越野車為什麼要帶鎖

㈠ 你們總說越野要有「三把鎖」,那麼「三把鎖」究竟是個啥

有網友留言問，你們總說去，那麼三把鎖究竟是個啥？

對於越野迷而言，擁有這三把鎖，越野車的性能可謂是非常強悍，因此越野車的三把鎖是不少越野迷的嚮往。隨著例如坦克300、長城炮等越來越多搭載有「三把鎖」並且售價親民的越野車型的上市，相信咱們國內的越野氛圍會越來越好玩了。（PS：小編就是越野愛好迷，歡迎一起交流!)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 三把鎖的越野車是什麼意思三把差速鎖分別什麼作用

㈢ 越野車三把鎖有什麼用；越野車三把鎖什麼意思

越野車三把鎖有什麼用 如果同時將三把鎖打開，那麼汽車的四個車輪會處於剛性連接狀態，如果某個或某兩個車輪打滑了，那剩下的沒有打滑的車輪也是可以讓汽車脫困的。差速鎖的作用是鎖止差速器，這樣車輪就沒有轉速差了。

差速鎖可以大幅度提高汽車的越野性能和脫困能力。

擁有三把差速鎖的越野車不多，最出名的擁有三把差速鎖的越野車是 賓士g級 。

賓士g是賓士旗下的一款中大型suv，這款車使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發動機。

賓士g的4.0升雙渦輪增壓v8發動機最大功率為310kw，最大功率轉速為5250轉每分鍾，最大扭矩為610牛米，最大扭矩轉速為2000到4750轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

與這款發動機匹配的是9at變速箱。

使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

並且at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

賓士g的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了整體橋非獨立懸架。
越野車三把鎖什麼意思
三把鎖指的是有三把差速鎖，如果有了三把差速鎖，那是可以大幅度提高越野車的越野性能和脫困能力的。擁有三把差速鎖的越野車不多，但是還是有的，其中最出名的就是賓士g了，這是一款硬派越野車。

賓士g的三把差速鎖分別在前橋，後橋，中央傳動軸。如果將三把差速鎖都打開，那賓士g的四個車輪就處於剛性連接狀態了，此時賓士g的越野性能無敵。

如果只打開前橋的差速鎖，那前橋的兩個車輪處於剛性連接狀態。

如果只把前橋和後橋的差速鎖打開，那前橋的兩個車輪處於剛性連接狀態，後橋的兩個車輪也處於剛性連接狀態，但是前橋和後橋之間還是會有轉速差，前後橋之間沒有處於剛性連接狀態，此時汽車的越野性能依然不是最強的，所以賓士的工程師就給賓士g配備了三把差速鎖，這樣可以確保四個車輪處於剛性連接狀態。

但是，這三把差速鎖在鋪裝路面上是無法使用的，如果在鋪裝路面上將三把差速鎖打開了，那會導致變速箱和其他傳動系統損壞。

所以，大家在鋪裝路面上行駛時不要打開差速鎖。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈣ 越野車三把鎖什麼意思；越野車賽事有哪些

越野車三把鎖什麼意思 前差速鎖、中央差速鎖、後差速鎖。差速鎖和差速器起到完全相反的作用，差速鎖的存在是為了不讓差速器工作，讓兩側車輪的轉速相同。這是因為差速器車型在越野路面行駛時就顯出了弊端，差速器會成為汽車前進的障礙。

為了讓動力能夠正常的傳遞到那個「靜止」的車輪上，就必須有差速鎖，它可以將兩個半軸進行鋼性連接，使其成為一個整體，這樣兩側的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境，這就是差速鎖。

三把鎖同時開啟之後，四個車輪將保持同轉速運轉，提供相同扭矩，不過同時具備三把鎖的硬派越野還真不多，對硬派越野來說，只要具備一把鎖就足夠了，也有些配備了兩把鎖。而同時擁有三把鎖的硬派越野車有： 賓士G級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）、 路虎衛士 。
越野車賽事有哪些
RFC國際雨林挑戰賽（RAIN FOREST CHALLENGE）作為世界上賽程最艱難，環境最艱苦的熱帶雨林賽事，受到著全球越野愛好者的追捧。RFC成立於1997年，至今已經舉行過20屆比賽了。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈤ 越野車三把鎖什麼意思

