日产200改装内饰图片

㈠ 日产NV200房车魔术空间，MPV的尺寸内有大床和客厅，实用

HELLO，大家好！最近有后台车友留言，问有没有一款既可以露营用又可以平时开的房车，而且对能在房车里做饭、休息的要求不是很高。房车里边外观最像商务车的应该就是B型房车吧，今天就给大家带来一款基于日产NV200底盘改装而成的B型房车，这款MPV为基础的房车到底有什么不同？让我一起来看看吧。

这款售价约合15万元的日产NV200底盘房车，不仅有着MPV的车身结构，内部空间可以全部拼成大床，不过也正因为空间让位给了床铺，没有预留厨卫空间了。这样一款国外B型房车，大家觉得怎么样呢？欢迎留言讨论，感谢关注房车情报！期待下期再见！

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㈡ NV200到底怎么样

日产NV200作为中国消费者众所周知的日产面包车，其一直都是以实用性强售价便宜，内部空间大的优势从而获得了中国务实一族的认可。与此同时，日产NV200也是年轻人心中的比改神车，“NV200买来不改等于白买”成为了当下不少年轻人选择购买NV200最重要的原因之一。为此个人认为NV200不论是作为商务用车也好，还是做为改装神车也罢，这就是NV200自身所产生的魅力，所以我觉得日产NV200还是值得买的

㈢ 他用这辆经典老车日产200SX，来改装未来几十年后的赛博朋克风格

作为改装文化最为发达的地区，日本诞生了不少经典的改装文化。无论是彰显品位和地位的VIP，还是反对主流、狂放不羁的暴走族，都让改装文化充满了蓬勃的生命力。这样的生命力从国日本逐渐辐射全世界，再经由各地的改装车主提纯和发展，衍生出更多个性化的改装方式。这辆日产200SX的车主对日本暴走族风格显然十分感兴趣，通过自己的理解，他更愿意把自己的想法融合进去，然后将日本当年的经典打造出属于自己的风格。这不是他唯一一辆改装车，他还有一辆有着类似风格的丰田AE86。如果说AE86是他儿时的梦想，那么这辆SX则是他经过理性思考后决定购买的。日产200SX在外观和技术上都有很大的改装调校潜力，是最适合他放飞自己灵感的载体。买回这辆车后，车主光是修理发动机，就花了三个月的时间。他需要寻找合适的配件，然后再应对巨大的工作量，每天忙得不可开交。好在一切都在自己的掌握之中。现在，这辆200SX的心脏是SR20DET，搭配了CP锻造活塞、Eagle连杆、等长歧管、Garret28/17TS涡轮、AEM系统和陶瓷双离合器。不仅发动机方面，底盘也发生了变化。这辆车如今已经将漂移潜力发挥到了极致，车主驾驶起来也随心所欲。外观和车主原本的计划相差有点远。在改装AE86的时候，他想象的完美外观就是要具备巨大的抛光的轮毂、外观粉刷精美、内部简洁干净的特点。现在这辆车安装了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了后排座椅。未来他计划安装防滚架。ORW16寸的轮毂前后分别为10.5J和11.5J的宽度。扩散器采用了原本AE86的改件。尽管在改装这辆车时遇到了重重困难，车主依然坚持走得更远，继续创造、维修、创造……

