改装车哪种轮胎这叫什么

㈠ 教大家改装轮胎，如何选择适合自己爱车的轮胎规格

选择适合自己爱车的轮胎规格可以参照下面：
1、合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。
2、合适轮胎的花纹。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型)，直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。
3、合适的轮胎类型
现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：
1、公路胎(HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。
2、全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。
3、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
四、养护轮胎
车主要加强对轮胎的正确认识，鉴于橡胶脆弱的特性，我们更应该对轮胎倍加呵护。
1、轮胎检查每月至少一次。检查车内容包括轮胎冷却情况下的气压(包括备胎胎压在内)、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
2、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当增高0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。
3、定期检查车轮定位和平衡。尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。
4、前后轮胎对角互换。我们常见的车型发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换，让磨损更均匀。
5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
6、注意不要超速行驶(轮胎也有速度级别)。在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌”。停车最好将车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。
7、除了定期检查轮胎的状况外，还应对备胎呵护。备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的!所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎!长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。
转自：汽车之家

㈡ 这种汽车轮胎改装叫什么，有什么作用

这是日本的改装风格 他这个轮胎转弯时 可以贴住地面 高速过弯 不翻车

㈢ 改装车都用什么轮胎

改装车多数车主会选用热熔值比较高的运动类型轮胎，各个知名轮胎品牌都会有这一类型轮胎，看各人对品牌的喜好度选择品牌，这类顶级轮胎通常跑个几百公里也就报废了，选用这类型轮胎多数因为城市条件制约，在有限的地方玩直线加速比赛或场地赛，当然作为顶级改装轮胎自然也价格不菲。另外，有合适条件进行漂移赛的地方，也会有不少玩家喜欢耐磨系数较高，又不失一定抓地力的高端中性轮胎，也会有极端的FR玩家采用前热熔胎、后中性胎分别搭配轮胎的方式改装。

㈣ 改装车用哪种轮胎好

根据你的需求，价格越贵的越好。既然是改装 轮胎好看，耐操 就行了。 采纳吧

㈤ 什么品牌的汽车轮胎适合改装车

劲风驰轮胎不错，它的配方，材质，花纹都是采用德国先进的轮胎科学技术和设计理念。身边很多完成的小伙伴都用的这个牌子的轮胎

㈥ 想改装轮胎，哪些车适合用邓禄普轮胎

从邓禄普生产轮胎到现在都有一百多年历史了，经过这么多年的发展，和技术的积淀，邓禄普轮胎在用户当中的口碑相当不错。邓禄普的轮胎走的是中高端路线，销售量在全球的排名是第五位，特别是它生产的改装胎和越野胎在业界很有名气。虽然在轮胎性能方面还比不上米其林、普利司通、马牌，无论是操控性、舒适性、还是静音性都和它们有一定的差距，但它的价钱就比这些便宜好多。这可能和它的产品的市场定位有关。
都不知道你的是什么车。但是只要严格遵守汽车厂家的数据，使用邓禄普的轮胎对汽车进行改装都是没问题的。

㈦ NITTO是什么轮胎

NITTO的全称为NittoTire，中文名耐特通轮胎，创立于20世纪40年代，主要生产车用轮胎制品，1970年代耐特通轮胎进入美国市场并在加利福尼亚设立了第一个轮胎销售中心，从那以后，产品的研发和销售业务主要集中在了美国。在高端SUV和升级改装市场年均销售超过600万条。

耐特通轮胎的供货目录中主要为三种车辆提供轮胎产品：越野车，街道轿车以及赛车。其中越野车轮胎包含：龙爪（MT）、石拳（MT）、铁莽（AT）及天索（HT）4个型号。

(7)改装车哪种轮胎这叫什么扩展阅读：

在2013年，NITTO借助上海车展正式进入中国市场，初来乍到之时，有很多人都误认为NITTO是TOYO轮胎的系列，但事实上，2011年时，NITTO正式从Toyo团队中划分出来，成为一个独立的公司，2006年开始，NITTO轮胎回销日本，其中NT01、NT05、NEOGEN、NT860及专为台湾开发的15寸NT555R II轮胎广受推崇。

NITTO采用三维多重波纹结构的花纹块有效减少有害磨损，再结合非对称的胎面花纹设计有助于减少偏磨和噪音的产生。具有良好的驾乘舒适性。

㈧ 汽车改装主要的地方在哪轮胎的改装注意事项用什么轮胎好

-轮胎 轮胎的改装不外乎加宽、降低的改变。通常加宽10至20mm付一般道路上较剧烈的驾驶方式，随着动力性能的普遍的降低已是时势之所趋，通常也是配加宽、轮圈加大所做的调整。

㈨ 改装汽车超薄轮胎起什么作用

1、改善汽车的高速性能

其实很多人做改装都是为了提高速度!速度级别高的轮胎会具有更好的高速性能，在高速行驶时胎面升温较慢，使得轮胎内的气压变化小，降低爆胎的可能性。

2、提高汽车的安全性能

适当的增加胎面宽度会增大轮胎对地面的附着力，车辆起步和制动时部容易打滑，而且胎面较宽的轮胎在制动时方向稳定性也更好，制动距离会缩短。

3、增加汽车的时尚性

改装轮毂后，会使汽车的外观看起来更加的时尚，例如扁平轮胎和造型前卫的轮辋配合使用，顿时时尚感迸出。

(9)改装车哪种轮胎这叫什么扩展阅读：

改装时注意事项：

1、应明确改装轮胎的目的，是希望提高品质还是提高外观的实时性。

2、应考虑车辆主要用途，如果是在干燥路面上用的车，那么要考虑轮胎的耐磨性;如果一般在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力见长的湿地轮胎是不错的选择。

3、认识改装轮胎可能带来的问题。轮胎并不是越宽越好，因为轮胎变宽后转向时就会很沉重，随之而来的就是油耗问题。轮胎宽度降低后，胎测就会变薄，舒适性就有损失。所以适当的改装轮胎才能将其发挥最大的作用。

㈩ 汽车轮胎改装，邓禄普怎么样适合哪些车型

国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求。如邓禄普数码轮胎SP SPORT LM703，注重轮胎的静音性和舒适的驾驶感，并将轮胎加宽，提高轮胎在高速行驶时的安定性，适用于如：丰田、奥A6、凯美锐、丰田锐志、雅阁、帕萨特等中高级轿车。