三個鎖意味著有三個 差速鎖 。如果有三個差速鎖，可以大大提高越野性能和脫困能力。三個差速鎖的越野車不多，但還是有的。最有名的是賓士G，硬派越野車。g的三個差速鎖分別位於前橋、後輪軸和中央傳動軸上。如果三個差速鎖都打開，賓士G的四個車
越野車三把鎖什麼意思
三個鎖意味著有三個差速鎖。如果有三個差速鎖，可以大大提高越野性能和脫困能力。三個差速鎖的越野車不多，但還是有的。最有名的是賓士G，硬派越野車。

g的三個差速鎖分別位於前橋、後輪軸和中央傳動軸上。如果三個差速鎖都打開，賓士G的四個車輪就會剛性連接。這個時候賓士G的越野性能是無敵的。

如果只打開前軸的差速鎖，則前軸的兩個車輪是剛性連接的。

如果只開啟了前軸和後輪軸的差速鎖，那麼前軸的兩個車輪是剛性連接的，後輪軸的兩個車輪是剛性連接的，但是前軸和後輪軸還是會有速度差，車的越野性能依然不是最強的，所以賓士工程師給賓士G配備了三個差速鎖，保證四個車輪剛性連接。

但是，這三種差速鎖都不能在鋪好的路面上使用。如果在鋪好的路面上打開三個差速鎖，會損壞變速箱和其他 傳動系統 。

因此，在鋪好的路面上行駛時，不要打開差速鎖。

越野車可以使用承載式底盤嗎

承載式車身可用於越野車。路虎旗下的很多越野車都在使用承載式車身。通過結構設計和不同的材料，承載體的扭轉性能可以強於非承載體。

承載式車身和非承載式車身是我們經常聽到的詞彙。很多車友可能不知道什麼是承重體，什麼是非承重體。

大多數家用車或城市SUV都在使用承載式車身。這種車身的大梁和車殼是一體的，大梁和車殼不能完全分離。

非承載式車身經常出現在一些皮卡或者硬派越野車上。這個體的大梁和殼體不是一體的，殼體和大梁可以完全分離。

非承載式車身具有更強的扭轉性能，因此採用這種車身設計的汽車可以應對更惡劣的路況。很多硬派越野車和皮卡都會採用非承載式車身。

不過也有一些新的硬派越野車採用的是承載式車身，比如全新路虎衛士就採用了承載式車身，路虎官方宣稱這款車的承載式車身比普通非承載式車身剛性高十倍。

因此，通過改進結構設計和使用的材料，承載體的剛性也可以非常強。

越野車三把鎖什麼意思 @2019

㈥ 三把鎖的越野車是什麼意思

越野車的三把鎖指前橋差速鎖、中央差速鎖、後橋差速鎖。
具體作用如下：
1、前橋差速鎖作用是當車子出現一側懸空的情況下，前橋差速鎖能使車子的所有輪子都獲得相同的動力，因此前橋差速鎖被稱為越野車的救命部件。
2、中央差速鎖作用是在車輪出現打滑的情況下可以使前後輪的轉速相同，但這局限於路面情況輕微的時候使用，倘若是交叉軸或是炮彈坑中央差速鎖的作用不大。
3、後橋差速鎖的作用可以使後面的輪子和前軸轉速相同，具體表現在當越野車行駛在交叉軸或炮彈坑時，出現只有一個車輪在抓地，另一個車輪出現懸空的情況，車子也有足夠的動力向前行駛，這把鎖也因此被稱為越野車的靈魂。

㈦ 三把鎖的越野車是什麼意思

三把鎖指的是中央差速鎖、前差百速鎖和後差百速鎖。其中中央差速鎖的作用是保證汽車的前軸和後軸的轉速處於一致，比如在遇見汽車的車輪發生打滑的時候，這個中央差速鎖就可以很好的發揮作用。而後橋差速鎖，則是可以讓車後輪與前軸的轉速一致。另外一個則是前橋差速鎖，這個鎖的功能就是可以讓所有的輪胎都具有一致的動力。

