梟龍越野車底盤

① 底盤離地面最高的越野車是哪一款

看你說的是什麼車了。
如果是普通民用車，那應該是路虎發現4，底盤可升高到近40厘米。

如果是改裝的越野車，那就沒有了，有接近1米的都有，都是自己改裝的。

② 像裝甲車的越野車是什麼牌子

驍龍SUV，北汽BJ40，80，東風勇士，北汽勇士。這些車真的不是普通的霸氣。它們看起來都有點像小坦克。開這種車出來不是普通的霸氣。東風勇士是國產ORV，是東風汽車集團有限公司旗下的東風越野車有限公司生產的一款主要用於軍事用途的越野車，外觀和風格與美國悍馬相似，但性能上要優於悍馬。北汽勇士是國產ORV，是北京吉普汽車有限公司憑借20年的經驗和不斷創新的精神自主研發的具有完全自主知識產權的中國硬派越野車。梟龍越野車是真正意義上的國產ORV，是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，其擁有完全的知識產權的中國產第三代高機動越野車。該車零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去。

③ 中國SH-2型122毫米車載榴彈炮有什麼優點

我國於20世紀90年代後期開始探索122mm車載自行火炮技術。與SH-1火炮來源於國產155自行火炮不同的是，SH-2式122mm車載炮更接近現代車載炮典型設計，它的火炮和架體部分直接借用了國產PL-96式122mm牽引榴彈炮，彈道特性與國產新型牽引122mm榴彈炮完全相同。

該炮發射122毫米制式彈葯，可發射底凹彈時最大射程達18千米，發射底排彈最大射程為22千米，發射底排火箭增程彈的最大射程可達27千米，雖然沒有自動裝彈設備，但是因為122mm分裝炮彈重量遠輕於155mm火炮炮彈，其最大射速仍然可以達到6-8發/分。

SH-2作為一種自行火炮，和原來的牽引火炮相比，雖然火炮本身結構變化不大，但是火控自動化程度有了明顯提高。

火炮裝備了定位定向導航裝置，具有自主作戰能力，配置炮長終端、數傳電台等綜合信息系統，配有火控計算機、伺服控制系統等。火控系統具體由炮長終端、火控計算機、火控操控台、配電箱、捷聯慣導裝置、炮控箱、交流驅動設備、方位/高低電機、方位/高低感測器、射角限制器、半自動操縱台、傾角感測器、數傳電台、通信控制器、車通設備等組成，並可根據需要重新選配，滿足各層次信息化作戰需求。

有自動、半自動和人工三種作戰模式。在自動模式下，炮長只需通過火控終端接受前觀或指揮所發來的射擊諸元，按下瞄準按鈕後炮控設備將自動瞄準目標，火炮射擊後還能快速自動復瞄，讓高速持續射擊成為可能。

因為實現了火控、操瞄的全自動化，SH-2作戰使用變得及其方便快捷，其行軍/戰斗轉換時間僅為45-50秒，典型作戰模式下：行軍轉戰斗－發射6發炮彈－戰斗轉行軍全過程可在2分鍾以內完成，打了就跑，大大提高了戰場生存能力。

SH-2型122mm車載榴彈炮底盤系統以「梟龍」輕型高機動越野車為基礎，以底盤與火炮系統一體化設計方法設計製造，非獨立懸掛的前、中、後三橋均為門式橋，全時6ｘ6驅動，最小離地間隙400毫米，發動機功率160千瓦，傳動箱是變速、分動一體式結構。採用對開式車輪，中央充放氣系統，前後軸四輪轉向，讓其具備了類似坦克的小半徑轉向掉頭能力，最小轉彎直徑不大於13米。

SH-2底盤採用一體化設計的高端面框型車架，因為是三橋等間距布置，SH-2的火炮上架通過座圈直接安裝在中央車橋上方，形成獨特的射擊支撐結構，有效承受火炮發射時的後坐載荷，火炮射擊穩定性優良，這種設計讓SH-2具備了360度全向射擊能力，而且可以在正前方向進行0度角平射，具備了極佳的火力轉移能力。

SH-2底盤具有寬敞舒適的駕駛室，早期樣車駕駛室採用平頭設計，後期樣車為了適應火炮平射炮口沖擊波，對駕駛室結構做了重點強化，更換為一種漂亮的前置發動機駕駛艙。駕駛室內部儀錶板、火控設備、控制面板等根據室內空間進行了合理布置和優化設計。

駕駛室左右各設置兩個側門，前面兩個供駕駛員和炮長出入，後面兩個供三位炮手出入，乘員進出方便。車窗玻璃均可防火炮射擊時產生的沖擊波。駕駛室內部裝有暖通和空調，具有良好的熱區和寒區乘員舒適性。

SH-2的戰斗全重小於11.5噸，可攜帶24發彈葯，乘員4-5人，可實現零度角射擊，全炮高度2.95米。該炮公路最大行駛速度可達90千米/小時以上，最大續駛里程達到600千米。

