東風雪鐵龍六座越野車

1. 東風雪鐵龍天逸怎麼樣，值得入手嗎

有朋友想買車，問小編：東風雪鐵龍天逸怎麼樣，值得入手嗎？

對於這款車，小編個人不大感冒，總結了一些網友的意見供其參考，也歡迎朋友給其點意見，幫他參謀。

經濟觀察報：

對於該問題，經濟觀察報的記者宋家婷認為，天逸是東風雪鐵龍的第二款SUV，此時距離其首款SUV車型C3-XR上市已過去近3年時間，如果以外界的視角來看，無論如何天逸都堪稱姍姍來遲。不過，對於東風雪鐵龍以及雪鐵龍品牌而言，它或許正當其時。因為在某種程度上，天逸被賦予了雪鐵龍品牌兩大戰略轉型目標――全球市場年輕化，中國市場SUV化。

事實上，這對於百年品牌雪鐵龍來說並不容易。那麼，天逸是如何體現「年輕化」的方式的呢？雪鐵龍全球CEO林捷聲在采訪中表示，雪鐵龍分別從「設計」和「舒適」兩個方面來表現。在天逸的設計上，採用了「撞色」元素等。舒適上，則指向懸架、座椅、駕乘空間、儲物空間以及相應的技術等因素。值得注意的是，天逸首次搭載了雪鐵龍全球首創的PHC自適應液壓穩定技術，可以根據路況自動調節阻尼大小，有效減少顛簸路面的沖擊。

而在中國消費者最敏感的價格問題上，一直以來，法系車在中國市場的定價策略常常被詬病。而天逸此次6款車型的售價區間為15.27-23.67萬元，被認為是東風雪鐵龍史上最具誠意的價格。饒傑也直言，此次天逸採取了「一步到位」的價格策略，而非上市後在銷售終端大打價格戰。在官方通稿中，天逸的這一定價更被稱為「重新界定了『乞丐版』標准」。

在東風雪鐵龍總經理饒傑及東風雪鐵龍的理想中，天逸應該是「爆款」，「攪局者」，東風雪鐵龍新的銷量擔當，以及品牌轉型的承前啟後者。

懂車叔：

雪鐵龍天逸是新車，是一款給中國家庭優化的車。其實是比較符合舒適、安全、可靠。

安全方面，天逸全車採用新一代太空艙高強度車身，高強度材料的使用比例高達65%（屈服強度最高達1600MPa）。在A柱和B柱、車頂軌道、門下圍板和部分車身底座加強件中加入了熱成型鋼，最大抗拉強度能達到1800MPa。有6安全氣囊。只是單說這個強度可能沒什麼概念，做個對比吧。福特一直在推的「鑽石車身」屈服強度在1400MPa以上，雖然福特偷換了鑽石和硼鋼的概念，但是可以看出，天逸在車身安全上的確下了功夫。被動安全用足了料；主動安全方面，天逸配備了博世9.1版電子穩定系統，增強的智能多路況適應系統，HDC陡坡緩降系統，緊急避撞、自動車道保持，盲點提醒，算是有誠意。

可靠性上，天逸是雪鐵龍的EMP2平台，這套平台推了好多車了，發動機是雪鐵龍寶馬合作的1.6T，1.8T發動機也是很成熟很成熟的東西。基本可以放心。

因為天逸的主打群體是家庭，特別是有老人，有小孩，或者即將有小孩的家庭。這樣的家庭需要的車對於安全性、可靠性和空間是非常看重的。所以天逸在保證了安全性和可靠性之後，還附送了寬大的舒適空間。

雪鐵龍的天逸在空間方面做得不錯。一般緊湊型SUV軸距在2.6米多點，而天逸的軸距是2.73米，車托之家的空間測試中，天逸的後排腿部空間達到0.85米，同級別裡面合資SUV裡面幾乎沒有對手。

舒適性除了空間，懸掛也很重要，天逸的強項是自家的PHC自適應懸掛。

雪鐵龍的自適應液壓穩定技術則是在兩側各增加一個液壓止動器，當減震器接近最大拉伸行程和壓縮行程時，減震器會吸收更多的能量，使車身與路面的接觸更加柔和，獲得更高的通過性及更舒適的駕乘感受。

