丰田LC7皮卡改装

① 经久不衰的标杆——丰田LC76改装

总的来说，LC76的改装似乎已有一套“标准”，你可能会嫌弃它们千篇一律，又或是丰田造的汽车原本就太无趣……

然而，几十年来的认可度却又说明了一切。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 感谢各位朋友的祝福，从涅娃到吉姆尼的进化

之前刚提到车时候发过两个帖子，感谢各位朋友的祝福，同时也想在这里跟另外一些人说几句话，第一本人不是什么有钱人也不是土豪买新吉姆尼就是纯喜欢，重点是我是花自己的钱所以没必要买键盘侠喜欢的东西，评论里很多 什么什么不香吗的人、你们觉得香的车你会买吗？还有一来就抖音那几句 你买吉姆尼谁跟你一起玩什么的，你买车是为了跟别人玩吗？诸如此类的评论太多了，那些站在吉姆尼前面拍视频的有几个开过这车？说一堆重复的话，从玩拉达尼瓦开始才发现小型硬派越野的厉害，本人没其他爱好只喜欢钓鱼，这类车优点就是通过性，能把车开到水边这是很多钓鱼人的梦想，我对轿车还有速度一直无感、极限越野也没兴趣，拉达和吉姆尼就成了不二选择
先来一张让我对小型硬派越野入迷的照片，就是这张图让我对小型越野无法自拔
17年国内开始有了第一批平行进口的拉达尼瓦，但是这货素车真的不好看，自己已经有了一台中大型SUV，买这车目的只是用来钓鱼，钓鱼的道路大多是乡道还有泥泞烂路，家用车经常磕磕碰碰，拉达和吉姆尼是最完美选择
经过漫长的改装涅瓦算是能见人了、估计有键盘侠要说这种车不实用，什么东西都放不下之类的话！我可以明确的说你没开过的车就不要靠妄想症来评论，拉达尼瓦实用空间大的很后排完全放倒可以放两个人的钓鱼装备
在成都一修理厂发现的菲亚特126P神车
对这种单开门车我喜欢复古感、涅瓦最好看的是尾部线条车头很钢车尾很圆润这种设计刚到现在都不过时，自带一把锁又加装了两把锁低速走烂路很轻松
这车硬伤是发动机，一台三十年前的1.7自吸，噪音大到跑高速前排两个人说话要吼着说，但是操控比我朋友的卫士90舒服，带方向盘还有离合助理，高压枪洗车不会漏水
所以拉达尼瓦确实让人又爱又恨，去年开始关注新吉姆尼，但是一直没看结果实车有点不敢下手，直到去重庆创禧看见了，这货真就是男女通杀
关键符合我喜欢的小巧 硬派 复古 有少许烂路通过性 新款已经从工具变成了精品，之前没买老款就是因为颜值还有就是车身宽度和高度比例问题，新款完美解决这些问题
当然展厅这几台也是让我口水一地、LC全系列
LC79必须单独发一下，这货差点动摇了我买吉姆尼的决心，无奈成都皮卡15年报废还有皮卡一系列限制，真心羡慕重庆的朋友皮卡完全解禁了，说到皮卡那时候还了解过海拉克斯
说到这里又会有键盘侠说买吉姆尼加点钱买V97他不想吗？他香你买吗？那时候确实对比过很多车帕杰罗当时价格31
还有这个五十铃
新款劲畅确实心动过，配置很高、超选四驱 八速 七座，裸车24比吉姆尼便宜，但是冷静下来回想自己的需求点，钓鱼 重点是小巧能走乡道 、最终还是定下了吉姆尼
在选车过程中发现了一台1952年罗马假日同款Vespa,关键一直是被玩家收藏保养的很好，加上汽油马上可以骑
谈价格谈了一礼拜，终于拿下
过段时间收拾完吉姆尼后装备把这车油路全部清洗保养
四月底吉姆尼拉到了贵阳上牌之前发过帖子
拉回成都的样子
改装先从内部开始、座椅方向盘真皮、全车隔音隔热、车顶翻毛绒改光面皮、中控改多媒体屏
等内饰改完再改外观，外观改好再发图片

