蘭德酷路澤越野能力
1. Jeep牧馬人和豐田蘭德酷路澤 越野哪個更好
當然是牧馬人了，專業越野!蘭德酷路澤帶點城市越野的舒適加越野風格！越野性還是牧馬人好！
2. 蘭德酷路澤越野性能和路虎攬勝可以比嗎
1、動力系統和傳動系統方面，蘭德酷路澤勝。
出去玩，出去豁，那不是一件簡單的事，在穿越無人區時，你就會知道裝載空間是多麼的重要了。曾看過一部電影，講述的就是徒步穿越羌塘無人區的，最後這個人就是因為補給問題沒有走出來。一部優秀的越野利器要把吃喝拉撒睡的東西全部裝進去，這是很現實的問題，酷路澤的裝載能力明顯優於攬勝。還有油箱容積，越大越好，酷路澤是138升，攬勝是105升。
3. 普拉多和蘭德酷路澤的區別是什麼
1. 性能不同。
蘭德酷路澤越野性能比普拉多更加強大，適應性強，底盤穩定，乘坐舒適，開到在130Km上沒有飄的感覺，而普拉多在高速行駛時會有飄的現象，這就是在底盤上的差距。
2. 外觀不同。
蘭德酷路澤比普拉多大一圈，看上去更霸氣；普拉多的前臉格柵是縱向的，蘭德酷路澤是橫向的，尾部的後備箱打開方式也有所不同。
5. 舒適度不同。
蘭德酷路澤體積較大，在這點上可以說完勝普拉多，就算酷路澤的低配也要比普拉多強很多。即使你是很多人帶很多行李出遊，酷路澤的寬敞度和舒適度也更勝普拉多。
6. 價位不同。
價格差得很多，普拉多：39.90-43.88萬元；而蘭德酷路澤指導價：76.5萬-115.9萬元。
4. 豐田蘭德酷路澤的越野性能如何
豐田蘭德酷路澤的優勢在於耐用性，沒有突出的優點，但也沒有缺點。綜合實用性很高。在極端越野方面，它沒有牧馬人和吉米那麼豪華，也沒有格蘭德G和路虎攬勝那麼豪華，但最大的特點是缺乏功能。如果您希望在改裝後越野行駛，那麼Cruze可能不如其他改裝版。但如果你想探索無人區，就可靠性而言，克魯茲是你最好的選擇。
奧迪Q7和豐田的蘭德酷路澤雖然都是中大型SUV的范疇，但是這兩款車的定位和側重點還是有很大的區別的。首先我們來說越野能力，越野能力其實算是一個非常綜合的指標，這個能力不僅僅體現在四驅系統上面，雖然優秀的四驅系統能讓車輛擁有更好的越野能力，但是不同品牌的四驅系統在側重點方面還是有很大的區別的，這一點就體現在兩個車不同的定位方向了。
建議你如果平時在城市裡開偶爾去不是很越野的越野場地撒歡一下還是選擇Q7，但是如果你經常在一些極端路況下使用的話還是選擇酷路澤，酷路澤這款車經常在城市裡開很難受的，車身太大，停車變道超級不方便。而且後視鏡太高視線不好，兩側盲區太大。
5. 越野車排行榜前十名
越野車排行榜前十名：
一、豐田FJ酷路澤
如果你在街上看到一台外形彪悍、顏色騷氣的豐田越野車，那麼多半是FJ酷路澤無疑了，雖然豐田已經在前幾年停產銷量不佳的FJ酷路澤，但這台硬派越野仍舊擁有著不少粉絲。作為純粹的硬漢，FJ酷路澤的越野能力毋庸置疑，它可以根據不同路況切換驅動模式，野外適應性極強，並且可靠性優秀。但是，一代經典終因銷量低、油耗高離我們遠去。
6. 十大公認越野性最強suv排名
1、哈弗H6
在國內的suv領域，哈弗H6可以說是神一般的存在了，由於早期國內在城市suv領域可選的車型是比較少的，而哈弗H6正是較早一批抓住了這個機遇的國產車型之一。
2、途觀
在2019年的上半年，途觀是共有兩個版本在售的，一是絲綢之路版本的老途觀，二是現款的途觀L，再加上途觀作為老牌的大眾suv。
3、奇駿
日產的車一直以來都以空間寬敞乘坐舒適而廣受消費者的歡迎，奇駿也不例外，與同級的合資緊湊型suv相比，奇駿不論是在尺寸還是車內實際的空間表現上都是比較佔有優勢的。
7. 豐田普拉多和蘭德酷路澤有什麼區別
大多數人認為普拉多（霸道）和蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）是豐田旗下兩款不同的越野車。實際上，普拉多其實是蘭德酷路澤衍生出來的一個「子品牌」。
