改装车爷们

⑴ 【游历男逛北京车展】看着就让爷们儿兴奋的三辆硬“炮车”

目录长城旅装炮，移动的越野房车长城野装炮，霸气威猛的肌肉男长城黑弹，潮牌越野皮卡Pro想继续看2020北京国际车展上其他车，请进入下面链接

行我所行??纪录精彩车友们好我是汽车之家论坛播客追光的游历男很高兴又跟各位车友见面了今天我为各位爷们儿带来三辆看着就令老炮们兴奋的硬“炮车”话不多说直接进入主题看后记得点关注支持游历男哦您的关注是对我最大的鼓励谢谢先

北京车展上，作为我这样一位喜欢自驾游的老炮，特别喜欢逛类似长城这样把使用环境带进来的展区。这次车展长城汽车带来多款炮的特别版车型。

黑弹的整体设计非常大气，无论是外观还是内饰，磨砂黑与亮橘两种颜色搭配，也显得非常年轻时尚。

好了从越野房车版旅装炮到猛男野装炮再到颜值实力与一身的黑弹我的车友们您会喜欢上他们吗？我是汽车之家论坛播客追光的游历男一位喜欢自驾游的自由摄影师点关注是您对我最大的支持今天就跟盆友们分享到这里咱们下次再见拜拜记得点关注哦

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⑵ 纯爷们的大玩具 4款经典硬派越野车型推荐

都说男人至死是少年，对于硬派越野车这样的一个大玩具，其硬派的造型和全地形的行驶能力，相信都是不少纯爷们梦想中的终极座驾。在这里就不以价格论英雄，我们来看一下4款有着不俗越野性能，同时也拥有大量的粉丝的终极硬派越野车型，看看这里面有没有一款也是你的Dream Car。

外观方面，全新路虎卫士在传承了经典设计元素的同时，也融入了更为现代的设计语言，变得更潮流时尚了。外形上虽然还是方正的轮廓，但加入了更多圆润的线条，在保留棱角分明的同时，更具现代美感。此外，全新路虎<a class="hidden"

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⑶ 你知道有哪些能「扮猪吃老虎」的高性能车

要说起汽车界中“扮猪吃老虎”的车型，奥迪绝对是始终走在前列的品牌之一。从被称为“地表最强旅行车”的RS6，到5缸钢炮的RS3，再到最近开始在国内升温的RS4，都算得上是“扮猪吃老虎”界的楷模。我们也非常赞同奥迪回答中对于“扮猪吃老虎”两个特性的描述，总的来说，就是进可赛道劈弯，退可出门买菜。不过在奥迪的回答中对日系车提及较少，所以我们准备从这些车里再补充几辆。在汽车圈里，在普通家用车的基础上研发性能车的做法并不稀奇，比如奔驰C级&C63 AMG；宝马3&M3；奥迪A4&RS4，比比皆是，其中日产Juke-R也是这样一辆车。它算是家用小型SUV Juke的衍生版本，但与一般品牌通过调校或者换装下一级别发动机的小打小闹不太一样，Juke-R可以算得上Juke的官方魔改版本。这是一辆一眼就能看出性能很强，但恐怕很难知道它竟然能够如此之强的车。究竟有多夸张呢。Juke-R和普通版Juke光是价格就差出了大概六辆GT-R。

