越野霸道過河視頻

Ⅰ 「SUV」跟「越野車」到底有什麼區別

一、起源與功能性不同
越野車，起源於戰場，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，它突出的特點是爬坡能力，越野車並不過多注重公路行駛和舒適。而SUV是運動型多功能車，可以理解為轎車的升級版。設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，比較注重考慮舒適性。SUV最吸引人的地方，除了有不錯的舒適性之外，還有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。
二、外觀與車身結構的不同
SUV在外觀上比較追求時尚、動感、好看。一般線條偏圓，在細節上比較下功夫。而越野車的外觀一般比較硬朗，方方正正的需要的就是越野的感覺。在車身結構上，野車採用的是與卡車類似的非承載式車身結構，SUV採用的是與轎車相同的承載式車身結構。另外SUV一般都是二驅車，越野採用的帶差索的機械四驅。

Ⅱ 一本電影最後男主追壞人越野車過河還有一個騎著越野摩托車還有一個開著越野車帶著女主

應該是由蓋里奇導演的新作《秘密特工》吧，還不錯的小成本特工片，演員顏值很高

Ⅲ 越野車涉水時排氣管不會進水嗎

不會進水，只要發動機在運轉，排氣管里就有排氣壓力，這個壓力是大於水壓的，水是不會倒灌進去的。

要是一旦發動機熄火了，只要水面高於發動機汽缸蓋的排氣門（或者說整個排氣系統的最高點），水就會流進發動機。

其實汽車涉水時，排氣管進水的危險性遠遠不如進氣道進水，因為進氣管本身就在往發動機吸空氣，進氣管里進了水就吸水，進去啥就吸啥。

Ⅳ 越野小白進階教程（4） 涉水喉的用途及改裝

歡迎來到《越野小白進階》教程的第四期內容，本期內容將圍繞越野車涉水喉用途和改裝的相關話題展開，希望能夠帶您漲知識。如果你是一個深度的自駕游愛好者，在去往西藏、內蒙、新疆的路上，你會經常遇見樣貌十分誇張的越野車，從發動機艙出來，沿著A柱向上延伸，這條粗粗的黑色塑料管道就是涉水喉，涉水喉也是很多越野車主們必選的改裝項目之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 關山飛渡淺談越野車涉水技巧，是什麼呢

越野不是冒險，洪水無情，如果不是身後有三萬追兵要取你項上人頭，或真有什麼火燒眉毛的事情必須闖一下，換做是我，肯定轉身調頭，搜一下導航看有沒有其它的路、靠譜的大橋能繞行過河。如沒路可走，回去找個縣城吃飯喝酒，睡覺休息，等洪水過了再走。下面我們談談車輛涉水注意事項。

涉水深度等級：半個車輪高度——安全；車門下沿高度——危險；進氣口高度——嚴重危險。如果是急流，這個安全等級要大幅下調。如果是遍布暗坑的自然河道+急流，堅決放棄。

涉水技巧：（1）保持足夠的動力輸出，穩穩頂住油門，勻速前進。（2）手動檔車選好一個檔位，盡量不要中途換擋。（3）眼睛不能死盯著車頭，否則會暈水導致判斷失誤。（4）雙手3、9點握住方向盤，頂住橫向水流壓力，保持直線行駛。（5）不要激起過高水浪，防止發動機進氣口進水，避免水浪阻擋視線。（6）快速渡過深水急流區，適當加大油門力度，快速通過。

要學會放棄，這種冒險不值得。生命是最可貴的，安全是最重要的。忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。