㈣ 日本身体德国心，日产RPS13 200SX，感受它的魅力

有的时候，许多汽车爱好者会陷入两难境地，你的内心认为日本的高性能车物美价廉，但又青睐德国的机械技术。因此，今天这台来自波兰的日产RPS13200SX证明了两者是可以兼得的。车主在几年前购买了这台日产，当时的车身只有粗糙的迷彩喷漆，底盘堪比SUV，轮毂简直没法看。而他的目标很明确---将其打造成一台漂亮的飘移战车。首先，车主没有任何犹豫就订购了一套OriginLabAggressiveTypeII车身套件，并且将安装的工作交给了当地的一家汽车改装店，最后喷涂了鲜艳的红色全车漆。然后，车主给这台200SX安装了一套ISC绞牙减震，并且加宽了一套欧宝英速亚的轮毂，这是波兰飘移赛车常见的方式。但很快前轮就换了一对WorkEmotionXT7。当时，原厂的CA18DET发动机依然可以使用，因此，他准备好好的享受一下飘移的乐趣。但车主的快乐并没有持续多久，几个小时之后，那台日产涡轮增压四缸发动机的缸盖垫圈就爆了，兴奋的体验随之结束。摆在车主面前的选择有两个：修理或者干脆换掉爆缸的CA发动机。出于可靠性和预算方面的考虑，加上他从许多波兰飘移爱好者那里吸取了教训，最后选择了久经考验的方案：宝马E46的3.0升M54B30发动机。在当地另一家汽车改装店的帮助下，这台机器很快就进入了RPS13身体内。尽管发动机是原厂的，但车主没有掩饰其它的升级，直通排气在尾部以单边双出的形式结束。自安装以来，这套排气虽然缩短了半米，但依然嗓门很大。在移植发动机的时候，车主还花费了一些时间来完成这台日产的美学特征，包括前轮1810J的CosmisRacingXT-206R，和后轮经典深凹的18x11JSSRMinervas。尽管已经拥有了德国的心脏，但这台日产的JDM特征依然很明显。内饰的TAKATARacing安全带和气泡换挡手柄，以及许多其它的细节都彰显了日本的元素。而且车主目前还在等待红色的ThrashRacing座椅远渡重洋从日本前来。最重要的是，虽然波兰的道路法规不算宽松，但这台日产是可以合法上路的。这台200SX已经通过了所有的技术检验和道路测试，所以在街道行驶不会有任何麻烦。而且最近车主还驾驶着这台车在一个汽车活动现场飘移了两天才开回家。不要忘记，这是一辆平民版本的飘移赛车，所以没有必要把它珍藏在车库里，像这样的汽车只需要能够跑起来，并且看起来不错就足够了。而今天的这台“RPS46”显然满足这两点要求。车主表示，虽然这台车还有许多问题需要解决，但目前能够正常行驶，所以享受飘移乐趣才是关键。他只需要尽情地横走拉烟，而不必担心发动机的问题。JDM和日产的纯粹主义者也许不能接受这台RPS13，但从实际的角度来看，M54的发动机才是能够延续这台车寿命的最佳方式。

㈤ 日产NV200怎么样值得买吗

日产NV200这车在国内应该也不多，但是在东南亚国家销路很好，既能载人又能拉货。为了应对日本北方冬季的大雪，日产已经开发了四驱版本，搭配的变速箱并非前驱用的CVT而是4AT，更有利于对抗恶劣天气。

㈥ 日产NV200改装的日本JACK NV 露营房车 适合短途旅行房车

日本的大部分房车都很小巧，在我们看来比较偏向于短途旅行。今天为大家介绍一款来自东京的房车生产企业TACOS（塔科斯）设计的JACKNV露营车，弧形的加高顶的设计，让整车显得圆润，更加小巧。在日本市场的售价折合人民币约22-25万元之间。

如上图，厨房小吧台下面是电路和水箱设备。

这款露营房车的房车配置并不高，配备了10L的净水箱，100V充电器、100V电源插座、一块铅酸电池等，适合短途旅行。

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㈦ 如此设计的日产NV200房车真少见！车高2米4自动挡，2米大床真舒服

Hello大家好，对于很多房车爱好者来说，购买房车还是可望而不及的事情。且不说牌照、资金等多种条件，车辆使用率不高这个问题需要重点考虑。如果能把家用车改造为房车，日常代步和旅居会客兼顾，这样就非常理想了。今天小编就发现这样一款日本房车，分享给大家，在国内有这款车的朋友可以看看，这样改造是否合适？

这款日本房车就为大家介绍这么多。通过巧妙的设计，一款NV200家用车也能住4口人，并且还有保障起居的水电设施，可以说相当强大了。资料显示整车售价435万日元，相当于人民币28万元，相比普通国产的NV200车型贵了不少，大家认为值不值呢？

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㈧ 3万买的二手日产NV200，改装出来的房车，也能带女朋友出游

在广袤的中华大地上，以五菱为首的微型面包车大军多如牛毛，它们可拉人可拉货，用途广泛，从一二线城市到乡野市郊到处可见它们的身影。低廉的售价使他们成为很多创业年轻人的首选，但如果要论舒适性以及可玩性，有两个合资“面的”不容忽视。一辆是地道”Kcar”铃木浪迪，另外一个稍微大点的就是今天的主角郑州日产NV200！

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㈨ 日产NV200露营房车，1.6L+CVT自动挡，带升顶睡四人

这辆车还一处亮点是床铺下方带有储物抽屉，以及固定餐桌的位置，车尾配套户外拓展帐篷，搭上另一个户外餐桌在帐篷内可以多人做饭用餐；餐桌收起可固定在车内，也可当办公桌来使用。

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㈩ 郑州日产NV200，侧身线条凌厉，内饰非常简单

今天我们要介绍的是一款紧凑型MPV，它的尺寸非常小，但确实是一款MPV车型，它就是郑州日产NV200。

国内版本日产NV200搭载1.6L自然吸气发动机，匹配无级变速箱。日产NV200底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架。而房车版动力组合为1.6L配4速自动变速箱。但是日版车型配备了四驱系统，差距还挺大。

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