低底盘改装图片欣赏

A. 雷凌运动版底盘低怎么改装

可以通过更换轮毂改装。
汽车底盘过低，可以更换尺寸大的轮毂，利用轮胎高度升高底盘。
另外，平时开车也可以多注意，很陡的坡尽量斜着走，坑大的非铺装路面挂一档行驶。

B. 大片的诱惑来自小改的名爵6，改装车主为什么能避免抖动呢！

每个人对于自己的爱车，都有很多的想法，想要它更快，想要它更帅，想要它可以吸引更多的回头率。其实在以前我一直都是一个素车的爱好者，但是自从参加过一次名爵6的改装聚会后！我叛变了！现场一辆辆完成度很高，改装程度非常优秀的名爵6吸引了我的注意力，我也是从那时候才知道对于改装的热爱可以如此的深刻，车子不仅仅是代步工具，他们还是直男的交友工具，一辆漂亮的改装车+一包黄鹤楼+一瓶快乐水，你就可以在改装聚会交到很多的朋友，无论你是小白还是老鸟，都能找到属于自己的一番天地。我也是从一个完全的小白，开始一路进阶，下阶段我也有自己的想法，外观方面我不想再动了，我要开始改动动力的部分，一步步的将自己的车打造成我喜欢的样子。

最后再来一张后排空间结尾，这个空间对我来说已经是很够用了，而且对于一辆运动取向的家用轿车你不能要求跟行政轿车一样的空间，其实四个成年人一起乘坐也不会有难受的感觉~

感谢大家耐心的看完我的分享，欢迎大家多留言，跟我一起讨论用车、玩车的小知识！拜了个拜！

C. 汽车底盘很低，应该怎么加高

需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。

调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。

D. 把汽车底盘降很低的那种改装叫什么

米多改个绞牙避震，米少还个短弹簧就可以了

E. 将汽车的底盘降低包括那几部分的改装怎么改

轮胎
底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。以市场主流的1600c.c.车种为例，-14，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。

轮圈

轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。 在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑，在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。

避震器和弹簧

轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

防倾

先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆后在高速公路上高速直进时变得多稳时，你必须知道那只不过是心理作用。 如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那么你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收最大的效益。

衬垫

悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫在转向或是承受刹车产生的扭矩时，会因为衬垫的扭转和变形和其它定位角度的变化，破坏循迹性。因此对高性能车和赛车来说，衬垫必须采用对转向系统和悬吊系统影响较小的材质。如果你以换了高性能的弹簧、避震器、防倾 ，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶制成，而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小 ，通常使用金属材质做为衬垫的材料。改了硬材质的衬垫后不可避免的要面对噪音和震动。

底盘设定

当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬吊进行强化时，千万不可忽略设定、调校的工作，唯有细心的设定才能把改装部品的性能充分发挥，从胎压、定位角度、到车身配重平衡，该做的都不能省略，而且改装部品每经过一次更动都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

F. 低端底盘改装的房车，值得买吗

低价底盘的房车，真的很好吗？有些人对低价底盘一直不感冒，觉得很烂，高高在上的眼光，必须放在高价上。

低价底盘可以拉低整辆车的售价，也可以让厂商把更多豪华家具加装上去，在看得见的配置上，比那些高价底盘房车更有性价比。

很多经销商和厂家，对低价底盘是相当痴迷，房车不像家用车底盘这么挑剔，必须要照顾舒适性。

但是低端产品的技术有限，不然为什么走量的低端产品QQ都已经不见了，没人买了，就是用户消费的提升。

目前的房车市场，大家更多是观望，消费观念和层次还没有达到人人可以接受几十万的价格，实际需求也不大，更多是尝尝鲜，价格够低，够用，看着舒服，住着宽敞就够了，未来再看看有没有需求上的提升，再换高端产品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 车辆底盘太低怎么才能让它提高

可以通过更换避震器和弹簧来加高离地间隙。这种改装并不难，在一些县城以下的地方，由于路况差，大多都有这种改装。你可以到当地的修理厂去咨询。

H. 天籁底盘太低改装后能升高多少

摘要 亲你好，非常高兴为你解答，天籁底盘太低改装后能升高15厘米左右的高度。

I. 底盘改装的那么低，过这样的路难道不心疼吗

中国市场上有销售的国产带尾翼的都是一些小尾翼,或者屁股上有个边儿.但是底盘都不低. 国内有销售的进口车子斯巴鲁的翼豹带尾翼,很大,但是底盘也不低...既然楼主说看到马自达323有这种车子,那么应该是改装车.国内路上常见的改装车 菱帅最多 ,本来就是三菱蓝瑟的中国版,再加上跟evo粘边儿,就改装成凤了. 平常你看他改完之后,就是大尾翼,但是底盘并不低,不过一般都会加装大包围.这样从外边看,车子的车身框架离低很近,可能楼主以为这是底盘低.额外说一点,马自达323车子不贵,但是改装潜力不大...车型太老了...路上没多少改的.

J. 切磋探讨，关于牧马人JL的底盘改装，你必须知晓这几点

改装就是打破原车平衡，然后通过合理的方案+优秀的产品+精湛的技能重新打造一个平衡，将就凑合、选择山寨、忽视专业不可能改好一台车，更不可能把车辆各方面性能发挥到极致，如何改装，还需各位看官仔细斟酌。