說缺點的話，半獨立的扭力梁後懸掛不太符合國人的口味，雖然雪鐵龍的底盤功力強大，能用扭力梁跑出WRC的好成績，但是國人還是更喜歡多連桿的獨立懸掛。其實，我一直很期待東風能把C6的底盤改一款SUV出來，當然真改出來價格就上去了。

天逸的舒適性好，安全性放心，穩定性方面成熟，質量很有保障。

泰山大個：

說道天逸。。在領先舒適方面，這一次又帶來了全新的駕駛感受。作為全球首款搭載PHC技術的車型，SUV天逸實現了技術上的突破，從而帶來舒適度的提高。PHC自適應液壓穩定系統是雪鐵龍的專利，配合增強式智能多路況適應系統，可以針對不同路面條件作出最智能的響應，系統會自動判斷當下駕駛需求進行靈活調整。

對於SUV天逸，市場上有不少人一直抱著翹首以盼的態度，尤其是在感受過它的顏值及舒適以後。頂配版東風雪鐵龍SUV天逸380THP旗艦版車型，不僅擁有帶腳部感應開啟的電動尾門，還配備了兩塊大尺寸顯示屏以及ADAS高級駕駛輔助系統。搭載了1.8THP渦輪增壓發動機，可實現最大功率150千瓦、峰值扭矩280牛米的動力輸出。與發動機匹配的傳動系統，為智能6速手自一體變速箱（帶運動模式）。

內飾上，運用了大量雙色皮質材料包裹，採用雪鐵龍CAC領先舒適理念打造「唯享座艙」，內有配備雙輻式多功能平底方向盤、Claudia真皮座椅等配置，帶來家一般的舒適體驗。

東風雪鐵龍SUV天逸以巧思友好的科技配置，保證著駕駛者的安全和樂趣。運用了ESP電子穩定系統、HBA緊急制動輔助系統、TCS牽引力控制系統等高科技安全系統。同時配備有高效的空氣過濾系統，倒車影像、倒車雷達和雨量感應式智能前雨刮等。

從以上頂配版配置上，至少可以得出一個結論，SUV天逸擁有著比市場同級車型，只多不少的科技配置，以及高標準的安全性，看到這里，已經可以給SUV天逸的性價比一個高分數。

2. 雪鐵龍有么有suv車型

有一款雪鐵龍C-Crosser

不過國內沒有銷售

雪鐵龍C-Crosser在海外地區的售價推算出C-Crosser引入中國後的售價，將在30萬元左右（見下表）。同時目前三菱汽車在中國地區銷售的歐藍德2.4車型的售價為28.8萬，歐藍德和雪鐵龍C-Crosser都是同平台的車型，而且兩款車型的動力總成也相同。因此這兩款車型的售價將不會有太大差異，預計雪鐵龍C-Cro在中國地區的售價30萬元起。

雪鐵龍C-Crosser與三菱歐藍德同屬於一個平台的產品，在側面和尾部的設計上都與三菱歐藍德別無二致。只是在車頭和一些細節設計上體現了標致雪鐵龍家族的特徵。極具動感的反V型鍍鉻裝飾條不僅凸出了雪鐵龍標志並且自然的連接了位於兩側的流線型大燈。

雪鐵龍C-Crosser是一款全驅SUV，車身尺寸為長4640mm×寬1810mm×高1730mm，保證了內部擁有7人座的乘坐空間。C-Crosser這個名字來自於雪鐵龍在2001年法蘭克福車展上展出的一款四驅概念車（CitroenC-CrosserConcept）。

雪鐵龍C-Crosser的外部設計十分具有活力，車身前臉採用了的是為大眾所熟悉的V型設計。寬厚的輪眉以及造型別致的鋁合金輪轂進一步突出了該車的與眾不同。C-Crosser採用5＋2座位設計，搭載動力強勁和環保性出色的柴油發動機，採用四輪驅動技術

