邓禄普at越野轮胎

㈠ 邓禄普轮胎at20对比at22哪个好

AT胎是全天候运动型轿车胎，20和22的区别在胎纹和宽窄上有点区别，如果是越野车的话，要看使用地区。常行驶在潮湿泥泞路上就用22的，价格贵的安全舒适好些，胎纹粗些比20宽点，油秏高点。城市路面就用20就可以了，比较划算。

㈡ 邓禄普越野汽车轮胎胎侧面的字体表示什么

车主您好，您看一下上面的数字，打个比如，上面写着205 55 R16，205指的是轮胎胎面宽度，55指的是扁平比，16指的是轮胎为16英寸的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈢ 什么是AT轮胎

“AT”是All Terrain的头个字母简写，中文的翻译为“全地形”，AT轮胎也就是全地形的轮胎。这种轮胎是越野爱好者最喜欢的轮胎，它与HT轮胎的区别主要是胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。

但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT轮胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。车主平时把SUV当作上下班的交通工具，周末放假偶尔出去撒撒野，AT轮胎应该是最合适的选择了。

AT 轮胎的优点是它既可以越野又可以用于平常的代步。AT轮胎的缺点在于它的轮胎 设计决定了它的公路性能下降且噪音普遍比较大，这是由于胎噪是由胎纹和间距所决定的。

(3)邓禄普at越野轮胎扩展阅读

越野轮胎：

适合在野外驾车时使用的轮胎，通常能够包括公路轮胎、全地形轮胎、泥地轮胎等。

公路轮胎：

公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。

全地形轮胎:

地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大。

这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。

同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

泥地轮胎

泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。

在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。

但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD—泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。

雪地轮胎:

适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯。

在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。

与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。

雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

雨林轮胎:

俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。

㈣ 邓禄普at20怎么样

AT20：AT20是全天候4*4子午线轮胎，设计采用数码模拟技术，特别为丰田陆地巡洋舰普拉多系列而开发的产品。VLT技术使用计算机模拟，使得在各种条件下于地面接触的花纹块面积达到最大，从而保证一贯的优异操控性能，抓地力、舒适性和轮胎磨损。无论在铺装路面、非铺装路面还是在雨雪天气，都具有出色的表现，让你的旅途轻松自如。

㈤ 邓禄普轮胎有越野胎吗

有的，邓禄普的越野系列轮胎有Grandtrek AT3G和Grandtrek MT2。

㈥ 邓禄普轮胎和米其林轮胎那个在越野车上用好

当然是邓禄普轮胎，它的越野性能是轮胎中最棒的。米其林轮胎舒适性及音噪是最好的，适用于高速轿跑车用，耐磨很一般。越野性能一般，且价格特高，不建议使用。
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如：宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
确定改装后的尺寸才能查询适配的轮毂尺寸，才能知道是否需要更换。

㈦ 邓禄普轮胎有几种型号的

邓禄普，日本轮胎品牌。邓禄普轮胎的型号很多，可以细分为乘用车轮胎和卡车轮胎两种。

乘用车轮胎有分为轿车轮胎，suv轮胎和冬季轮胎。

轿车轮胎按性能分：高性能轮胎系列 ，优越性能 尊享非凡驾控绿色节能轮胎系列 ，节油耐用 悦享更长里程系列。其中比较经典有VEURO VE303，ENASAVE EC300+和DIREZZA DZ102系列。

SUV越野车轮胎比较经典的有GRANDTREK PT3SP SP，GRANDTREK PT3系列。

冬季轮胎比较经典的有WINTER MAXX 02，GRANDTREK SJ8系列。

㈧ 邓禄普at22和at25的区别

邓禄普at22和at25的区别如下：

1、质量不同

邓禄普at25轮胎的质量较好，比较耐磨，使用时间较长；邓禄普at22轮胎的质量相对差点，耐磨性也稍差点，轮胎的噪声也大点。

2、设计不同

邓禄普at22轮胎的花纹比较大是越野型轮胎，花纹也比较厚，在泥地的行走能力比较长；而邓禄普at25轮胎的胎面花纹有简单的规则孔，设计比较合理，耐磨耐用。

3、油耗不同

邓禄普at22轮胎的油耗会比较大点，胎纹粗些和宽一点，抓地力会大点，但油耗相对也大一点；而邓禄普at25轮胎的油耗会小一点，在城市路面行驶，使用at25的轮胎会比较划算一些。

(8)邓禄普at越野轮胎扩展阅读：

邓禄普AT系列的轮胎是全天候运动型轿车胎，at22和at25的区别在胎纹和宽窄上有点区别，如果是越野车的话，要看使用地区。常行驶在潮湿泥泞路上就用at22的，安全舒适些，胎纹粗些比at25宽点，油秏高点。城市路面就用at25，油耗小比较省油。

邓禄普轮胎发展史

1905年，邓禄普开发出第一条胎面有横向花纹沟槽的汽车轮胎。

1913年第一条日本产汽车轮胎诞生，邓禄普开始在日本生产汽车轮胎。

1985年邓禄普轮胎被日本住友收购·成为日本家喻户晓的一大品牌。这一点在国内却鲜为人知，很多人认为邓禄普轮胎仍旧是英国邓禄普旗下。

自从第一条邓禄普轮胎于一个多世纪前的1888年面世至今，邓禄普公司已经发展成为一个跨国大型轮胎供应商。邓禄普的商标名称即是其创始人邓洛普·约翰·博伊德先生的尊名。邓洛普·约翰·博伊德是英国发明家，为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功，发明了充气橡胶轮胎(1887年)。

㈨ 邓禄普轮胎中哪种型号的好

邓禄普轮胎205/55/r16型号共有7种：sp ps09、sp sport lm703、sp touring t1、enasave ec503、sp spore01、veuro ve301、veuro ve302。

各项性能较均衡，使用寿命也比较长，在运动性、静音性、耐磨性的表现虽不是最好的，但绝对都是一流的，耐磨性也是比较好的，胎质也很硬，性价比高。

主要优势：

国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和其他品牌相比)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。

㈩ 米其林越野轮胎与邓禄普越野轮胎哪个好点,哪个躁声小

根据你的描述 米其林轮胎和邓禄普的轮胎相对而言米其林的会好很多 但是相对也会更贵一点