改装车低趴照片

⑴ 化身暗夜精灵的起亚K5，宽体低趴之后的姿态原来这么帅

国内玩车，还是德系跟日系占了大头，美系车相对来说少一点，不过还能见到。这样说起来，韩系的改装车可就太少了，可能这也跟它们普遍比较家用有关。
但是家用车能不能玩呢？其实在我们公众号大家也见过不少了，说到底还是一个态度问题。今天就带大家看看大宇和他的起亚K5，又一个用家用车打造宽体低趴姿态的案例。
大宇在2012年买了这台K5，原因很简单，就是适合自己。“当初K5刚出，无论外观、空间还是实用性，对那时年轻的我来说，都是比较可观的。”
其实一开始，大宇也是没想改一台家用车的，所以只给K5换了Advan GT轮毂和一套BC绞牙避震。谁知道这一换，竟然停不下来了。
换上绞牙后，大宇逐渐爱上这种车身变低的感觉。然而随着追求越来越深，绞牙能低下来的尺寸并不足以满足大宇。所以自然而然的，就玩上气动了。
玩姿态还有另一个原因，就是K5的性能潜力比较一般。“一开始我也没有什么追求的方向，比较迷茫。也曾考虑过上个涡轮套件，强化。后来慢慢发觉K5不是玩竞技的料，毕竟是家用车。”
就这样，进气、排气、气动、宽体······原本没打算改车的大宇，终究还是走上了真香的道路。
改完车后，和许多改装车玩家一样，大宇也是通过自己的爱车，结识了更多同样热爱改装文化的好友。
2017年，大宇所在的团队FreedomAir，与秦皇岛Gravity club举办的改装聚会，成了他玩车以来最美好的回忆。
“那时候大伙一起布置现场，疏导车辆，那是最纯粹的热爱。虽然现在我不在团队，但这是我永远难忘回忆。”
至于车子本身，其实大宇还是不够满意的。“玩姿态嘛，很多细节都有不足之处，但也没有太多精力和时间去完善了。也可能是内心深处想追求的，最原始的初衷，并不是这个车吧。”
所以不管现在拥有的车子怎么样，大宇的心中，始终怀揣着最初的梦想。“是时候该完成我内心深处的那个梦了——美式肌肉。”
期待不久的将来，大宇和他的肌肉车，再次与我们相遇。
?车主/ 大宇
?摄影/ 酸菜炒橘子
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 你没见过的小众车改装，英朗XT低趴风格

英朗XT简单来说就是一台挂着别克车标的第四代欧宝雅特，至今已有超过20年的历史，是近几年欧洲市场里一直排名前十的畅销车。第三代雅特从2005年起连续两年力压对手蝉联欧洲新车销量冠军，这个招牌车系不只体现了欧宝品牌的荣耀和实力，更是严谨的德国厂商百年历史沉淀的实体化投射。谈到英朗的改装，曾几何时国外的案例相当丰富，既可参照欧宝ASTRAOPC官方性能版，做出街道赛车风格，或换上夸张的大包围和闪闪发光的大尺寸轮圈，贴上全黑的车窗贴膜，走神秘的日本黑道感觉的VIP路线，还可以降低车身，缩短避震冲程，稍作装饰而打造出时下流行的HF风格。但时至今天你能在大街上见到她的身影确实难，今天我们为大家带难得一见的国内精品英朗XT改装案例。

改装清单：BC绞牙避震?-?改?ACCU?AIRSupersuprint?排气全段?-?改?Greddy?尾喉ECU?二阶KN风格JCR?点火线圈DIY包围，中网，车标NARDI?桃木复古方向盘?/?DIY?底座DIY?木纹内饰BBS?RS?18寸轮毂手工宽体氙气大灯/琥珀黄雾灯/日间行车灯车身改色：墨绿