普拉多是傾向於城市用的SUV，而蘭德酷路澤就有點像捍馬的性能，在軍用或惡劣的環境下使用，才能真正發揮起本性；
與普拉多相比，蘭德酷路澤更豪華越野性能更強悍，普拉多隻有兩把差速鎖。不過兩輛車都是帶大梁的純正越野，公路性能稍差，但越野能力都很強大；
按排量區分，普拉多目前有2種排量，一個是2.7L，一個是3.5L；蘭德酷路澤也有2種排量：4.0L，4.6L；
從乘坐的舒適性來講，由於酷路澤體積較大，在這點上可以說完勝普拉多，就算酷路澤的低配也要比普拉多強很多。即使你是很多人帶很多行李，酷路澤的寬敞度和舒適度也更勝普拉多；
價格差得很多，普拉多（霸道）：36.98-62.53萬萬元；而蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）指導價：76.5-119.4萬元
主要有幾個方面區別：
1、蘭德酷路澤的英文名為：LAND CRUISER，俗稱陸巡。而普拉多的英文名為：LAND CRUISER PRADO，俗稱霸道。可見，普拉多是蘭德酷路澤的衍生品牌。
2、尺寸方面：蘭德酷路澤又名陸巡為大型越野車，車身長寬高為：5170*1975*1930，油箱138L,最小離地間隙225mm，全時四驅，非承載結構。普w拉多車身長寬高為：4780*1890*1900，油箱分為87L 及138L兩種,最小離地間隙225mm，全時四驅，非承載結構。從數據看到，蘭德酷路澤比普拉多長及寬
3、裝備質量方面：蘭德酷路澤為2850kg, 普拉多為2230kg，蘭德酷路澤明顯較重
4、發動機排量方面（汽油）：蘭德酷路澤又名陸巡為大型越野車，按排量分為4000V6及5700V8、4600V8三種，油耗為100km/15-18L；普拉多為中大型越野車，按排量分為3500V及4000V6及2700L4三種，3500為國產，54000V6及2700L4為中東版，油耗為100km/10-14L；。最高車速，蘭德酷路澤為175-190km/h，普拉多為165-190km/h可見，蘭德酷路澤普遍明顯排量比普拉多大。
5、價格方面：蘭德酷路澤價格在68-110萬，普拉多為48-68萬。明顯陸巡比陸巡霸道貴。當然，由於國五版本已經沒有了，現在價格大幅上升，陸巡到100-200萬，霸道到60-80萬。
用車方面：如果是舒適性方面，蘭德酷路澤比普拉多好，當然油耗也高，市區停車相對不便。越野方面，因蘭德酷路澤較重，反而比不過普拉4.0。
以上為兩者主要區別，希望你滿意， 喜歡加「關注」
區別可大了啊！首先級別不一樣啊！一個是中型越野車，一個是全尺寸越野車，普拉多就是減配版本的蘭德酷路！價格起價普拉達三十六七起步，蘭德酷路要七十多起步，都是好車，但是性能配置有差別
除了排量，動力，體重，級別，最主要的是車體寬度，2700普拉多和4000酷路澤，急加速超車就不要考慮這二款了，誰用誰知道，另外高速越野彎道側翻大多是霸道！高速跑爛路也體現了二台車的差別，普拉多明顯信心不足，這二種車整體講中東版更耐操一些！4000的普拉多，酷路澤4500.4600.4700.5700，除了樣子實在看的疲勞，越野來講，沒有啥缺點，當然你非要開車走人都不能走的路，那就去改裝牧馬人，但他實在不適合城市和長途！另外說起費油，這個價格沒有省油的，但5700不一定比4700費油是真的，更多在司機的駕駛習慣，5700高速跑到百公里9.0估計沒人信，如果不是有極限越野要求，這二款車都是越野界的蒼井空，故障機率及低，能吃粗糧。
被稱為陸巡的那是酷路澤，普拉多也被稱為霸道，而不是陸巡。
兩車在定位上就不同，差了一個檔次和級別。一個大哥，一個小弟。價格也不同。
同時普拉多屬於中大型suv，而酷路澤是大型suv。
普拉多看似高大，尺寸大，實際上只是高，實際尺寸還沒有漢蘭達大，跟q5l差不多。
酷路澤的懸掛，底盤，濾震，隔音，都比普拉多高了一個檔次，體驗完全不同。
同時底盤的大梁，擺臂，拉桿，半軸的用料，粗壯程度，酷路澤也是大哥級別的存在。
