老凯迪拉克加长改装车
Ⅰ 凯迪拉克加长版
不看后边凯迪拉克的盾形车标只看前脸，我刚开始还真把它当成加长的林肯或者克莱斯勒了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 改装分享-「凯迪拉克STS-V」-热衷于美式肌肉车
说起粗野豪放的美式性能车，我们往往想到的第一个词便是“动力”，到了改装的世界里，动辄好几百上千匹马力的改装美国性能车/跑车在当今时代也早已不足为奇。
Ⅲ 80后大叔酷爱改装 凯迪拉克ATS-L两年心路历程
“17年年底购入的ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔，但是有着一颗酷爱改装的心，由于文采差强人意，所以话不多说，直接上图总结这两年的心路历程吧，喜欢的车友给点个赞。”
“一转眼小A已经伴随了我两个年头啦，个人对车是非常爱惜的，这个不在于它有多贵，而在于我有多喜欢，懂的人自然懂，而小A到目前为止给我的反馈也是让我满意的，油耗维持在9~10个油之间，各种该渗油漏油的地方也从来没有出现过，变速箱除了思考人生的一秒之外毫无问题，颜值完美，动力充沛，后驱都是我选择它的理由(当然同级别最具性价比也是很重要的一点)，有人说喜欢一个人，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说，车也是如此，人无完人，车无完车，不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去，不管多远，带我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我温暖的家园。”
本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：尐孑2014
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！
也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。------本人距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。
车牌不遮了坐标重庆有缘相见喇叭三声
最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：给梦想尊严让道路安全理性改装合法驾驶欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。
Ⅳ 关于凯迪拉克的问题
凯迪拉克有两款车比较符合你的需要CTS和SLS（赛威）
不过我还是推荐CTS，相比于商务气息更浓的SLS（赛威），新CTS的长4米86，宽1米84，也足够大气了，空间也毫不局促。同时3.6SIDI的，发动机和三种模式的悬挂方式，驾驶和乘坐都很有乐趣，影音娱乐系统也很强大并且支持ipod。
不论是接待商务伙伴，还是自己驾驶都是很不错的选择。
如果你喜欢SLS（赛威）也是不错的选择，但是可能要请一位司机了，不然，你有可能被人误会。
Ⅵ 凯迪拉克凯雷德加长版实拍图曝光 绝对庞然大物
日前，有海外媒体曝光了一组凯迪拉克凯雷德加长版的实拍图片，据悉，新车将在进博会亮相，并有望引入到国内市场销售。
外观方面，新车的进气格栅依然是凯迪拉克家族式的设计，不过尺寸非常夸张，内部进行了黑色的处理。与大尺寸的中网相比，两侧长方形的头灯看起来则有一些袖珍。并且在前杠的左右两侧也加入了LED灯带。
车身侧面是加长版车型的一大亮点，在车身长度上，加长版的车身长度比普通版车型增加了384mm，达到5766mm，远超劳斯莱斯库里南。同时新车轴距也略有增加，达到3407mm。
动力方面，新车具有6.2升V8以及3.0TV6两款动力总成，均匹配10速自动变速箱，同时可选装智能四驱系统。
总结，凯迪拉克凯雷德作为全尺寸SUV，本就有着很庞大的车身，在经过加长后，整车看起来更加的巨大，超长的车身长度，也可以满足消费者较为特殊的用车需求。（作者：GZC）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅶ 凯迪拉克XLR的改装建议
一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。 汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。据权威部门调查，有近40%的汽车驾驶员患有眼科疾病。因此，人们迫切需要对汽车采取有效的防强光措施。
凯美霖液晶滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。
凯美霖滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，增加视觉舒适感，消除因长时间驾车造成的疲劳感。引擎
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮胎提出更高要求。
Ⅷ 美国总统座驾都钟情于凯迪拉克，这是什么原因
相比凯迪拉克，他们更爱林肯！
1909年，美国总统首次正是拥有了一辆汽车——White Steamer.
