帕萨特经典内饰改装图片

『壹』 中庸主义提帕萨特1.8T御尊 6年轻度改装总结

不知不觉，小帕已经陪伴了6年整了(虽然只有5.8W公里)兢兢业业也没耍过小脾气我很感动，都说一个男人和车相处久了就会有感情我相信这段感情会继续延续直到没落的那一天。作为一个90后即将2020年转职“魔法师”的单身狗，我希望明年小帕能陪我找到另一半……

写在最后，六年的相处产生了一定的感情，自己一步一步把小帕收拾成现在的样子虽然还有些不太满意，但是这是自己的个性展现。20年可能会把TE37换掉改成一套姿态圈。小帕不适合“战斗”姿态还是安安稳稳的当好一个盆栽吧。

本期帕萨特改装案例鸣谢车主：冰茶依旧制杖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 全新内饰升级，2021款的帕萨特还能呈现当年的辉煌吗

总体感觉，大众车还是挺不错的，虽然DSG有点缺陷，但是动力绝对超过同级别车辆，不过帕萨特销量想超过迈腾好像，有点悬，关键还是价格，性价比，毕竟雅阁，凯美瑞，迈腾产品力都很强～身边很多人看了看帕萨特，最后买个名图～因为车大还联系，13万的B级车～又大又省油～空间不错～符合大众消费者的需求。

副驾驶座椅腿部空间被中控台挡着，副驾驶乘坐者的左腿不能伸直，长途肯定难受。座椅填充不够舒服，后排中间隆起太高，又不是四驱，这么高的地台导致中间那个乘客肯定不舒服。外观的颜值几乎不占优势！新帕萨特的前脸和朗逸plus傻傻分不清楚。就后屁股稍微有点亮点！再说内饰，本人最近去4S店看了看新帕萨特和2019款迈腾！综合比较的确是比迈腾要好。

『叁』 全国唯一双U大灯帕萨特，改装再升级刷新你对中庸老成的理解

哈喽哈喽，大家好，我是陈浩~这次给大家带来的这台车，已经不是第一次出现在我的贴子里面了。大家有兴趣的可以翻回到上一次的帕萨特文章看看。这一次是因为车主对这台车又做了一个全新的升级改装，所以这一次主要和大家讲讲这台车又升级了哪些内容。

『肆』 给媳妇提的车帕萨特新能源，附送媳妇车内帅气美照！

给媳妇提车有一段时间了，来写写对这款车的个人使用感受，因为媳妇是大众的忠实粉丝，她觉得德国车历史旧，技术扎实，所以我家都是大众车，两辆车也是俩人倒着开！以下是我对这款车的评价！先安排上专门给媳妇拍的车内美照～禁止盗图！违者必究！谢谢大家！

整车的性价比，还是非常突出的。性能和外观上，比较优秀。再就是价格也是比较实惠，也是我的消费能力，可承受的范围内，主要媳妇喜欢也就觉得值得了！

『伍』 全新帕萨特做了哪些改款看起来为何非常高档

之前本田CR-V因为一些“问题”备受争议，但回归后依然是合资城市SUV市场的标杆车型。无独有偶，在合资b级车市场上，还有一款在中国保险研究测试中备受关注的车型，那就是大众帕萨特后来帕萨特升级了所有车型，车身重量更重，说明a柱的问题已经解决了。我们应该放弃的一个想法是：不要因为一个问题就否定一个车模。大众和帕萨特已经进入市场很久了，整体成绩可以说是优秀，竞争力一直保持在很高的水平。

另外，新车的座椅都是用皮革材料包裹的，座椅上的钻石拼接改善了细节，所以整体乘坐体验非常好。4933*1836*1469mm的长、宽、高，2871mm的轴距，保证了良好的空间感。

动力方面，新车搭载1.4T和2.0T发动机。虽然所有发动机都配有7速双离合变速箱，但只有2.0T车型配有湿式双离合变速箱。最大输出功率分别为150马力、186马力、220马力，其中2.0T大功率版100公里加速仅需7.4秒，每100公里油耗性能6.7L也很好。

写在最后：帕萨特， 大众的驾驶质量一直比较先进，比雅阁， 本田好，现在市场上年轻人多了，运动和时尚车型都能被认可。更改后的帕萨特更年轻，最大自重接近1.6吨，大大提高了安全性。这个在大众， 上汽，的“旗舰”模型已经被真诚地升级了，但是从长远来看，它需要一个大的改变。你觉得新型号怎么样？

『陆』 大众Passat它的内饰如何是你喜欢的吗

其实我对车比较在意的都是小细节。帕萨特的外观室内设计都很好，外观简单，气氛有力。室内设计虽然简单，但也有技术感，所以很好。特别是很多小细节处理得好，做工精细。自己开车每天接触是装修，看起来很方便，开车也很方便。我很喜欢帕萨特的装修风格。新帕萨特的装修也是外观一样的平静氛围，整体风格也不会失去运动。