普拉多沒有v8，酷路澤有4.6v8，4.5v8，5.7v8。
酷路澤57高配頂配有液壓懸掛，ahc。普拉多沒有。
酷路澤有atrc，普拉多沒有。酷路澤懸掛行程更長。
酷路澤跑長途更舒適，更穩。
同時售價上兩車也差距很大很大
區別？ 我說一下 自己在西藏 幹活的真實 經歷吧 ！ 去年一直在西藏搞光伏工程 所以開的車基本都是 霸道4.0和酷路澤5.7
這么來說吧 在西藏我們跑工程的那種爛路 在不下雪的情況下 霸道4.0加裝行李架全負荷都是能勝任的。 但是高海拔下雪就不行了！ 我本人就在5400多米的地方連續兩次陷車， 不管是開鎖 還是低四都不管用。最後還是等的 路過的軍用卡車 幫忙拉出來。 但酷路澤不一樣 真的是跟坦克一樣 ，有一次雪下的很大， 走到最深處 都是那種差不多半個輪胎深的學，就這樣我開的5.7的酷路澤開的鎖 低四都沒開 就這樣跑完全程，最讓我意外的是後面還拖了一兩漢蘭達！ 完全沒有壓力。 總的來說 我這些如果跟 專業越野 玩挑戰的可能比不了， 但也可能算是 比較平民化的對比吧！
我是天津港婷婷
霸道和酷路澤的本質區別不大，都是越野車，但是酷路澤是比霸道高一個級別的，酷路澤屬於全尺寸越野車，車身要比霸道大一圈。酷路澤起步排量4.0，霸道起步排量2.7。但兩款的銷量保值率都很不錯，看您個人喜好。也不是所有人都喜歡全尺寸越野車。同樣排量，霸道54.5萬起步，酷路澤60.5萬起步。
霸道配置：兩氣囊,無窗，後掛，鹵素大燈，半鍍鉻中網，黑踏，18鋁輪，多功能方向盤，巡航定速，智能卡，一鍵啟動，CD小屏，冰箱，手動空調，胎壓監測
酷路澤配置：兩氣囊 5座 17輪 底掛 鹵素大燈 彩條 鋁踏 後拖鉤 手動後視鏡 小屏 多功能方向盤 巡航 冰箱 織物座椅 主駕電動
普拉多和蘭德酷路澤，同為豐田旗下兩款熱銷SUV，但是不少人卻分不清二者區別，兩款車難道僅僅是價格與配置的不同嗎？只買對的不買貴的，我這次就為大家深度的解析二者的區別，願能幫助到需要的人。
蘭德酷路澤
指導價:76.50W-115.90W
平行進口在線報價:49.20W-68.50W
排量:4.0升
官方油耗:13.60升
普拉多
指導價是39.90萬至43.88萬
平行進口在線報價:34.5-39.5
排量是2.7升
官方油耗11.8升
大多數人認為二者是豐田旗下兩款不同的越野車。實際上，普拉多是藍德酷路澤衍生的一個子品牌，如果看一下車身前臉下的英文字母就明白了。
1.從路況上來看，蘭德酷路澤的越野性能要比普拉多更加強大，適應性強，底盤穩定，乘坐舒適，二者開一下高速即可明了，建議時速120km/H
2.普拉多傾向於城市，蘭德酷路澤傾向於粗獷越野
3.普拉多燈眉有點點上挑，蘭德酷路澤的大燈顯得畢竟成穩，在尺寸上蘭德酷路澤官方車身長度為5150MM，普拉多4990MM
4蘭德酷路澤更豪華，頂配有三把差速鎖，越野性能更加強悍，普拉多隻有兩把差速鎖，不過兩輛車都是帶大梁的純正越野，公路性能差，越野性能強。
5.外觀區分，蘭德酷路澤大，排量也大，看上去霸氣，普拉多前格柵是縱向蘭德酷路澤是橫向，尾部的後備箱打開方式也不一樣。
6.排量區分，普拉多兩種排量，2.7 4.0L。蘭德酷路澤三種排量4.0 4.6 5.7。
再來說一說酷路澤與普拉多的 歷史 ，當年1950年底.由於在不穩定的年代，吉普車公司委託豐田公司代生產吉普軍用車，後來戰爭結束，豐田公司就以吉普軍車為基礎，至此酷路澤就誕生了。
1、性能不同。
蘭德酷路澤越野性能比普拉多更加強大，適應性強，底盤穩定，乘坐舒適，開到在130Km上沒有飄的感覺，而普拉多在高速行駛時會有飄的現象，這就是在底盤上的差距。
2、外觀不同。
蘭德酷路澤比普拉多大一圈，看上去更霸氣；普拉多的前臉格柵是縱向的，蘭德酷路澤是橫向的，尾部的後備箱打開方式也有所不同。
3、價位不同。
價格差得很多，普拉多：39.90-43.88萬元；而蘭德酷路澤指導價：76.5萬-115.9萬元。