美国总统的座驾史
从1909年到1963年，美国总统的座驾品牌虽然有所更换从White Steamer到Packard再到林肯，然而车型却从未变过，一直都是敞篷车。
“钟情”，源于安全，并非喜欢！
Ⅸ 美国总统的新车全新凯迪拉克凯雷德加长版，堪称移动办公室
不知道什么时候开始，加长轴距成为了国内车市上的必备品，几乎所有的合资品牌车型来到国内不加长都不好意思上市，不过不得不承认的是长轴版本的车型后排乘坐空间确实宽敞。而在以前，加长版车型可是豪华、高端、昂贵的代名词，加长林肯、加长奔驰、加长悍马…
不过这里边加长版凯迪拉克可能最为经典，也许是美国总统"陆军一号"、也有可能是国内曾经盛行的婚礼头车，在我的印象了凯迪拉克加长版才最纯正、最霸气。
至于动力方面，该车并没有信息透露，我们可以先参考全新凯雷德的动力水平，全新凯雷德将搭载一台6.2LV8发动机，最大功率426马力，峰值扭矩623牛·米。此外还全新凯雷德还首次提供了一台3.0T直列6缸柴油发动机，最大功率281马力，峰值扭矩623牛·米。虽然这两种动力看上去都已经相当出色，不过对于"礼宾加长版"车型加长增重又防弹后可能稍有不足，所以我们也相信改装厂肯定会对它的动力进行升级调整。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅹ 26轮超长凯迪拉克，成功破吉尼斯世界纪录，堪称世界上最长的汽车
26轮超长凯迪拉克，成功破吉尼斯世界纪录，堪称世界上最长的汽车！
现如今在国内市场汽车的加长已经是一件习以为常的事情了，尤其是中型车市场，不加长好像都不好意思上市。轴距的加长确实能带来更加舒适的后排乘坐空间，并且就车辆的外观方面，国人普遍喜欢大体型的汽车，视觉效果上更加大气豪华。
其实不仅是国内市场，全球范围内曾经也喜欢用加长车身的办法来显示豪华和尊贵，尤其是美系车型，加长林肯、加长悍马、加长凯迪拉克等等这些车型现在依旧偶尔能够看到，但是今天这台车虽然也是加长版本，但它可不是一般的长。
该车是基于一台凯迪拉克Eldorado车型改造而来的，加长之后的长度为30.5米，其中超长的车头和车尾就加在一起就有10米长，甚至车尾还能停放一架小型直升飞机。
该车是由一名美国汽车收藏家Jay Ohrberg改造并收藏的，他为这台车取名为"美国梦"，而凭借着30.5米的车身长度，该车也成功被吉尼斯世界纪录大全收录，成为了世界上最长的汽车。
2014年的时候，这款超长版凯迪拉克Eldorado被纽约附近一家名为Autoseum的博物馆收购，但是由于年代久远和保养不当的原因，该车发生了严重的锈蚀和老化。所以博物馆馆长Mike Manning希望对它进行修复工作。
但修复计划由于资金的问题被搁浅了，直到2019年佛罗里达州奥兰多市Dezerland公园，汽车博物馆的Mike Dezer收购了这台车，并开始对它进行修复。
由于车身大部分部件都已经发生了严重的锈蚀，所以修复过程中需要用到大量的Eldorados拆车件，同时还为它进行了重新喷漆。Dezer表示该车在2021年初就能修复完毕，倒是它将在Dezerland公园进行展览。
为了驱动和承载这个超长的车身，该车配备了两台发动机和26个车轮，并且由于车身太长，位于中间的部位采用了类似公交车的转盘装置，以便能够进行顺利的转弯，不过想让这台车行驶起来需要2个人，除了一位驾驶员，还需要一个人来操纵后车轮进行辅助转弯。
由于过大的体型和重量，想让它行驶起来并不容易，所以该车搭载了两台发动机共同驱动，该车采用前轮驱动，因为超长的车身无法将动力传导至后轮。并且事实上它也跑不快，对于它来讲，跑快了也不安全。
可不要以为这么长的车身都是用来乘坐的，它可不是一辆公交车，在它的内部包含了高尔夫球练习道、漩涡浴池、特大号水床、餐吧等等设施，当然还有开头提到的车尾的停机坪。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。