⑷ 【车主点评:凯迪拉克CT4 爷们开着也很帅】

#选车理由 就冲这个外观这个价位还有这个品牌，果断下手。
#最满意 最满意的部分，那当然得是他的颜值和操控性。网眼进气格栅超级吸睛，腰线从车头贯穿到车尾，凯迪拉克独有的矩阵式LED前大灯和飞翼尾灯都非常的漂亮。都说这款车是专为女性而造的，主打色也是红色，但我觉得白色也很漂亮啊，我一大老爷们白色再适合不过，而且白色也更实用一些。况且这个价钱买辆后驱轿车，在同级别里很不错了，还是我最喜欢的品牌，满足了我这一直想要一台豪华车的小小虚荣心。
#最不满意 空间不太满意，感觉太紧凑，我身高180，坐前排空间很足，腿部空间很宽敞。这款的座椅是溜背设计，导致后排的空间变小了些，再加上后怕底盘凸起的，我坐着有点顶头了，但是家人坐其实空间还是蛮宽敞的。
#空间 乘坐空间，前排整体来说没问题，腿部很轻松舒适，头部离车顶还有一些距离，后排空间因为前排溜背座椅的设计空间相对来说小了一些，但是家用也足够了，坐两个人腿部空间很充足，再加上后排头顶有凹进去的设计，头顶空间也就宽敞了。后备箱空间也很充足，日常家用很能放。
#外观 凯迪拉克每款车的外形都很帅啊，矩阵式LED前大灯一眼就爱上了，尤其这款白色车身配上标配的曜黑轮毂，这个配色真的太帅了。腰线贯穿头尾，侧颜必须也满分。
#内饰 内饰的话，8英寸的中控屏虽然不算太大但也足够了，中控布局全部向驾驶员方向倾斜，非常人性化的设计。真皮座椅也非常柔软舒适，并且前排座椅都有8向电动调节，还有电动腰脱，对我们办公室久坐的人来说真的太贴心了。
#动力 这款配备的是2.0T的涡轮增压发动机，提速表现很棒，动力储备充足，推背感很明显，8AT变速箱，在同级别车型里这款应该属于是不错的。目前还没有上过高速，找机会再磨合磨合。
#操控 操控没啥问题，方向盘很轻，转向很准，指哪儿打哪，并且换挡感觉很平滑，没有很强的顿挫感，操控起来很轻松。并且这款车有前方行人探测预警功能，在市区开车经常有行人突然窜出，实在是操心，这个功能替我提前规避了风险，以后开车也不用总是紧绷着神经了。
#舒适性 这款的舒适性感觉还是不错的，座椅的包裹性很强，而且座椅的浆果色也非常美，难怪说这款是为女性而造，颜色搭配确实很漂亮。再就是这款的隔音效果非常好。
#油耗 油耗方面目前才跑了640多公里，还没有机会上过高速磨合，在市区用车还是有些费油的，目前油耗显示是10左右，感觉是有些偏高了，后期再磨合看看会不会省一些。

⑸ 真香警告：它是比普拉多豪华、精致的纯爷们

普拉多是越野圈里公认的“神车”，它皮实耐造，稳定可靠。所以在沙漠、在无人区，在各个探险的车队里，都少不了一辆“霸道”。有它在也没什么了不起，也就是心里踏实一点，胆子可以大一点。

在国内普拉多马上就要停产了，我们会怀念它，虽然在近一段时间内，我们还可以通过二手车市场以及平行进口等渠道去拥有它。但普拉多停产了，或许一个时代也就结束了，不过这未必是个坏消息，毕竟谁又能知道下一个时代属于谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 赛道上的纯爷们 三菱EVO9（CT9A）

三菱EVO车系尤其是被公认为暂时无法超越的EVO 9代，因为恶辣的外形和卓越的机械性能而备受追捧。粉丝多了，EVO的车主也自然而然地丰富了，EVO也会按照不同的方向继续进化，难得的是，EVO 9确实能胜任很多种玩法。它毫无疑问是一辆能在铺装路面快跑的街头霸王，它也可以脱掉WRC血统沿袭而来的尾翼摁倒在地玩Hella Flush，也经常和相爱相杀的翼豹STi一起摆Pose合照秀基情，也可以当做4G63究极进化的绝唱以原装姿态被收藏起来，更可以被扔向广阔无垠的野地里玩弄尘土跑拉力……而我最喜欢的，是在场地赛里耀武扬威，能在任何民间赛事里都能出彩的场地赛车玩法。战斗格的空力套件，被调校得肌肉紧绷的4G63，散发出高温的涡轮，血盆大嘴里面的中冷器闪着寒光，原本形式上能乘坐5个人的驾驶舱清拆得只为驾驶者一人而设，排气管喷出一道火舌，轰隆隆地疾驰而去，像纯爷们一样地去战斗。

有强壮耐用的4G63和聪明的全时四驱系统，只要改装得当，EVO9很容易就能在赛道上成为巨人杀手，就像日本知名的圈速神器Cyber EVO。当然，能将EVO的战力百分百发挥的前提是它必须投靠一个改装技术过硬的店家。玩赛道这种让车和引擎时刻游走在极限边缘，一旦改装技术不过关，即使是久经考验的4G63，也难免陷入万劫不复的境地。所以说赛车场是试金石，能坚持玩赛车并取得稳定成绩的改装店，改装技术可以交给获得的奖杯来说话。当然改装技术是服务于车主的需求的，并不是每一位车主都能一掷千金地将赛车改装成军备竞赛的金字塔成员，有可能他只是非常享受赛车带来的刺激感和与人竞争时飙升的肾上腺素水平。所以，我们看到了眼前这辆在赛车里面算是轻改以及理性升级的黑色EVO 9。说实话，在我们拍摄过的赛车里面，它并不算高调，没有花花绿绿的各种赞助商拉花，也没有凶狠的为竞速而特制的各种“山炮”补品，换句话说它是一辆做了基本赛车化安全改装的街车。

