哈弗h9改装排气管图片

㈠ 哈弗H9罗伦士极星版，硬派狂野，5种驾驶模式，国产越野车的典范

哈弗h9这款车从新款车型上市后，该车平均月销量终于突破了2000台，成为国产车在越野车市场的标杆。长城为了将哈弗h9的知名度扩大，与世界知名改装公司罗伦士合作，共同打造了极星版车型，改款后的车型有着哪些亮点呢？一起看看。

在动力上，改装版车型还是采用2.0T引擎，匹配8AT变速箱，加上5种驾驶模式切换，使得这款车能适应不同路况，再加上中央差速锁等辅助配置，提升了该车的越野能力。综合来说，哈弗h9极星版车型很不错，36.88万的价格上市必火。

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㈡ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

㈢ 哈弗H9、BJ40、炮等任你选！越野车和皮卡的春天即将来临

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㈣ 哈弗H9强悍越野，这样的水深进气口真的不会进水吗

H9进气口，距离垂直地面0.988米。可以适当提高涉水喉，那么问题来了。这是汽车，不是两栖登陆艇，如果水太深了就没有着力点了。发动机一旦熄火，排气孔也是可以进水的

㈤ 哈弗H9的原厂改装版本，你们说帅不帅

其实国产的自主车型一直都在不断的突破“瓶颈”，早年的时候是希望得到国人的认可度，所以各大厂商推出了低价、大空间以及配置高的车型，很显然收获的效果也非常不错，像哈弗H6，长安CS75、吉利帝豪等都是非常优秀的代表。而市场发展到现在，国产品牌已经慢慢站稳了脚步，所以大家都想往高处发展，也就是推出豪华车型来提升自己的品牌市场价值。像领克、魏派以及红旗等就是最好的例子，特别是红旗，它旗下的红旗HS5算是已经在二十多万的价格区间“打的”有来有回，单月销量能够达到九千多台，这应该算是一个很不错的突破。那么从二十万到三十万这一市场区间又由谁来突破瓶颈呢？其实像比亚迪唐新能源版以及红旗HS7都算是不错的代表，而这次长城也参与了进来，新车全球限量99台，比霸道还“硬汉”需36万多，它就是哈弗H9罗伦士极星版，那么长城这次飘没飘？

总的来说，哈弗H9这款本身在越野能力上就很不错，豪华性配置以及配件都很拔尖，譬如博格华纳的四驱、采埃孚的8AT等等，而这次又与德国罗伦士强强结合，所以也算是一身都是名牌，因此定价在36.88万也是有理可寻的，并不能算长城飘了，只不过这个价格肯定很多人是接受不了的，不过也没关系，这款车才限量99台，那么你们对于这款怎么看？

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㈥ 想把哈弗h9改装车普拉多怎么样

虽然明眼的人都能看出H9的外形就是很像普拉多，你们说仿也好，说抄也罢。从开始H9的谍照出来，我本也是介意的，但哈弗把它这家族式前脸一放，还确实不算难看。再加上很多元素的设计，其实就是哈弗自己的风格，所以我也就对外观没什么可吐槽的了。再如今各路自主车都在山寨极光、山寨途观、山寨牧马人等。而这H9绝对要比所谓的山寨强太多了吧。至少我觉得开出去一点也不丢人。反而这硕大的车身，无论到哪都是回头率超高的焦点。

