极客飒155改装车头

1. 有骑济南铃木酷道走过高速路的吗

有，2020年9月，济南铃木同时推出两款不同风格的太子车，一款经典太子悍道150，主攻万元内经典太子市场，一款现代太子酷道155，定位一万五级玩乐型市场，所谓“双太子”战略。悍道150率先发力，以经典太子风格配7980元起富有杀伤力的价格，延续纯正的铃木基因，成为150级实用型太子车的新标杆。说到酷道155，我更愿意叫它巡航车，一辆披着巡航车外衣的运动街车，这是我们测试后得到的结论，也就是下面要详细说的内容。两年前，铃木Intruder 155在印度首发，配上有些熟悉的巡航车外观，能看得出铃木在Intruder 155上，延续了一些其已经停产的巡航车“Intruder”系列的设计语言，可以说是一种致敬和回味吧。两年后，Intruder 155以酷道155的名字引入国内市场，外观配置几乎没变，油箱两侧的“Intruder”也没动。第一次看到实车，心态是平和的，因为它的外形早就很熟悉了，还因为济南铃木在引入GIXXER155的时候，我就预判，同平台的Intruder 155的到来是大概率的事件。实车给人的视觉效果还是挺棒的，外形饱满，有跨级别的气势，独树一帜的外观造型很是吸睛，作为一款定位年轻化的炫酷巡航车，酷道155的外观造型我认为是成功的你可能不喜欢它的风格，但多半会很容易记住。二、做工精细，移植前面两位大哥的最高待遇大灯不再是传统巡航车那般采用纯圆造型，也没有亮晶晶的镀铬件，而是采用全罩式水滴型设计，大灯灯源在传统卤素灯泡的基础上外加一颗LED透镜。大灯往上接着是一块手把覆盖件，把方向柱及车头线束都遮住，整个车头显得格外简洁。传统电门锁的位置被用来放置仪表，锁的位置则往前移到大灯上方的覆盖件中间，每次启动车子时，驾驶者的上半身会往前移，视线里是液晶仪表自检时跳动的数据，会更有参与感。平直的手把长度与一般街车相当，可以提供媲美街车的通过性和灵活性。鲨鱼鳍式侧翼设计让饱满的油箱显得更有立体感，11L的油箱容积有着不输20L的气势。座高仅为740mm，这样的座椅才称得上“鞍座”，软硬适中，对驾驶者的臀部包裹性极好。圆润的尾部为车身增添了几分柔和感，U型扶手环绕车尾，简洁耐看，此外，还可以根据地个人需求选配靠背。座椅下方也就是空滤进气口的位置加有一块镂空的护板，这可不是用来装饰的，上面有提示信息：“请勿在此部位防止其他任何物品，请勿在此部位拆除的情况下骑行”，为什么会有这样的提示呢？笔者之前有个车友发现他的车子速度上不来，大油门发吐，甚至容易熄火，车子没其他问题，也没有故障码，后来发现是他在座椅下面放了一块毛巾用来擦车，毛巾堵住进气口导致了上面的问题。而酷道155这样的设计就是为了防止类似上面的情况发生，防止因为进气口堵塞或异物进入，这个设计可以说非常贴心。这个角度，我认为是酷道155最好看的地方之一，圆润的线条从车头延伸到车尾，干净利落，柔美且饱满。前后碟刹系统中，前刹配备博世ABS防抱死系统，同样的规格还用在同平台的极客飒两款车上。前减震虽然是正立式，但内管直径达到了40mm，比同样是正立式减震的铃木DL250还大，配合后中置式可调减震，该套减震系统同样还用于极客飒上。国际5档变速型式，但配的是前后踩的档杆，不用再担心鞋面被刮花。整体式链条护罩，同时对上下部分链条起到一定的防护作用。单边双出式排气式该车最为抢眼的地方之一，造型粗旷，很有肌肉感，还加入了镀铬件做装饰，粗中有细。远点看，排气和尾部的走线式相向而行，使得尾部变得更加饱满，尾部线条圆润，排气线条硬朗，两组不同风格线条一起，有较强的视觉冲击效果。实际排量154.9cc的单缸风冷发动机，最大功率10.4kw/8000rpm，最大扭矩14N.m/6000rpm，这套动力系统在极客飒两兄弟备受好评，动力数据和发动后的运行品质在同级一流水平。