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差速鎖的作用是為了在不同的路況下，讓車輪和車軸保持一樣的轉速與動力，從而使得該車的抓地力更強。

而差速器的作用則是為了保持汽車在不平或者是在彎道駕駛時，讓左邊和右邊的車輪出現不同的轉速，從而達到減少摩擦的目的。簡單來講，兩者之前的作用是完全相反的，一個是讓車輪出現不同的轉速，而另外一個則是讓車輪與車軸保持一致的轉速。但二者都是為了行車安全而設置的。

汽車一旦有了差速鎖，就大大的增強了該車的越野性能，這三把鎖可謂是越野之王。而擁有這三把鎖的車有路虎衛士，賓士G級等汽車。這些車擁有了這三把鎖，使得整個車身都更為大氣，而且越野性能也是大大的提升。

㈧ 越野車鎖是什麼意思

越野車鎖是差速鎖的意思。

1、中央差速鎖：在車輪出現打滑的情況下可以使前後輪的轉速相同，但這局限於路面情況輕微的時候使用，倘若是交叉軸或是炮彈坑中央差速鎖的作用就不大了。

2、後橋差速鎖：可以使後面的輪子和前軸轉速相同，具體表現在當越野車行駛在交叉軸或炮彈坑時，出現只有一個車輪在抓地，另一個車輪出現懸空的情況，車子也有足夠的動力向前行駛，這把鎖也因此被稱為越野車的靈魂。

3、前橋差速鎖：當車子出現一側懸空的情況下，前橋差速鎖能使車子的所有輪子都獲得相同的動力，因此前橋差速鎖被稱為越野車的救命部件。

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差速鎖的工作原理

差速鎖可以在車輪失去附著力時讓差速器減弱或失去作用，將動力平均分配到車輪上，以幫助車輛擺脫困境。常見的差速鎖有牙嵌式和多片離合器式兩種，控制方式有人工手動操作、扭矩感應控制及電子液壓控制三種。

托森差速器是一種例外，它根據內部差動轉矩的大小而自動鎖死或松開，即當差速器內差動轉矩較小時起差速作用，而當差速器內差動轉矩過大時差速器將自動鎖死。不需要特殊的控制機構，自帶差速鎖止功能，一般作為中央差速器使用。

㈨ 城市代步,偶爾越野 用差速鎖么

城市代步,偶爾越野用差速鎖。越野車一定要帶差速鎖，差速鎖往往也影響了越野車的脫困性的高低。差速鎖的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。因為您偶爾越野，可能會遇到無法脫困的情況，所以還是需要差速鎖的。

㈩ 「兩把鎖、三把鎖」，越野車上的差速鎖，到底是什麼東西

喜歡越野車的朋友都會知道很多越野車型的專用名詞，比如說接近角、離去角、扭矩放大、差速器、差速鎖等等，尤其是差速鎖，很多越野車型宣傳的時候都會特意強調配備了幾個差速鎖來體現車輛的越野性能。

在講差速鎖之前，我們要先了解一下差速器，那所有的汽車都會配備差速器，一般的兩驅車會在驅動軸上配備一個差速器，差速器的原理很簡單，發動機的動力通過兩個半軸分別輸出到兩側的車輪上，當汽車直線行駛的時候，左右兩側車輪會保持相同的轉速，但是如果車輛轉彎的時候，內側的車輪必然要慢於外側的車輪，這個時候就要用到差速器了，它可以讓兩側車輪產生轉速差，既可以保證兩側車輪都有動力輸出，它可以保證車輛能夠順利過彎。

比如說普拉多和帕傑羅都是配備了中央差速鎖和後差速鎖，那由於技術的限制，兩把鎖的動力輸出只有50%，而如果同時配備了前中後三把差速鎖，不僅可以順利的脫困，而且推動車身前進的動力可以達到100%，越野的能力無疑也是最強的，比如說經典的硬派越野車型牧馬人，賓士的大G都是配備了三把鎖，那總的來說差速器每個車子都有，是為了轉彎的時候不會翻車，差速鎖是為了限制差速器在輪胎打滑的時候，讓車輛具備低速脫困的能力，而差速鎖的多少確實能夠體現一輛車的越野能力。