16款天籁内饰改装图片欣赏

1. 分享我的爱车天籁的改装历程及使用感受！

我是一个90后，假期喜欢到处去游玩，喜欢独特有个性的事物，特别是爱折腾车，于是从网上买了一些配置回来找朋友改装。天籁车是我的第二台车，第一台车已经被我改的面目全非了，所以去年就卖了，然后入手了第七代新天籁2.0T，买它其实很简单，一个就是舒适，再有就是动力足够强大，加速超车，踩多一点力就超过前车了！再一个理由，因为自己第一台车也是日产。天籁买了一年左右，我更换了两套轮毂。
当时去西藏旅游租的车顶行李箱，还挺实用的，不过放车顶一定要固定好。
这是我原装的车轮胎，次顶配，配备的是17英寸的轮胎，日产车给我的感觉就是耐用，包括它的轮胎也是，个人看着比较清新。起初没打算换，但是总想找点什么折腾一下。于是，就盯上了这个大轮毂。
拿到天籁大概半年时间，我就换了第一套轮毂，直接把原装的卖了，反正也是闲置着。对了，最初还没有加装尾翼，感觉加一下会更好看。
这个是我第二套更换的，换完之后开了一段时间，感觉不如原装的，后来又在网上重新买了一套回来更换，下图这套个人更喜欢，开起来也舒服，就是感觉比较稳，抓地力强，不知道耐磨如何，有待考验！
不要小看女师傅，不简单的。
侧面看起来更协调，这样看是不是好看，拉风一点？
目前使用这一套轮胎两千大洋，轮毂四千大洋，全部包安装搞定六千大洋，装上去跟前面的前铲还挺搭的，还有尾翼也都是自己买回来安装的。改装完以后给我的感觉就是看起来比较爽，可能心理作用原因吧，因为喜欢所以感觉好！
尾翼自己黏上去的，不过以后不知道会不会很难拆。前铲底下就要用大螺栓紧固。
看到这里，可能有小伙伴会问，我的卡钳是不是也改装了，很明显，也是改的，买了一对回来改的，七千块钱，后面的装不进，只改了前面的一套，一套七千，改完以后刹车很稳，这是我个人的感觉，有的时候朋友也会说我的刹车比较灵敏！
还不错，回头率挺高的，自己喜欢，所以就按照自己的意愿去改装了。
日产的天籁大沙发，这点无可厚非，确实舒服，朋友坐过我的车，评价都很高。
改装这东西，安全第一，其他的话自己喜欢就好，觉得好看想改，自己经济允许就可以改改，我呢？起初就想过买车就会改的，我之前车都是改到自己不想改了，一直在改装路上，赚钱了又买点什么改改，一个是因为喜欢，一个可能就是情怀吧！就像有人说开手动档车开的是情怀一样的，我也是！

2. 去看了新天籁，对外形内饰啥的都嗷嗷喜欢，就是有一点，在后排中间的放腿处，有块凸起的地方很碍眼，那是

你 说的 应 该 是 后 排 座 椅歇 脚 处 中间凸 起 的地 方 ， 它 是 汽 车 的一 种 车 身 防 断 裂设 计 ，目 标 是为了车身 稳 定 。例 如， 你 用平 整 的A 4纸折 对角 ，肯定 一 下 就 弄 好 了。 但 要 是纸 张 有些变 形（ 比 如 在 纸张 中间 折 一下 ）， 就 会折的 不 顺畅 ， 没 准 儿 都 折 不 了 。换 位到汽 车 的 车身 上 ， 也是 这 个 意 思 ，目 的 就 是为了 防 止 车身出 现 弯曲 或断裂。

3. 日产天籁VIP大佬的气质，不是随便哪台车改改都可以学的来的！

天籁是日产的一款主打的中高级豪华轿车，很难想象如此豪华、商务气质的车竟然与改装产生联系，而且还是VIP风格改装的经典车型之一。或许正是因为它特有的气质和身型，和VIP风格十分的相符吧。今天就带朋友们来欣赏改装后的天籁是什么样子呢，来一起欣赏吧：1这台橘黄色的老款天籁，颜色上来看就十分亮眼了，如此沉稳的车，一下子从原本的沉稳中跳脱出来也足以惊艳，低趴外八的姿态，满满的VIP范儿～如此“大佬”当然深受妹子们的喜爱。

4. 新手必入车#天籁改装大屏体验和心得感受分析（重庆瓜娃子）

5. 16款天籁有几种黑色

1.
16款外观颜色有5种(官方叫法):珠光白、曜石黑、赤钻红、月光银、琥珀金!
2.
内饰颜色有2种:黑白红可选黑色和米色!银和金只有米色内饰!
3.
内外颜色可以根据自己喜好随意搭配!只不过提车的时间不一样,有的颜色订得少等车要1个月左右!

