皮卡車是否使用汽車三包規定

㈠ 汽車三包政策是什麼

一、三包責任主體

在中華人民共和國境內生產、銷售的家用汽車產品的三包責任，由銷售者依法承擔。銷售者承擔後，屬於生產者或其他經營者責任的，銷售者有權向生產者或其他經營者追償。

解讀：

該規定未明確家用汽車產品故障的檢測機構、未明確約定生產者對在三包憑證內明示的發動機、變速器、易損耗零部件等范圍可由銷售者承擔責任後直接索賠，及處理時限等細節。可能導致今後廠家自行檢測對我們索賠的缺陷不予認可或消極回應，導致我們賠付給消費者的款項無法追償。2013年1月1日生效的《缺陷汽車產品召回管理條例》(國務院發布)中，明確約定「對實施召回的缺陷汽車產品，生產者應當及時採取修正或者補充標識、修理、更換、退貨等措施消除缺陷。生產者應當承擔消除缺陷的費用和必要的運送缺陷汽車產品的費用。」汽車三包法後續仍需細則明確約定生產者責任。

二、三包責任內容

(一)包修

1、包修期限：包修期限不低於3年或者行駛里程60，000公里，以先到者為准；三包有效期限不低於2年或者行駛里程50，000公里，以先到者為准。包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

2、包修內容：在包修期內，出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。

㈡ 國家詳細的汽車三包是怎麼規定的

1、三包是零售商業企業對所售商品實行「包修、包換、包退」的簡稱。指商品進入消費領域後，賣方對買方所購物品負責而採取的在一定限期內的一種信用保證辦法。

2、國家質量監督檢驗檢疫總局《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》第五章：三包責任。 （1）第十七條：家用汽車產品包修期限不低於3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為准；家用汽車產品三包有效期限不低於2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為准。家用汽車產品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發票之日起計算。

（2）第十八條：在家用汽車產品包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。

（3）第十九條 修理時間自消費者與修理者確定修理之時起，至完成修理之時止。一次修理佔用時間不足24小時的，以1日計。

㈢ 汽車車檢規定皮卡車還用年檢

自2014年9月1日起，試行6年之內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（麵包車、7座及7座以上車輛除外）免檢制度，每2年需要定期檢驗時，車主提供交通事故強迫責任保險憑證、車船稅納稅或免徵證明後，處理完交通背法、交通事故後，可直接向公安交管部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。皮卡屬於輕型貨車，不屬於此范圍

㈣ 汽車三包規定

像你的車的這種情況應該已經不在三包索賠期內了，原因有兩點。第一：首保雖然是在4S店內保的，但是幾乎所有的車型都規定例保必須蓋章報系統的，如果例保不是在4S店內做的話，也就等於你自己放棄了三包索賠的權利，這個是找誰都解決不了的。第二：油封一般都是包一年2W公里的，依照你的說法的話，即使你例保是在4S店做的恐怕也包不了了，時間和公里數都超了。

㈤ 汽車三包政策是否出台

汽車三包政策有望「3·15」出台

東方網3月7日消息：在消費者權益日即將到來之際，消息人士透露，汽車三包政策有望在「3·15」正式出台。目前，國家質檢總局正在就汽車三包政策聽取各方意見。

據了解，在汽車三包草案中，有規定表明，因消費者未正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的部分，銷售商、製造商、修理商能夠證明不是由於產品質量原因造成的，不承擔「三包」責任。業內人士指出，由此引發了三包政策執行起來的一個難題：即產品質量如何鑒定，由誰來鑒定責任並保持鑒定的客觀公正性？另外有關進口車出現問題如何實行三包也是執行汽車三包政策的一個難點。草案將汽車進口商等同為汽車製造商，由汽車進口商先承擔賠償責任，再由進口商向國外製造商追償。

㈥ 皮卡車年檢規定

皮卡車10年以內的需要1年1檢。

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第十六條機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：

（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；

（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；

（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；

（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；

（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。

第十七條已注冊登記的機動車進行安全技術檢驗時，機動車行駛證記載的登記內容與該機動車的有關情況不符，或者未按照規定提供機動車第三者責任強制保險憑證的，不予通過檢驗。

(6)皮卡車是否使用汽車三包規定擴展閱讀

《中華人民共和國道路交通安全法》

第十三條對登記後上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。

對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標志。對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定。機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。

公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養。機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標准。

第十六條任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

(三)偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

㈦ 機動車年檢新規定包括皮卡車嗎

皮卡6年免檢嗎
是的，新皮卡6年免檢。2019皮卡報廢新規是皮卡取消15年報廢規定，對於無法通過年檢或行駛達到60萬公里的皮卡車必須報廢。

仍要執行私家車年檢規定：新車6年一審（也就是常說的皮卡6年免檢），6年內每兩年去車管所"蓋一次章"；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。皮卡年檢也是與普通轎車年檢流程一樣的，詳細可點擊（六年內車輛免年檢流程）查看。

實際上，在國內皮卡車能開15年的非常少。一般情況下皮卡車使用5-8年後機械損耗導致維修成本激增，油耗增多，車價折損比例高，而且15年後半年一檢的高額費用，讓很多皮卡車主選擇在5-10年換車。

以往影響二手皮卡市場發展的一個重要因素是「15年強制報廢」政策，因此急售二手車皮卡就需要注意了，往往是接近報廢的二手皮卡。

但是全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業中政策的一個趨勢，目前太原、大同、大連、宜昌等多地已發文取消二手車限遷政策。可以放心從二手皮卡車交易市場選擇皮卡，而且對二手車經銷企業銷售二手車，落實適用銷售舊貨的增值稅政策，依照3%徵收率減按2%徵收增值稅。

另外皮卡報廢是有補助的，據了解杭州皮卡車最高補助金額為1.45萬/輛，部分地區皮卡車報廢（以舊換新）補貼高達4萬元/輛，具體的皮卡車輛報廢申領補助的流程：車輛報廢→車輛注銷→補貼申請→補助發放。

1、皮卡車輛報廢及注銷。申領人將待報廢的車輛送至有資質的機動車回收企業進行報廢拆解，取得《報廢機動車回收證明》。機動車回收企業至公安交管部門辦理《機動車注銷證明》，通知車主車輛已注銷。

2、皮卡車報廢補貼申請。申領人（或委託代理人）至辦事窗口填寫並提交《國三柴油車淘汰補助資金申報表》。申請時需要攜帶以下資料：

（1）《報廢機動車回收證明》原件及復印件

（2）車主身份證原件及復印件，單位機動車需提交營業執照原件及復印件

（3）車主銀行卡原件及復印件（復印件需個人簽名），單位機動車需提交銀行開戶許可證原件及復印件（復印件需加蓋單位公章）

（4）由委託人辦理的，還需要提供車主全權委託書或單位法人全權委託書，全權委託人身份證的原件及復印件。

3、皮卡車補助發放。經審核補助資金劃撥至以車主（單位）名義開立的銀行賬戶。