SH-2都是一種性能成熟先進的現代化輕型車載榴彈炮，可以認為是中國輪式車載炮技術發展十餘年來獲得技術經驗的結晶，是對車載炮技術特性的一次完美展示。

④ 梟龍汽車的介紹誰知道

梟龍越野車我熟悉，眼見朋友開過軍用版4X4長頭的那種吉普在起伏不平的坦克訓練場里瘋狂飆車，越野性能全國排第一絕對沒的說，輪距超寬，底盤比坦克還高，車身夠重，車輪夠寬夠大，整車比美國悍馬大了一號。全車使用高強度鋼板、大梁和支架很實惠，撞車你不吃虧，翻車打滾駕駛室不變形，若遇到英菲尼迪從後面高速追尾，就算英菲尼迪全車人死光了，梟龍車里的乘客頂多被「咣」的一聲嚇一跳。發動機有進口和國產兩種，國產使用的是船用柴油發動機，馬力強勁，駕駛室寬大視野良好，開起來感覺像開卡車。但暫時不建議北方車友購買，因為冬季若掌握不好柴油標號則冬天車停露天油箱在超低溫下會凝固，打不著車，走車也會走走停停。

由於梟龍車太結實幾乎就是裝甲車了，在公路上或許會對別的車造成威脅。

⑤ 中國自己的梟龍汽車（越野車）和猛士是兩個品牌嗎

中國有梟龍汽車（越野車）和猛士是兩個品牌：
東風猛士：
東風猛士」是東風汽車集團股份有限公司下屬東風越野車有限公司生產的一款主要供軍事用途的越野型載貨汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似但在性能方面比悍馬更勝一籌。
梟龍汽車：
梟龍汽車品牌由武漢梟龍汽車技術有限公司及武漢梟龍常福汽車設計研究院（簡稱梟龍公司及研究院，現更名為武漢歐塔科汽車設計研究院有限公司）創立·主要研發和生產系列特種越野汽車·設計及製造與銷售具有完全獨立的自主知識產權。

⑥ 梟龍越野車的介紹

梟龍越野車，是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權的中國產第三代高機動越野車。該車零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米1，坦克能去的地方都能去。該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。