6. 16款天籁的中控能不能改成19款

能。
天籁的中控屏幕是可以改的，如果是原装升级的话则可以，但是如果你是要重新跟换的话，建议别换。

7. 换壳日产天籁，20万的4缸车，换装后卖小百万，什么人买这车

老款嘉路当年卖百万，自己加的小金人不能自动收缩，多为百元网货，看上去一股浓浓的山寨味，为了个性买光冈能理解，换标是什么心理？能买得起光冈的人，通常家里不止一辆车，能买起百万豪车，买劳斯莱斯应该问题不大，实在不行买个二手也行，百万买个换壳车，然后贴RR车标，到底怎么想的？欢迎留言互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 日产天籁，显得非常时尚，有辨识度，很不错

来广州也有数年半载了，工作对我来说也算安稳，不过有时候总是因为突然的加班加点，总是赶不上回家的地铁，经常打车的话，日积月累下来，花销可不少，毕竟我们做程序员加班乃是常事。于是我便决定入手一辆代步车。选车的过程中，对比过三款车型，分别有丰田凯美瑞、雅阁和日产天籁之后，我选择了日产新一代天籁，至于为什么要选择这款呢？究竟天籁有什么可以吸引住我的？下面我就给大家捋一捋。我入手的这款天籁是2.0L的舒适版，当时预算大概20多万，在这个价格的中级车市场中，丰田凯美瑞和天籁互为强劲选手，在经过换代之后，这两台车也是格外彰显运动风，外观部分更受年轻人的喜爱。在我看来，外观方面，虽然这几年凯美瑞有进行改款，它出的锋尚版的造型，虽然看起来比以前老牌中庸的外观要显得比较运动年轻，但比起新一代天籁的时尚和都市感，个人感觉凯美瑞的外型还是很勉强。

希望接下来的日子里能和天籁一起好好相处，如果有更深一步的用车感受，也会和大家分享

9. 东风日产新款天籁上市！双色车身/内饰更豪华，还有专属套装

曾经，日系三剑客——雅阁、凯美瑞和天籁实力相当，都是众多B级车目标消费者的首选车型。但近年来，随着本田和丰田在技术和口碑上的持续高光，助推了雅阁和凯美瑞在销量上的大幅增长，导致天籁在销量上与两者产生了不小的差距。好在，作为东风日产旗舰的天籁，并没有泯然众人，而是通过自己的节奏，慢慢迎头赶上。根据官方的数据显示，今年1-9月份，天籁累计销量实现同比增长14.3%，除了缩小了与头部竞品的差距，也体现出了消费者对天籁的认可度逐渐提升，而为了继续保持足够的竞争力，东风日产官方也对天籁进行了升级。

小结：此次天籁的焕新升级，可以说是非常有针对性，特别是内饰部分，过往一直被吐槽过于平庸和低端，而通过此次升级后，或许能让一部分消费者对天籁的印象有所改观。此外，部分车型配置的升级，也体现出了官方为了给消费者有个良好的智能驾驶体验而释放的诚意。

对于目前的天籁而言，虽然与雅阁和凯美瑞等头部竞品还有不小的差距，但从今年的表现来看，天籁正通过稳扎稳打的方式去逐步赢回消费者的认可，而通过此次升级，天籁的竞争力也得到了进一步增强，性价比更高，这也让不少消费者有了更好的选择，同时也让笔者看到了东风日产和天籁重拾过往荣耀的决心。接下来，让我们一起期待天籁的市场表现。