4、舒適度不同。
蘭德酷路澤體積較大，在這點上可以說完勝普拉多，就算酷路澤的低配也要比普拉多強很多。即使你是很多人帶很多行李出遊，酷路澤的寬敞度和舒適度也更勝普拉多。
5、排量不同。
現款的普拉多有兩種排量，一款是一直被大家吐槽的2.7L排量，另外一款則是4.0L。而蘭德酷路澤也有兩個排量版本，一款是4.6L，一款是4.0L，前者是進口版本，而後一款則是國內生產。
一個大一個小
8. 大眾途銳和豐田蘭德酷路澤相比，跑川藏線哪個更好
川藏線是從成都驅車去拉薩的畢竟之路，分為南線和北線，尤其是南線的318國道的一段，號稱中國最美國道，同時又是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，也是一條最讓人嚮往的道路。走川藏線，是一條大美中國之路，是一條凈化靈魂之路，是一條挑戰自我之路，是一條尋找內心之路。每一年，無數越野愛好者踏上這條神聖之路，完成心願、滌盪靈魂。
講車之前，還是先說說這條路吧，重點講一講南線這條道路， 因為南線風景最美，可以領略春夏秋冬之美。 南線由成都—雅安—瀘定—康定—東俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左貢—邦達—八宿—波密—林芝—八一鎮—工布江達—墨竹工卡—達孜—拉薩，全長2146公里，屬318國道的一部分。先來欣賞一下沿途的風景吧， 此時此景我想吟詩一首「魂牽夢繞川藏線、四季風光沁心脾、一路向西去越野、敢把天險變通途」。
四川康定貢嘎雪山（上圖）
康定折多山（上圖）
江巴草原（上圖）
海子山（在理塘和巴塘之間）
怒江72拐（上圖）
然烏湖（上圖）
米堆冰山（上圖）
去稻城的路上風景（上圖）
白塔公園（上圖）
通麥大橋（上圖）
林芝母親河尼洋河（上圖）
布達拉宮（上圖）
看完風景，再說說驅車之行的重中之重
第一，車子動力系統必須強勁和穩定，傳動系統必須可靠，制動系統必須耐用有效。 最好是大排量發動機，尤其是大排量的自然吸氣發動機更好，因為海拔每上升1000米，動力就要損失12%左右。這條路海拔最高有5000多米。 途銳， 豪華中型SUV的陣營里，大眾的途銳絕對有一席之地，奧迪Q7、保時捷卡宴與途銳同底盤和發動機，EA888 3.0T發動機，馬力320，扭矩440，搭配8AT變速器，足夠應付高原惡劣環境，開途銳走川藏線的比比皆是。 蘭德酷路澤， 4.6升自然吸氣發動機，搭配6AT，馬力310、扭矩453，豐田的這套系統是目前重度越野車界最可靠的了，沒有之一。
第二，車子底盤扎實，四驅性能必須強勁。 脫困、爬坡、蠕行、多地形模式、全時四驅、限滑、差速鎖、非承載式車身等等，越全越好，越強大越好。接近角、通過角、離去角、涉水深度越大越好。為什麼這么說，這里有怒江72拐，有通麥天險、排龍天險，如果遇到雨季還要有涉水和自救互救能力。 途銳2017款， 最強模式是4XMOTION，全時四驅，托森中央差速器，前、後橋差速鎖，和奧迪一樣的四驅結構，跑川藏線沒問題。 蘭德酷路澤， 非承載式車身，雙叉臂前獨立懸架，後多連桿獨立懸架，托森中央差速器，可鎖止，四輪電子限滑，蠕行模式、KDSS（動力調節懸架）、彎道輔助等等，前可按安裝絞盤，後有拖車鉤，在各種考驗中具有異常強大的脫困能力，世間對手不多了。
第三，車子還要能裝。 吃喝拉撒睡的東西、葯品、氧氣袋、維修工具、易損器材等等都要上車，沒有充裕的空間肯定不行。這點上，蘭德酷路澤優勢十分明顯。
第四，車子開著要舒服。 長途旅行，最怕腰酸背疼。座椅要提供包裹性和支撐度，軟硬適中。不能顛得人都被拋起來了，這考驗的是車子的舒適度問題。幸好，兩個車都非常不錯，途銳在感受上比蘭德酷路澤還要好。
走川藏線，或者是其他重度越野蘭德酷路澤都是一部可靠的夥伴，優勢十分明顯。最後，有一句話送給越野迷們「越野有危險，請量力而行」！