2. 铃木摩托车155cc跑车和街车版价哪种好看

轻骑铃木极客飒155摩托车，跑车版和街车版款式都不错，至于哪个好看纯属个人喜好问题，没有绝对的标准，按自己的喜好去选就行了，它们主要就是外观不一样而已。

3. 铃木155级“神车”换新，前后碟刹+ABS，14匹油耗2L，售价或2W内

铃木155级仿赛换新，前后碟刹+ABS，14匹油耗2L，售价或不超2W
说起仿赛摩托相信很多车友都非常熟悉，该车型非常具有辨识度，也就是摩托车中的跑车一般拉风。铃木小排量入门车型里面性价比较高的当属GIXXER极客飒系列。在售的GIXXER 155在国内市场上很受认可，据可靠消息，2020款GIXXER 155已经在日本升级上市，我们抢先看一波。
外观设计
外观变化主要集中在这么几个方面：对车头大灯进行了全新设计，换装了LED光源，亮度非常好；同时采用新款负显仪表，展示更加清晰；座椅采用全新分体式设计，更加有运动范儿；油箱和排气管也进行了一定的修饰，运动感更加强烈。铃木155级“神车”换新，前后碟刹+ABS，14匹油耗2L，售价或2W内。
配置方面
制动方面还是沿用主流的前后碟刹，同时配备了单通道ABS防抱死系统。后减震支持7段可调，可以针对不同路面状况进行调节。前后17寸轮毂，轮胎规格为前100后140。车座高度为795mm，相对还是比较高。
动力方面
搭载一台实际排量为154CC单缸风冷发动机，同时辅助了电喷系统，最大功率为10千瓦（14匹马力），最大扭矩为14牛米。1L油可以跑完51公里，综合油耗不到2L。油箱容积达到了12L，配合139kg自重和油耗表现，续航里程应当在600公里以上。
总结
据了解，该车日本售价35.2万日元，折合人民币约2.23万。国内在售的旧款车型售价1.248万，抛去ABS配置差价，国内如果上市，价格肯定不会高于2万，至于具体情况还得等上市才能知道。对于本田CB190系列来说，可能会受到不小的冲击。
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4. 高颜值小排量街跑，配KYB减震，日清卡钳，液晶仪表，14800元

在国内市场对于新手来说，入门级选择150cc以下的机车是比较多，毕竟没有购置税也为大家省下一笔开支。但是纵观小排量的街车还是有几款让人感到“尴尬”的，比如豪爵的DR160和DR160S，多了一丢丢排量但是要增加购买成本了。

不知道大家对铃木这款小排量的街跑怎么看呢？

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5. 有哪些价格一万左右，能跑长途山路女孩子骑的摩托车推荐

强调硬派风格的宗申Z2在外形上就给人一种硬朗的感觉，没有过多的护板覆盖，裸露的车架让整车更具机械感。而全新的高强度管式车架，让车辆在高速骑行时拥有很强的稳定性，弯道表现也同样令人满意。搭载经过不断调校改进的PY150发动机，不论在低、中、高哪个转速区间，能爆发出令人满意的动力。

6. 极客飒155适合载人吗

极客飒155适合载人。

1、轻量化、高动力

极客飒155整质量141KG，采用与隼、大R同样结构的钻石型车架，三连杆悬挂系统，刚性高，高速行驶更稳定，也实现了整车的轻量化。154.9CC排量的单缸风冷发动机，8000r/min输出最大功率10.4Kw, 6000r/min输出最大扭矩14N·m，作为入门级的小街跑来说，账面数据还算不错。

2、油耗低、提速快

极客飒155的引擎采用了，只有在大排量摩托车上才能看到的倒梯形活塞裙镀技术，这样的设计的好处裙镀和缸筒的摩擦力会小一些、飞溅到缸筒壁上的机油量会更大，润滑也会更好，这样一来能够在最低的燃油下实现更高马力的输出。

3、制动系统

前轮采用直径266mm碟盘，单向双活塞卡钳，后轮直径220mm后碟盘，单向单活塞结构，与印度版GIXXER不同的是它没有配备ABS系统，不过在实际骑行测试中刹车表现还不错，反馈迅速、制动力平稳。ABS系统已经不算罕见，建议厂家还是考虑增加为可选配置。

考虑到轮胎、减震等配置与设计意图，沙石、泥泞之类的特殊环境，其实并不利于该车性能的发挥。就AK在测试中的实际体验看来，尽管GIXXER的轮胎配置能够应对一定程度的特殊路况，但是整体表现相较日常骑行的平直道路，差距还是较为明显的。

毫无疑问，无论是颜值控、操控派、动力党，甚至改装达人，GIXXER极客飒 155都能够一一满足。不过稍显遗憾的是目前济南铃木发布的这款极客飒是贴近赛车风格的款式，强调低扭加速与操控，整体更加年轻化，对于相对保守的摩托骑士来说，就显得过于激进了。

7. 极客飒155前台可以改吗。

可以。
主要是车头的导流罩和侧盖，其他的都无所谓，还有卡钳，上泵，减震，改费时费力，建议别改，改的不好跑起来车身处处异响，而且极客飒155是风冷机，这样散热行不行还是个问题，最后一个是还要担心能不能过审都难说。

8. 铃木极客飒155降低后减震能降低高度吗

铃木极客飒155减震能降低高度。后段出厂时候默认的是3段减震，如果你觉得太高了，或者不经常带重物，可以调到4-5段，获得适合自己的舒适高度。

而且现在很多的摩托车出厂都是可调式减震，如果是，你可以去摩托车维修店调整。如果不是，可以换减震，但是出厂的时候都调节好的，太软了不行，带个人都擦轮胎了，出厂减震都是最符合的状态。

外观太丑：

作为一款街车，虽然铃木极客飒采用了不少街车的设计元素，但是整车看起来并不讨喜，不仅车头造型长得怪异，而且排气管的设计也十分突兀，并不符合国内消费者的主流审美。

和同价位的许多车型一样，铃木极客飒配备的也是卤素大灯，但是这款车的卤素灯亮度并不够高，很多车主反馈晚上骑车的时候根本看不清路面状况。