Ⅵ 越野車有哪些好的

豐田
蘭德酷路澤:
很有派頭,空間大,舒適
如果你是要一輛越野能力強並且可靠性極高的越野車的話，非豐田酷路澤系列不可了，最推薦豐田蘭德酷路澤4.7L
VX
手自一體
99.80萬
。陸地巡洋艦系列越野車口碑極佳，皮實耐用，越野性能極強，對各種地形的適應能力非常好，純機械結構的四驅系統可靠性極高，可以通吃93號97號汽油，實在加不到連90號汽油都能充飢。雖說如奧迪Q7、大眾途銳等城市SUV配備了高端的的空氣懸掛和高效的直噴發動機，但它們只適合在鋪裝路面上行駛，碰到連續的爛路，空氣懸掛很容易就損壞。碰到偏遠地區根本加不到97號油。所以強烈推薦酷路澤系列，看條件允許你可以選擇：蘭德酷路澤、FJ酷路澤，54萬、普拉多4.0L
VX
63.80
萬。
次選：三菱帕傑羅系列，帕傑羅是三菱的看家車，和酷路澤系列一樣，都是以品質可靠、越野能力強、機械式四驅系統等著稱，但帕傑羅系列的公路性能要超過酷路澤系列，3.8L的引擎一樣強勁有力，相比酷路澤系列，更顯得小巧精緻，特別是帕傑羅V87短軸版，太讓人著迷了。
三選：JEEP牧馬人羅賓漢。羅賓漢的名氣只要是愛車的人都知道，越野性能絕對一流，但是缺點是公路性能太差了點，實用性沒有酷路澤、帕傑羅之類那麼高。
我也一直在關注此類能陪我們上山過河的硬派越野車，我會去買FJ酷路澤，價格實惠，再說喜歡這個款式，某一天會駕著它開去西藏旅遊。希望以後可以一起自駕游

Ⅶ 越野車駕駛經驗歸納

越野車愛好者很多，但能開著好玩的越野車的人很少。五一假期，愛好者們躍躍欲試，各種自駕游活動絡繹不絕。陡坡、斜坡、水道、泥濘道路、岩石道路...這些糟糕的路況是不可預測的。遇到這些路況，如何輕松渡過難關？本報記者專門采訪了這位有著多年越
越野車駕駛經驗歸納
越野車愛好者很多，但能開著好玩的越野車的人很少。五一假期，愛好者們躍躍欲試，各種自駕游活動絡繹不絕。陡坡、斜坡、水道、泥濘道路、岩石道路...這些糟糕的路況是不可預測的。遇到這些路況，如何輕松渡過難關？本報記者專門采訪了這位有著多年越野和賽車經驗的西部鐵馬。旗艦型賽車俱樂部全國賽車冠軍秦鋒將職業賽車手用時間、生命、鮮血換來的寶貴越野車駕駛經驗總結為五大絕招。有出行計劃的越野車愛好者在這里要仔細看看。魯豫有危險，招數有效！

第一步:在陡坡上倒車。

即使越野車配備低速四輪驅動，也只能爬45度坡。如果地面有碎石和淤泥，即使抓地力最好的 輪胎 也會打滑。控制速度有利於爬山。不要總是用一檔爬坡，這樣雖然扭矩很大，但動力很快就會達到發動機的極限。用第二檔以相對較快的速度爬山更容易，尤其是在濕滑的斜坡上。

有一種危險的情況，當攀爬到一定程度時，車輪開始打滑，然後向後滾動，這表明攀爬已經失敗，需要從平地上重新開始攀爬。為了避免危險，最好先把倒檔掛好，然後依靠發動機的牽引力來約束下坡速度，這樣才能安全到達坡底。

在陡坡上倒車是非常危險的，駕駛員一定要控制好離合器和手剎，以免下滑過快而失控。如果車輛在倒檔時車速過快，可用車鑰匙短時間啟動電機來抑制發動機轉速。雖然減速有點粗魯，但在緊急情況下很有效。

第二個措施:涉水三次。

水裡未知的東西太多了，在水裡開車很危險。深度未知時不要貿然下水。一旦被困在水中，救援就非常困難。如果水深超出司機的預期，可能會造成很大的麻煩。例如，如果水位高於空氣 濾清器 的進氣口空，水可能會進入氣缸，在活塞的運動下會沖擊 氣缸體 ，從而導致發動機損壞。

可以在淺水區大膽駕駛，水花四濺非常刺激。如果你必須涉水，你需要測量水深。有漩渦的水淺，是一種判斷方法。如果你想過河，你可以先找根棍子測量一下。如果你遇到一條河，你最好掉頭回去。如果堅持要經過，可以看看有沒有大車或者本地車經過。你必須仔細觀察其他車的路線，用軟管將排氣管拉到車頂。如果有前車留下的輪痕，不要輕易相信，因為可能是改裝過的越野車，進氣管和車頂一樣高，換成普通越野車會比較麻煩。