③ 四驱系统的解决缺陷

差速器的结构精巧，可巧妙地抵消不同车轮间的转速差，但它又有致命的弱点。就是碰到恶劣路面如沙、泥地时，只要一个车轮陷入打滑状态，差速器另一端的车轮会完全丧失动力而一动不动。为解决这个问题，你必须为你的差速器装上LSD防滑差速器或AIRLOCK气动差速锁，把差速器的齿轮组部分完全锁止，使差速作用临时失效。
现代不少四驱车都装有差速器锁。在越野时可自动或手动地锁上差速器；如果你的四驱车没有差速器锁，那么，只要自己装上前后差速锁，在越野时可以发挥出真正的四驱本色。
如今，有不少车装有ATRC（ACTIVETRC）、TT4（TORQUETRACK4）等牵引力控制系统。当前或后轴轮胎发生空转打滑时，汽车会对空转轮施以制动力。由于差速器的结构使得其驱动力自动转往另外一边的车轮。这看起来很方便，在理论上十分好，但在攀爬高山和沼泽地时这套系统容易出现故障。这个连HUMMER身上的TT4也不例外，有时甚至连刹车系统也同时出现故障。所以我自己的HUMMER也再加上了前后两组ARBAIRLOCK（ARB品牌的手动控制气动差速器锁，这是一种改装用的限滑差速器锁），手动的差速锁是最可靠的。
L.S.D（LimitedSlipDifferential）限（防）滑差速器有许多种，但适合越野的不多。只有50%，75%和100%的限滑率才适合真正的越野。5%，25%的防滑差速器并不适合真正的越野，最起码应有50%。但50%和75%LSD在硬路U形转弯时会发出一点滴、滴声，因为它是用离合器的原理。而100%锁止的Airlock则是所有LSD中最好的一组，它是唯一可完全锁止差速器的装置（回到硬路面又可恢复一般差速器功能），是通过压缩空气来推动的。奔驰G系原装有三个用油压推动的差速器锁，而LC100、LC90、日产等四驱车也可以加装这种配件，Airlock在四驱车专门店都可以找到。如果你还不能理解为什么要装差速器锁的话，希望我平时玩四驱车曾出现各种车轮离地打滑的状况能帮助你理解这一原理。
2H是半时四驱车在硬路面时使用的
4H是半时四驱车在沙、泥、雪地时使用的
4L是半时四驱车攀爬1：4以上的大斜坡或是更大的拖力和驱动扭力在野地时使用
N是被拖时用的或都使用本地的PTO（Powertakeoff，除车轮外其它的动力输出），如绞盘时才可以用，因为当挂上了N，四个轮都没有动力，但如装有PTO，动力会转向PTO那里
4H是全时四驱在马路上用的
4HLC是全时四驱碰到有车轮打滑时使用，在沙、泥和雪地一定要把中央差速器锁上
4LLC是全时四驱攀爬1：4以上的大坡或需要更大的拖力（拖动3-5吨以上卡车用）和驱动扭矩的情况下使用
N和以上一样，全车没有驱动力，引擎离合器、波箱不能把动力传给分动器
1、这辆LANDROVER1106×6前悬挂行程用尽了，左轮离地，差速器会把所有动力传去左轮。如果这车没有装上防滑差速器锁，只有用绞盘拖回平地。
2、一般前置引擎的越野皮卡在陷入大坑时，用尽悬挂行程后轮会离地。所以，一般LSD和AIRLOCK首先一定是装在后轴。
3、一般前置引擎的五门吉普车陷入大坑用尽悬挂行程后也是后轮首先离地。
4、这辆PRADO后面装了近150斤的物品，所以可以做到前轮离地。一套好的升高件可以把悬挂行程加大，大大提高越野能力。
5、丰田LC80VX采用前后硬轴，升高改装后会有更出色的悬挂行程，但地面差距过大也同样会造成后轮离地。需要装差速器锁。
6、PAJERO的悬挂行程很有限，因为前轮采用独立悬挂设计。
7、越轻的吉普，悬挂必须越软，因为车身无法把悬挂押下，所以，没有LSD的四驱车其实只是两驱车。
9、奔驰G系吉普虽然采用前后硬轴设计，但也会有用尽悬挂行程的时候。如果把防倾杆拆下可以增加30%的行程，但在高速公路上行驶十分危险，但G的设计师已在G身上加上了前、中、后差速锁。
10、这辆美军M38A1小吉普在大碎石破路行驶时前左轮出现明显打滑，如果有了LSD或差速器锁问题马上就解决了。
11、大型4×4，6×6卡车也不例外，吨位并不能防止打滑，反而在沼泽地会沉下去，LSD和差速器锁（DIFFLOCK）对大卡车是很重要的。
12、这辆PRADO虽然有绞盘帮助爬泥坡，但右前轮用不上力，前LSD或差速器锁同样重要。
13、这辆奔驰G系虽然有前、中、后差速器锁，但其街道用的轮胎和原装的悬挂并不十分适合越野。
14、这辆牧马人虽然有4.2L引擎，但陷入沙坑内没有差速器锁只有靠绞盘才可以拖出。如果这车装有差速器锁，在下去之前应把后差速器锁锁上。
15、在这种小河内驾驶吉普，除了要锁上前、后差速器锁外，还必须有防水装置才可以下去，另外所有无线电设备必须举高。
18、这辆LC60在驶入沼泽地前已把前后差速器锁锁上，然后用加力挡（低速挡），再用一挡冲过去。
19、PAJERO加上了后Airlock，越野性能还可以，由于车身比较轻，加上V6引擎，马力还不错。
20、除有防撞器、车底保护板、差速锁等装备还是不够的，举升悬挂绞盘，防水装置都是不可少的装备，下次再为大家介绍。
21、ARB100%差速锁，比一般LSD更适应丰田所有的吉普及皮卡，三菱PAJERO、L300、L200、五十铃、日产的大小四驱车、JEEP的牧马人、切诺基系、越野陆虎的DISCOVERY、RANGEROVER还有HUMMER、道奇、GMC、福特、铃木等。
22、23、不要小看这辆手工制1：10DAF6×6卡车模型，整个底盘设计和真车一样，有长冲程的悬挂行程，这辆模型成交价达到HK000！在澳门，这个价钱可以买到一辆使用不到四个月的起亚四驱车！

