驭胜350越野改装车视频

① 全新驭胜S350到店实拍，2.0T+采埃孚8AT，能否得到认可就看售价了

驭胜S350在国内市场中凭借不错的越野性和通过性以及亲民的售价区间，深受年轻消费者喜欢，但是随着竞品车型更新换代，也让现款驭胜S350略显失色，为此，主机厂推出了全新一代驭胜S350，今天咱们就聊聊当下备受关注的全新一代驭胜S350。

最后再?聊聊它的售价区间，参考现款驭胜S350的售价区间以及域虎9的售价综合来看，新车预计会在15.XX万起售，此价仅供参考，上市之后无疑将会与哈弗H9、北汽BJ40、荣威RX8等硬派SUV车型竞争市场份额儿。

从新一代驭胜S350的综合实力来看它都具备了叫板哈弗H9的实力，至于它能否得到消费者认可在笔者看来就要看它的售价区间了，因为驭胜S350在国内硬派SUV市场中一直有着十分不错的口碑，越野性和通过性丝毫不亚于哈弗H9，北汽BJ40等车型。

对于全新一代驭胜S350各位看官有什么建议或看法呢？欢迎下方留言评论，我们大家一起参与讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 全新江铃驭胜S350实车到店！配双速适时四驱 搭载2.0T+采埃孚8AT

最近这段时间中国产自主品牌的发展可以说是相当不错的，无论是在车型的构建还是自身的硬件实力上面都是有着一定的成长而在市场的感官上面与消费者的认可度上也是有着不错的增长。而火热的SUV市场上面的争夺也是逐渐的进入了平缓期，各个细分市场的车型也是在逐步的完善，而其中的越野SUV的市场上面各大车厂都是虎视眈眈的盯着，今天我们要说的江铃也是其中一位，江铃驭胜S350是江铃汽车旗下一款比较不错的SUV车型，现在也开始升级全新驭胜S350来提高成绩了，目前新车已经陆续到店并且有了实拍图，新车有望在不久后正式上市了，江铃汽车也是开始发力了。就让我们先来一睹为快吧！

全新的江铃驭胜S350新车的长宽高分别为4710*1895*1845mm，轴距达到了2750mm，动力上搭载的是2.0T柴油和汽油发动机，其中汽油版的最大输出功率为220马力，传动系统上匹配的是采埃孚的8AT变速箱，新车还配备了双速适时四驱系统，动力上的输出还是很流畅的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 驭胜S350能不能爬上好汉坡求视频为证。

楼主脑残，谁会为了回答问题特意跑去爬坡拍视频，真是闲的蛋疼

④ 驭胜s350改装什么减震器好

你好，真不建议改装，用原厂的就挺好的，改装没必要

⑤ 驭胜s350和吉姆尼越野哪个好

吉姆尼是辆极限越野车，世界经典的mini越野车，几十年几乎都没有太大变化，改装潜力巨大，原装没有前后差速锁，只有一个分动箱，理论上交叉轴等都过不去，吉姆尼是辆改装车，如果想极限越野的话 潜质非常大，前后整体桥悬架，非承载式车身，那么短的轴距，强大的接近角和离去角，如果把弹簧减震改了，再加上前后两把锁，基本上媲美任何级别纯越野车。缺点就是家用性不好，空间小，硬轴比较颠簸，舒适性差，也只有两个门，配置很低，但越野和改装乐趣十足，国内外都有很多关于吉姆尼的视频，可以搜搜。
驭胜的纯越野也非常好，也能照顾到一定家用，前桥独立，后桥整体桥，非承载式车身和高底盘，但后期质量可靠性要逊于吉姆尼，极限越野也逊于吉姆尼。

⑥ 14款汽油江铃驭胜s350适时四驱怎么改

分时四驱（Part Time 4WD）是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动箱切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也是很多“硬派”越野车常用的四驱形式
其实现四驱的方法是发动机输出动力通过分动箱传递到前、后轴，通过分动箱实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。采用分时四驱的车型一般都有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）这几个挡位。江铃驭胜柴油款的4L档位将原车375NM的扭矩足足放大了2.48倍，数据可谓恐怖。
南昌驭行天下车友会，即广州驭胜力量团分会，这里有着一群热爱生活，热爱驭胜，热爱越野的人们，继力量团自动两驱改分时四驱成功后，全国陆续成功改了几十台，原厂配件质量保障，成熟的改装方案，原厂安全可靠的自保护程序，令车友们赞赏有加！从此自动两驱多了一种改装的选择--改分时四驱。

⑦ 江铃驭胜s350怎么样

作为一款非承载越野车它的通过性非常棒!同时配备了福特的柴油发动机有很好的低转高扭,经济燃油性非常不错动力也很充沛.基本上说这款车在这个价位上没有敌手!家用,无改装低强度越野都能满足你的要求,但是车身容易生锈也是这款车的通病,虽然出了新款但是你要是接受不了这个风险的话劝你还是放弃,简单点说就是很好的通过性和很好的燃油经济性还有经济的价格VS有可能会生锈 你自己选吧

⑧ 江铃驭胜s350,据说底盘不错

底盘是非承载式底盘，就是专业越野车的底盘，经得住整的。
城市SUV，基本就是承载式，轿车底盘那种了。
三菱帕杰罗后来改用全承载式，但是人家用了加强钢梁。后来三菱又在帕杰罗劲畅上又恢复非承载式。可见，专业越野车的底盘还是非承载式的好。

驭胜的亮点不光是这个，其柴油动机也是亮点吧，虽然噪音大些，但是做个全车隔音处理，还是可以考虑。

如果要越野撒欢，四驱是少不了的。这个车可能13年款就可以加装或标配伊顿差速锁，届时越野能力将大大提升。估计目前你也可以考虑加装差速锁，价格就是2-3千吧。长城哈弗H3H5加装也就给2000元。

另外要说一点，由于驭胜的重心较高，翻车案例已有一些，越野，遇到烂路要尽量控制速度。如果这个车能加ESP，防翻滚系统就不错了。做工吗，就是国产车的水平。价格略显虚高，但是外形威猛，还是讨人喜欢的。
据称2013款驭胜的车身高度似乎要降低，这样重心降低，有利于行驶稳定。

⑨ 驭胜S350可以用来越野吗越野性能怎么样

您好，可以，越野性能还可以，不是特别强。相对来说？

⑩ 驭胜s350装配几把差速锁

吉姆尼是辆极限越野车，世界经典的mini越野车，几十年几乎都没有太大变化，改装潜力巨大，原装没有前后差速锁，只有一个分动箱，理论上交叉轴等都过不去，吉姆尼是辆改装车，如果想极限越野的话 潜质非常大，前后整体桥悬架，非承载式车身，那么短的轴距，强大的接近角和离去角，如果把弹簧减震改了，再加上前后两把锁，基本上媲美任何级别纯越野车。缺点就是家用性不好，空间小，硬轴比较颠簸，舒适性差，也只有两个门，配置很低，但越野和改装乐趣十足，国内外都有很多关于吉姆尼的视频，可以搜搜。
驭胜的纯越野也非常好，也能照顾到一定家用，前桥独立，后桥整体桥，非承载式车身和高底盘，但后期质量可靠性要逊于吉姆尼，极限越野也逊于吉姆尼。