涉水前，我們需要了解河兩岸的情況，不僅要找到容易入水的地方，還要弄清登陸的路線。岸邊濕滑的石頭經常會有一些麻煩，輪子很難抓地，容易打滑。

在水中行駛時，學會從容滑行。水越深，車速越低，以盡量減小水阻力。如果車速過快，風扇濺出的水會影響電路(發動前可將風扇皮帶取下)，導致熄火。一旦發動機關閉，不要在水中點火，因為水可能已經進入氣缸。這個時候，我們應該迅速自救，然後聯系外界尋求幫助。

順利通過後，要停下來檢查全車，是否有水滲入發動機機油和變速箱齒輪油中。

第三個措施:泥漿驅動

泥地駕駛對提高駕駛員的越野能力很有幫助。在泥地駕駛時，要通過加減擋和油門熟練控制車速，盡量避免踩剎車。濕滑路面附著力很小，只需要很小的扭矩，如果大力加油很容易造成打滑。

一般來說，你可以通過降低輪胎壓力在泥里行駛。但必須注意的是，在凹路面上用力轉向會造成輪胎局部應力過大，可能會被鋼圈擠壓，造成損傷。在平坦或傾斜的泥濘地面上行駛時，應掛低速四輪驅動並使用更高的檔位。右腳適度踩油門，保持適當的速度。上坡時要提前加速，利用一定的慣性爬坡。在泥濘的斜坡上行駛時，應使用低速檔並保持速度。如果前車有輪痕，最好跟隨，可以防止車身打滑。

第四個措施:穿過岩石。

一般越野車通過岩石障礙物不成問題，但碎石容易造成強烈顛簸。司機在崎嶇的岩石上開車時應該格外小心。稜角分明的岩石是最危險的。它們不僅能刺破輪胎，還能在兩側的胎側挖洞。以較慢的速度通過，可以大大降低輪胎被割傷的風險，但不能保證絕對安全。去有石頭的地方，一定要有備胎，即使有，備胎也容易損壞。當然，最好有車載氣泵。

當你離開廢墟時，你應該仔細檢查所有輪胎的狀況。因為高速行駛，輪胎上的小裂紋容易造成爆胎，後果嚴重。

第五個措施:側向傾斜。

在斜坡上行駛危險性很大，有翻車的可能。車里的人對傾斜度非常敏感。一般越野車可以傾斜40度，但是車內的人傾斜到35度就受不了了。

盡量不要以可能翻倒的角度駕駛。如果在斜坡上遇到顛簸或凹陷，車身會嚴重傾斜，如果傾斜角度加大，有翻車的危險。

當通過一個斜坡時，司機通常看不到前面的路。此時最好在他人指揮下通過危險路段。如果想在沙質斜坡的上側格外小心，松軟的沙面會使下側輪胎打滑，造成側翻。

越野駕駛技術入門(三)