④ 丰田FJ历史（一）：改变世界的越野车

现如今，经济消费水平逐渐提高，汽车早已经从上个世纪年代末的“稀罕物件儿”走入了寻常百姓家。据统计，截止2019年6月，中国的机动车保有量已经达到了3.4亿辆之多，私家车保有量为1.98亿辆，如此庞大的机动车保有量基数已经让中国跃居全球的No.1。

中国的汽车市场虽然保有量超级大，但汽车文化可以说是处于萌芽阶段，对于购车、用车、养车、玩车的理解和欧美日等国家有天壤之别，就连南北差异都很明显。导致这种差异存在的因素则是多方面的，很重要的一个原因是中国汽车市场的井喷式发展也就是近十年的事，从2014年开始，中国汽车市场更是以每年2000万+的上牌速度指数增长着，保有量上升迅速，文化建设却没有跟上高速的保有量增长，导致了汽车文化的相对不成熟，人们对于汽车的定义更多的停留在交通工具层面。

说到汽车文化，我们脑海中浮现的往往会是一些上世纪的老车型亦或是在某一个国外的老爷车展上琳琅满目的老爷车，甚至是那些动手能力极强的北美车主在自家车库中忙来忙去的身影。中国人喜欢大车，新车，价格贵的车，开出去倍有面儿，价格越贵越有优越感；欧美日等国家的人可能会觉得，一辆车况好的“老车”才是面子的象征，开在路上让人能够肃然起敬，看的是谁能把一辆年代久远的老车玩出新花样。