我發現很多人存在一個誤區，跑川藏線和進藏越野是不同的，因為中國是全世界基建最好的國家，到處都是鋪裝路邊，所以在中國自駕，你不要硬派SUV，也不需要SUV，隨便一台耐用的轎車就行，因為我朋友上一年就是凱美瑞從廣東出發，自駕入藏，那麼途銳和陸巡誰更適合跑川藏線？
途銳是大眾最高級別的SUV，分為2.0T和3.0T兩個版本，搭配的是ZF的8AT變速箱，動力非常的強勁，車身尺寸為4878*1984*1717mm，空間表現一般，但是全系標配可變懸架、空氣懸架，而且是承載式車身，前後懸架是多連桿獨立懸架，在鋪裝公路舒適度非常的高。
而且途銳採用的是全時四驅帶托森式差速器，雖然不是非承載式車身，但是憑借著這套帶托森差速器的全時四驅，很多惡劣的環境和不易通行的環境途銳可以輕松應對，像川藏線這種鋪裝公路，途銳是一點壓力都沒有的。
陸巡我相信是所有人心目的越野車首選，即使是最低配的陸巡也搭載的是4.0L的V6發動機，搭配的是愛信的6AT變速箱，陸巡的最大特點就是非常的穩定可靠，開上幾十萬公里也沒問題，陸巡的尺寸為5095*1975*1930mm，空間非常的寬敞，外觀非常的霸氣，氣場不是途銳可以比擬的。
而且陸巡是非承載式車身，採用的也是全時四驅帶托森差速器，還帶中央差速器，而且後懸架是四連桿非獨立懸架，但是車身結構+懸架就註定了陸巡並不是一台在城市舒適行走的SUV，對於陸巡而言，川藏線只是小泥坑，輕松應對。
途銳主打的是舒適和家用，陸巡主打的是穿越和越野，兩款沒有任何交集的車根本沒有什麼好對比的，在城市裡走就選途銳，常年在外奔波，陸巡毫無疑問比途銳更踏實，也更讓人安心。
川藏線的話，途銳就夠了，沒有必要選陸巡，陸巡跑川藏線算是大材小用，陸巡適合坐不住，時間多，愛玩的人，途銳適合居家代步，上下班偶爾喜歡自駕的人，如果是我，我會選途銳，因為陸巡貴，而且我沒時間帶他出去玩。
那麼問題來了，你認為跑川藏線需要買陸巡嗎？
歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！
川藏線分為兩條線路，一條是318川藏南線，另外一條是317川藏北線，從目前的路況來看，318川藏南線98%以上的鋪裝路面，317川藏北線，有75%以上的鋪裝路面，關於川藏線，你選擇哪一條？
如果你選擇318川藏南線去西藏，那麼果斷的選擇，大眾途說就可以了，沒有那麼難選擇，他更偏向於城市路段，另外，這輛車是雙渦輪增壓的發動機，去西藏可能，在動力上更加強勁。
另外318川藏南線上的景色比較美，也是屬於傳統經藏路線當中的一種，傳統進藏路線，還有214滇藏線，雲南的風光也特別美，318川藏男性主要玩的地方就是川西，林芝地區，還有拉薩周邊。
我想走的再遠一點兒，可以去一趟珠峰大本營，如果再走的遠一點，可以去一趟阿里地區，岡仁波齊轉山一圈，也是很有意義的，順便去看一看谷歌王朝遺址，了解一下西藏的 歷史 ，天空為啥是藍的？
如果你是要走川藏北線，理論上蘭德酷路澤會更適應一些，但是並不代表大眾途悅不能走，大眾途越野是一輛四驅越野車好不好，只不過設計得更加城市化而已，主要表現在它的底盤和調教上，當然走一些爛路或者是去越野，類似於中東的那些路段，去撒個花什麼的，肯定是蘭德酷路澤最棒。
這兩款車選擇起來，其實沒有那麼難，中國的任何路況這兩輛車都沒有任何的阻力，除非你要去穿越羌塘無人區，那麼大眾圖說絕對不是首選，首選一定是蘭德酷路澤，其他方面沒有任何的區別了。
這兩輛車的定位也有區別，蘭德酷路澤是有錢人的玩具，就是用來撒花的，而大眾途說咋不一樣，他是定位這個級別里邊，擁有這輛車的一個身份。
去西藏，只要是在五月中旬以後，十月中旬以前，走傳統的318川藏線或者是214滇藏線，一般的suv和轎車都可以完全勝任，西藏現在沒那麼矯情。
好吧，關於去西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，或者在文章下留言，我會直言不諱，有問必答，最後祝每一位去西藏的驢友玩的開心。