雪鐵龍C-Crosser在海外地區分別提供汽油與柴油版供消費者選擇，歐洲偏好的2.2HDI柴油發動機動力數據為156hp/4,000rpm與38.8kgm/2,000rpm，傳動系統為六速手排結合四輪驅動設定，以高扭力柴油動力加上四驅底盤，雪鐵龍C-Crosser具備743kg最大承載能力，以及高達2,410kg的拖曳能力，輕松應對強調高承載與拖曳能力的商用車需求。汽油版則提供峰值馬力為170馬力的動力輸出和125mph的最高時速。5速自動變速器版雪鐵龍C-Crosser2.4i的百公里加速時間僅用9.2秒，而CVT變速箱版車型的百公里加速時間為10.4秒。

3. 東風雪鐵龍有沒有越野車

東風雪鐵龍當然是有越野車的。
C4aircross是東風雪鐵龍生產的越野車。
廠商指導價：19.98-27.98萬，
排 量：2.0L，
油 耗：8-8.4L，
變速箱：自動，
保 修：三年或10萬公里，
詳見網路；http://ke..com/view/8080989.htm

4. 售16.47萬元 2022款東風雪鐵龍C6共創版上市

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，2022款東風雪鐵龍C6共創版正式上市，售16.47萬元，該車針對配置進行了升級，與客戶共創新增了全LED大燈、LED前霧燈帶彎道輔助照明功能、前駐車雷達、前後貫穿式雙側氣簾以及副駕8向電動座椅等智能安全配置。有碳晶黑、珠光白兩種車身顏色可選，並提供60期超長貸金融方案，以滿足客戶的專享需求。

根據易車App「保值率」榜單顯示的數據，在18-25萬元的國產合資轎車中，雪鐵龍C6的三年保值率是53.75%，在現代名圖純電動和豐田雷凌 雙擎E+之間。

5. 東風雪鐵龍天逸BEYOND正式上市 售價15.27-23.17萬元

易車訊 8月16日，東風雪鐵龍天逸BEYOND正式上市。新車將推出3種動力各一款基礎車型，售價15.27-23.17萬元，並推出6種選裝包來滿足不同消費者需求。作為天逸C5 AIRCROSS的中期改款車型，天逸BEYOND在外觀以及內飾方面均有所變化，與海外版車型保持一致的同時配置相較老款車型也有所升級。

根據易車App「銷量榜」數據，天逸 C5 AIRCROSS近半年的銷量為3147輛，在同級別競品中排名第17位，如需更多數據，請到易車App查看。

6. 雪鐵龍首款suv c3-xr的車身長寬高分別是多少

東風雪鐵龍C3-XR車身尺寸長寬高分別為4262mm/1748mm/1557mm，軸距達到2655mm。其長寬高與同級別小型SUV競品相近，不過軸距擁有明顯的優勢，甚至超越了本田CR-V等緊湊級SUV車型。東風雪鐵龍C3-XR尾部的設計十分飽滿，尾燈的輪廓相對保守，不過和前大燈也形成了呼應。後風擋的可視范圍偏小，不過將整體的視覺都往上提，似的尾部看上去更「翹」一些。

下格柵採用的是六邊形網狀設計，底部配有銀色護板。豎置的LED日行燈的設計是前臉的重要亮點之一，大燈與貫穿的的格柵拉伸了前臉的橫向視覺效果，而豎置的獠牙般日行燈則拉伸的前臉的縱向視覺效果 ，使得前臉看上去更為平衡和飽滿。

中控台上部分為空調出風口，中部為一塊7英寸觸摸顯示屏，下方為空調控制區域，各部分的功能布局十分清晰。配備的7英寸多媒體Citroen connect車載互聯系統，該系統採用了3G卡接入網路，具備緊急呼叫、資訊娛樂、智能互動導航等功能，也可以建立單獨的wifi熱點。

7. 東風雪鐵龍主銷SUV天逸產品力有哪些不足

天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍為中國市場推出的一款緊湊型SUV。雖然據說是針對國內市場，但整車的性能並沒有讓消費者滿意。動力方面，東風雪鐵龍天逸擁有1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，分別與6at/8at變速箱匹配。其中1.6T機型最大功率125KW，峰值轉矩250N·m；1.8T機型的最大功率為155kw，峰值扭矩為300N·M。