⑶ 低趴+大饼轮毂，谁也没有这辆兰博基尼E.V.E改装的漂亮！

改装一般是对追求极致性能和操控的热爱，而超跑则是不用自己动手就能够一步到位。在现实中，可能有将超跑再度升级的大厂，例如世界知名的Mansory改装商。但全然不能按照自己的心思进行个性化定制，多少会让一些狂热粉丝感到失望。
就在近日，有外媒曝光了一组有关改装兰博基尼概念车的设计图，其设计理念则是将过去和未来相结合，并充分表达对汽车改装的一种热爱。
单纯的从整车架构来看，这辆兰博基尼概念车有点复古的味道。扁平的前车头之下设立较为窄小的进气格栅，而没有装配大灯组，只是用条状的LED日间灯做点缀。底部是多层次的前唇套件，在本身就具备运动特性的前提下，又将底盘进一步下趴。
是的！这辆车只设定了一个驾驶座椅，而且并不具备驾驶功能。而根据设计者的表述，新车是通过自身系统的来进行导航和判断，而乘坐人员只需输入指令即可，这其实就是现在车企所实施的自动驾驶技术，只是图中的兰博基尼概念车直接将技术上升至L5级自动驾驶功能（甚至更高）。
侧身应该算是最具魅力之处，整个底盘已经低的不能再低（这不就是改装者所向往的嘛），与之匹配锻造铝的“大饼”式轮毂，并且呈现“内八字”的视觉效果，这样的惊艳设计兼职是帅爆了。
背部造型是不是显得未来感十足，超宽的轮胎比省了说会发生侧翻失控的现象，据了解该车装配的是无气轮胎，而且还有DeLorean式推进器。两个粗壮的排气筒直接裸露在外，而条形状的LED尾灯呈n形点缀，堪称为暴力美学应该不过分吧！
设计者并没有设定具体的动力系统，但是将它称之为2090款车型，并且命名为E.V.E.Countach，所要表述的就是穿越过去和未来！
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⑷ 街拍:爆改宽体低趴纯种美系肌肉车---道奇挑战者

街拍:爆改宽体低趴纯种美系肌肉车---道奇挑战者

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⑸ 改装魅力|奔驰C级改装气动避震的迷人低趴范

改装魅力|奔驰C级改装气动避震的迷人低趴范

现在大多数车主，买车的时候除了喜欢看外观、内饰、配置、动力和口碑等等之外，也会考虑该车有没有改装的潜力。随着汽车个性化、舒适性的需求逐渐提高，汽车已不再是简单的交通工具，而是一个能够为人们带来乐趣舒适的玩伴。改装气动避震低姿态对很多年轻的车友来说，完美的姿态有很大的吸引力，一起来欣赏奔驰C级的魅力低姿态风格！

除了精心的保养，改装了气动避震的车友们需要注意的还有很多。装有气动避震的改装车是不可以在行驶过程中调节车身高低的，这行为是非常毁避震的行为，因为一旦车主在调整气压避震的时候经过坑洼路面，那么气动避震不光光是受到路面坑洼冲击的影响，还有气压管路单项阀门容易被气囊里的冲击气压崩坏的危险，严重的会出现因为气囊冲击气压过大致使全段管路破裂的情况，所以在开车的时候肆意调节气动避震就是毁避震的行为。

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⑹ 【极限云改车】最帅SUV莫过于此，暴力云改低趴宽体Stelvio

前言：先说结论，这也许是我目前为止开过操控最令我震惊的SUV

我叫Stark，对你没听错，就是钢铁侠的Stark，一名做着B站车评栏目，开着改装车，但又钟情于靠着自己灵巧双手和牛逼的p图技术云（qiong）改车的老车狂热爱好者。

下面这个老家伙，就是陪伴了我长达5年之久的老灰，一台产于2002年的桑塔纳旅行轿车。5年的极限穷改把它打造成了现在这副样子。

■?貌似加上拓乐的原装车顶行李箱效果也不错。

Okay，因为时间限制，所以就改造了4张图，但是效果到位了有没有，这就是【极限云改车】存在的意义，用这种方式，来打造你心中的那款改装车。

现在！关注我们的小伙伴，留言私信并将自己车辆的照片发给我们，我们将随机抽取三位，将你们的车打造成你们想要的模样，然后在【极限云改车】栏目发布，并且支持个性化车贴和卫衣t恤定制！

我们在这里，等待你的爱车的到来！

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⑺ 1983雪佛兰C30皮卡变身低趴露营车，好看帅气，就是门槛费有些高