首先感謝悟空。其實川藏線並沒有那麼難，兩款車型完全能夠勝任。如果非要比較我還是建議酷路澤，它的有太多的有點了，耐用 穩定性高 吃粗糧乾重活 川藏線上的越野車百分之70都是豐田的 路上偶爾來個中度越野完完全全沒有問題。如果跑川藏建議還是選個4.6或者5.7的這樣更有感覺。4.0的動力稍微偏小。
再來說說途銳吧2.0的途銳就不說了這么大的車放個2.0的機子感覺總差點意思。3.0的途銳也還行畢竟卡宴都是和它一個平台價錢相比卡宴差了不少，途銳相對酷路澤的優勢在於它做工更加精緻 豪華 身上的電控系統更加的完善。3.0增壓發動機動力杠杠的，輕度越野沒有問題。車身尺寸相對較小跑非鋪裝路面還是有很大的優勢的。但是想要和酷路澤比較還是要差一點的。還有就是川藏路上加油也沒酷路澤方便。所以個人建議酷路澤
又是一個老生常談的問題，一句話回答你！川藏線不是「地獄」，就算是QQ也可以走。
所以，不存在途銳和蘭德酷路澤哪個越野更厲害的問題。但是，從另一方面說，如果整個行程走的都是「常規路線」，因為大部分路況都很好，那麼我認為途銳更適合。途銳是承載式車身，偏向公路的SUV，舒適性會更好。
但是，如果你同樣走川藏線，途中會刻意選擇一些「爛路」，或者說復雜路段野一下，那麼肯定蘭德酷路澤更合適！
你好，不管你駕駛那種車輛，是否正常行走川藏線，還是想走些不好的路段，要是正常走川藏線，兩款車都可以，想玩越野的話還是豐田好些，但是，切記，藏民的牧場，千萬不能開車進去耍，那樣你會吃錢的，因為這邊豐田車比較多，配件多些，最好是白天行車，夜間休息，山區彎路多，小心駕駛，不喝生水，備些葯品，早晚山區涼，最後祝福，司機師傅，玩的開心，平安回家，扎西德勒。
川藏線單車都能夠跑，不過需要看你是想去怎麼玩而已。
如果是我，我會選擇陸巡，畢竟陸巡才是信仰，豐田大法好。
當年8、90年代中日友好時期的進口陸巡基本上都是跑去西藏的多。這樣的底蘊是大眾途昂不具備的。
不過一般這樣提問的人肯定是對越野並沒有太大的了解的，陸巡去越野 旅遊 ，不花個十多二十萬改裝，最基本的底盤進行一定強化，加個涉水喉，貿貿然素車的出發恐怕並不會太好，不能上山下水的陸巡會少了很多樂趣。
途昂就連分動箱全時四驅都沒有（途昂採用博格華納的偽「全時四驅」前後輪動力分配比為95:5），越野肯定比不上陸巡。
如果是經常喜歡往外自駕游跑越野肯定就是陸巡了，但如果只是想著只是去一下西藏而已，那麼個人會更加推薦途昂。
大眾的VR6發動機、300匹馬力，500牛米的最大扭矩足以滿足上川藏線的條件，甚至乎可以進行很簡單的輕度小越野（不過好傷車）。大眾的可靠性並沒有想像中那麼差。
不過，作為一個自駕游的 汽車 愛好車，陸巡是信仰，買途昂是不可能的了，這輩子都不可能買途昂的了。
如果單純是進藏，意思是只到拉薩，不管是走317.還是318，還是滇藏線川藏線等，哪輛車都可以。無數QQ，奧拓都去過。大中型越野車只是在某些路段比QQ跑得快一點。但這些車總會過去。如果你是強烈的戶外運動愛好者，想去無人區，阿里，丙察察，珠峰大本營等等地方。當然須選擇超強越野車。某些地方豐田蘭德酷路澤，賓士G等系列車也不一定過得去，過去了不一定回得來。
80年代中日蜜月期進口了很多陸地巡洋艦，那時青海西藏這些高原地區的工作車基本上除了二蛋就是陸巡。真講越野，陸巡是經過 歷史 考驗的。
一般的川藏線自駕，十幾年前QQ、奧拓這些小車都能跑下來，當然開的辛苦一些，現在路況已經好多了，普通小車注意點都沒問題。不過南方平原地區的司機，如果山路開的少，要特別注意了。
9. 途銳和蘭德酷路澤應該如何選擇
酷露澤和途銳如何選擇？主要還是看自己的用途，如果不經常跑鄉道或者有越野需求，我覺得途銳應該是不錯的選擇，否則必須酷路澤。酷路澤和途銳同為大中型suv，對於消費者來說並不陌生，在中國市場已經行駛好多年，其豪華大氣的品牌形象給人留下深刻的印象。尤其是酷路澤，在90年代初期就已進入中國市場，人們對這款車型的叫法不一，那時有很多人叫它沙漠風暴，還有很多人叫陸地巡洋艦，但不管什麼叫法，名字還挺高大上的。在當時來說，是身份和地位的象徵，而途銳雖然在中國市場沒有酷路澤那麼悠久，不過憑借著大眾品牌的影響力和高端大氣的車型特徵，在中國大中型suv中也佔有一席之地，也積累下不錯的口碑。
