汽车改装音响和原来没有区别

㈠ 汽车改装音响的效果怎么和试听时不一样

因为试听的环境可能不是在汽车里面，是在一个专门设计好的最理想的环境（主要是低音效果，因为低音需要一个可以共振的大音箱，在你看不见的地方，就有一个等同于大音箱效果的空间）。在音响改装前进行试听，一般是试听作为主声场喇叭的喇叭的音质。音源、音响器材、施工安装、技师的调音技术等等众多因素都会影响到最后改装出来的效果。

而你的汽车里面没有这样大的低音需要的空间来和安装这样的大音箱，所以效果--基本是低音效果就没有那样好。所以汽车改装音箱是一个被严重忽悠的情况。只有音箱空间（音箱的容积）的谐振效果可以改变喇叭的低音效果（喇叭的FO就是最低谐振频率），除此之外，没有任何一个软件和调试可以达到大音箱的低音效果。（调试是在固有的频率范围里面做分频的处理，对低音没有任何作用）。音箱最值钱的就是超低音（40HZ以下的频率），但超低音需要喇叭的FO有40HZ，还需要音箱有足够大的体积才能够获得满意的超低音。

你可以对比书架箱和落地音箱的低音。。你就知道为什么了。如果你的汽车里面可以安装落地音箱，就可以获得那样好的低音效果。如果你的汽车里面都无法安装一个书架箱，那么，就连50HZ的比较好听的低音也没有，可能只有60-70-80H的非常硬的差低音，听久了，耳朵非常难受

㈡ 请问一下，汽车音响改了和没改的区别是什么呀想改汽车音响。

看你是否是发烧友了，以前十万以下车的音响音质很差要换前后喇叭再加高音喜欢音乐的还会加一个低音炮。十几年过去了玩在车载音响一般都还过的去，不是发烧友一盘都不会去换。

㈢ 汽车音响改装了之后和原来有什么区别吗

肯定有区别的啊，之前在惠州道声改装的，车内音乐的质量比原来的更好了，杂音减弱到最小或直接消失。

㈣ 汽车音响改装改了和没改有什么区别

改装过得音响系统有明显的区别，在不同的音频频段，有较大的提升。

㈤ 汽车音响改装前和改装后有什么区别

汽车原车的喇叭是纸盆的，并且一般来讲，就算是原车喇叭是配的套装喇叭，也是不带分频器的，这样的原车音响系列出来的音效衍接不好，有的可能会出现断层。如果原车喇叭是同轴喇叭的，一般高音不明亮，低音没力，并且没有层次感，声音一大，很容易失真。
改装后的音响系统会没有上面原车音响所出现的问题，当然具体的改装后的音质效果，也要看你改装的配置了。

㈥ 汽车音响改装为什么出来效果和试听时不一样

是因为环境的不一样而影响到了声音，一个是在房屋里面听 一个是汽车上听 ，空间不一样，声音就不一样了。
汽车影响改装要注意的事项
1、安装尺寸和安装技术
轿车上的音响绝大多数安装在仪表板或副仪表板的位置上，而这些仪表板内的空间比较狭窄，汽车音响主机的体积必然要受到限制，因此国际上就产生了一个通用的安装孔标准尺寸，称为DIN（德国工业标准）尺寸。标准的DIN尺寸为178毫米×50毫米×153毫米（长×宽×深）。有些比较高级的汽车音响主机带有多碟CD音响等装置，安装孔尺寸为178毫米×100毫米×153毫米，又称为2倍DIN尺寸，多见日本机。而有个别品牌的轿车其音响主机属于非标尺寸，只能指定安装某种型号的汽车音响。所以购置汽车音响，一定要注意音响主机尺寸与仪表板上安装孔尺寸是否适配。汽车音响的安装除了仪表板安装孔尺寸外，更重要的是整个音响系统的安装，尤其是喇叭和机件的安装技术。因为一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。
2、避震技术
汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求高稳定性和高可靠性。因此汽车音响具有以下的特点：汽车磁带放音部分多采用横向放置方式，上下卡紧以保证稳定放音；采用优质的陶瓷涂层的坡莫合金磁头，令音质与耐久性都有保障；CD部分采用多级减振方法，要求线路板上的元件焊接绝对可靠。轿车车厢空间有限，汽车音响喇叭是不可能带大音箱的，这就需要因地制宜地利用仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类此音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。当然，喇叭的安装位置往往影响着汽车音响的音质效果，同一对喇叭在不同的安装位置就会产生不同的效果，因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来的。
3、音质的处理技术
汽车音响的音质处理已朝数码技术发展。高级汽车音响带有DAT数码音响、DSP（数码信号处理器）、MP3技术等，形成了数字化、逻辑化、大功率的Hi-Fi立体声系统。汽车音响的音质优劣除了主机配置外，还有喇叭的质量起到非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，价格不菲但其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般是比较讲究的，尤其是多路分频喇叭更是如此。
4、抗干扰技术
汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。