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⑤ 丰田兰德酷路泽LC100——满血复活

自己喜欢越野喜欢玩车，改了两辆皮卡后有些个人体会弄了个维修改装小店把爱好和经济挂钩后可以“理直气壮”的闲暇之余出去野。先帮哥们4万元整了辆丰田LC80，丰田都是变态保值这是辆97年的老车还没价格车况好6、7万也是它，买最便宜的只要没大事故能开回来就OK，反正什么老车都要回来从新弄下心正里踏实，别在沙漠里搁了车，前后整轴电喷三把锁纯机械的车抗造，网上流传的视频托着大G在巴丹吉林沙漠里走的就是LC80，这辆80回来后还真没大归置，变速箱换了离合器三件套（原自动挡的车后续不知哪个车主改手动挡了）发动机一点没毛病就做了做常规保养，前排座椅下面的车篓子开裂（可能是原来侧翻过变形）从新焊接从新做隔音棉，全车捋线（经过N多次车主的瞎改装，线非常乱，老车线路很重要容易短路后带来大麻烦）遗憾的是维修的相片都没有了，目前正给别的哥们弄辆98年的LC100,5万元入手的，哥们要求挺高，不但外观内饰、机器性能等（要求能拉着小妹玩[色]）

底盘四个减震都换回原厂减震，恢复了液压减震减震（陆地巡洋舰不是白叫的，要体现大船的感觉），后续全车从新走电路，钣金车篓子（几十年的老车车篓下面都锈透了，二保焊从新拼接）全车做隔音，做到外观美观、内部舒适、机械性能完美！拉上小妹草原上飞驰！

⑥ 丰田LC系列怎么样呢

战术者

⑦ 丰田FJ历史（二）：LC70的硬派越野车之路

序言：

有一个名字，在越野人心中是一个图腾式的存在，因为从诞生之后的每一个时代，它都不曾让它的拥有者失望，他就是：LandCruiser。在塔克拉玛干沙漠，在马来西亚原始雨林，在青藏高原羌塘无人区，在澳洲中部的辛普森，总之，这个星球上最艰难的地区，都会有它的身影。丰田陆地巡洋舰在4X4这个领域有着独特的地位，它的可靠性像是一个神话，让它的爱好者顶礼膜拜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 丰田lc皮卡车vs路虎卫士110皮卡车哪个好

维修率肯定丰田占优势，而且皮卡这车都是美国的强项，比如福特猛禽，道奇RAM等

⑨ 求美的EG823LC7-NSH1说明书。 非常感谢！

重要参数
产品容量：23L

操控方式：电脑式

烹饪方式：微波，光波，蒸汽

产品功率：800W

内胆材质 ：智能纳米银内胆

开门方式：手拉式

其他性能：专利防水墙，安全有保障 湿度感...

内腔尺寸：314*201*350mm

产品尺寸：486*296*405mm

烹饪火力数量：多种自选火力

烧烤功能：支持

计时功能：时钟计时

美的EG823LC7-NSH1详细参数切换到传统表格版

基本参数

产品系列：动感中国

产品容量：23L

烹饪方式：微波，光波，蒸汽

操控方式：电脑式

内胆材质 ：智能纳米银内胆

功能参数

计时功能：时钟计时

烧烤功能：支持

蒸汽功能：蒸汽菜单和国家专利食神蒸霸

烹饪火力数量：多种自选火力

电源参数

电源电压 ：220/50

输入功率：1300W

输出功率：800W

烧烤功率：1100W

产品功率：800W

外观参数

外观设计：钛膜银色镜面，集美观功能于一体

开门方式：手拉式

内腔尺寸：314*201*350mm

产品尺寸：486*296*405mm

产品重量：15.1kg

其他性能：专利防水墙，安全有保障

湿度感应技术，多款智能菜单，化繁为简，实现全自动烹调

独有四位菜单：宝宝牛奶，宝宝水蛋，宝宝胡萝卜泥，宝宝果泥

电子除味装置，能产生大量被誉为“空气中的维生素”的负离子，具有良好的杀菌清洁功效

专利防水墙，安全有保障

保修信息

保修政策：全国联保，享受三包服务

质保时间：1年
详细内容：参照国家“新三包”规定执行在保修期内，凡属产品本身质量引起的故障，请顾客凭已填好的保修卡正本及购机发票在全国各地授权的维修中心享受免费保修服务。不接收由于改装或加装其他功能后出现故障的机器。保修卡及购买发票一经涂改，保修即行失效。请顾客妥善保存购机发票和保修证书一同作为保修凭证，遗失不补。[1]