Nisom改装图片

Ⅰ 改装完全“被黑化”的日产GT-R，搭配全套Varis车身套件！

全文内含改装清单！

日产GT-R一直是许多车迷的梦想之车，我们今天的这辆GT-R，外观部分，采用了Varis碳纤维前唇，Varis碳纤维引擎盖，Varis碳纤维侧裙，Varis碳纤维尾部扩散器，Varis碳纤维扰流板，搭配ADV105Advanced21寸铝合金轮毂，倍耐力P0轮胎和MonoblockGT500制动套件，性能部分，采用调校至900马力的VR38DETT引擎，GReedy涡轮增压套件以及Akrapovic钛合金排气系统，内饰部分，换上RecaroSPX碳纤维座椅和Nismo车速表。

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Ⅱ 【金属计划】“世界上最贵”的日产：经典GT-R R34 Z-Tunes

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Ⅲ 想欣赏2020款GT-R NISMO的极速状态那需要一台GT-R摄像车才行

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Ⅳ 改装日产途乐nismo什么价格

这个改装费用是不一定的，主要看怎么改装，选择什么款式的改装。就如买一身衣服需要多少钱，不同人会有不同答案。

比如说，有人要改装动力，内饰，外观包围，这样改装的话费用就会很好，一般都会超过整车的费用；

如果说是改装其中一部分，那样费用就比较少，有时候几千就能搞定。比如加装条尾翼，大概几百一俩千就差不多了，当然也有贵的。

目前改装市场上，改装声浪排气，包围，内饰的比较多，因为这样改装花费少，效果很明显，跑在大街上很是拉风。

下面是改装外观包围后的效果图（这个比较便宜，产品价格大几千人民币就差不多了）：

以上言论属于个人观点，如果疑问欢迎讨论！

Ⅳ 《驾值观》里这些主角，限量400台的Nismo 400R只是常规操作

新一集《驾值观》上线，大家都刷了吧？今天我这里透个花边，关于里面的主角——那些车。

GT-R的片子国内外很多人都做过，我们觉得不能随随便便找些旧车就来拍。所以这集出现的GT-R，都是很不简单的：

看完点一下“在看”喝个彩，然后告诉我们：你最喜欢哪台？

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Ⅵ 遭吐槽的东京改装车展，今年的日产难道也乏善可陈

2020东京改装车展于1月10日至12日在幕张展览馆举办，U-CAR售后频道本次亦有派员采访，在日产展区现场直击原厂打造小改款Skyline400R概念车，以及GT-R、370Z纪念版以及LeafNismo等车款。

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Ⅶ 日产GTR改装NISMO包围有大神爆改过吗

安装不当的汽车改装件，还会增加汽车的空气阻力，带来燃油消耗量的增加。暴露在外的像尾翼这样的改装件在汽车行驶中也是一个非常强的噪声源。另外没有经过与整车性能优化后的改装件，即使增加了下压力，也有可能会额外增加轮胎的磨损，同样影响到汽车的行驶安全性。
为避免车主们不熟练安装，操作不当造成产品的损坏或安装不到位，推荐车主们到附近的维修点安装！谢谢！

Ⅷ 由车主亲自完成这辆1999款日产Skyline R34 GT-T的“高性能”改装

本文内含改装清单！

这是一辆1999款日产SkylineR34GT-T，性能动力部分，这辆1999款日产SkylineR34GT-T采用了RB25DETNeo引擎，Turbosmart泄压阀，Bosch1000cc喷油器，ARP2000头段，460lph燃油泵，Aeroflow中冷器，标准5速变速箱，Nismo差速器，BCRacing避震套件及GK底盘套件，而外观部分，重新喷涂了日产GM1白色车漆，换上JsaiAero亮黑色前唇，JsaiAero亮黑色侧裙，Uras扰流板搭配SSRSP5轮毂及R34GT-RBrembo制动套件，内饰部分，选用了Bride座椅，Nardi方向盘和Tomei换挡头，还写入Serious4Nis特调程序，轮上马力达410匹。

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Ⅸ NISMO性能版怎么就成了男人的“梦想座驾”

在外观上它的设计就非常霸气，前脸采用了点阵式的进气格栅处理方式，看上去就给人大气的感觉，而且在搭配上独特的镀铬修饰，让人看了更加印象深刻，整体的车身线条也非常流畅，搭配大尺寸的多幅式轮毂给人一种力量感，在尾部的设计风格也非常具有力量感，而且在尾部当你看到它轮胎的宽度，你就知道它的抓地力有多强，所以它深受不少男人的喜欢，难怪很多人称它是“男人的梦想座驾”，当然给出这样的评价也和它的结构性能有关。

日产GT-R R35重新定义了GT-R的含义，也就是说从R34车型开始，原有性能车的标签将被新车型改写。但我们也发现无论是性能版NISMO还是普通版本的GT-R，与同价位的跑车相比，它的综合表现并不突出，而消费者又可以在这个区间选择更优秀的产品。

Ⅹ 准备突袭 日产350Z（Z33）改装案例

作为日产一款颇为亲民的跑车，350Z拥有前置后驱（FR）的经典布局，且搭载了潜力巨大的VQ35DE引擎，稍事改装，便可获得可观的动力性能，因此也得到不少改装厂商的垂青，为其推出的改装部件多如牛毛。在日本有个称为“The Z Challenge Cup”（Z挑战赛）的系列赛事，顾名思义，该赛事就是针对日产Z系列车型而举办的。下面为大家介绍的就是一辆准备在这场赛事中发起突袭的350Z（Z33）。
图：在外观方面，这辆350Z安装了日产御用改装厂NISMO出品的套件。
在内饰方面，并没有像专业参加比赛的赛车一样，为了轻量化将可以拆除的都悉数拆去，甚至连防滚架也没有安装，只是作出了一些必要的改动，确保安全性而已。如Nardi Rally快拆方向盘、Bride VIOS III赛车桶椅、四点式安全带这些必要物品。另外，还有开关面板也改为了简单清晰的碳纤面板，而为了监控比赛中车辆的状况，还安装Defi三联赛车仪表，分别是机油压力、排气温度以及水温表。
动力方面，经过改装高压缩比活塞、高角度凸轮轴、打磨生死气批等一系列改装，并交由HKS F-Con IS外挂电脑进行控制，获得了375ps的飞轮马力。
图：行走系统与制动系统算得上是循规蹈矩，Weds SA-55M 18×10轮圈配以固特异Eagle RS Sport 265/35R18轮胎，Brembo前六活塞卡钳，这样的装扮，就足以应付这项赛事，也说明了这项赛事并不算顶级。
改装清单：
Revolfe高压缩比活塞、排气芭蕉；
Nismo空力套件；
Tomei 272°凸轮轴（进气&排气）；
定制90mm进气管；
TM Works点火线圈；
ORC 两片式竞技离合器；
Tomei限滑差速器；
HKS F-Con IS外挂电脑；
Weds SA-55M 18x10’’轮圈；
固特异Eagle RS Sport 265/35R18轮胎；
Brembo六活塞卡钳；
Revolfe刹车碟：前345mm、后340mm ；
IDI 750℃刹车皮；
Revolfe 两路阻尼可调绞牙避震器；
Super Pro强化杯士；
Interior Nardi Rally方向盘；
Bride VIOS III Sport赛车桶椅；
Teamtech四点式安全带；
Defi赛车仪表（排气温度、水温、油温、油压）
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