⑦ 北汽哪年產六缸212

北汽勇士於2008年正式列裝部隊，載荷0.5/0.75噸級，同時勇士搭載3.2L柴油發動機和分時四驅系統，性能可靠。與其他軍車不一樣的是，勇士有一個習慣車身改裝變化，適用范圍很廣的底盤平台。因此勇士可以任意改裝為各種用途的運用車輛，例如作戰時指戰人員的通信、指揮車輛、物資運輸車、戰時救護車、物資運輸車、兵員乘用車、以及輕武器裝載車。
同時勇士還有民用版本，民用版勇士有2.0T、2.4T汽油發動機和2.5T柴油發動機三種排量選擇，指導價為9.98-16.17萬，有著軍車夢的讀者們不妨可以考慮一下
有勇士，怎能沒有猛士？起初猛士軍車的代號是東風EQ2050，直到2004年，時任總裝備部副部長從劉邦《大風歌》中的「大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方」，取「猛士」二字為其命名。猛士系列有一代猛士和二代猛士。一代猛士是逆向研發悍馬H1，所以因車重限制而無法安裝重型武器。而二代猛士則由東風汽車自主研發，定位為輕型4X4軍用越野車，並且二代勇士有著標准軸、長軸、標准軸距六輪驅動等眾多車型。
二代猛士是我軍首款載荷涵蓋1.5噸-5噸級「三代軍」現役裝備，其搭載了112千瓦四缸增壓中冷柴油機，全時四輪驅動，並且配備了泄氣可行駛輪胎，輪胎即使被擊穿，依舊能行駛30公里。第二代猛士在設計之初就考慮到機動部署的問題，既可以通過標准鐵路平板進行鐵路運輸，也可以通過空軍各型運輸機進行空投，使得猛士的快速部署能力大大提升。
相信很多人都沒有聽說過梟龍汽車。梟龍越野車是真正意義上的國產ORV，是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，其擁有完全的知識產權的中國產第三代高機動越野車。該車零部件實現100%國產化。與北汽、東風這類國營軍工企業不一樣的是，梟龍汽車是民營企業。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是國產越野車首次進入武警部隊服役。
梟龍越野車搭載的是3.9L的斯太爾增壓中冷柴油機，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去。該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。有軍事專家認為其綜合越野能力可以媲美賓士公司的烏尼莫克。此外梟龍越野車在相同零部件的基礎下可以「變形」，可組裝成越野載重由1噸至5噸之間不同噸位的30多種車型。不可思議的是，這樣一台特種越野車，搭載的是自動變速箱，還配備了非常豐富的電子設備，是一台武裝到牙齒的「猛獸」。
相信大家對沈飛獵鷹也不太熟悉，獵鷹與上述幾款車不一樣的是，獵鷹是悍馬的「替代品」。沈飛獵鷹搭載了EQB150-20康明斯排量3.92L，同時採用了全鋁合金車身和悍馬的底盤。目前國產獵鷹的優勢在於價格便宜，悍馬的采購價在150萬元人民幣以上，獵鷹的售價只需50萬元。雖說便宜，獵鷹的越野性能也不容小覷，四輪驅動，最大牽引重量2000kg，涉水760mm，最大坡度40%，可以應對各種復雜的路況，其越野性能相對悍馬來說是有過之而無不及。同時獵鷹還可以根據用途而任意改裝，可安裝衛星定位系統、車載電台、夜視儀等專用器材。此外沈飛獵鷹也將要推出民用版，咱們老百姓也可以一過軍車癮。
北汽BJ212可謂是中國ORV常青樹，從1965年BJ212誕生至今，土生土長的「212」，30多年暢銷不衰，市場保有量達60萬輛，累計產量中國第一。相信很多人對軍車的情懷都出自BJ212。BJ212在60年代末服役的時候，性能上可以說是世界先進水品了，憑借其堅固耐用、價格低廉、維修簡便和越野性能良好廣受官兵青睞。
直至今日，BJ212的主要用途已經轉變為民用了，2019款的BJ212搭載1.5T汽油發動機和2.8T柴油機搭載5擋手動擋。雖說BJ212被一些人諷刺為「工業垃圾」，但是本人認為7.78-10.48萬的售價可以買到一款國六的非承載式的硬派越野車，在滿足情懷需求的同時也能滿足越野撒歡的需求，也算是一箭雙雕的好事。
說完越野車，我們來看一下軍用重卡。陝汽SX2190是我國第二代7噸級越野軍車，搭載了功率為280馬力的斯太爾WD615.77A增壓中冷柴油發動機，由濰柴動力生產。變速箱使用美國的富勒RT11609變速箱，擁有9個前進擋和兩個倒擋。SX2190還配備了斯太爾分動器和傳動軸，電氣均使用德國博世的技術，采埃孚的ZF8046液壓助力轉向機和威伯科的制動閥。所以陝汽SX2190是我軍軍用重卡的主力車型，有著非常優秀的機械素質，主要用於戰略支援、裝備保障、後勤保障、信息通訊保障和工程防化保障。
東風EQ2102在軍隊已經有20多年的歷史了，在軍隊中東風EQ2102的主要用途是為無人機方隊和通訊保障方隊的運輸車倆。EQ2102是在EQ240 3.5噸級別越野卡車基礎上改進的，採用了日產柴神鷹卡車的駕駛室。EQ2102搭載的是160馬力的康明斯6BT 5.9升增壓中冷柴油發動機，由於搭載了渦輪增壓系統，該發動機的低轉速行駛性能非常出色。變速箱匹配了東風的A130型6擋手動變速箱，和雙速分動箱搭配可以輸出12個擋位
北奔重卡是一個年輕的品牌，但是現在北奔2629A重卡已經成為中國軍用卡車中的主力車型，主要用於搭載預警雷達。北奔系列卡車有著優越的越野性、機動性和可靠性，直到現在還大量在軍隊中服役。主要原因是引進了整套的戴姆勒賓士NG重卡生產線，並且搭載了國內應用廣泛的WD615系列發動機。據了解北奔重卡可以在零下四十度和零上五十度的惡劣環境下正常工作。
一汽解放MV3在我軍主要擔任兵員運輸車的職責。一汽解放的第三代MV3軍車擁有4×4、6×6和8×8的驅動形式，駕駛室也擁有單排、排半和雙排的形式。MV3的6×6車型是主力車型，其搭載8.6升的柴油發動機，最大功率為350馬力，匹配了9擋自動變速箱。最具特色的是這輛車使用了賓士烏尼莫克上獨具特色的門式車橋，增加了越野情況下的通過性。

⑧ 市場風險分析案例

在確定銷售計劃之前，應先進行市場調查，以免做出不切實際的預測。那麼下面是我整理的市場風險分析案例相關內容，歡迎參閱。

市場風險分析案例篇一

20**年3月至5月，XX市機械工業促進辦公室與武漢汽車行業協會聯合對武漢專用汽車行業進行了一次調研。此次調研涉及武漢專用汽車行業24家企業，其收集數據新，信息信度高。通過此次調研，進一步掌握了武漢專用汽車行業現狀，理清了該行業發展思路，增強了對專用汽車行業發展的信心。

一、基本概況與現狀

據統計，到2015年末，24戶規模以上專用車製造企業完成工業總產值(現價)26.43億元，銷售收入24.13億元，利稅總額0.51億元;同期全市汽車工業完成工業總產值(現價)662億元，銷售收入626億元，利稅總額55.3億元。上述三項指標中，專用汽車行業分別佔全市汽車工業總和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24戶專用車企業中：大型企業1戶，中型企業6戶，小型企業17戶。24戶企業總資產合計54.69億元，凈資產合計23.42億元,固定資產合計17.43 億元,分別佔全市汽車工業總和的9.2%、10.05%和7.51 %。在24戶企業中，國有企業8戶，其他有限責任公司6戶，私營有限責任公司5戶，股份有限公司3戶，合作制企業2戶。

以上相關數據表明：一是武漢專用車行業以中小企業為主，規模不大。按照國家對中小企業劃分標准，此次調研專用汽車企業大多數為中小企業，占調研企業總數91.67%，僅有國營武漢長虹機械廠、東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司兩家產值達3億元。二是武漢專用車行業在全市汽車工業產出中的比重不高。2015年，專用車行業的全部從業平均人數佔全市汽車工業的20.63%，而完成工業總產值(現價)和產品銷售收入兩項指標均只佔全市汽車工業的4%以下(3.99%和3.85%);利稅總額和出口交貨值兩項指標則只佔全市汽車工業的1%以下(0.92%和0.66%)。三是專用車行業總體力量比較薄弱，自主研發能力不強。

