达喀尔汽车越野赛哪里看

⑴ 问一下从哪里能看到达喀尔拉力赛比赛视频

要实现全程视频很难的，各方面因素都有
在颠簸的路面谁还能扛动摄像机？！
它不像拉力赛有规定的赛道……
可以到网络
达喀尔拉力赛
吧
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http://tieba..com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&cm=0&kw=%B4%EF%BF%A6%B6%FB%C0%AD%C1%A6%C8%FC&rs2=0&sc=&un=&rs1=&rs5=&sn=&rs6=&myselectvalue=0&word=%B4%EF%BF%A6%B6%FB%C0%AD%C1%A6%C8%FC&submit=%B0%D9%B6%C8%D2%BB%CF%C2&tb=on

⑵ #2020年达喀尔拉力赛#现场直击达喀尔，这些越野猛兽你认识几款

#2020年达喀尔拉力赛#现场直击达喀尔，这些越野猛兽你认识几款？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 问一下从哪里能看到达喀尔拉力赛比赛视频

全程视频我不知道，至少我看的电视还收不到这个台。但肯定有，比如专门的体育台，或者国外的。
CCTV5每下午17：30有半个小时的专题报道。
其实我也很关注。

⑷ 世界有哪三大越野赛事

马来西亚国际雨林越野挑战赛
骆驼杯锦标赛
巴黎--达喀尔汽车拉力赛

⑸ 请问~ 谁知道Dakar.达喀尔拉力赛视频哪有的下载！

你没事吧？！达喀尔拉力赛不分场，只分赛段，再说SUBARU没有组队参加达喀尔拉力赛呀？
[我猜你说的是WRC世界汽车拉力锦标赛，就是有勒布（雪铁龙车队）和格伦霍姆（BP福特车队）的那个，很精彩的！不过电视转播比较少，你可以上WRC官网看一下www.wrc.com]

⑹ 哪里能看到达喀尔拉力赛的视频啊

在CCTV-5 每天这个时候

17:30 体育中心特别节目：2007年达喀尔拉力赛 赛事精华

达喀尔拉力赛由于比赛的特殊性,所以即使直播的话也很不方便的

⑺ 哪里有直播达喀尔拉力赛2017

达喀尔运动主管科马：

“2017年的达喀尔路线仍然保留汽车拉力赛的传统，参赛选手们的耐力将经受前所未有的挑战：有7个特殊赛段将超过400公里，其中一个甚至更会超过500公里。其中6天的比赛中将在海拔3000米以上的地区进行。整个比赛中将充满变数，不到最后一个特殊赛段结束没有人知道谁将摘得达喀尔桂冠。”

⑻ 达喀尔拉力赛 比赛规则 达喀尔在哪

达喀尔是非洲塞内加尔首都和最大港市
达喀尔拉力赛规则
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如105，表示摩托车组的第5号赛车，208表示小型车组的第8号，312则表示卡车组的第12辆赛车。而工作车则以4为开头数字。比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。由于维修队不象WRC那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。
规则严格——不能随便加油
赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。
导航变更
沉默的“GPS”：GPS屏幕不再显示与理想路线的偏离，也不再显示需要前进的方向，只具备了指南针的功能。
隐藏路点：方圆3公里内比赛所必需的路标只会在GPS屏幕上出现。它们只有可能通过路书上的指示被找到。
激活解密密码可以让无法看到WPMs、CPs以及村庄进出口的参赛车手们跟随GPS屏幕的指引。解密密码的使用将导致罚时直至取消比赛资格。
专业车手和业余车手：
比赛计划了一到两个路段没有后勤车辆的出现。比赛只允许车手们之间的互相援助，专业车手和业余车手之间的差别也因此而被缩小。
行驶路段超速会遭重罚

⑼ 达喀尔拉力赛上为什么没有‘牧马人吉普’参赛

2003全国汽车场地越野锦标赛广东（花都）站参赛车手访谈

2003年是一个“越野”精彩年，中国人第一次组队参加了亚洲区域最难的马来西亚热带雨林挑战赛；第一次参加了越野界的奥运会——巴黎至达喀尔拉力赛；以及第一次举办正规国家级的场地越野锦标赛。

场地越野赛是在封闭的赛道内进行的计时比赛。其赛道精心设计了各种高难度的路况。10月26日，2003全国汽车场地越野锦标赛广东（花都）站的比赛已落下帷幕。本次赛事是广东省首次举办的全国一级汽车场地越野赛事，广东花都站作为首届全国汽车场地越野锦标赛继河南郑州、北京京港、内蒙古呼和浩特、北京平谷分站赛事后的最后一站，来自北京、广东、云南、黑龙江、海南、河南、福建等地的近100辆赛车、200多名赛手和港澳台的越野汽车好手在1．8公里的赛道上进行角逐，是近年来规模最大、水平最高的一次比赛。

此次参赛的车辆均为不超过7个座位的四驱越野车，以发动机排量又分为Ａ组（2500ｃｃ以下）和Ｂ组（2500ｃｃ—5000ｃｃ），按照中国汽车运动联合会通行规则决出前三名。

赛道全程分设19处障碍点，包括泥浆路、Ｖ形弯道、烂路、Ｕ形坑、深水坑、单边桥、Ｓ形沙坑、侧沙、连续高坡、鱼鳞路、双边桥、连续弯路、碎石路、浅水坑、Ｚ木、连续坑位、飞越平台、炮弹坑、峡谷。在4×4强劲的车轮驱动下车手是靠怎样的智慧、勇气和高超的驾驶技术去翻越各种陡坡和险滩的，我们一起走进越野人的世界听听他们的越野感言。越野赛车前期改装后期维修费用不菲

⑽ 为什么越野车大赛中看不到悍马

越野车大赛中的确很少见到悍马的各种型号，其实是有原因的。
一、悍马车型里越野性能最强的就是H1，但诸如巴黎-达喀尔越野拉力赛等大型越野拉力赛的主办方均认为H1属于四轮越野卡车，应参与卡车组的比赛，达喀尔拉力赛中的卡车均为12吨级，体重仅仅3吨多的H1根本不够资格，而且H1再能越野也比不过巨大的越野卡车吧。

二、悍马被通用收购后开发了H2，出于成本考虑H2仅仅是在外观风格上继承了H1的特点，而H1的优秀技术在H2上一样也看不到，H2的发动机和底盘技术完全来自通用旗下的雪佛兰皮卡。但在越野专家眼里H2只不过是在雪弗兰皮卡基础上添了一些多余的东西而已，因此在许多越野拉力赛中都可以看到雪弗兰的改装皮卡而基本看不到H2的影子。但是国外有很多H2被改成了“石头派”参加攀岩比赛。

三、为节油而诞生的H3同样来自雪弗兰皮卡，在越野能力上并不比H2弱，而车身却更轻巧。在2006年的达喀尔拉力赛上就看见了美国人戈登的H3赛车参加改装车组的比赛。但和牧马人、卫士这些雨林拉力赛的常客相比H3仍然庞大和笨重，最小的悍马也无缘与达喀尔齐名的马来西亚雨林拉力赛更何况H1和H2呢。

四、悍马由于资金问题很少以自己公司名义派车队参加国际上的越野拉力赛。不过在美国本土倒是有专属悍马参加的越野赛。

五、通用糟糕的零部件质量使悍马增加了不少负面口碑，尤其是H2，美国一机构调查：H2是目前市场上每年维修费用最高的SUV，其次就是H3。

我认为以上这些都是使悍马难以登上国际越野比赛领奖台的原因。