改装车的机器

『壹』 怎么鉴定是改装车

一般改装外观无外乎包围、尾翼、轮毂、排气等一些外形上的变化。如果改装车只改了机器你光从外表是看不出来的，只有车发动机的声音和驾驶能感觉到。这些都是需要和原厂车做比较的，首先你要了解原厂车是什么样的。

中国的车管法规是不怎么允许汽车内部零部件的私自非法改装的。
中国的改装车一般只是外观改一下——确切的，应该叫做美容。
轮胎、轮辋改一下，换成低压胎，使用大轮辋。
尾翼改装一下，加装扰流翼等等

真正的汽车改装，不是仅仅的把外观美容一下就可以的。

常见的发动机改装，进气口提高，加装涡轮增压，进气道改装，改变正时，排气管改装等等。
从声音上实际上不是很明显的能听出来的，至于提速，你试着用自己的车离合器下到底，入一档，深踩油门，让发动机转速到2000以上，猛抬离合五分之二，再缓慢抬过五分之二到五分之三的距离，转速沉下来再回升到1500的时候迅速换二档，依然大油门，离合不要完全抬起来，转速到1500-1800的时候换三档，这整个过程大约8-10秒钟，速度能提高很快，当然，对车的损害也不小。

如果你能看出来车子被改装过，那交警也能看出来，而改装发动机在中国是不允许随便上路的。。。

『贰』 汽车上改装个10000转的引擎需要多少钱

理论上可以，但是用不住。一般涡轮增压的机器都是专门设计的，机油压力要够用，而且活塞什么都是增压机器专用的。效果还可以，有些费油。一般的增压全套三千左右。要改找专业的地方，需要在机器上找油道的。

『叁』 汽车的发动机改装都需要注意些什么

发动机的改装，其实，大多数车主的目的都是为了提升发动机的动力性能！！！！我换个方式比喻吧，，，这就好比你的电脑CPU要超频一样，CPU超频了，性能提升了，但是这样一来CPU的寿命会有所下降，同时在使用过程中发热量会有所升高。。。同样的道理，汽车发动机也是一样。不过，对于发动机寿命方面，如果不是加涡轮增压，一般发动机的寿命不会有太大影响。。。但是一定要注意发热问题，这样的话，改装发动机之后就要考虑是否也要提升冷却系统的性能。。。。。。。。不过有些改装是基本不用考虑发动机发热增加的问题，如改火花塞，轻量化发动机内部部件，冬菇头之类的！！！！哈哈。。。改装是一门大学问啊，。。。。。慢慢查阅相关资料或者改装实例吧！！！！！

『肆』 大阳150摩托车机器改装成本田悍影150机器可以吗

只有统一型号和尺寸标准的发动机才可以更换，原则是以新换旧，在车管所备案注销原发动机，新申请变更，后检查新购发动机，在指定厂家或销售部更换，有备案手续和流程，在车检验车过检测线，就可以了

『伍』 汽车改装用打磨机器人好吗，哪家有生产

你们应该是做汽车货柜的吧，这个要看一下你们工厂的生产规模，如果是生产规模大肯定用打磨机器人划算些。如果生产规模小还是用人工打磨吧。打磨机器人目前南方大城市生产厂家也比较多。松建机器人做的打磨机器人不错。

『陆』 关于改装汽车的发动机

1. 个人觉的买一个新发动机的可能性确实比较渺茫，如果从别的车上拆个二手的应该不成问题。ECU拆过来也没啥用，因为进气、排气、点火啥的全不一样。

2. 光是把原来的发动机拆下来再换这个进去的话，不出意外是完全不可能的。

3. 前驱车和后驱车在发动机上的设计没啥区别，只是多了一个传动轴和后轮差速器。要是想把帕萨特改成后驱的估计工程小不了。

4. 前后配重不知道是不是成问题，不过帕萨特本来车头就重的不太像样。

5. 变速器应该是用谁的发动机就用谁的变速器就没问题。

如果就憋着换发动机的话，passat b5应该是有1.9 Turbo direct injection的柴油发动机的，应该能满足你又要有力有经济的需求了。

说实话，改装passat的并不多见，而且相应的改装件都很少，毕竟这东西就是一个家用车，而且还是追求舒适性为主的。再者说，就算换一个新的都晃眼的发动机，这东西也如获不了新生吧，那伤痕累累疲惫不堪的底盘楼主又打算咋办呢？

最后补充一下，我属于那种完全不精通随便提提意见的，仅供参考。

『柒』 汽车内饰改装所需机器及价格

关键看改什么了 音响 DVD 座椅 方向盘 车载行车记录 内饰换色 隔音 都有 不知道你要弄什么，内饰改装的大头主要就是音响 赛车座椅 其他的比较便宜，换套好的音响好几万 座椅好的好几千

『捌』 改装车辆上带有私人做的机器把人伤了由谁负责

看是什么车，第一不管是不是改装，伤了人都是有责任得，第二中国大抵是杜绝改装得 ，改装了都还需要备案得

『玖』 改装车厂需要用到的机器

需要干燥器.调压箱储气瓶组.加气柱.进气调压柜.辅助配电设备等等。推荐设备：橇装式CNG加气站设备
压缩机型号：美国Ariel JGM/2
入口压力：0.6~1.0 Mpa
出口压力：25 Mpa排气量：810Nm3/h
电机功率：110 kW
日供气量：大于10000 Nm3
结构型式：整体橇装式带有全天候防风雨外罩，可直接露天放置，无须厂房
自动化程度：全自动化（无人值守型）或半自动化
控制型式：高性能PLC对全系统工作进行实时监控，任何故障发生均可实现停机报警控制
特点：全中文界面的触摸式显示屏
，为用户提供了一个易于操作的友好平台
电机联接方式：直联驱动
电机起动方式：软起动或降压起动优先顺序控制：天然气汽车、高压瓶 组、中压瓶组、低压瓶组
产品型号齐全，可满足各种工况需要。
因为北京车载天然气储气瓶压力范围在0--200公斤，一辆高压槽车加不了几辆车。当压力低到一定程度就加不进去了，所以需要一个加压设备来保证有足够的压力。

『拾』 改装车的发动机强化

提高马力，跟提高转速没有必然的关系。只不过提高转速也是发挥潜力的一种方法

再次声明。马力跟转速没有必然关系，比如一个发动机空转可到8000转，但加上负荷也许连6000都很难达到，为什么？因为功率不够大。

原厂发动机限于润滑的条件冷却的条件以及各部件的强度，转速自然不会过高。但强化了内部机件，比如锻造活塞连杆曲轴等，强度问题就解决了。加强散热也容易，不说了。润滑系统同时升级，大的问题就基本都解决了。提高几倍有点夸张，不过也不是不能。之所以能承受的住，不外乎我上面讲的几点强化。另外某些发动机的本体本身潜力就很大，提升一部分的性能即便不做任何升级也是没有问题的，比如WRX或者国内的大众1．8T的发动机，都是潜力比较大的
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国内的九代wrx的2．5升发动机 同属于美版 跟日本版是有区别 不过这款发动机并不老 它是基于自然吸气2．5升发动机升级改进而来的 无论是引擎本体的强度与改装潜力来看 都不容乐观 不过正常使用以及小改都是没有问题的 再者 这款2．5升的发动机 更注重了低速的扭力 以及排放的要求

发动机可以更换 车架也可以 车身颜色也可以改 前提是必须到车管所申请变更 经同意后方可 比如事故车换壳子很平常 至于换其他型号的发动机 应该没有问题 至少我知道车管所这帮笨蛋 还没有能弄明白这些发动机区别的能力