二、基本認識與判斷—武漢專用汽車行業具有加速發展的良好基礎

通過十年來的改革、改制和發展，武漢專用汽車行業出現了新的發展局面，已經具備了較好的基礎。主要表現在以下幾個方面：

(一)出現一批有比較優勢的產品與企業。

客車：東風揚子江汽車(武漢)有限公司主要產品有城市公共汽車、高級旅遊大客車、中型旅遊客車、無軌電車、混合動力客車、小型客車和電動客車等幾十個品種。其中，混合動力電動客車和電動客車，分別榮獲中國城市客車“最佳環保獎”、“最佳科技創新獎”和“中國最佳環保型客車獎”。2015年該公司產量為2600輛，銷售收入4.7億元，在全國生產城市客車的企業中排名第五位，年增長速度達28%。

市政環衛車輛：主要企業有XX市漢福專用汽車公司——生產多功能灑水車、真空吸污(糞)車、高壓清洗車(管道疏通車)、密封式自卸垃圾車、側裝前壓縮對接式垃圾車等五大系列十八種車型。其中側裝前壓縮對接式垃圾車為國內首創，被國家專利局授予專利權。武漢九通汽車廠——主要有壓縮式、多功能對接式、密封自卸式、自裝自卸式、車廂可卸式等不同噸位、不同型號的環衛車。XX市政環衛機械公司——主要有吸污車、清洗車、聯合疏通車、灑水車、垃圾車、吸糞車、路面綜合養護車、污泥自卸車、沖灑車等。武漢新光機械廠——生產五環牌綠化灑水車、高壓清洗車和吸糞車。2015年專用車行業企業市政環衛車輛產能達2000輛，實際產量為1167輛。

建築材料運輸車：主要以武漢玖信汽車公司的混凝土攪拌車，斯貝卡專用汽車公司的散裝水泥車為代表，產品有較強競爭優勢。

軍用專用汽車：湖北三環漢陽特種汽車公司的新型武器運載車、武漢客車廠的淋浴車、武漢九通汽車廠的機場用車——主要有機場清掃車、外場飲食保障車、場務工程車、飛機管道加油車、機場吹雪車和空投物資捆綁車等。機場清掃車獲全軍科技進步一等獎;外場飲食保障車、多功能割草機和機場場務工程車分別獲得全軍科技進步二等獎。武漢龍安集團的通訊車——宣傳文化車和綜合通信車、武漢濱湖機械廠的雷達車——主要有中低空警式雷達、目標指示雷達和軍用通信指揮車等系列產品、中國人民解放軍3604工廠的裝彈車、中國人民解放軍3303工廠的廂式車等。其產品不僅滿足軍隊需求，在開拓民用市場方面也具有很大潛力。

關於專用汽車行業調研報告關於專用汽車行業調研報告其它車輛：武漢神駿專用汽車公司的半掛車——液壓大噸位組合式多功能運輸車、專用運梁車、超長超寬超重等特型半掛車和港口專用集裝箱運輸車等;擁有國內最先進的橋梁載荷載入、製冷，散裝粉物流化、保溫發泡等技術。武漢天捷專用汽車公司的超重平板掛車——研發製造的重型特製半掛車、橋式運輸大型鋼結構梁、重型液壓模塊式組合掛車(80t—2500t)、自行式重型液壓平板車(單台運力75t—1250t)為公路重件運輸及工程重型運輸提供了良好的解決方案和裝備。這些產品均有較好的發展前景。

(二)改制較早的專用車企業與軍工企業經營狀況普遍良好。改制較早的專用車企業如東風揚子江汽車公司、漢福專用汽車公司、斯貝卡專用汽車公司等，其產品在市場上有較高知名度，產品開發能力和企業經營能力較強，盈利狀況較好。其中武漢漢福專用車有限公司於2015年改制設立，是國家專用車生產重點企業之一。公司2015年銷售收入仍達7,066.7萬元，利潤84.5萬元;東風揚子江汽車公司2015年銷售收入4.72億元，利潤521.9萬元。

老軍工企業實力雄厚，有較強自主研發能力和較高盈利水平。如九通汽車廠、龍安集團公司、濱湖機械廠、中國人民解放軍3604工廠、3303工廠等。九通汽車廠2015年銷售收入為30,161萬元，利潤1800萬元;龍安集團08年銷售收入21,620萬元，利潤達842.3萬元。同時，九通汽車廠、龍安集團等企業還積極拓展民用市場展，具有較大發展潛力。

(三)企業經營體制基本適應市場競爭需求。近些年來，部分不適應市場競爭的專用汽車企業進行了改制，大力推動現代企業制度的建立，逐步完善現代企業經營管理機制。如武漢玖信汽車有限公司，注重管理工作，在采購、人事等方面的管理卓有成效，2015年8月通過iso9001：2000認證，在武漢中小企業成長工程重點企業內部綜合管理系統評價活動中獲得高分。武漢奕駿機械有限公司把握國家產業政策，積極開拓市場，加強農用機械產品研發，在原有翻斗車、農用車底盤上開發附加值比較高的新產品。XX市政環衛機械有限公司則注重產品開發，實行新產品開發項目管理制、從采購、質檢、物料管理、機構精簡等多方面優化了業務及管理流程,取得了較好成績。

