改装车的马力要换发动机嘛

A. 汽车可以更换发动机吗为什么呢

驾驶证上有一个重要的数字用于识别车辆。一个是车辆识别代码，也叫VIN码，俗称车身的 "身份证"。另一个是发动机代码，通常我们所说的发动机是汽车的 "心脏"，可见其在车辆上的地位非同一般。按照国家规定，生产整车必须和发动机分别拿生产许可证，也就是说车身和发动机地位是平等的。所以，这不是更换发动机和修理其他部件那么简单。如果真的到了更换发动机的地步，那就必须办理相关手续。到驾驶证所在的车管所领取《机动车变更登记申请表》，按要求填写。

再有就是改装。很多人觉得直列4缸发动机 "驾驶乐趣不足"，想把L4发动机换成V6甚至V8发动机，以增加马力和 "驾驶乐趣"。这种行为是以改装为目的而改变发动机。这种情况目前在我国是违法的，不能办理变更手续。如果驾驶这种车上路，遇到警察叔叔，会被扣车罚款，严重的还会追究法律责任。

B. 如何改装汽车发动机的马力

1，刷汽车的ECU（最简单，刷一下可以提升10匹马力左右，很便宜）
2，改装进排气系统，某品牌的排气管可以装上就增大几匹马力
3，拓缸（成本比较理性，但资源少）
4，如果是直列发动机，建议可以加涡轮增压（其他类型发动机改装成本较高）
5， 更换火花塞，加大喷油量，换香菇头，这可以有
6，增加回压（这必须很专业才行）
7，保护发动机内部的稳定，才能使发动机的热负荷上得去
8，在改装了马力，制动系统·车身强度也得上去。
9，建议上汽车之家（我不是托）

C. 怎么改装车子才能提高马力

不改发动机但是怎么都得动一点手脚，但是都是正常的动作，可以加大入气量管和喷油管，让爆炸跟剧烈产生更高的动力，然后就是加大排气量，但是会耗油，如果想经济实惠最好是别弄，也破坏环境。再有就是上面朋友说的刷ECU我建议最好是不要刷，虽然马力是能大幅度提高，但是车子自身的临界点缺没有了保障，没有东西可以控制它了，这样真到了临界点的时候认为是控制不了车子的。最致命的是对于平常家庭来说这个就更不能取了，因为它会减少引擎的寿命。最后还有一个就是要更换好一点的火花塞，这样的原因跟第一项是配个用的，（刚才忘写了）
这些事比较安全的作法，但是要记住，，马力和排气提升了，随之排气管也要加厚加粗，这样声音就会变大，不知道你能不能接受的了，量力而行吧！

D. 怎么改装汽车能提升动力性能

发动机改装/点火系统改装/进气改装

一、发动机改装

这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。

具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。

二、点火系统改装

点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。

所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。

三、进气改装

时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。

改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装

以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。

E. 改装48cc助力摩托车,提升马力80 100 110 125 排量需要动发动机吗

如果该发动机的话不如换一个110的发动机呢· 改的费用不比买新发动机便宜多少 110的发动机大概需要八百左右 带化油器 和消音器·

F. 关于汽车改装和马力的问题!!!很急啊!谢谢

非也非也
改到1000PS的车虽说不敢说到处都是但也不少，例如TOP SECRET改的GTR和SUPRA个个都在1000PS以上
之所以那些所谓超级跑车厂商不会把车做到1000PS是因为如此爆改的负面后果就是引擎耐用度的大幅降低，维护难度和成本也会大大增高。即便法拉利做出了1000PS的车，如果开两年就得换发动机那不是照样砸牌子。同样的例子可以参照F1，马力都很大，但开不了几站引擎就得RE-BUILD。
在技术对等的情况下，未必就是大马力车子占便宜，因为还有诸如扭力，车重，悬挂，轮胎，路况等重要条件没有考虑进去。例如在山路上AMUSE改的S2000不过260PS，却可以轻松赢过一辆改到450PS的S15，雨宫RX7（380PS）可以跑赢MCR GTR(600PS+NOS)。相反在赛场里原厂的NSX-R（280PS)可以在弯道中紧逼甚至超越Murcielago(500PS)但在出弯后和终点前的大直道却拿Murcielago一点办法也没有。所以马力不等于一切，平衡才是王道。