日产GTR改装赛车图片

㈠ 当日产轩逸遇上改装，网友：气场不输GTR

不得不说国外的改装文化确实比较先进，一台家用车被改装成这样，估计国内不少车迷朋友应该都想要尝试。不少人想到了同样是改装潜力比较足的GTR，不过这台车就算是停在GTR面前，相信气场也确实不输日产GTR，你们觉得呢？

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㈡ 30年后GTR长这样，俯视图造型怪异，趴着开车不累吗

30年后GTR长这样，俯视图造型怪异，趴着开车不累吗？

日系高性能跑车有过辉煌时刻，几乎每一个日系品牌旗下都有非常经典的性能产品，然而系跑车辉煌时代早已经过去，如今能让路人随口说出的高性能跑车恐怕也就只剩下日产GTR了，就连这款车如今也被很多路人称之为破尼桑，在全球范围内的销量并不算特别好。不过GTR一直都在维持有序的更新节奏，而且还在联合国际化设计团队进行优化，比如今年GTR50设计感就非常炫酷，已经有了类似科幻大片的未来感。而最近日产汽车又发布了一组官方图片，这次亮相的新产品命名为日产GTRX2050concept。

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㈢ 日产GTR 800匹赛车化改造CBAR35

GT-R不仅是三个充满力量的字母，更是高性能车的日产GT-R的名字。既然是赛车，必然改装的方案肯定和一般我们所接触的改装车不同，赛车不会讲究舒适，也不会在意油耗；他们只需要想尽一切办法，在赛场中跑出一个好成绩，才是赛车真正存在的理由。

图：RECAROALCANTART赛车桶椅，包裹性相当优异，腿部腰部都能得到更好的支撑，贴合身体的造型，麂皮材质的采用，增加了座椅的附着力，有利于激烈驾驶。相信其重量也比原厂减轻不少。安全带也换为赛用的SABELT四点式安全带。

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㈣ 日产GTR那么快，怎么追着拍宣传片看完摄像车茅塞顿开

日产GTR那么快，怎么追着拍宣传片？看完摄像车茅塞顿开

可能很多人都会有一个疑惑，那就是在一些飞车追逐场面当中，炫酷的飙车镜头到底是如何拍摄的？毕竟一些超级跑车的性能十分强悍，摄像车难道比超级跑车更强吗？当然电影当中的飞车镜头可能会存在一些特效成分，而且有一部分镜头是采用快放的方式进行处理，但是为了最大限度追求真实，在一些电影和新车宣传片当中还是会采用真实的速度进行拍摄。

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㈤ 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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㈥ 东瀛战神 尼桑GTR 这辆车到底有多强大

首先看看GT-R名字的由来。

在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。

R：Racing Sport，赛车运动

GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

㈦ 赛车年代的最强传说，一战成名的战神GTR，当年到底有多强

说到日产GTR相信大家都不会陌生，一款被称为"战神"的车型。但是，很多人或者说年轻一代的汽车爱好者对于日产GTR为什么被称为"战神"的缘由，处于一个半知半解的状态。日产GTR起初其实并不是被称为"战神"，而是被称为"哥斯拉"。哥斯拉同样也是被大家熟悉，一只身处于日本科幻片亦正亦邪的"怪兽"，用现在的话来说就是"兽柱力"。

因此，R32skylineGTR也得以"哥斯拉"的称号，因为R32skylineGTR即使在排位赛时表现不佳，但是在圈数越多，R32skylineGTR就越疯狂，10圈之后，在第二名面前的必然是R32skylineGTR。而日本最牛的怪兽，怎么也打不死的"兽柱力"哥斯拉，便成了R32skylineGTR的称号。

至于"战神"的称号，更多的是国内车迷对其的称呼，也是因为当年在澳门东望洋GroupA赛事中强势夺冠后，国内给到的称号，相对来说"战神"这个称号或许更加符合R32skylineGTR，其解析的含义也更加广泛。其实，讲到这里，不管是R32skylineGTR，还是BMWM3SportEvo等等经典神作的车型，都是在80年代到90年初孕育而生，可以说那个时代真的是汽车迷狂欢的时代，可惜的是，这个时代以后都不会出现了。

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㈧ 都说GTR厉害，可连用啥发动机都不懂了解这些做个识货的玩车族

说到90年代的日本性能车，丰田supra，日本GTR和本田NSX在当时可谓是在车圈红遍大江南北，虽然账面数据只有区区的280匹左右，但是懂的人都知道，这个280远远不是他们的实力所在，不改硬件，刷个电脑，马力上500匹轻轻松松，那么是什么让它们有这般神力？现在还经常活跃在我们身边的只有日产的GTR，新的NSX350万的起售价可以跟牛马平起平坐，离我们尚远，与宝马同平台的丰田supra暂时还没有正式引入国内。所以这次我们要看的就是日产的GTR，人送“战神”称号。

我们熟悉的GTR有三代，分别是R32,R33，R34和现售的R35。

这么多年过去了，随着GTRR35的面世，RB26也退出了历史的舞台，但是现在这台发动机依然活跃在很多汽车赛事上，深受很多改装车友和赛车手的喜爱。

现在搭载这台发动机的GTR很难在国内的路上见到了，更强的R35在方方面面都不输它的老前辈。

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㈨ 日产GTR为什么能跑那么快居然还有公路战神的称号

因为GTR（第三代）改装空间大，采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的运转平稳性以及良好引擎的线性输出。

同时采用双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计。缸体则为加厚的铸铁材质，虽然重量上不占优势，但是其可以不经过强化便可承受1300马力的动力输出，这也为日后的性能升级埋下了伏笔。后来被推向台面的JUN 1000匹GT-R、TOP SECRET 1000匹GTR，真正1000匹马力。所以GTR跑的快。

GTR战神之名来源

1989年，GT-R（BNR32）在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38单圈圈速，平均时速为149km/h，这一成绩优于当时的BMW M3和保时捷Carrera RS。

同时R32远赴欧洲征战A组房车赛以及勒芒24小时耐力赛，连当时称霸车坛的福特Sierra RS500也成为其手下败将，从此GT-R的威名让世界震惊。

在次年的澳门东望洋大赛上，赛会为了遏制GT-R的锋芒，引入了更高组别的DTM赛车来参赛，而更有违竞技体育精神的是赛会要求GT-R必须负重140公斤，否则所有参赛车辆将退出比赛。

最终GT-R屈辱的取得了第四名。但是在车迷的心中，GT-R才是此届东望洋真正的冠军（虽败犹荣）。

(9)日产GTR改装赛车图片扩展阅读

“战神”其实是说的第三代GTR

2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比现款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。相比现款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。据官方消息，这主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。

㈩ 日产GT-R怎么样值得买吗

外观方面：外观不做评论，萝卜青菜各有所爱。反正我是越看越喜欢，在路上回头率也是相当高的。
内饰方面：内饰的话比较中庸，没有太大的特色，但是整体给我感觉还是很舒服的。 手感材质：真皮座椅+大部分内饰～感觉不错～不打滑，手感好～
空间方面：我183的身高，前排空间绰绰有余，非常好。后排老婆和孩子坐了，都说没问题，我自己停着坐进去试试看，头顶上也有空余。储物空间非常多，设计的也很有个性，挺多的，我觉得100%够用。
动力方面：起步没有想象中的那么快，但是转速上去后，加速很快，等到我的磨合期过后，估计动力还是能提升一点的
操控方面：方向盘灵活，路感很不错，高速驾驶也很稳。