(四)企業經營環境日趨改善。武漢專用汽車企業的生產基地大多數已實現或正在進行“退二進三”搬遷改造，生產條件得到一定改善，基本滿足專用汽車生產需要。政府對專用車行業發展重視程度逐步上升。在市政府有關部門和武漢經濟開發區管委會支持下，2015年5月由XX市專用汽車研究所籌備並成功舉辦了“2015中國專用汽車產業發展國際論壇”，以促進專用汽車行業之間的交流與合作，共同為專用汽車行業的發展出謀獻策，受到了專用車生產企業的一致好評。

(五)專用汽車行業人才充足、技術基礎良好。武漢汽車工業基礎雄厚，擁有東風汽車、神龍汽車、東風本田等一批知名企業，專業技術人才充足。武漢地區高校與科研院所眾多，全國專用汽車技術歸口單位漢陽專用汽車研究所位於武漢，使專用車企業能較便利地獲得相關信息與技術支持。該所成立於1985年初，隸屬漢陽特種汽車製造廠。1998年從漢陽特種汽車製造廠剝離。2015年1月整體劃歸中國汽車技術研究中心。20多年來，漢陽專用汽車研究所逐步打造了專用汽車檢測、專用汽車展覽會、《專用汽車》雜志三大品牌，在指導專用車行業發展、促進專用車企業與主管部門的溝通等方面發揮了重要作用。

三、主要問題與難題

(一)集群效應不明顯。我國專用汽車已形成九大產業集群基地，如XX市經濟技術開發區的專用汽車園區、遼寧專用車生產基地;XX市XX縣開發區專用汽車產業基地、湖北隨州汽車產業發展走廊等。相比之下，武漢專用汽車產業總體規模偏小，在全國同行業中的地位優勢不明顯。由於企業改制進展比較遲緩，資金供應困難等原因，武漢專用汽車行業尚未出現全國性領先企業。由於缺乏龍頭企業帶動與地方政府的支持，武漢地區還未形成在全國具有影響力的專用汽車產業集群。

(二)企業協作不緊密。武漢專用汽車行業的發展缺乏規劃與引導，產業布局比較分散，企業間協作程度不高，未能形成產業集群效應。因為缺乏上下游產業鏈和相關支持性服務行業的集聚。武漢專用車行業區域的專業化分工不明顯，導致轉換生產加工環節交易成本、製造成本較高，不能很好提升武漢專用車產業競爭力。

(三)投資環境不理想。武漢專用汽車生產基地實行“退二進三”搬遷後，部分遠城區投資環境不夠理想。相對於全國幾個重要專用汽車製造基地，武漢專用汽車基地建設在軟硬體設施上，都存在一定差距，企業對一些部門的工作作風和當地治安狀況也存在一定程度的不滿。

此外，部分專用車企業存在一些急需政府支持解決難題。

(一)東風揚子江汽車(武漢)公司的生產能力與市場地位極不相符。該公司年產量已達2600輛，卻沒有底盤生產目錄，這嚴重製約了企業效益的提高。目前，該公司新廠正在建設之中，需要政府予以更大支持。

(二)漢陽特汽公司搬遷改造項目處於進退兩難境地。由於龜山北與漢江之間地區規劃遲遲不能確定，漢陽特汽公司搬遷改造項目處於兩難境地。該公司龜北廠區土地不能出售變現，而開發區新廠建設項目又缺乏後續資金，導致原規劃3萬輛生產能力項目難以按時完成。龜北廠區又因區域規劃原因而被嚴控，生產條件不能得到適當改善，難以維持原有生產能力，企業處境十分艱難。

(三)部分專用汽車企業面臨流動資金短缺的突出矛盾。受國際金融危機影響，銀行收緊信貸。武漢玖信汽車公司的底盤供應廠商取消了對玖信公司6個月的貨款緩交周轉期，致使該公司面臨流動資金十分短缺的問題。

四、推進XX市專用汽車行業發展的意見和建議

汽車工業是XX市支柱產業，專用汽車產業是汽車行業的重要組成部分。為加快專用汽車行業發展，建議市政府有關部門採取以下措施：

(一)堅持以科學發展觀為指導，制定XX市專用汽車發展規劃。一是在引導行業發展方面，針對XX市土地和勞動力資源相對缺乏的狀況，揚長避短，利用良好的專用車發展基礎，發揮技術相對優勢，引導專用企業向高技術含量、高附加價值的產品發展。二是在規劃行業空間布局方面。在引導新建、遷建專用車企業向開發區及其周邊地區集中的同時，還應促使其能形成較完整專用汽車製造產業鏈，發揮產業集群優勢，避免同性企業過度扎堆和設施重復建設。實現地域化集聚、專業化分工、社會化協作，利用產業集聚的競爭效應、學習效應和產業相關聯效應，迅速提升武漢專用汽車在同行業中地位。

