世界越野拉力賽事故

1. 什麼是「達喀爾拉力賽」

起源
巴黎·達喀爾汽車拉力賽的起源是一次事故，1977 年，法國人沙賓（Thierry Sabine）因參加「阿必尚（位於西非象牙海岸）尼斯（法國南部港口）拉力賽」，在利比亞的沙漠中迷失了方向，但是他卻奇跡般地克服了沙漠的惡劣環境活了下來。回到法國後，他決心和世人一同分享這段奇妙的經歷，他設想了一條於是他在1978年創立了橫跨歐非的拉力線路，並最終於1978年創辦了「巴黎─達喀爾拉力賽」。從此這項從南歐貫穿北非、西非的賽事吸引著越來越多富有冒險心和勇敢的人們，去一探非洲茫茫沙漠里的奇妙景象。
這項比賽每年1月舉行，參賽車輛從法國首都巴黎出發，乘船渡過地中海在利比亞登陸，然後穿越撒哈拉沙漠、非洲熱帶草原和熱帶雨林，途徑10個國家，最後抵達終點——塞內加爾首都達喀爾，總行程13000多公里。
賽事對參賽選手及車輛均不做限制，分汽車組、摩托車組、卡車組進行比賽。

拉力賽從1979年開始到2005年共舉辦了27屆，

雅馬哈車隊的奈弗奪得第一屆汽車組冠軍

彼德漢塞爾以六次摩托組冠軍、2次汽車組冠軍的成績成為獲得冠軍最多的車手

三菱車隊奪得10次冠，成為奪冠最多車隊

2001年，德國人尤塔�6�1克萊恩成為第一個奪得巴黎－達喀爾汽車拉力賽的女車手

2004年，鄭州日產以量產帕拉丁組成參賽車隊參加巴黎－達喀爾拉力賽，車手盧寧軍駕車跑完全程，創下國產量產車首次參賽便跑完全程的紀錄。

2. 中國車手徐浪是怎麼死的

北京時間2008年6月17日下午(俄羅斯當地時間6月17日上午)，參加2008年穿越東方越野拉力賽的中國名將徐浪不幸身亡，英年32歲。 事故發生在第五賽段，由於這幾天俄羅斯境內的大雨使賽道非常泥濘，徐浪的銳騏皮卡賽車陷入了泥中。後路過的其它救援車輛對其實施救援，在救援時拖車鉤脫落，不幸擊中了徐浪的額頭部位，使其嚴重受傷。
隨後徐浪正在俄羅斯奧倫堡州州立醫院接受救治。在隨後進行的手術後，徐浪暫時脫離了危險，但經過一天與死神的較量中，徐浪最終還是離開了人世。

3. 中國第一賽車手(在達喀爾拉力賽中已不幸死於事故)是誰

是徐浪。

徐浪（1976年11月11日--2008年6月17日），浙江人，2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓，步入汽車運動的行業，在國內賽車屆享有很高的聲譽。2008年6月17日於穿越東方越野拉力賽中不幸身亡，英年32歲。

人物簡介
徐浪，中國國內知名賽車手，曾經跑過全國汽車拉力錦標賽，亞太汽車拉力錦標賽，達喀爾拉力賽，並取得過不錯的戰績。來自山清水秀的武義，家境也不錯的徐浪，曾經被人罵過玩車的「敗家子」。徐浪位居馬拉松越野拉力賽總成績第八，是參賽的四名中國車手中成績最好的。在2008年6月16日的第四賽段比賽中,他還拿到了賽段第五的好成績，這是迄今為止，在國際越野汽車拉力賽中，中國車手所取得的賽段總成績和單日賽段最好成績。2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓。
2000年 6月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽福州站比賽，獲得2升杯第二名，N2組第二名。
2000年1 0月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽韶關站既亞太拉力錦標賽，獲得2升杯第三名，N2組第三名。
2001年加入上海大眾333車隊至今。2001年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因事故退出。2001年5月參加全國汽車拉力錦標賽昆明站比賽，獲得2升杯第三名。
2001年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得2升杯第二名。
2001年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關站比賽暨亞太錦標賽，獲得2升杯第一名，N2組第一名。2002年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，獲得1.6升杯第三名。
2002年5月參加全國汽車拉力錦標賽武漢站比賽暨亞洲錦標賽，因機械故障退出，獲得1.6升杯飛車王。
2002年 6月參加中國汽車運動聯合會培訓中心中級拉力駕駛培訓。2002年8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。
2002年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關站比賽暨亞太錦標賽，因機械故障退出。1.6升杯飛車王。
2002年年度飛車王。2002年11月參加亞洲拉力錦標賽印度站比賽，獲得全場第三名，N4組第三名。
2003年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因機械故障退出。
2003年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得1.6升杯第二名。
2003年 8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。
2003年 9月參加全國汽車拉力錦標賽龍游站比賽，獲得1.6升杯第一名，1.6升杯飛車王。
2003年年度1.6升飛車王。2003年11月參加亞太拉力錦標賽泰國站比賽，獲得N2組第一名，全場第十四名。
2005年代表日產帕拉丁車隊出征達喀爾汽車拉力賽獲達喀爾拉力賽汽車組第44名。
2006年代表鄭州日產帕拉丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽獲汽車組第19名。
2006年3月參加全國拉力競標賽上海金山站N組第二名。
2006年5月澳大利亞帕斯拉力賽第九名。
2007年先後代表紅河車隊，咳速停車隊和自己組建的無名車隊參加比賽獲得第二名。
2008年代表東風-鄭州日產奧丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽。當年達喀爾拉力賽因故取消。
2008年代表紅河車隊參加第29屆達喀爾拉力賽，後因突發事件，比賽被迫取消。
2008年 5月以個人身份參加新疆環塔克拉瑪干沙漠越野拉力賽，取得3個「金頭盔」獎（汽油組賽段第一名）但未最終完賽。
2008年 6月，徐浪代表奧丁-銳騏車隊參加2008「穿越東方」汽車馬拉松越野賽，結果因為一次意外事故，於2008年6月17日不幸去世。

