越野自行車30速

① 捷安特自行車的「30速」是什麼意思

30速是指山地車腳踏板處有從大到小三個輪盤，後輪軸處有從大到小十個飛輪，輪盤和飛輪之間共可以構成30種組合。

一般變速山地車前面都是3個齒片，後面有6速、7速、8速、9速和10速五種。
以18速為例，前面3個齒片，後面6個齒片。能組合出18中不同的檔位。所以被稱為18速。
30速也是一樣，前面3個齒片，後面10個齒片，所以給稱為30速。

網上流傳著這樣一種的說法：速別越高，騎行速度越快。
其實這是錯誤的，自行車速度的快慢主要取決於騎行者的體能、踏頻、檔位的齒比。無論是18速、21速、24速、27速還是30速它們的高速檔位（前面掛在最大牙碟片上，後面掛在最小飛輪上）齒比都是一樣的。如果同一個人騎車，無論18速的車，還是30速的車速度基本是一樣的。

速別不同最主要的區別是變速效果和運動轉化率
18速21速基本是代步的級別。變速的靈敏性、准確性都很一般。
24速27可以說是娛樂級別，變速准確性、靈敏性比18速和21速強了很多。
30速是專業級別的，變速准確性、靈敏性都遠遠超過其他速別的變速器。

檔位越多，運動轉化率越高。
了解這個問題需要有一點點物理知識。那就是人的功率是一定的，功率=速度*力量
變速器檔位越偏向高速檔，則輸出的動力就小。越趨於低速檔，輸出的動力就越大。
爬坡的時候，我們把前面放到最小，後面放到最大，很大的坡，不怎麼費力就可以上去，但是速度比較慢。
下坡的時候，我們把前面放到最大，後面放到最小，不需要蹬多快，車子就能跑的很快，但遇到一點點坡度就爬不動了。
試想一下，如果我們的檔位很少，只有兩個檔位。一個高速檔，一個低速檔。又遇見一個不大不小的坡度，用高速檔爬不動，用低速檔動力量又用不完。這時候我們只能選擇低速檔，提高雙腿踩踏頻率。這種運動狀態下人體運動產生的動能更多的是在驅動雙腿，而不是推動車子前進。如果能多一個檔位，介於高速檔和低速檔之間，那麼爬坡就更輕松一些，速度也會快一些。

檔位越多，適應的坡度也就越多，人的運動轉換率也就越高。只有將人的運動全部轉換為動能，車子才能騎起來又快又省力。爬坡費力就降擋，下坡想快就升檔。

② 山地車30速是啥意思

山地車30速對應的是：這個山地車的變速套件是由3片式牙盤和10片式飛輪組成，可以變換30種傳動比，也就是齒比。

詳細的解釋是：前面牙盤有三個盤，後面飛輪有10個，3x10就是30速，如果後面有9個飛輪就是27速，速別就是前面的盤的數量乘後面輪的數量，一般情況下前面都是三個盤，主要差距在於後面的小飛輪，常見的速別有18、21、24、27、30。

拓展資料：

山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設計的自行車，一九七七年誕生於美國西岸的舊金山。

山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

③ 自行車30速可以騎多快

這個主要看個人體質
30速的品牌車的話各項配置都比較高
普通人可以在37邁附近保持數秒
經過鍛煉可以提高一下

④ 30速山地自行車最快時速

這個不好說，關鍵還是要看騎車人的水平的。
其實30、27、24的最高速齒比、最低速齒比都是一樣的，只是齒比的密度更大。就和汽車檔位多更省油一樣，自行車增加檔位，可以讓齒比分布更細化，更能適應車手的出力，騎著更舒服，當然也就更省力了。

⑤ 山地自行車27速好還是30速好

山地自行車30速會更好一些，效率更高，騎起來會更快更輕松。

山地車的27速；30速，是指山地車變速套件的變速級別。

21速是指：此山地車的變速套件是由3片式牙盤和7片式飛輪組成，可變換21種傳動比（齒比）

30速是指：此山地車的變速套件是由3片式牙盤和10片式飛輪組成，可變換30種傳動比（齒比）

(5)越野自行車30速擴展閱讀：

山地車，起源於美國，1974年Gary Fisher、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一輛可以在公路外騎行的自行車，遠離「警察、汽車和建築物」，於是他們開始將配件和摩托車部件安裝到二戰前結實的單沙灘車上。

同一年，Gary Fisher和他的朋友們無懼死亡的「塔馬爾帕斯山之行」為全新騎行風格的誕生鋪平了道路。隨著Gary Fisher在山地領域引起的巨大反響，他的 Klunker 隨後被 Mountain Bike Action 雜志評選為「歷史十大山地車」之一。

參考資料：網路-山地自行車