關於專用汽車行業調研報告各類報告(二)堅持搭建專用車企業發展平台，給予適當政策支持。一是加強專用車行業基礎設施建設，提高XX市專用汽車行業綜合實力，支持漢陽專用汽車研究所專用車實驗及檢驗檢測基地建設。二是對符合國家產業政策、投資額度大、科技含量高、附加值高、回報率高的特殊項目，應在土地價格、配套費收繳、廠房建設等方面得到更多的優惠。可通過對專用車項目的科技創新給予扶持和獎勵，降低專用車企業審批與稅收費用、引導專業化分工、提升產業經濟外部性等非直接干預措施，培育產業集群，為武漢專用車企業打造良好生存環境。三是建議市政府投資或扶持的建設項目，按“同等優先”原則，給予適當扶持和推進，優先採用本地專用車產品。

(三)堅持結構調整，扶持專用車行業骨幹企業做大做強。要積極支持湖北三環漢陽特汽公司、東風揚子江汽車公司、武漢客車廠等搬遷改造項目的建設，幫助其解決資金、老廠土地變現等實際困難，擴大骨幹企業產能，扶持專用車生產製造企業做大做強。有關部門對符合產業政策的項目用地要積極支持，確保土地供應。要加強與企業的溝通和相關部門的協調，加快項目供地的審批速度。

(四)堅持發揮軍工企業技術優勢，積極開拓民用市場。武漢專用汽車行業的軍工企業技術力量強，有較大發展潛力。要十分注重在現有軍工技術和產品基礎上，開發民用產品，拓展民用市場。湖北梟龍汽車技術公司研發並生產梟龍越野車整車、底盤及重要零部件或零部件總成，已獲得了多項國家實用新型專利，具備了批量生產能力，首批9輛越野車已發往西藏。

(五)堅持壯大發展中小企業和民營經濟，解決企業後顧之憂。積極協調金融、投資、保險、法律、技術、專利、人才等機構，為專用車企業進行資源、生產要素的優化組合，提供優質服務。針對中小專用汽車企業多,資金有限等特點,可通過協調銀企關系，解決企業流動資金短缺與融資難的問題。市全民創業工作領導小組辦公室、市經委、市政府金融辦等單位舉辦的“2015武漢中小企業融資洽談會”，為武漢奕駿機械有限公司等專用企業創造了很好融資條件。

(六)堅持加強重點行業協會建設，擴大企業交流與協作。擬組建武漢汽車行業協會專用汽車分會，以促進XX市專用汽車行業發展。組織專用車企業參加國內外展覽會、訂貨會，幫助企業開拓國內外市場。建設專用車信息網站，通過專用車研討、論壇，為企業信息交流提供便利。

市場風險分析案例篇二

調查項目：

1、汽車 4S 店運行情況

2、汽車營銷類人才現狀與需求

3、汽車營銷類人才職業能力要求

4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

調查目的

1、通過對汽車銷售有限公司的崗位設置、服務模 對式及基本運行情況進行系統化的調查， 4S 店有更深入的了解，提高我們的知識面。

2、通過調查，為我們汽車營銷專業的學生對以後的職業發展進行明確的定位，對營銷環境及職業能力的要求進行進一步的自我考量，明確目前汽車市場對畢業生的要求。

3、了解目前國內汽車銷售市場存在的缺陷，並提高自身的綜合素質，加強工作意識，強化專業技能。三、調查意義 市場調查在汽車營銷系統中扮演著雙重角色，一方面它是市場信息反饋的組成部分，同時它也是探索新的市場機會的基本工具。這兩個角色對市場調查所下的定義得以細致的體現：市場調查是通過將消費者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用於識別和確定營銷機會及問題，產生、提煉和評估營銷活動，監督營銷績效，改進人們對營銷過程的理解。也為即將就業的學生創造一個更好的就業平台，並從中提高自己的能力，全面發展，便於學以致用。

主營品牌：

公司現有銷售部、市場部、售後服務部財務部、行政部、客戶關愛部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業理念，以人為本，服務好廣大客戶群體，同時也將廣納有才之士，為優秀人才提供施展才華的舞台，在實現企業和個人價值的同時，創造更多的社會價值。

公司現有員工 50 多名，本科以上學歷 35 人，高級維修技工5 人，中級維修技工 9 人，初級維修工 3 人，銷售顧問均經上海大眾總部的培訓認證，售後技術人員皆通過上海大眾總部的技術培訓和考核。同時還為客戶提供上汽集團財務公司提供個人購車信貸業務，個人購車貸款門檻低、利息少、負擔輕，代辦中國平安、中國大地車險業務，代上 新 車 牌 照，車險優惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認真履行企業的責任，以良好周到的服務，為顧客創造更為優質的服務。針對於汽車營銷業務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中於職業素養、合作與溝通以及計劃與創新能力。

人員能力要求：

1、具有良好的職業道德，遵紀守法;

2、具有制定工作計劃能力;

3、具備汽車產品市場調查的能力、

4、具有良好的人際交流和溝通 能力;

5、解決實際問題能力;