欢迎收看本期《老车不好找》

在去年2019SEMA改装车展中，我们见到了一台低趴雪佛兰露营车，这是由1983款雪佛兰C30皮卡改造而来，官方还给其取了个好听的名字“BrownSugar”（红糖），估计灵感来自于车身颜色。

这款车不便宜，包含改装费用高达17.99万美元，折合人民币128万元，这个价格在国内能买到相当不错的房车了。那么，在美国应该也不会有太多人花这么多钱买个低趴老露营车吧，有钱任性除外。

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⑻ JR-改装社：趴在地上的改装本田皓影

[汽车之家JR-改装社]?拥有相对轿车更出色的通过性是国内很多人喜欢或购买SUV的原因之一，但有的人偏偏反其道而行，购买了SUV之后又通过改装尽可能地降低它的离地间隙，把它变身“低趴范”，比如本文的主角改装版广汽本田皓影就是一个明显的例子。

或许至今你仍然无法接受这种“不务正业”的改装，但是很抱歉，类似的改装方式目前是主流，甚至在全世界范围内都比较受欢迎，只能建议大家不妨尝试着去接受吧。

以前改装圈经常说“一低遮百丑”，希望通过降低车身来提升外观观感和视觉冲击力，现在则变成了以低矮为美，颇有几分车子不趴在地上都不好意思出来打招呼的味道。

至于车尾，其实改装的套路跟前脸和车身侧面是一样的，在离地间隙的大幅度减小带来明显的视觉变化之后，集中对细节进行改装及优化，达到提升观感的目的。

编辑点评：不能否认，这台改装皓影的确很个性、很特别，它那低趴的车身姿态既是改装的重点，同时也让它拥有了极强的吸睛能力。但比较可惜的是，这种“不务正业”的改装方式并非所有人都会喜欢或接受。（摄/图/文汽车之家何家荣）

⑼ 家用车也要玩姿态，英朗低趴也很帅，老款别克英朗姿态改装欣赏

因为加了一个英朗车主，本来小众的改装车型，竟然在这儿成了常客，之前一新一旧两位车主的改装案例都只是轻度改装，在改装路上或许只能算是半成品，但是今天这个案例应该算是很完整的了，至少姿态这方面，肯定是拿捏的死死的。

改装有度，热爱无度，让我们一直热爱下去，为心中所热爱的一切。改装清单迪比特战斧轮毂+喷漆+铝合金轮毂螺丝迪比特鸟巢二代轮毂+锻造螺丝大灯总成+奥兹姆安定灯泡+欧司朗CBI套餐海拉5透镜前铲+后杠+阀门排气+ABG中尾段排气+天蝎碳纤维尾喉+IR侧裙+中网骑士尾灯+后扰流+后边唇AirBrt气动+气动控制器斯道姆音响+隔音板+低音炮+斯道姆功放+斯道姆12寸无源炮DSP3380+阿尔派170Ecd机

⑽ 你没见过的小众车改装，英朗XT低趴风格！

英朗XT简单来说就是一台挂着别克车标的第四代欧宝雅特，至今已有超过20年的历史，是近几年欧洲市场里一直排名前十的畅销车。第三代雅特从2005年起连续两年力压对手蝉联欧洲新车销量冠军，这个招牌车系不只体现了欧宝品牌的荣耀和实力，更是严谨的德国厂商百年历史沉淀的实体化投射。

谈到英朗的改装，曾几何时国外的案例相当丰富，既可参照欧宝ASTRAOPC官方性能版，做出街道赛车风格，或换上夸张的大包围和闪闪发光的大尺寸轮圈，贴上全黑的车窗贴膜，走神秘的日本黑道感觉的VIP路线，还可以降低车身，缩短避震冲程，稍作装饰而打造出时下流行的HF风格。但时至今天你能在大街上见到她的身影确实难，今天我们为大家带难得一见的国内精品英朗XT改装案例。

改装清单：

BC绞牙避震?-?改?ACCU?AIR

Supersuprint?排气全段?-?改?Greddy?尾喉

ECU?二阶

KN风格

JCR?点火线圈

DIY包围，中网，车标

NARDI?桃木复古方向盘?/?DIY?底座

DIY?木纹内饰

BBS?RS?18寸轮毂

手工宽体

氙气大灯/琥珀黄雾灯/日间行车灯

车身改色：墨绿