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国内哪里有damd改装车买

发布时间: 2022-05-24 15:37:18

㈠ 铃木新吉姆尼改装版4天后亮相 造型确实够吸睛

越野圈子里流传着这样一个说法,“玩越野的都不愿意带铃木吉姆尼”。究其原因主要分三点,其一,你能过去的地方他也能过,但它能过去的地方您未必过得去;其二,它陷车了你能一把救起,但你陷车了它却无能为力;其三就是小排量的它不适合跑高速,经常性的掉队很耽误车队进程。

说法归说法,但人送外号“小奔驰G级”的吉姆尼可玩性还是不可否认的,非承载式车身、较长的行程悬架、分时四驱等硬派越野车的特点,提升了不少车迷对它的好感度。近日日本著名改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件,并将在本月10日举行的东京改装展上亮相,算得上今年吉姆尼车迷的第一份福利。

首先来看第一款名为Dronco的版本车型,其整体视觉效果上与60年代的福特Bronco有着较高的相似度,车身颜色介于天蓝色与湖蓝色之间,前脸装配多幅条式进气格栅,两侧配备经典的圆灯组,车尾配备外挂式备胎及后爬梯。第二款命名为TheRoots的版本车型则向代号为LJ10的第一代吉姆尼致敬,车身以暗金色为主色调,车尾同样配有必须的外挂式备胎。

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㈡ 充满古典品味气息,铃木吉姆尼Mk4外观改装

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㈢ damd的那种运动型方向盘对驾驶感觉提升大吗

首先,一些运动型方向盘为什么底要设计成平的呢?主要是为了营造一种运动的感觉,另外一个原因是以前的一些跑车由于乘坐空间较小,这种平底的方向盘能为腿部省一些空间。其实一些很运动的车型,如宝马的M系列,方向盘也不是方底的。另外说到改装运动型方向盘的问题,一般我们所说的手感好,主要指方向盘的皮质更加防滑或者更加细腻,还有就是方向盘的环身粗细、造型更加适合把握,例如我们的科鲁兹赛车改装的OMP方向盘就是如此。但是一般的街车改装方向盘时,一定要注意喇叭和气囊问题,切不可因为改装方向盘而出现安全方面的隐患。
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㈣ 豹走 in Cheng | 斯巴鲁翼豹 | 改装玩家

本文作者:AndrewMa

如果还有机会,下次我写写我的那台EVO。

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㈤ DAMD日本改装三菱ASX劲炫哪里可以买到

南菱集团

㈥ 吉姆尼改装版亮相,梦回80年代!铃木的小车真有一套

吉姆尼改装版亮相,梦回80年代!铃木的小车真有一套

铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套,甚至可以被称之为小车之王,早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆,因为那时候人们对私家车的要求并不高,铃木汽车油耗相对比较低,而且小型车的价位也很亲民,所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车,丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民,所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

问题来了,你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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㈦ 什么叫情怀DAMD推两款吉姆尼改装版

作者:褚韵文

购买吉姆尼的消费者一定是有情怀的人,而且这份情怀一定要足够深切,要想把这款车收入囊中必然需要花费大量的时间与金钱成本,至于值不值得,就要看对于这台车的喜爱程度与钱包的薄厚了。【END】

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㈧ 我想知道这是丰田什么车,我在看雷霆扫毒看见的,一边单门,一边是电动滑门,大陆还真没见过

楼主您好,这是toyotaPorte,它还有一款姐妹车Spade。

您图中这是Porte三款改装版(Modellista,Damd,以及Admiration)中的Damd款。

上图说话


damd

㈨ 请大家介绍一下日本"DAMD"这个关于汽车改装的公司.

也许你还记得这家日本汽车改装厂--DAMD,他们曾经成功的将一部阿斯顿·马丁的前半嫁接到一部尼桑350Z上。现在,他们又把目光投向全新登场的,就我看来展出效果还挺不错的三菱Outlander。DAMD来了,带来为Outlander特别定制的包括车头,侧护,尾裙的3件套全新车体。要完善整个套装,还可以额外购买一个新的散热器护栅。改装后车子的轮径虽然达到了20英寸,原先的Outlander挡泥板居然还能继续使用。兄弟,我是很想兴高采烈手舞足蹈地告诉你内置的3.0L V6引擎能提供220马力的出力,可DAMD对配件的展出控制的实在是太严格了。即使你居住在美国,依然无济于事,因为DAMD仅在日本国内销售其配件。