并非改装店家技术不到位，而是这种非常接近原装的状态，是为了迎合北方赛道嘉年华的赛例要求，很多的内饰部件要保留原装式样，否则将要接受一系列的赛例升级。也许这样的限制在外人看来不够自由，但对于北方赛道嘉年华的门槛，却是一个很好的控制机制。

空力套件选择了由一手成就了Cyber EVO恶辣外形的Voltex操刀，虽然前风铲选择了较为内敛的版本，不过两边各两片的风刀像是示威一般向外伸展这，这两对风刀也是这套空力套件长盛不衰的标志，至于它们能提供多少下压力，那是后话了，要真正追求空力效果的空力套件，如果不帅的话不也是白搭吗。在前下两侧的气坝内，不出意外地装上了一系列的机油以及变速箱油散热器，为加装了HKS GT3037涡轮套件，马力大约在450~480匹马力左右的引擎履行好散热的职责。与保险杠线条融为一体的是前翼子板拓宽套件，它能将原本已经有少许外抛的前翼子板再更夸张地往外延伸，以容纳下更宽的轮胎。与此匹配的还有后翼子板外抛钣件，虽然只是直接粘贴在原装后翼子板两侧，但这套后翼子板拓宽套件，早已经被全球所有EVO玩家奉为与EVO最相衬的宽体。所以10辆EVO改宽体，7辆装Voltex还是有原因的。

方才提到的HKS GT3037S涡轮套件，也是搭配4G63T引擎非常高性价比的组合。HKS GT3037S涡轮采用Garrett初始生产的涡轮本体，然后HKS再进行精细化加工以及叶片形状修改，最后成为一颗中度改装者最喜欢，而且搭配引擎也最为广泛的GT3037S。虽然轴承的启动润度不如悬浮式，但随着转速上升，滚珠轴承让它能承受更高的转速，寿命也比铜套悬浮轴承更长。与之配套的是HKS的头蕉以及隔热罩，还有入门等级的Waste Gate。（GT3037S是HKS涡轮产品里面排压达到使用Waste Gate的分水岭，比它小的GT II或者GT SS是使用排气旁通阀）为了应对更大的涡轮吞吐量，换上一颗能塞满下气坝的巨型中冷器是势在必行的，它能够增强进气的冷却，提升进气的氧分子密度，进而引发更强劲的燃烧假设进气温度降低10℃，那么空气密度增加3%，理论上就能增加3%的马力，换算给GT3037的话，也就是理论马力增加值达到14匹左右！不过中冷器也不是越大越好，过大的中冷器增加了空气从涡轮到进气歧管的回路长度，也就直接增加了涡轮迟滞的程度。

就像前面说到的，这辆赛车的引擎舱和一般改装车没有太大区别，它的内饰同样很“民用”，但这并不影响它能在残酷激烈的比赛中让驾驶者能全情投入到驾驶当中。将原装带安全气囊的方向盘撤掉，更滑手感更贴手掌、并且更轻的竞技用三幅式方向盘，这让每一次转动方向盘的动作都更为精准。若问驾驶者需要读取的行车资讯，在有密集限速摄像头的一般道路上当然是速度表，但在赛道上，除了频繁换挡所需要的转速表之外，各种温度表才是一辆赛车 健康 状况的最直接晴雨表。所以在这辆赛车的中控台上，油温、水温、排温都在驾驶者的监测范围内，一旦温度过高而没有应对的动作，对于赛车来说都是致命的。Recaro一体式赛车椅为驾驶者提供颇为周全的保护，无论是支撑力还是在碰撞时将碰撞的冲击力消化掉，获得FIA认证的赛车椅自然不在话下。这辆赛车安装了并非固定式的防滚架，而是使用以螺丝与车架锁紧的非固定式防滚架。不是焊死不意味着它不堪一击，螺丝固定式防滚架的优点是可以随时拆卸，只要按照规定的扭矩锁紧螺丝，一样可以发挥出极佳的保护效果。而且这种非固定式防滚架并非量身定做，所以考虑到即便是同一辆车，车架在长期驾驶之后难免出现少许变形，在驾驶舱侧方的斜防撞杠上设置了螺母来调节防撞杠的张力，经验丰富的改装技师懂得怎么调整这颗螺母能让防滚架达到最佳的防撞击效果。

