皮卡渦輪增壓和

1. 給皮卡車改裝渦輪增壓怎麼改多少錢對引擎損害大嗎

任何車其實都可以加裝渦輪增壓。但是加裝之前，要注意的不僅僅是最引擎的傷害。
首先渦輪增壓是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。對於一般來說，增壓值不大的情況，在發動機受壓范圍之內，是沒多大問題的。而加裝增壓技術，也要考慮到車身，變速箱，發動機，包括後期維修保養，甚至於車輛年審。
不清楚樓主是什麼車，所以具體的不太好說。忘採納

2. 江鈴寶典柴油皮卡沒勁與渦輪增壓器有關嗎

動力方面有很多原因，如故障
有渦輪增壓肯定比沒有勁大

3. 皮卡車柴油發動機渦輪增壓2.8T和2.0T有什麼本質上的區別各有什麼特點

2.8T的排量比2.0T的大 動力也比2.0T大 油耗也比2.0T的大 價格也比2.0T貴

4. 什麼是渦輪增壓 揭秘柴油皮卡發動機的渦輪增壓器

渦輪增壓其實就是一個空氣壓縮機。為了提高發動機的輸出功率。再不改變發動機氣缸容量的前提條件下只有用增加輸入氣缸的空氣的壓縮比來達到增加發
動機輸出功率的目的~其工作原理就是利用發動機尾氣排放口排出的發動機廢氣為動力，來推動渦輪室里邊的葉輪。同時葉輪又和增壓室里邊的增壓輪直接相連。增壓室一頭連著氣慮。另外一頭把從氣慮西進來的空氣壓進發動機的汽缸。已達到增加發動機里邊空氣的目的。

首先要明確一點的是，渦輪增壓系統是使用發動機的廢氣進行工作的。如果你不用，廢氣白白的排出去也是浪費。(從這一點上我看不出停止或限制使用渦輪增壓的經濟性)再有就是如果從控制的角度考慮，增加一個渦輪增壓啟動與否的控制器也不利於渦輪增壓的結構(既然是增壓，當然是介面越少越好。降低漏氣的比率么~)

至於渦輪增壓的缺點，就應該是渦輪增壓對油門的響應速度了~應為工作原理的原因。狠命的踩下油門，首先燃油要噴射到發動機里，然後汽車向前加速。肥其排出，推動渦輪。才能增壓~~所以渦輪增壓要反應遲鈍一些。同樣的問題也出現在收油門的情況(不考慮踩煞車)。

對於類似的情況，業界據說現在採用增加壓縮室的加工精度以及採用新型材料(如陶瓷)來克服。

對於渦輪增壓出現的問題來說，因為渦輪增壓的工作環境極其惡劣。大概在攝氏700度左右。同時渦輪的鑽洞速度最大據說可以達到8-10萬轉/分鍾。所以通產出問題的是渦輪上邊的軸承。也就是靠廢氣推動的那個扇葉上邊的軸承。

5. 我的皮卡車動力不足，想再加裝渦輪增壓可以不

可以改裝，只是改裝以後會影響發動機使用壽命，加裝渦輪增壓機之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響。

6. 東風銳琪皮卡的發動機 渦輪增壓的好還是高壓共軌的好區別是什麼專業點

高壓共軌與渦輪增壓是兩個不同的概念！樓上顯然沒弄清楚什麼是高壓共軌！
高壓共軌是供油系統採用的技術，簡單說，它是指所有氣缸噴油器與同一根高壓供油軌相連，油軌內油壓很高，能達到135至200MPa，且脈動小，噴油量是由噴油嘴的噴油時間來確定的，而且高油壓能保證柴油的霧化程度，使燃油燃燒充分，同時也能在保證噴油量的同時縮短噴油時間，提高極限轉速，還能通過高速電磁閥實現預噴射！共軌的好處在於每個氣缸都能輸出相同的功率和扭矩，而且採用閉循環控制,控油精準,霧化極好,還能減小油壓脈動！因此高壓共軌是目前提高發動機經濟性和穩定性，提高燃油效率，降低排放的最先進技術！
共軌系統由ECU，燃油泵，噴油器，空氣流量計，共軌組件，限壓閥，調壓閥，油門位置感測器，電磁斷油閥組成，整個系統由電控核心ECU控制，噴油時機，噴油率，噴油量都可以通過發動機轉速和負荷實時調節，使發動機始終在最佳狀態下工作！
渦輪增壓是裝在進氣道，用於提高進氣量的設備，由發動機的功率輸出公式
p＝(P#Vin)*10^3/30t
可知，提高功率有三種方法:
1.提高總排量Vi
2.提高轉速n
3.提高平均有效壓力P#
而提高平均有效壓力的最有效辦法就是提高進入氣缸的空氣壓力或降低進氣溫度！
因此額外渦輪增壓能夠增大發動機的最大功率扭矩輸出！
這兩種技術一個應用在燃油供油系，一個應用在進氣系，二者風馬牛不相及，無從比較！

7. 柴油皮卡渦輪增壓器發紅和油耗增大

可能是油泵問題！去檢查油泵，

8. 帶渦輪增壓的皮卡車有哪些

國內市場比較普及的就是長城了

三菱之類的貨不知道有沒有引入渦輪增壓啊

9. 柴油皮卡有渦輪增壓的朋友請進來,有事請教一下

我個人認為沒用,看你是什麼品牌的皮卡了,我家現在用的兩個五十鈴皮卡有一個裝了,日本APEXI原裝進口的,不過這個東西不是很好弄,價格在千元左右,HKS的也相當不錯,價格比這個要高一點吧.其實我是不推薦你用的這類東西,也沒多大必要,只要精心的開渦輪還是比較耐用的.國產的東西沒用過.但也都那麼回事,你就花個三四百元隨便裝一個也可以,延時個2,3分鍾就好.