在低摩擦系數的路面上，前輪的車轍可以幫你轉彎。沖動加速使汽車尾部旋轉。正確的駕駛技術有時會做出你通常認為不可能的急轉彎。

一、沖擊時打滿輪

利用路線的全寬，使內輪盡可能靠近山壁一側，向外填充車輪。

二、到達山路時緊貼里邊路線

現在我們已經到了山路，但是轉彎處是由後面的三個台階瞬間完成的。

三、盡你所能進行最後的沖刺

如果你在這里爭取時間，你就不會被卡住。你需要一些動力來越過某個障礙，抬起汽車前部進行快速沖刺。

四、還要利用手剎

通過卡住的對角後，但後輪仍在旋轉，應立即用手剎輔助轉向。

五、加速以恢復牽引力

爬山時，車尾會打滑，稍微放鬆油門，打滑輪胎的抓地力就會恢復。

六、還沒有完全通過

我已經轉了180度，我想應該沒問題。但是仔細觀察，你會發現你有陡坡的危險。不要摧毀你的力量，否則你會陷入困境，繼續前進。

七、重要的是握住 方向盤

下坡時，用手剎輕踩慢行，確保四個輪胎都有牽引力驅動。如果有輪胎打滑，轉彎時會太危險。

八、按照順序平穩操作

順利完成約250度轉彎，從每一個程序到下一個動作流暢。如果你試圖在一場不允許出錯的比賽中也這樣做，你可以加快一點速度。

九、事先觀察形勢會很有幫助

最後，你要經過一個很大的泥坑，因為你看不到你正在經過的泥坑的路況，所以在規劃自己的路線時，觀察其他正在經過的人的結果是很重要的。

越野車駕駛經驗歸納 @2019

Ⅷ 賓士大g是你心中的一個夢想嗎

g、賓士與其說是心裡的夢，不如說是心裡的痛。畢竟對於這類車來說，「貧窮限制了我們的想像力」。就像每個人心中都有一個豪車夢，誰心中沒有一個關於越野車的夢？開著硬派越野車上山、過河、長途跋涉，我們可以從不同的角度體驗這個國家
賓士大g是你心中的一個夢想嗎
g、賓士與其說是心裡的夢，不如說是心裡的痛。畢竟對於這類車來說，「貧窮限制了我們的想像力」。

就像每個人心中都有一個豪車夢，誰心中沒有一個關於越野車的夢？開著硬派越野車上山、過河、長途跋涉，我們可以從不同的角度體驗這個國家的不同壯闊。

事實上，賓士G代表了一代硬派越野車的經典形象。就像它的定位一樣，它也擁有硬核越野車的所有選擇:T型結構的非承載式車身、三把 差速鎖 和庸俗的越野減速齒輪。可以說，賓士G以強大的越野能力、強大的動力、可靠的耐用性不斷征服消費者的心。

之前在網上看過一個開大G長途穿越的視頻。在驚嘆這款車戰鬥力的同時，也不得不感嘆「有錢真好」。畢竟即使賓士G有這么強的越野實力，有多少買了這款車的人願意開這款車去造呢？不僅僅是用這款車作為城市代步工具，在擁擠的交通中製造煙火。

像這種大品牌的硬核越野，真的很少有機會讓他們去玩。畢竟，買得起這種價格模式的人，可能沒有時間去做極端的長途突襲。當然，富人的世界超出了我們的想像。賓士G絕對是一款好車，但是和這款車相比，我覺得路虎衛士其實會更有味道一點，雖然它不僅比賓士G粗糙一點。
賓士的車是都沒備胎嗎
賓士汽車大部分都沒有備胎，當然賓士也不使用備胎。那是因為賓士用的是防爆 輪胎 。裝上防爆輪胎後，汽車仍能以80公里/小時的速度行駛80公里，足夠去最近的修理廠換輪胎了。當然賓士汽車不需要備胎。

而且防爆輪胎不僅可以在失去壓力後繼續行駛，還能保證安全。爆胎後，爆胎不會一下子掉下來。由於其極厚的側壁和強大的支撐力，可以防止車輛翻車。另外，帶防爆輪胎的車沒有備胎，爆炸後不用換胎就可以繼續行駛，方便，還增加了後備箱的空廂。

但是防爆輪胎也有缺點，因為防爆輪胎比較厚，所以它的重量自然比較大。當然，開車時的噪音比普通輪胎大，也比普通輪胎需要更多的油。而且防爆輪胎的修理難度比普通輪胎大很多，很多時候都是直接更換，這無疑增加了修理成本，而且防爆輪胎本身肯定比普通輪胎貴。

不僅賓士汽車沒有備胎，所有寶馬汽車也沒有備胎。基本上都是用防爆輪胎，區分防爆輪胎比較簡單。側壁有防爆標志的是防爆輪胎。由於輪胎品牌不同，防爆標志也不同，如倍耐力R-F、馬SSR、普利司通RFT、米其林ZP、鄧祿普ROF、固特異ROF等。大多數情況下，只有寶馬認可的輪胎外觀上會有五角星。 賓士大g是你心中的一個夢想嗎 賓士的車是都沒備胎嗎 @2019

Ⅸ 越野車涉水過河淹過引擎蓋電路為什麼像沒事兒一樣

不要點火啟動就好了