雪鐵龍天逸C5的外觀基本上遵循了天逸概念車的整體造型。這輛訓練車是由法國隊設計的。我們都知道，合法的汽車要麼設計精美，要麼設計奇特。天逸C5屬於後者。盡管美感因人而異，但這款車的外形絕對不符合中國的主流美學。

8. 東風雪鐵龍C6怎麼樣呢

像這次東風雪鐵龍C6的產品深度品鑒之旅，我們就跟著專業的工程師在試駕場地一起體驗了東風雪鐵龍C6最新ADAS高級駕駛輔助系統。

除了場地體驗之外，我們還體驗了在市內道路條件下的ACC功能表現。正如之前提到的數據，東風雪鐵龍C6調校的加速度很舒服，自動跟停的過程，比一個新手司機踩剎車的過程還好。

編輯點評：最後說個小插曲，目前東風雪鐵龍C6的ACC功能還沒有提供自動跟起，工程師介紹說自動跟起功能不是不能實現，而是若因為車輛自動跟起而撞人，這個責任很難劃清。這個「很中國」的理由讓我大吃一驚，也不得不讓我反思在汽車科技飛速進步的今天，我們的交通文明還處在很落後的水平。希望我們每一個人都能意識到，更好的用車習慣和交通文明不僅能讓我們的出行更加安全，也能更好地促進科技發展。

9. 雪鐵龍C3L正式上市，配9英寸中控屏+智能網路，油耗僅4.8L

6月8日，東風雪鐵龍宣布正式推出其新款跨界車C3L。新車一經面世，其高度個性化的車型便引起了所有人的關注。官方還聲稱，新車將填補東風雪鐵龍轎車市場的空白。
日前，我們從相關渠道獲悉，東風雪鐵龍C3L正式上市，並獲得了該車的一些配置信息。東風雪鐵龍C3L配備1.2T發動機，將推出四款車型。
在外觀上，新車可以看作是雪鐵龍C3-XR車型的轎車版本，具有獨特的轎車跨界SUV車身形狀，前部基本上延續了C3-XR設計，但減去了更個性化的顏色裝飾的細節更加大氣和時尚。
在車身側面，轎車的形狀具有高底盤，大輪轂和整輛汽車的塑料包圍，特別具有個性。這絕對是整條街上最引人注目的地方。從官方獲悉，新車的147毫米滿載具有最小的離地間隙，遠遠超過同類汽車，通行性與SUV相當，可以從容應對各種坑窪，溝渠和其他復雜的路況，並享受駕駛樂趣。
在汽車內飾方面，新車使用了更為傳統的內飾設計。全黑的顏色和單一的材料使得中控台缺乏層次感，但出風口的獨特設計仍使汽車具有更法式的視覺效果。同時，新車還配備了9英寸中控屏，並支持智能網路和手機映射功能。
在配置方面，據悉其頂級機型將配備一個9英寸的多媒體屏幕，支持藍牙，車載電腦，在線應用程序，CarLife手機映射等功能。此外，其頂級型號還將在前面配備多功能方向盤，電動天窗，手動空調和雙USB埠。
在動力方面，雪鐵龍C3L配備了190THP發動機和6速濕式雙離合高效動力組合，綜合油耗低至4.8L / 100km。其中，190THP發動機的額定功率為85kw，最大扭矩為190N·m。
總結：法國汽車的設計向來以天馬行空著稱。東風雪鐵龍C3L具有轎車外觀+越野車離地間隙，將個性化產品帶給消費者。同時，8.49-10.59萬元的價格也非常親民。 對於喜歡個性的消費者來說確實是一個不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 東風雪鐵龍越野車c3xr怎麼樣

東風雪鐵龍公布了其首款SUV車型C3-XR的官圖，這款車基於C-XR概念車打造，將會在今年10月份開幕的巴黎車展上正式亮相。之後，該車將會在今年的12月正式上市。 雪鐵龍C3-XR基於C-XR概念車打造，在外觀上保留了很多概念車的設計。新車大燈與進氣格柵融合