这是一辆正在从街车往赛车方向进化着的EVO，它刚刚破蛹而出，扑腾着翅膀尝试飞翔。即便EVO宣告停产，但正如EVO的本名Evolution，进化，在一个又一个EVO的车主手里延续着。每一个车主都在续写着Evolution的精神，就像续写《红楼梦》都有很多个版本，故事怎么发展全看续写者怎么样解读原作。而我和这位车主的想法不谋而合，既然三菱给了你一副打不死的4G63T万年神机，给了你一套身手不凡的AYC+ACD电控全时四驱系统，给了你一副该上战场的外貌，给了你不可一世的荣耀榜，就该将它渴望速度的眼神化作一个真实的行动。而最最重要的，珍惜你的EVO，珍惜你所拥有的玩车氛围，要竞速，请与车子移步正规赛车场，并且在此之前，最好对爱车进行专业的赛车化改装。

⑺ 中央一套放过的电视剧男主角开汽车修理厂,还参与走私汽车改装

叫爷们儿，前段时间在中央一套播放过，剧情是张嘉译开过汽车修理厂，后来朋友给介绍一批走私的高端车，说是被水泡过的！

⑻ 称谓当中的'爷们

“爷”有六种含义: 第一种含义，是对男性长辈的称呼。《木兰辞》里有“阿爷无大儿，木兰无长兄”，这说明在汉魏六朝时“爷”是对“父亲”的称谓，不知自何时起，“爷”提升成了“祖父”，而“父亲”则由“爹”或“爸”来代替。但是，在现代的北京话里，“大爷”仍然屈居父辈，但是，这里的“爷”要读“ye”的去声，而且是轻声。 第二种含义，是泛指所有的男人。这是从“男性长辈”引申到了所有的“男性”，对男人一律称“爷们儿”，而对女人，则相对地称为“娘儿们”，因为“娘”在古语里就是对“年轻女人”的统称。 第三种含义，是把“男性长辈”引申到了“辈份关系”，对不同辈男人之间，无论是父子、叔侄、师徒还是爷孙关系，都合称为“爷们儿”或“爷儿俩”。此外，在邻居、同事、朋友之间，还可以把“爷们儿”用于打招呼，老人称晚辈“小爷们儿”，晚辈称老人“老爷们儿”，但不能在亲属之间使用。 以上的四种含义，在北方语系中，使用得比较普遍；以下的两种含义，则是北京特有的。 第五种含义，和现在的“先生”一样，是普通人之间的尊称。值得注意的是，由于“二爷”已经成为对看门人的专称，所以在北京的公共场合，对成年男性的尊称只能是“大爷”。如果这位在家行二，就必须在“二爷”的前面加上姓，称“×二爷”。在熟人之间，省略了“大”，却加上了姓，称“张爷”、“李爷”，甚至还要加上排行，称为“张三爷”、“李四爷”。这里顺便说一下，在天津旧社会有个“栓娃娃”的习俗，就是夫妻结婚以后，为求菩萨保佑多子多孙，就要到“娘娘庙”去请一个泥娃娃，这就是他们家的“老大”，以后再生长子，就成“老二”了，所以，天津对人的尊称是“二爷”或“二哥”，如果你称他“大爷”，就等于骂他是“泥娃娃”了。 第六种含义，是对一群人或一类人的“开涮”，把他们的共同特点简化成一个字加在“爷”的前面，就成为对这一群人或一类人的“戏称”。例如把小偷叫“拂（读fou的第二声）爷”，倒腾买卖的叫“倒爷”，能侃大山的叫“侃爷”，裸露光板脊梁的叫“板爷”，靠银行利息吃饭的叫“息爷”等。正因为是“戏称”，所以既可以用以称呼别人，也可以用于自嘲地自称。

⑼ 比悍马还牛的纯爷们越野车是什么牌子的

NIUBI

⑽ 不只是86姊妹车，斯巴鲁BRZ里外详解

斯巴鲁BRZ/丰田86无疑是近年来日本性能车行列里最瞩目的爆点，看看每年的东京改装展，放眼望去全是86/BRZ的改装作品。但86/BRZ的一枝独秀，只能说明日本性能车市场等得太久了，而等来的也不够多。如果将86/BRZ放回九十年代的日本市场，撇开四大天王不说，日产Silvia、本田S2000、丰田Celica等轻型跑车，对86/BRZ众星拱月的改装商就马上鸟兽散了。86/BRZ对于日本性能车市场是强心剂还是一现的昙花，这两款车（算上FR-S就是三款车）在市场上的表现，以及对其所属车厂之形象的拉动作用就至关重要。后一方面我们更多的是车厂自己如何运用这些性能车，而其市场表现，很大程度上还能带动改装市场的表现，这就是笔者乃至整个改装行业如此期待86/BRZ的原因。它来得有点晚，但笔者也相信不会太晚。

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