途銳全系採用了3.0t v6發動機，最大功率為320馬力，最大扭矩為440牛米，採用了八檔手自一體變速箱。而酷路澤搭載了4.0l v6和4.6l v8兩款發動機，4.0l的最大功率為275馬力，最大扭矩為385牛米，而4.6l的最大功率為310馬力，最大扭矩為453牛米，分別採用了五擋和六擋手自一體變速箱。從動力參數上看，動力性能都非常強勁，不過由於途銳的整備質量要比酷路澤小近半噸，所以提速會更加迅猛。不過在極限的條件下，途銳在渦輪沒有介入之前，動力就顯得弱了些，變速箱也沒有酷路澤承受扭矩能力更強。
在車身尺寸上，酷路澤完勝途銳，途銳的軸距卻比酷路澤長出43mm，兩款車的乘坐空間，並沒有太大的差異，後備箱空間酷路澤要大的多，而且採用了八座布局，這在大中型suv中還是很少見。在底盤結構上，途銳的前後懸都採用了雙叉臂式獨立懸掛，而酷路澤前懸採用了螺旋彈簧雙叉臂獨立懸掛，後選擇採用了四連桿式非獨立懸掛，從懸掛結構上不難看出，途銳更注重操控性和舒適性，而酷路澤的底盤抗扭能力極強，在極限環境下會有著超凡的表現。
兩款車都搭載了一套全時四驅系統，並配有托森中央差速器，托森差速器為純機械結構，不但反應快而且更直接，承載扭矩的能力極強。但就脫困能力而言，酷路澤的硬體條件要比途銳強的多，而且還帶了一把中鎖，應該說就是為了應對惡劣路況而誕生的。而途銳與一般的城市而SUV相比，脫困能力要強的多，如果與非常專業的越野車型酷路澤相比，就有些大巫見小巫了。不過途銳在鋪裝路面上的表現，要比酷路澤強得多，採用的空氣懸架，不但軟硬可調，而且底盤可以高低升降，舒適性和適應性會大大的提高，油耗也會低一些。兩個車如果從綜合性能上考慮，我推薦酷路澤。
很多車友都知道大眾鵝途銳是一台經典的SUV，而蘭德酷路澤也是一台比較霸氣的硬派SUV，具體兩台車到底有什麼區別呢，到底該如何選擇，我就和大家分析一下自己的看法吧。
先從動力上說，途銳用的是一台3.0T的發動機，而蘭德酷路澤搭配的是4.0T的發動機，在日常的城市瀝青路面行駛肯定是大眾途銳更好，但是在越野上來看，轉速低的途銳肯定比不上蘭德酷路澤。
從變速箱來看，途銳是8AT，蘭德酷路澤是5AT,同樣是在日常駕駛，自然是8AT的變速箱更好，但是在比較極端的條件下，大眾途銳的變速箱肯定比不上蘭德酷路澤的變速箱，而蘭德酷路澤的優點也是以耐久性著稱的。還有就是脫困能力，蘭德酷路澤的能力完爆大眾途銳。
大家如果是在長期越野，首推蘭德酷路澤，因為這台車完全就是為應付極端情況而生產的，對於各種惡劣的路邊，蘭德酷路澤的性能就能表現出來的，而在於青藏高原的珠峰大本營上，完全都是一些2000年左右的蘭德酷路澤。
對於以上的資料，我們購車一定要給自己一個定位，自駕游是去各種有坑的路面加上復雜的路況，一定要選擇硬派的SUV，那就是蘭德酷路澤，而大眾的途銳的通過性確實也是比較優秀的，但是要選SUV一定要選蘭德酷路澤。
不過考慮到價格，蘭德酷路澤並不是普通百姓能消費得起的，而途銳的價格也比蘭德酷路澤低二三十萬，整體來說，蘭德酷路澤的協調感更強，加上豐田的 汽車 耐操，保值率也是相當的高，這兩台車的對比其實也是德系和日系的對比，蘭德酷路澤還有一個優點就是車身空間要比途銳更大，看起來也是更加霸氣！所以選擇蘭德酷路澤一定是一個好的選擇！
我的途銳五年了！跑了9萬多公里。買途銳的時候也考慮過蘭德酷路澤，為什麼不買呢？1.我平時很少走那些很難走的路.2途銳的高速性能、提速性能遠遠超蘭德酷路澤！3途銳車身小適合城市裡擁擠、停車也方便！4對日本鬼子有仇意！！！！5沒時間去什麼西藏等那種搓板路去探險。總之仁者見仁智者見智，途銳的缺點就是保養貴，平時我都是加98號汽油，也巧了，今天正好加了.愛跑98號新款汽油，感覺車子更有勁了！