4. F1和拉力賽有沒有出過事故死人啊`

都有死過人。
著名一點的就是F1中的賽納。
F1總共有18名車手死亡。
1954年7月31日，阿根廷車手奧洛甫·馬里蒙(Onofre Marimon)在德國紐伯格林賽道的練習賽中沖出賽道不幸身亡。其職業生涯中參加過三個賽季(1951、1953、1954)的F1比賽，大獎賽累計次數為12次，但是卻一次也沒有贏得過比賽。 義大利車手阿爾伯特·阿斯卡里(Alberto Ascari)職業生涯總共參加過六個賽季(1950～1955)的比賽，累計次數為37次，總共贏得過13場大獎賽，並在1952年和1953年連續兩年奪得車手總冠軍頭銜。但不幸的是，1955年他代表蘭旗亞車隊在義大利蒙扎賽道的試車中因賽車失控而撞車身亡。
1957年3月14日，義大利車手尤格尼奧·卡斯特羅蒂(Eugenio Castellotti)在義大利摩德那賽道試車時，賽車失控身亡，年僅27歲。其職業生涯中參加過三個賽季(1955～1957)的F1比賽，大獎賽累計次數18次，但是一次也沒有贏得過比賽。
1958年7月6日，義大利車手雷格·穆索(Luigi Musso)在法國蘭斯賽道比賽時處於領跑位置，但卻不幸在維修站出口的第一個彎道沖出賽道而身亡。其職業生涯中只參加過六個賽季(1953年～1958年)的F1比賽，大獎賽累計次數為26次，贏得過一次大獎賽。
1958年8月3日，英國車手彼得·科林斯(Peter Collins)在德國紐伯格林賽道比賽時，沖出賽道撞上一棵大樹，最終因搶救無效而死在醫院里。其職業生涯中只參加過七個賽季(1952年～1958年)的F1比賽，大獎賽累計次數為39次，總共贏得過三站大獎賽。
1960年5月13日，美國車手哈里·施切爾(Harry Schell)在英國銀石賽道的練習賽中沖出賽道不幸身亡。其職業生涯中參加過十一個賽季(1950～1960)的F1比賽，大獎賽累計次數為64次，但是卻一次也沒有贏得過比賽。
1960年6月19日，英國車手阿蘭·斯特西(Alan Stacey)在比利時斯帕賽道比賽時，駕駛著高速賽車的他因撞上一隻迎面飛來的鳥而身亡。其職業生涯中參加過三個賽季(1958～1960年)的F1比賽，大獎賽累計次數為七次，但是卻一次也沒有贏得過比賽。
1960年6月19日，英國車手克里斯·布里斯托(Chris Bristow)在比利時斯帕賽道比賽時，在一個彎道沖出賽道，嚴重受傷並最終死亡。其職業生涯中參加過1959年1960年兩個賽季的F1比賽，但其大獎賽累計次數只有四次，並且一次也沒有贏得過比賽。
1961年9月10日，德國車手沃爾夫岡·范·奇普斯(Wolfgang von Trips)在義大利蒙扎賽道比賽中死於撞車，他當時效力的是法拉利車隊。其職業生涯中參加過六個賽季(1956～1961)的F1比賽，大獎賽累計次數29次，共贏得過兩場分站賽冠軍。
1962年11月1日，墨西哥車手裡卡多·羅德里格斯(Ricardo Rodriguez)在墨西哥大獎賽的比賽時沖出賽道而不幸身亡，年僅二十歲。其職業生涯中只參加過1962年一個賽季的F1比賽，大獎賽累計次數僅為5次，且一次也沒有贏得過比賽。
1964年8月3日，荷蘭車手德·比爾福特(Carel-Godin de Beaufort)在德國紐伯格林賽道的練習賽中遭遇重傷，最終因搶救無效而死在醫院里。其職業生涯中只參加過八個賽季(1957年～1964年)的F1比賽，大獎賽累計次數為31次，但是卻一次也沒有贏得過比賽。
吉姆·克拉克(Jim Clark)是無可爭議的天才，他獨特的駕車方式和放盪不安的性格成為那個時代的標志，為動盪的60年代做了精彩的註解。但歷史註定要讓他在1967年的德國霍根海姆賽道永遠地停車。這位兩屆世界冠軍的葬禮傾國傾城，無數年輕的女車迷將吉姆的靈車用白色的玫瑰淹沒，而披頭士樂隊的約翰·列農在葬禮上演唱了著名的《昨日》(Yesterday)。
1968年，法國車手喬·謝勒(Jo Scheller)在法國的魯昂賽道的比賽中沖出賽道，造成賽車起火；不幸被大火燒死。
1973年7月29日，英國車手羅格·威廉姆森(Roger Williamson)在荷蘭贊得福特賽道比賽時沖出賽道，高速的賽車撞擊後起火，威廉姆森葬身火海。其職業生涯中參加過1973年一個賽季的F1比賽，大獎賽累計次數僅為2次，且一次也沒有完成過比賽。
加拿大車手吉雷斯·維倫紐夫(Gilles Villeneuve)是雅克·維倫紐夫(Jacques Villeneuve)的父親。他在1982年比利時站練習賽中一頭撞在了維修站口的護欄，幾個小時後他因搶救無效死亡。15年後的歐洲大獎賽上，他的兒子為父親也為自己奪得了唯一一個F1世界冠軍，而加拿大政府也以吉雷斯·維倫紐夫的名字命名了加拿大蒙特利爾賽道。
1986年，義大利車手埃里奧·德·安吉利斯(Elio de Angelis)在法國保羅-理查德賽道的排位賽中，因為賽車前鼻翼斷裂，導致賽車失控沖出賽道身亡。其職業生涯總共參加過8個賽季(1980～1986)的比賽，總次數為109場，總共贏得過兩場大獎賽，分別是1982年5月5日的聖馬利諾站和1982年8月15日的澳大利亞站。1985年他曾與塞納一同效力於蓮花車隊。
奧地利車手羅蘭德·拉岑伯格(Roland Ratzenberger)職業生涯中只參加過1994年一個賽季的比賽，他的大獎賽累計次數為三場。但是讓人萬萬沒有想到的是，他的賽車生涯終結於1994年4月30日的聖馬利諾伊莫拉賽道的排位賽上。
1994年5月1日，巴西車手埃爾頓·塞納(Ayrton Senna)在聖馬利諾伊莫拉賽道比賽時，在領先位置上沖出賽道撞上圍牆，不幸身亡。塞納的職業生涯參加了十一個賽季的比賽，贏得過三次世界冠軍(1988、1990、1991)，他的去世是F1世界最巨大的損失。