被动安全配置中，新的帕萨特电场标配前排前安全气囊和侧安全气囊，高配置型号配有后安全气囊和膝安全气囊。主动安全方面，新车均以胎压监测和刹车片磨损监测为基础。豪华版以上车型配有方形区域监测系统。另一方面。车道维持和交通堵塞辅助系统配备有尊贵板以上的车型，疲劳监测出现在永久板和主力版车型上。

『柒』 06年帕萨特内饰能改装

能。
目前帕萨特的内饰改装主要在中控仪表，座椅颜色的重新改装，全车酒红色内饰，用欧洲进口平纹皮，手感色泽堪数一流，酒红色翻毛皮顶棚。
新帕萨特的内饰绝不会带来任何的陌生感，大众家族式的设计在这里再一次得到了体现，做工方面也延续了大众品牌一贯的高水准，用料方面也绝不含糊，整个中控都被软性材料所覆盖，新帕萨特提供两种内饰颜色，上深下浅的米色内饰温馨大气，全黑内饰看起来也更运动。

『捌』 同款商务版新帕萨特被同事喜提，谈谈改装与没改装的对比！

自从帕萨特到手后，各种改装陆续操作，亲戚朋友同事也都知道我这台1.4T商务版的帕萨特，纷纷询问价格和质量，我都是实话实说，无论是油耗，舒适度，还是日常停车体验，驾驶感受，都和身边人分享。我觉得，在经济条件能承受的范围内，适合自己的车，就入手，毕竟几年内一直都是自己在开，别人在看，与其花钱买一台别人喜欢的车，为什么不坚定信念买自己喜欢的？方向盘在自己手里，轻踩油门，走就行了！我一个同事，快要结婚了，家里没车，之前坐过几次我的新帕，途中我们也聊关于新帕的这些那些事，我老以为是闲聊，也没在意，就实话实说和同事分享，毕竟每天在一起8、9个钟头，比家里人在一起的时间还长，也没啥避讳的，凡事都有两面性，冷暖自知，关于新帕这段时间来的情况都一五一十的聊。结果昨天同事给我打电话，说提了个和我同款的新帕，我心想这大过年的疫情还严重，还敢去买车？他说确实没办法，坐公交和出租车出门害怕感染，早就想买车，结果疫情闹得出门确实不方便就提前买了，价格也比较合适，他说现在4S店基本都没啥客户，能上临牌，只是正式牌照得等车管所正式上班才能上得了，临牌跑一个月估计也够了。人只要一想要个啥，就很心切，而且一旦认准了，说啥都不好使！今天看到他这台车了，回想起我当时提车，也是一模一样的丐版，我老说没改装前是素的，改完变香了变成荤的了，白天我们这边下雨了，而且过年期间真的没地方洗车，疫情期间不让开门，否则重罚，洗个车才挣多少钱，所以满大街都是灰头土脸的，今天车有点埋汰，各位见谅，先发几张我的车，再发几张同事的新车，我们的配置一模一样，各位正好可以看看对比一下，后期他要是改装也可以变荤的，感谢各位，轻点砸！

最后来张正脸，估计后期他会和我一样走上改装之路，感谢各位耐心看完，下次如果改装了，继续分享给大家！

『玖』 回顾大众帕萨特的车型历史(终): 颜值“瓦罐”来顶，轴距还有MQB

实际上说B7一代并非什么全新平台车型，而是延续着PQ46平台而来的进化车型。在欧洲市场大众依旧使用B7代号，在车型原有尺寸的基础之上重新设计了大灯和进气格栅，让整体风格更加家族化，因为同期的高尔夫、捷达（速腾）等系列车型都使用了同样的设计语言，而且在车身的线条上做了一定的修饰，所以从外形上看很像是一款全新的车型。虽然外形上重新设计过，但内饰的变化并不大，只是在方向盘和仪表上做了一定更新，其他方面与B6车型几乎都是一样的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 花7年改装二战风格的经典老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911

如果你打算买一辆二手车时，你会选择?13?年前的老车吗？Cote?在?2011?年购买了这辆帕萨特，距离这辆车出厂已经?13?年了。他购买这辆车的原因很简单，一是便宜，二是他很喜欢大众。在这辆车之前，他已经有过捷达?MK2?和?高尔夫?MKV。

不过那套刹车是?Cote?最后改装的一件东西。因为此时，Cote?入手了另一款车，保时捷?911，也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?说了再见。但陪伴的长达?7?年的日子，谁能忘记呢？谁也忘不了。