比较好
因为止振垫除了有止振作用外，还有很强的隔声功能，即隔声量高。裁成条形间隔开的贴法只有抑制共振的作用，而全铺的贴法既有止振作用，还有隔声作用。所以追求隔音效果的，应全铺止振垫。

⑤ 汽车音响改装需要加装支震板吗

改装音响的话车门是必须要做止震板的，好的音响前提是要有一个好的音响，两层止震板加强钣金厚度，做好密封形成一个箱体，这样中低音出来有力，声音浑厚。

⑥ 汽车音响改装为什么要做隔音

主要是为了防止高功率的音响在低频下会造成车门的金属产生共振。目前的汽车音响和隔音改装，并不是本质上的隔音，而是止震，因为高功率的低频震动，会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音，尤其是金属配件，最常见的如车门钣金，声音越大，输出功率越高时，共振就会越明显，会很影响音响的使用效果，高档车采取的办法是加强支撑的基础上，精确的计算每一块钣金可能出现的共振，进行焊接或其他固定方式。而常见的民用改装不可能那么细致，所以只能大面积的粘贴沥青来缓解共振。

⑦ 给车子全车做了平静隔音止震板，请问还要贴隔音棉吗

1、如果增加一层密度小的柔软的吸音材料，能让效果更好的，这一点是肯定的。

2、给车子全车做了平静隔音止震板，看情况贴隔音棉。

3、有条件的话止振垫上应该加一层隔声棉或者吸声棉，降噪效果会有进一步提升的。贴一层止振垫后已抑制了钢板共振，阻隔了一部分噪声。

作用：车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得极其沉闷厚重，由“咣铛”声变为“噗噗”声，听起来舒服极了，再也没有以往那种破锣般的声响。

(7)汽车改装音响有要不要贴全车止震板扩展阅读：

隔音工程主要经过以下两个途径来处置：

（1）运用减振隔音材料来到达消音降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体构造和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是由于粘贴减振隔音材料后。改动车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。

（2）运用吸音材料来到达消音降噪的目的。例如：在发起机舱盖运用吸音材料后发起机的噪声明显降低。这是由于吸音材料是一种声学泡沫材料。

它里面程度散布着启齿腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能耗费掉，从而到达吸收噪声的目的 这两种材料的运用并不是独立的，配合运用会到达最佳效果。

⑧ 做全车隔音止震板有什么作用

当止震板当止震板贴在金属表面时，降低车身铁皮震动，这是发声的根本部位入手降低震动，可以有效降低噪音产生。在汽车噪音中，发动机噪，路噪，胎噪等结构噪音产生的主要原因是震动，最合理的解决办法就是制震。

止震板也叫阻尼隔音止振板，是由丁基橡胶、铝板组成。丁基橡胶阻尼层贴到车的钢板上使钢板震动频率减少，铝板的主要作用是约束阻尼，减震时使丁基橡胶阻尼层弯曲度变的更小，从而达到最佳的止震效果。

同时丁基橡胶阻尼层密度很大，贴上后同时可以有效减少噪音传入。

(8)汽车改装音响有要不要贴全车止震板扩展阅读：

除了止震板外，汽车隔音中的常用材料还有：

1、吸音棉：主要作用消声把声能转化为热能，通过它内部特殊排列的孔洞，使声音进去之后与材料孔壁发生摩擦，能量转换，达到降噪作用。

2、隔音棉：主要是隔绝噪音传入驾驶室内，配合止震产品和吸音产品一起使用。

纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等，隔音机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。

3、STP晶片：是一种富有弹性的三层物质构成的多功能的声透镜，主要成份是饱和的丁基胶加上高密度的聚氨酯泡沫复合而成，晶片表面覆盖着一层铝箔，可有效的分散震动波。

⑨ 改装汽车音响，如何做车内隔音

首先先说一下汽车的隔音降噪原理：声音都是由震动产生的，现在做隔音主要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来从音源上降低噪音。二是用吸音棉来吸收噪音。常常我们把两种办法配合使用，先给车体贴一层止震板，再给止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。还有一种材料叫低频王，是一种混合材料，直接铺设在底盘，用来降低低频噪音。升级音响与做隔音之间的关系是这样的：升级音响的话至少门板隔音是要做的，不仅可以减小喇叭发声时的共振，还可以给门板内部形成一个共鸣箱，这对中低频的发挥非常重要。其他部位的隔音可针对性的做。当然，如果预算允许，做个全车隔音是最好的选择。毕竟欣赏音乐的环境越安静越好。关于施工工艺，现在有两种：

1.整张贴法。隔音材料整张贴在车体上，最大程度的增加车体的阻尼系数来达到最佳的降噪效果。2.条形贴法。实际上，这是近几年才兴起的工艺。其实人耳对高频噪音比较敏感，一般能觉得吵的噪音都属于高频噪音。通过增加车体的阻尼系数，我们把车体的高频振动都抑制成了低频振动。也就是说，我们做隔音的时候，首先是降低了振幅，同时也降低了频率。把人耳敏感的高频噪音降低成人耳不太敏感的低频噪音。在听感上我们觉得噪音小了。但是！会有一部分人的身体难以适应这样的低频，出现了身体不适。

⑩ 改装汽车音响，如何做车内隔音

可以问下西安合正，首先先说一下汽车的隔音降噪原理：声音都是由震动产生的，现在做隔音主要是两种办法。一是通过止震板增加车体的阻尼系数来从音源上降低噪音。二是用吸音棉来吸收噪音。常常我们把两种办法配合使用，先给车体贴一层止震板，再给止震板上贴一层吸音棉（吸音棉在有腔体的地方效果比较明显）。还有一种材料叫低频王，是一种混合材料，直接铺设在底盘，用来降低低频噪音。升级音响与做隔音之间的关系是这样的：升级音响的话至少门板隔音是要做的，不仅可以减小喇叭发声时的共振，还可以给门板内部形成一个共鸣箱，这对中低频的发挥非常重要。其他部位的隔音可针对性的做。当然，如果预算允许，做个全车隔音是最好的选择。毕竟欣赏音乐的环境越安静越好。具体怎么针对，请看下图：