5. F1和拉力賽有沒有出過事故死人啊`

1967：法拉利車手摩納哥折命 摩納哥大獎賽上，法拉利車手L-班蒂尼(Lorenzo Bandini)在比賽領先的情況下，不幸撞車受傷後身亡。

1970：荷蘭大獎賽英國車手被烈火吞命 英國車手P-卡瑞基(Piers Rodriguez)駕駛的威廉姆斯賽車，在荷蘭詹特弗爾德賽道上發生意外被烈火吞命。同年，蓮花-福特(Lotus)車隊的奧地利車手林特(Jochen Rindt)在義大利蒙扎賽道測時賽上突發意外事故身亡，然而林特卻因其積分領先群雄在身亡地被封王，林特就此成為F1歷史上第一位逝世後贏得世界冠軍榮譽的車手。另外同樣在這一年，邁凱輪車隊的創辦人麥克拉倫(Bruce Mclaren)在Goodwood測試Can-Am賽車時意外喪命。
1973：荷蘭大獎賽惡火肆虐吞噬英國車手命 1973年7月29日的荷蘭大獎賽，參加F1大獎賽才第二場的March車隊年輕的英國車手R-威廉森(Roger Williamson)，在比賽的過程中，因輪胎被扎導致賽車滑出了賽道撞上護牆，賽車在被彈回的過程中發生翻轉燃起了大火，R-威廉森被活活的燒死。在這一年的賽季，英國車手斯圖爾特(Jackie Stewart)駕駛泰利爾-福特(Tyrrell)賽車在德國大獎賽上拿下了個人最後的第27個分站冠軍，贏得第三次的世界冠軍。然而，在美國大獎賽上，他因其隊友弗朗西斯-塞維特(Francois Cevert)在測時賽上的不幸亡故，宣布在退出美國大獎賽的同時退出F1賽事。