6、具有豐富的汽車構造知識和具備對汽車進行技術評價的能

7、具有良好的團隊合作精神和力; 客戶服務意識。

8、獨立學習新技術的能力

9、掌握汽車銷售的基本原理

10、具有一定的組織能力及協調力;

11、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結工作結果能組織實施的能力;

12、具備汽車銷售現場的管理能力，掌握用戶心理學、社交禮儀;具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業務的能力

13、掌握汽車售後服務知識與技能;具有安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能

14、有駕駛執照、熟悉汽車駕駛。

調查中發現存在的一些問題：通過對汽車銷售有限公司的調查發現，其 4S 店硬體條件都相當先進和齊備，但軟體方面相對較弱。人員結構、人員素質方面都存在著一些問題，主要表現在以下幾個方面。

(1)、二線品牌的服務顧問專業素質低、服務意識淡薄

(2)、缺乏精益管理意識，工作效率低

結論

1、中國汽車消費市場潛力巨大，產銷量在近幾年仍將持續增長。汽車後市場的汽車服務領域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛，汽車銷售人員前景看好。

2、在對汽車營銷人員能力與素質的調查顯示，除了對營銷人員的專業知識和技能有通常的要求外，企業對員工的人文素質要求已經凸顯出來，更看重職業道德、敬業精神、團隊合作、溝通交流等心智型的人文素養。

市場風險分析案例篇三

【摘要】 企業在經營活動中不可避免的會遇到不同的風險，除了客觀存在的不可控的風險外，大部分的企業風險是可控的，可以通過加強內控制度、規范操作流程來建立較為科學的風險控制體系，同時內部監督的強化也可以規避風險，使風險降低到可承受的程度。

【關鍵詞】企業管理 風險管理 內部控制

一、內部控制與風險管理的定義

企業內部控制是現代企業管理的重要手段，是由企業董事會、管理層及其員工共同實施的，旨在合理保證實現企業戰略、經營效果、財務報告、資產評估等基本目標的控制活動，究其本質是保證企業在合理的范圍內保證企業基本目標的實現。企業風險管理是一個過程，是由企業董事會、管理層以及其他人員共同實施的，應用於戰略制定及企業各個層次的活動，旨在識別可能影響企業的各種潛在事件，並按照企業的風險偏好管理風險，為企業目標的實現提供合理的保證。《內部控制——整體框架》一書中，提出風險管理的控制要素包括控制環境、風險評估、控制活動、信息和溝通、監督等。由此可知，任何企業所面臨的環境都存在較多的不確定因素，氣壓應該在掌握客觀的外部環境的基礎上，通過一定的控制方法，制定控制流程和措施，以期能達到實現企業的目標。

二、風險管理與內部控制的內在關系

風險管理的目的是要防止風險、及時地發現風險、預測風險可能造成的影響，並設法把不良影響控制在最低程度。內部控制就是企業內部採取的風險管理，內部控制制度的制定依據主要是由風險甚至完全由風險因素(在某些極端情況下)來決定的。維護投資者利益、保全企業資產、創造新的價值是內部控制或風險管理的根本作用。作為企業制度組成部分的企業內部控制的目的就是保證會計信息的准確可靠，防止經濟欺詐，保護財產安全，同時保護企業名譽，以免造成經濟損失等。而在新的技術與市場條件下對內部控制的自然擴展的風險管理來說，內部控制推動了風險管理。

企業內部控制的動力主要來自於對風險的管理，當企業進行風險運營時，內控系統就成為了必要的、高效的、有效的風險管理方法，因此，企業風險管理體系應該達到的狀態就是能夠滿足企業內控系統的要求。換句話說，風險管理是內部控制概念的自然延伸，新技術和市場推動內部控制走向風險管理。總而言之，企業在實際經營過程中，風險管理與內部控制是密不可分的。

三、目前企業面臨的主要風險

經濟全球化的不斷發展和經濟的快速增長導致現代化企業面臨的風險與日俱增，市場化程度越高，企業風險的表現就越明顯，可以說，企業風險是時時在，處處有。

企業風險主要分為外部風險和內部風險，外部風險主要指外部存在的諸多因素，如國家法律、正常變動、市場供求狀況或競爭力等。內部風險主要指企業的資源配置、行業地位、業務流程、財務能力以及管理人員的價值取向、崗位職責、激勵機制和團隊精神等。

四、針對主要風險企業可採取的內控管理措施

無論企業自身發展或和迎接風險與挑戰來說，建立健全企業內控制度已成為當下急需解決的問題。企業只有根據實際的經營情況制定科學合理的內部控制制度，同時加以嚴格執行，才能夠達到防範風險的目標。本文所指的內部控制主要包括人、財、物與信息。具體來說，主要包含以下內容：

(一)實施內部控制的原則和要素，確保實現有效的風險管理

企業內部控制的原則是指全面性、重要性、制衡性、適應性。要素主要包括五個方面即內部環境要素(治理結構、機構設置及權責分配、內部審計機制、人力資源政策、企業文化)，風險評估要素(目標設定、風險識別、風險分析、風險應付)，控制活動要素(不相容職務分離控制、授權審批控制、會計系統控制、財產保護控制、預算控制、運營分析控制、績效考評控制)，信息與溝通要素(信息質量、溝通制度、信息系統、反舞弊機制)，內部監督要素(日常監督、專項監督)等。在實際操作中企業應時刻檢視所制定的規章制度、流程、工作要求等是否符合四原則和五要素的內涵，有利於確保風險管理的成效。

