改装电喷摩托车图片

1. 普通摩托车可以改装电喷系统吗

普通摩托车可以改装电喷系统，但需要办理变更登记。

根据《机动车登记规定》：

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的。

属于本条第一款第（一）项、第（二）项和第（三）项规定的变更事项的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记。

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《机动车登记工作规范》中规定：

第二十八条 车辆管理所办理变更车身颜色、燃料种类、发动机、车身车架等业务流程和具体事项为：

机动车检验岗审核机动车所有人或者代理人提交的资料；确认车辆，核对车辆识别代号（车架号码）、发动机号码并查验有无凿改嫌疑。符合规定的，受理变更登记申请。

第三十一条 车辆管理所将下列资料存入机动车档案：

（一）《机动车变更登记申请表》原件；

（二）《机动车登记业务流程记录单》原件；

（三）更换发动机或者车身车架的来历凭证复印件；

（四）修理厂出具的证明原件；

（五）制造厂出具的证明原件；

（六）更换整车的出厂合格证原件。

第八十三条车辆管理所因机动车所有人提交的资料不齐全而不予受理登记的，应当书面告知需要补交资料的名称。

2. 摩托车改装电喷套件的分类：

● 单缸50CC到110CC的电喷套件● 单缸125CC到200CC的电喷套件● 单缸250CC到1000CC的电喷套件● 双缸250CC到1200CC的电喷套件

3. 化油器摩托车改成电喷摩托车需要更换发动机吗

由于电喷摩托车的发动机上有一些传感器，而在原来的化油器摩托车上，是无法加装这些传感器的，所以化油器的摩托车，基本上是无法或没有价值改装成真正的电喷摩托车的，象换发动机和更换改装电喷系统部件，不但费用大，改装效果也不好保障。

4. 化油器的摩托车能改装电喷的吗

这个不能一概而论。首先电喷比化油器智能自动精密，这个是毋庸置疑的。但是电喷价格是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。这仅仅是出厂价格，而维修费用呢？电喷维护维修保养费用是化油器的至少5倍不止。有的化油器终身不需要维修，而电喷必须2年一保养，否则就有可能掉链子，毕竟中国的油品和差异简直是电喷的噩梦，尤其是针对摩托车电喷细小的喷油口而言。咱们再来看看寿命，品牌化油器一般寿命在6-8年甚至更长。高端化油器一般都可以超过20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。

电喷呢？有1个月就坏的，有2年坏的，也有10年正常的，规律性不强，因为这东西对工作环境要求比较高，油品温度海拔湿度空气质量材质技术等等因素都对其寿命有影响。可以准确的说，电喷寿命一般是不会有品牌化油器长的。

那么为什么人们还要提倡电喷取代化油器呢？

1.国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。2.电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。3.因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明显)。4.傻瓜式操作，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。

这些优点使得电喷更适合一般人消费理念，当然主要是因为国家强制，如果国家不强制，化油器恐怕再过100年也难退出市场(因为很多极端环境下化油器相当于自行车和手动挡，有些探险ADV或者特种摩托车特种车辆更需要一种可靠耐用抗极端的化油器来控制车辆)。

综上所述，电喷优点很多，也符合国家环保要求。

5. 摩托车ECU系统是什么系统

摩托车ECU系统是摩托车电喷系统。

摩托车电喷系统是美国ECOTTONS在自主开发的ECU基础上开发的一套摩托车发动机电喷系统。摩托车改装电喷套件(SE-EFI Kit)是一个适用于小型发动机改装的电喷套件。

可以直接替换原车化油器供油系统。适合排量为50cc~250cc的各种车型：骑式车，踏板车，沙滩车，雪地车等。它的安装十分简便，无需更改发动机。

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ECU改装的方式

1 替换式

直接改变ECU运算器硬件，就是在赛车场非常常见的“替换式电脑”，用“全职替换式ECU”控制发动机，例如Motec、Haltech等品牌，就是较为著名的全取代式电脑，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用。

由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，也就是说发动机经过了非常大的改装作业后，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择。

2 写入式

而写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。

这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点，受到了更多改装玩家的青睐。

3 外挂式

外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。

首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改（可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU），将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU。

ECU接收到“正常信号”后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU，这时外挂ECU再将信号进行修改（这时原厂ECU发出的指令并不适合执行元件进行工作）。

6. 摩托车在外观上怎么区分化油器和电喷有图的上几张谢谢…

1、工作原理不同

化油器就像一只液压泵一样，化油器里面有汽油室，油经过量孔加速泵被压出来然后被雾化，在和经过化油器的空气混合成可燃气体 被吸如汽缸。电喷一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。

2、优势不同

化油器优点维修维护成本低，消费者会正确的使用保养。电喷采用电控技术减少了排气污染，降低了发动机的燃油消耗，可以满足更严格的排放法规要求，冬天好启动车辆且油耗相对低。

3、特点不同

化油器控制不够精确，不能迅速对发动机负荷的改变作出反映，调整混合气浓度。致使发动机经常处于不充分燃烧的状态。电喷维修维护成本高，且由于摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗。

4、结构不同

化油器结构简单，成本低廉，容易维护，只要具备一定动手能力，掌握一点相关知识的话都可以自己处理故障现象。而电喷系统就复杂得多，各种传感器，坏了就只能进行更换处理，个人是没有能力修复的。

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电喷摩托车和化油型摩托车

电喷车有别于化油器车型的最主要特点就是电子器件更多了，在许多位置都安装了电子传感器，比如空气流量计，进气温度传感器，氧传感器，压力传感器等，都是精密电控元件保养十分重要，维修保养更复杂，要求更高。

化油型摩托车对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。电喷车会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，化油器车还具备使燃油雾化的效果

参考资料来源：网络-电喷

参考资料来源：网络-化油器

7. 电喷摩托车可以改装成化油器摩托车吗，如果不可以为什么呢

不能，因为国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。

因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明显)，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。

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这些优点使得电喷更适合一般人消费理念，当然主要是因为国家强制，如果国家不强制，化油器恐怕再过100年也难退出市场，因为很多极端环境下化油器相当于自行车和手动挡。

有些探险ADV或者特种摩托车特种车辆更需要一种可靠耐用抗极端的化油器来控制车辆)。综上所述，电喷优点很多，也符合国家环保要求。

8. 男装摩托车太重了怎么改

在性能方面，可以改换高性能火花塞;换正规合格的氙灯不可以改发动机排量，动力提升。

摩托车改装电喷套件是一个适用于小型发动机改装的电喷套件。可以直接替换原车化油器供油系统。适合排量为50cc到800cc的各种车型，骑式车，踏板车，沙滩车，雪地车等。

一种是单功能型。单功能型指摩托车只能使用燃气功能，一般改装时，拆除化油器。燃油功能丧失。此改装方式比较简单，使用时出现燃气用尽，车无法继续行驶。

给用户带来很大不便。且节省率较低，一般在10%到20%之间。安全性较低，容易导致燃气泄露，带来安全隐患。

功能特点：该系统具有良好的低怠速性、安全性，节能率达到30%到50%，是节能率最高的系统，适合单杠发动机和双杠发动机。

9. 铃木gs125摩托车能改电喷化油器吗

电喷的发动机上要安装多个传感器，而化油器型车所配的发动机上没有安装 些传感器的位置，改电喷不只是换装一套电喷装置就可以了，连点火系统都要改，从成本、改装件以及发动机等方面来看，这种改装的可能性不大，也就是说，不值得改。