1977：南非大獎賽引擎著火意外兩命亡 1977年是禍不單行的一年，南非大獎賽的一次引擎著火，因救火的失誤，賽車不僅撞死了准備救火的工作人員，而且還意外的導致了駕駛該賽車的英國車手湯姆-普萊斯(Tom Pryce)的死亡。鏡頭回放：在比賽的過程中，shadow車隊的一輛賽車由於引擎故障，賽車停靠在pit對面的緩沖區，待車手爬出賽車後，引擎燃著起大火，工作人員從pit出來准備橫穿賽道滅火，有於事情突然，工作人員在橫穿賽道時沒有注意到英國車手湯姆-普萊斯駕駛的賽車正恰巧極速而來，賽車的正面撞倒了一位工作人員，湯姆-普萊斯也因被撞倒的工作人員手中飛起的滅火器擊中而雙雙死亡。湯姆-普萊斯失控的賽車一直飛到第一號彎即Crowthorne彎，與法國車手賈斯奎斯-拉菲特(Jacques Laffite)駕駛的Ligier賽車相撞。所幸這位法國車手雖退出了比賽，但未傷及其性命。另外，在這一年的日本大獎賽上，著名車手雅克-維倫紐夫的父親G-維倫紐夫(Gilles Villeneuve)因駕駛的法拉利賽車失控而撞死了兩位觀賽車迷，自己卻未丟性命。

1982：Zolder賽道G-維倫紐夫車毀人亡 比利時Zolder賽道上，駕駛法拉利賽車的著名車手G-維倫紐夫(Gilles Villeneuve)的命運就沒有1977年的日本大獎賽上那麼走運了，他在測時賽中也因駕車失控，但這次竟是車毀命丟。

星期五的練習賽：在伊莫拉賽道的Variante Bassa彎處，車手巴里切羅因入彎過快，使前輪的抓地力不足，造成賽車轉彎時的車頭轉向角度比前輪轉向的角度小而導致轉向不足，賽車沖進路旁的石子彈起，隨後直飛撞防護牆。所幸的是巴里切羅只受到些擦傷，一度昏迷的他周六又重返賽道。

星期六的練習賽：澳大利亞車手羅蘭德-拉岑博格(Roland Ratzenberger)的賽車在練習賽前曾對前定風翼進行了調校，旋鬆些了螺絲，目的是為了減小賽車偏離賽道的側移。然而，所不幸的是當他疾駛在Tosa彎前端的高速賽段上時，賽車的前定風翼突然脫落，由前輪負擔的約1/3的賽車抓地力一下沒有了，失去控制的賽車一頭撞向防護牆，可憐的拉岑博格折頸斷魂。

星期日的決賽：比賽一開始車手萊托(Jj Lehto_的賽車與佩德羅-拉米(Pedro Lamy)駕駛的賽車撞在了一起，飛散的碎片造成八名觀賽車迷的受傷，兩圈之後重新跑賽，三屆世界冠軍巴西民族英雄塞納(Ayrton Senna)在比賽進行到第五圈時，其威廉姆斯賽車疾駛到拉岑博格出事的地段附近，也就是在Tosa彎前端的高速賽段上，有一個較緩的左彎即Tamburello彎，但塞納駕駛的威廉姆斯賽車沒能拐過這個Tamburello彎道。盡管塞納剎車的時間用了近一秒鍾，但賽車還是撞到了防護牆，塞納的頭盔被賽車右前叉骨的彈擊，頭部造成致命的腦損傷而死亡。

2001：兩"小"車手碰撞致人死亡 在澳大利亞大獎賽上，因雅克-維倫紐夫(小維倫紐夫)賽車與拉爾夫-舒馬赫(小舒馬赫)發生賽車碰撞，導致一名場邊的工作人員不幸死亡。

6. 中國汽車/摩托車手在達喀爾拉力賽創造歷史！吉利韓魏全場第十

北京時間1月17日下午4點，2020年達喀爾拉力賽落下帷幕。來自中國的車組韓魏、廖岷斬獲全場第十；中國摩托車手扎克爾·牙克甫獲得摩托車組第42名。這兩個成績分別創下了中國汽車、摩托車在達喀爾拉力賽的最好成績！

最後還有一個可喜的消息：

所有參賽的中國汽車車組、摩托車車手，

全部完成了2020年的達喀爾拉力賽！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。