(二)加強人力資源管理，完善用人制度

企業在管理時較容易出現缺乏相關制度和流程，人員未嚴格執行相關制度流程，或人員業務能力、自身素質不高的現象，這將導致提升企業的用人風險。因此充分調動企業人力資源的積極性、主動性和創造性已成為現代企業管理必須解決的問題。首先應該建立嚴格的招聘程序，把好進口關;其次要定期組織理論和實踐培訓，把好素質關;最後應制定較為合理科學的獎懲激勵機制，把好分配關。

(三)強化財產安全管理，確保企業利潤

強化財產管理，即指強化對存貨、能源及固定資產的物化管理。存貨風險主要指各種原因引起的存貨損壞而對企業造成的損失，一旦存貨出現危機，那麼也將影響企業經營方向或現金的流向。有部分企業對財產物資的內控管理過於宋筍，制度得不到落實，因此造成庫存物資的損毀、報廢、短缺等情況，致使單位造成比較嚴重的經濟損失。因此要想降低企業風險必須健全物資財產的內部控制管理，應加強定期盤點、賬實核對、登記明細、財產保險、監控監管等工作，從而確保財產的安全，促進企業有效經營，以求企業實現更好的發展。其次應嚴格執行資金授權批准制度，在做好節約資源的基礎上，能夠有的放矢的運用資金。企業的資金流動主要用於采購、付款、銷售、收款等，應制定剛性的管理制度，並要求各職能部門的職權范圍和責任，確保能夠職工按照相應管理條例予以執行，以保證資金安全。

(四)職工各司其職，完善落實風險管理

企業層面的內部控制國家出台了細分為十八項的規范指引，是對五要素的進一步細化，為企業的規范運作起到了十分詳細的指導作用，每個指引明確了風險點，如何控制潛在的風險等，是企業建立內控體系的重點參照內容，也是企業必須堅持執行的規范內容。但是更為重要的是無論是風險管理還是內部控制的實施最主要的是人的執行力，所以企業實施風險防範管理體系的最關鍵因素是參與意識和全員素質的提高。

⑨ 人們口中的硬派越野車是什麼意思它和一般的SUV有何區別

目前在國內銷售的硬派越野車並不是很多，進口車型主要有牧馬人、大切諾基、酷路澤、普拉多、帕傑羅等，但這些車型價格也非常昂貴，離普通消費者的價格預期還是遠一點。Jeep牧馬人，指導價為42.99-77.99萬。這款車可以說是越野界非常著名的車了，尤其是雙門短軸版，越野能力也是公認的牛，無論是越野還是去穿越，可靠性都不錯。

硬派越野車可以說是很多男人的一個夢想，而大G，發現等車型則動輒上百萬，很多人也只能可望不可及，今天我就來說說我認為的幾款性價比比較高的硬派越野車。個人感覺，日產尼桑系列的途樂Y62還不錯，車身比普拉多和巡洋艦還要大，內部空間很大，動力有4.0和5.6的可以選擇，越野性能也不錯，因為哥哥買的就是這個車，感覺還是挺直接的，

⑩ 梟龍越野車的技術特點

梟龍越野車是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有17項自主知識產權。該車最高時速可達115公里，能爬45°的陡坡，能上550毫米的台階，能邊行駛邊給車輪充放氣，以適應各種復雜路面行駛，不增加任何附加裝置涉水能力即可通過1.2米，其性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。
「梟龍」並不是一款單一車型，在採用相同零部件條件下還可「變形」，可組裝成越野載重由1噸至5噸之間不同噸位的30多種車型。令人驚訝的是，這輛外形粗獷的「猛獸」，竟然安裝的是自動擋，在副駕位置上，該車還配備了高級的平板電腦。
駕駛室車頂有360度攝像頭、車內配備有導航儀，加裝反跟蹤設備。這次交付武警的車型只有雙排座，後排座的中間還安裝了一台冰箱。在後排座的後部，還有很大的空間設計成了儲物箱，儲物箱上蓋可以橫躺兩人，也算是車上的一張床，可供長途跋涉時輪換休息，如有需要，儲物箱可以拆卸，加裝兩排座椅。此外，該車還可以用於空投。從外表上看梟龍XL2050充滿了一股子剽悍的氣質，除了駕駛室和發動機外 全部都是由武漢梟龍汽車技術有限公司自己研製然後交給工廠加工。梟龍的量產使中國的軍用車研發領域開拓了一塊全新的創業實驗田。 發動機的匹配的是斯太爾的增壓中冷柴油機，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。還是有些不足。希望以後能夠換裝更好的發動機。
梟龍XL2050還採用了車輪中央充氣系統 可以獨立調節每個車輪的氣壓。
梟龍XL2050還有一套很獨特的傳動系氣壓平衡系統(Powertrain Pressure Balance System)在正常行駛狀態下車輛傳動系統內被抽成真空，以此來保證整個動力系統不會出現潤滑油泄露，而在涉水中車輛傳動系統則變成正壓，能防止水滲入傳動系統。