㈩ 请问雅力士的改装潜力有多大

2008年最具潜力改装胚子--Yaris改装要诀
丰田的NBC平台虽然是紧凑级小车平台,结构偏向于简单设计,但是在此基础上发展而来的yaris依然有着不可小觑的运动能力,只是丰田基因并不强调运动特性,倘若能够将yaris的运动潜质挖掘出来,yaris也是一款很有跑格的小车。

NBC平台为前麦弗逊后扭力梁设计,对于丰田车系,我们不能对其底盘结构提出过高的要求——卡罗拉还在使用相同的前麦弗逊后扭力梁悬挂,而凯美瑞也不过是前麦弗逊后双连杆的底盘结构。不过丰田善于对底盘调教,虽然是前麦弗逊后扭力梁悬挂,但欧洲测评结果显示,Yaris的舒适型不错,有着典型的日本车的舒适性,但略带了欧洲车的硬朗。如若要改进这套底盘的表现,最直接的方式不过是更换避震、弹簧,丰田汽车性能部门TRD以及Tom's都有针对的避震器和弹簧与之对应,Tein等悬挂、避震大厂也有通用改装件与之搭配。当然,在改装成本压力下,选择台湾生产的弹簧、避震也是个经济的方案。

轮胎可以更换15寸甚至16寸大胎,欧洲版本T Sport甚至选用了17寸轮胎。选用更宽、扁平比更大的轮胎是最直接的手段,Yokohama、Bridgestone等品牌都是不错的日本轮胎,此外轮毂有必要更换为更轻铝合金轮毂,日本Work、Enkei等大品牌能够满足骨灰级的改装,日本MODEIIISTA等小改装企业也有不错的改装件提供,当然而国产的雅泛迪等品牌也是性价比不错的改装件。

丰田GOA车身的刚性并不占优势,表现出了典型的日式车身风格——舒适有余、硬度不足。加上一套车身拉杆是非常必要的。底盘下拉杆、井字架对底盘的操控稳定性很有帮助,车身上加入一支前顶Bar以及为尾Bar就已经足够,选择一套CUSCO的产品很有保障,不过SUMMIT也有相对更低价的产品。相信国产后国内拉杆生产商会迅速跟进,国产拉杆在性能上并不太差,但是价格上有着“价格屠夫”的优势。

车身件加上一套RS大包围是不错的做法,日本本土的TRD有专门的套件提供,分别针对Turbo M、Sport M以及TRD Racing有三套不同的造型可供选择。同时专做大包围的DAMD、MODEIIISTA、Gialla也提供了不同的大包围,造型也十分不错。

当然随着国产步伐临近,国产的大包围也在开发过程中,相对更粗糙但是价格奇低的国产件也有不错的造型,不用担心,那时候还能等到TRD的仿造件,是否值得一买,那就看个人了。

当然,最大的改装来自动力,丰田车系发动机向来不缺乏改装潜力,是日本最善改的发动机之一。丰田Vitz全系装有1.0L、1.3L、1.5L、1.8L四款汽油机,此外还有1.4L柴油机搭载。其中1.0发动机与丰田Aygo采用了同一机型,三缸双定制凸轮轴VVT-i设计,69Ps@6000rpm的功率没有多大的改装潜质,相信也没有多少人用它来进行改装;1.3L动力简单说来是在1.0L发动机的基础上加上了第四缸,技术参数基本接近,动力为87Ps@6000rpm,扭矩则为90Nm@4200rpm。这台发动机是国产动力的主力装备,可以满足绝大多数动力要求,可以通过改用高流量风格以及尾鼓进行改装,将动力提升到100Ps左右。

真正的动力需要用1.5L发动机进行改装,这台发动机的最大功率为109Ps,扭矩也达到了140Nm,这台发动机与丰田威驰共用,加持了VVT-i后扭矩表现非常不错。近期日本东京改装展上,TRD亮相了Turbo M,在这台1.5L发动机的基础上加入Turbo套件,将功率压榨到150Ps@6,000rpm,最大扭矩196Nm@4,800rpm。国内也可采用外挂涡轮的方式进行改装,例如HKS GT-SS以及GT2530都可以对应这台1.5L发动机,口径为60.1mm的涡轮与之搭配较为妥当。

终极版动力可以选择欧洲版的T Sport动力,1.8双VVT-i发动机功率131Ps@6000rpm,扭矩128Nm@4400rpm,这台发动机有更大的改装潜质,曾在莲花Elise上服役。只是中国车主与之没有缘分,如若需要调用大马力NA发动机,可以选择丰田卡罗拉的发动机进行流用。

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