㈦ 改装汽车音响后跟原车音响听起来最大的差别是什么

其实我的建议是不要改车载音响，因为改后有一定的安全隐患，不要因小失大：
1、改装的时要把车拆开，原装的音响要卸掉，如果是新车～心痛。
2、新安装的音响大小、位置、插线都不合适，需要把原装的电路重新割开改装，重新布线，破坏原电路中的导线连接，这给整车的电路安全带来隐患。
3、汽车出厂时，已经对整车的电路导线的绝缘、性能等各项指标进行严格测试，并已达到一定的安装标准要求，而改装后没有保证，改装后音响效果不见得比原装的好。
4、汽车电路改动后，容易引起电路故障，甚至引发自燃事故，好多因此举失去爱车，后悔莫及。再者原配音响的设计已满足听觉条件，所以没必要再耗巨资去改装，改装后音响效果不一定比原装的好，且有一定的安全隐患。

㈧ 改装音响为什么没有原车效果好

事实上音质越真实还原的系统对此类音乐的缺点暴露越明显，造成车主感觉改装完不如改装前的误解。还有很多车主用APP连接蓝牙播放网络音乐，却不知网络音乐大部分为了节省带宽和加快传输效率，都会对音乐文件进行压缩处理，压缩过的音乐因此也损耗了很多音质，所以用这种音乐播放也很难获得好的效果。
从音改店的角度来说，有多少改装师傅在改装前会去听一下原车音响的效果？又有多少师傅会了解车主对原车系统不满意的地方？想通过改装获得怎样的效果？音响带有很强的主观特性。每个人对声音都有不同的听感，改装师傅需要在改装之前了解原车的音质和车主的需求，而不是完全按照经验而为之。
其次，音改师傅太过注重改装后的直观感受，忽略了音响的听音舒适度。例如加装了低音炮后过于强调低音炮的强劲低频，不重视其是否和音场的融合及是否太强硬而使人不舒服。加装了高音后过度的高频也会造成刺耳的感受。....音响是一种享受，听得不舒服了还谈什么音质呢？
再者很多人觉得DSP主要的功能是EQ均衡器，但事实上DSP最重要的功能是“延时”，通过延时的调节让我们在车内虚拟的获得一个最佳聆听位置。当有了这个“皇帝位”之后才有所谓的音场声场。而声场空间感是影响我们听音感受的最重要一环，所以在调音的过程中找准的声场定位需要师傅们加以重视。
最后，器材的功率搭配是需要师傅们考虑的因素，试问当一套额定60W的喇叭用原车主机20W的功率推动时能发挥什么效果？！在车主预算范围内搭配合适的器材，这样更能带来效果的提升。

㈨ 汽车音响改装有什么区别

汽车音响改装没有区别的、属于正常改装

㈩ 新买的车为什么要改音响原车音响和改的音响有什么不一样

汽车改装音响，有一定的安全隐患：
1、改装的时要把原装的音响卸掉，还要打开车内部部件，因为是新车首先是心痛！
2、新安装音响的位置、插线都不合适，还要把原装的电路重新割开改装，重新布线，破坏原电路中的导线连接，这给整车的电路安全带来隐患。
3、汽车出厂时，已经对电路导线的绝缘、性能等各项指标进行测试，并已达到一定的安装标准要求，而改装后没有保证。
4、改装后效果不一定比原装的好。
5、汽车电路改动后，容易引起电路故障，甚至引发自燃事故，好多因此举失去爱车。再者原配音响的设计已满足听觉条件，所以没必要再耗资去改装，改装后不一定比原车音响效果好，而且有一定的安全隐患。
6、综上所述不建议改装。