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10. 老天籁换代新天籁，依旧伴我继续前行

其实我内心中一直有颗天籁的种子，因为家里有一台老天籁，那台是天籁进入国内后的第一代，一直到现在，还能正常服役，无论是经典的内饰，还是舒服的大沙发，都给了我美好的童年回忆。
家里这台服役十多年的老天籁。
老爸一手打理，品相到现在都还完好。
230JM，大家猜猜当年买下来花了多少钱？
一家人开上它，来迎接我的新天籁（左边的就是哦）
新老天籁同框照来一张。
等到毕业工作三年之后，开始交了女朋友，去哪儿玩都是坐地铁，或者转公交，想去偏远的地方没台车还真不大方便，于是就向家里申请买一台属于自己的车，老爸的意思是既然买车，那就买台好的，省的以后换来换去，像我们这种普通家庭，选个B级车，可以多用些年头。于是就在日系的三款B级车里面挑选了，说实话，这一次凯美瑞和雅阁还是很强的，让我有那么一会儿犹豫，但是最后还是选择遵从内心中多年的心愿，选择了新天籁Altima。
马上就可以提车回去了，内心很激动。
细长的LED大灯，和前脸很搭，雾灯也没少。
就像雅阁要选银灰色一样，这一代天籁必须要选极光蓝和天际红才够味，于是我最终选择了蓝色车身。当时是想买那一台VC-Turbo超变擎发动机的，试驾的时候，那动力表现可真够劲。可惜预算有限，于是妥协选择了2.0L舒适版。
这一代天籁的屁股设计也很简练
轮胎是16英寸的，要是也能有17英寸就更好了。
当时也在智行版和舒适版之间纠结了一会儿，但是对比发现智行版只是多了并线辅助，主动刹车，电子手刹和17英寸轮毂等这些配置，其他大部分功能和和舒适版一样，个人觉得用处不大，就选择了舒适版。
换挡杆设计的不错，好看。
不得不说第七代天籁的外形是真好看，大V-motion前脸设计，显得非常年轻时尚，和我家那台老天籁截然不同，那一代天籁主要还是偏家用的设计，外观看着特别稳重，而现在的天籁感觉宜家宜商更适合像我这样的年轻人一些。
大V形前脸，不仅霸气，而且帅气。
内饰的话，第七代天籁内饰变得简洁很多，和老天籁对比了一下，会发现变化还是蛮大的，老天籁很多地方都是用的实木材质，现在因为轻量化和成本的因素，用料上就差了一些了。但是科技含量要高不少了，比如说我的第七代天籁，拥有中控大屏，可以在线听歌，在线导航，而家里那个老天籁 ，只能插上CD才能听听歌了。
经典的四幅方向盘，有着复古的味道，借我提车这个时间正好做一个内饰清洁。
那一代天籁用料还是很不错的，到处都是木纹装饰，十来年依然闪闪发光。
车门把手也是木纹装饰。
座椅还有记忆功能哦，当时这款车也算的上是豪华车了。
副驾仪表台也是大面积木纹装饰，显得很有质感。
我的新天籁，内饰变得现代化，也简洁了许多，木纹装饰不流行，改成了皮质包覆了。
悬浮式中控屏幕，有车联网功能，科技配置在进步。
说实话，这个地方的炭纤维样式，我是不太喜欢的，还不如老天籁上档次。
但是不变的还是那个座椅，我感觉新天籁的座椅和老天籁差别不大，都是舒服的大沙发，比之前坐过的很多其他车都要舒服，怪不得大家都把日产叫做沙发厂了。
这款天籁有腿托，大家发现了吗？
动力上，我家的老天籁，发动机是2.3L V6发动机，因为是V型6缸机，动力输出非常的平顺，基本上怠速在车里，都感觉不到发动机在工作，当然时过境迁，现在第七代天籁上采用的2.0L直列四缸发动机，虽然比V6发动机差点意思，不过搭配上CVT变速箱，也还是很不错的。就我开的感觉来说，一般情况也感觉不到发动机在工作，而且2.0L发动机已经完全够用了，毕竟现在市区内开个80都不错了，高速上也就开个120，2.0L的动力绰绰有余。
2.3L V6发动机
2.0L四缸发动机
家里的老天籁到现在已经有十来个年头了，到现在也没啥大毛病，希望我的新天籁Altima也能有这么好的表现，接下来的人生路，一路有你相伴。