這兩款車很好選擇，因為它們屬於兩種完全不同的類型，途銳屬於典型的SUV車型，蘭德酷路澤屬於絕對的硬派越野車。途銳採用的是承載式車身結構，蘭德酷路澤採用的非承載式車身結構，途銳更加註重公路的駕乘感受和舒適度，加速和操控都比較不錯。蘭德酷路澤的越野通過性更強，環境適應能力更好，皮實抗造，壞了好修。
途銳和蘭德酷路澤的4.0L車型，在價格上有所重疊。雖然途銳在同級別SUV車型中通過性還算不錯，但只是相對而言。SUV畢竟是SUV，在越野方面無法和蘭德酷路澤相提並論。既然把蘭德酷路澤作為選擇的車型之一，那必然很喜歡自駕游，並且對車輛的通過性有需求。
大家要先給自己一個定位，以及喜歡自駕游的方式。如果自駕游的時候只是走一些輕度的越野路段和非鋪裝路面，不存在炮彈坑、交叉軸、泥濘、沙地、側坡這種復雜路段，那途銳基本都可以勝任，實在不行直接換四條AT輪胎基本都能搞定。如果喜歡去內蒙、新疆、西藏這種地方越野、穿越無人區，那必然要選擇蘭德酷路澤。
給大家要一個小建議，途銳新款車型即將要發布，喜歡途銳的朋友可以先觀察一段時間，如果新途銳上市後的價格較高，可以趕緊去買老款，抄底價肯定便宜。蘭德酷路澤的版本比較多，建議大家可以去看一下平行進口車型，然後根據自己的需求選擇心儀的配置。
岩哥的觀點：如果讓我選，我肯定會選擇蘭德酷路澤，雖然價格比較高，但是真心特別保值，而且皮實可靠。這一代車型的駕乘舒適性和配置方面，與以往車型相比有了一定的提高，平時在城市中代步通勤開著也挺舒服，忽忽悠悠的感覺，跟開船似的。
我推薦大眾途銳。
大眾途銳和蘭德酷路澤兩款車都是好車，都是中大型SUV。
兩者最大的區別，一個是德系車，途銳屬於經典SUV，一個是日系車,蘭德酷路澤屬於硬派SUV。
值得注意的是，大眾途銳一直在售，豐田蘭德酷路澤在我國內已經停售了。
在價格上豐田蘭德酷路澤 4.0L 77-87W ,4.6L 76-116W
大眾途銳 2.0T 50-55W, 3.0T 66-82W
說明：大眾途銳比豐田蘭德酷路澤要便宜20-30萬
在動力上豐田蘭德酷路澤 4.0L的最大功率為275馬力，最大扭矩為385牛米;4.6l的最大功率為310馬力，最大扭矩為453牛米
大眾途銳 全系V6 發動機 最大功率為320馬力，最大扭矩為440牛米，採用了八檔手自一體變速箱
說明：二者的動力都很強勁，途銳的整備質量要比豐田蘭德酷路澤小近半噸，所以提速會更加迅猛。
在變速箱配置上豐田蘭德酷路澤 5AT
大眾途銳 8AT
說明：大眾途銳8AT的變速箱比豐田蘭德酷路澤5AT要好很多，但是在比較極端的條件下，大眾途銳的變速箱肯定比不上蘭德酷路澤的變速箱，豐田蘭德酷路澤的脫困能力也完爆大眾途銳。
在車身尺寸上豐田蘭德酷路澤 長寬高分別為5095/1975/1930mm,軸距為2850mm
大眾途銳 長度為4878mm,寬度為1984mm,高度為1702mm,軸距為2894mm
說明：豐田蘭德酷路澤比大眾途銳更長，更高，但是大眾途銳的軸距卻比豐田蘭德酷路澤長出43mm。
在越野性能上豐田蘭德酷路澤 善於應付復雜的路面，脫困能力強
大眾途銳 具有優秀的路面通過性
說明：豐田蘭德酷路澤越野性能比大眾途銳更強，更好。
在保值上豐田蘭德酷路澤 特有豐田品質，耐操，保值率高
大眾途銳 大眾高端產品，保值率確實不高
說明：豐田蘭德酷路澤更保值，是豐田 汽車 的專長。
看你對越野要求高不高了，但是我覺得要是我選，我選陸巡。兩個車品牌大約是一個級別的，豐田大眾都是普通品牌，只是有人有日系情節，但是無所謂這些，路巡無論是越野能力還是發動機性能這塊兒我感覺完爆途銳呀，簡單的說就是越野車和SUV的區別
必須酷路澤！陸地巡洋艦不是吹的！
霸氣上，蘭德碾壓途銳，沒有可比性。
15年天津港提的陸巡，內飾不如現在十多萬的車，但車真的結實耐操，保養也便宜，不挑油品。