㈦ 因哈弗H9而不一样的2020年，不一样的新春佳节

2020鼠年新春已到初七了，从我能记事起记忆中每年的春节都是热热闹闹，大家趁着这个假期走亲访友，相聚饮酒，一起辞旧迎新，而今年的新春而疫情变得冷冷清清，大家都窝在家中不敢出门，失去人潮的城镇街头乡美村道，变得格外陌生宁静。除夕到初三，天气也非常的糟糕刮风下雨阴雨相伴加之疫情爆全国人民人心惶惶，心情低落。老天有眼初四开始天气好转，冬日的暖阳普照大地，人们的凝重的心情得到片刻的喘息一丝放松。为防控疫情响应国家号召，已经多日没开车出门了，满箱的油，轮胎都快起霉了，[嘻嘻]实在坐不住了，带上口罩，开着我的大九出去转一圈，我的大九3年了16款汽油五座，每年春节大九都为我保驾护航驾驶着它走亲访友，拜年串门，能拖能装，后背箱够大，而且安全舒适，大九非承载式车身，性价比高，这次2020款升级后外观更加大气，变的简约，充满力量。

远处长长的像桥工程你们知道是做什么用处的吗？

出来转悠3个钟头了，太阳也落山了，不给社会添乱早点回去。希望这次疫情能早点过去，为武汉加油，中国加油！希望在一线战斗的白衣天使们都能平平安安！

㈧ 国产又一硬派越野，双边四出式排气，2.0T柴油动力，竞争哈弗H9

哈弗H9显然已经成为国产硬派越野领域的标杆产品，霸气的外观、出色的越野能力让它收获了不少消费者的喜爱。不过实际上，哈弗H9并非国产里面唯一一款硬派越野，早在三年前，大通也推出了自己的首款中大型硬派SUV车型：大通D90。不过由于大通一直以来更擅长打造商务车型，所以很多消费者并不是太熟悉这个品牌，其推出的乘用车销量也并不高，特别是像D90这样硬派定位的车型，就更加小众化了。

D90PRO的外观设计提升不少，更符合消费者的审美喜好了。同时它还新增了柴油发动机，选择更丰富，对于有些人来说无疑更为惊喜，爬坡能力比汽油发动机会更强，油耗也将更低。现款D90售价15.67-24.90万元，新款汽油版本或许不会有太大的调整，只是柴油版本的定价如何，目前尚不知晓。但是相对于哈弗H9来说，D90的整体售价还是会亲民许多。

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㈨ 如何让哈弗H9在东北冬季用的更舒心

包括柴油H9在内的小型柴油乘用车车给很多人的特点就是粗糙。倒不是说做工粗糙，而是说柴油机噪音振动都要比同排量的汽油车大不少，所以乘用感比较粗糙，不如汽油车细腻。但是柴油车也有明显的好处，比如大家都知道的省油、有劲（扭矩大）。所谓萝卜青菜各有所爱，也有很多朋友对柴油车情有独钟。但是冬季到来，北方有些第一次开柴九的车友们有些郁闷了：暖风似乎总是差很多。其实柴油车暖风问题不是H9的问题，而是柴油机的特性先天带来的。为什么，这里不探讨了，咱们就研究一下，东北冬季怎么让咱们的柴九开着更舒心。柴油车冬天如果用着不爽，多半是由冷启动时状态感知不好和车内升温慢导致的。●冷启动状态感知不好。普通柴油车冬季一个问题就是出现启动困难的几率明显高于汽油车。究其原因是两者点燃方式不同。汽油车启动时起动机带动发动机，同时气缸内喷射燃油，火花塞点火。柴油机是起动机带动发动机，同时气缸内喷射燃油，柴油喷雾在活塞的压缩下被压然。回想一下中学物理课上老师做的一个实验：类似气缸一样的装置内放入一团沾满了乙醚的棉花，老师快速（注意：快速）压下活塞，乙醚再装置内燃烧。这个实验实际上也直观的模拟了柴油机点燃过程。但是如果起动机不能快速有力的工作去压缩燃油蒸汽，气缸内的油汽就就不会被点燃。而起动机是靠蓄电池供电的，想想一下苹果手机在室外的表现。所以不难理解蓄电池此时也不在状态，输出电流达不到起动机最佳状态，也就无法带动发动机启动了。

以上就是我三个冬季大九用车的一点理解和经验体会，不足之处欢迎大家批评指正交流。