卡宴公路模式越野模式
⑴ 卡宴的運動模式、舒適模式、自然模式如何解釋
模式不同,懸掛的高度和軟硬度不同。運動模式底盤降低懸掛變硬。舒適模式懸掛較軟。自然模式就是運動和舒適之間的,不高不低不硬不軟。
⑵ 卡宴四驅模式怎麼調
高配車型配備了一套名為ALLGRIP的四驅系統,首先更正一點的是,官方配置表上對這套系統的命名是智能全時四驅系統。而所謂的全時四驅系統是四個車輪每時每刻都有動力輸出,但鋒馭的ALLGRIP四驅系統一般情況下僅把動力傳遞到前輪,以節省燃油。所以確切的說應該是叫適時四驅更加正確。這套四驅系統有自動、雪地、運動和鎖止四種模式。相比其他競爭對手的適時四驅系統,鋒馭最大的特點是增加了多種模式讓駕駛者選擇。另外在鎖止情況下,動力會按前後50:50輸出,提高脫困能力。除此之外,由於鋒馭配備了ESP車身穩定系統,因此在過交叉軸的時候,ESP還能起到差速鎖的功能,提高通過能力。
⑶ 卡宴的越野能力如何呢
越野性能比Q7和X5強,但是不如途銳,更比不上攬勝
卡宴還是最適合公路,畢竟那卡宴去越野真的很心疼的。
優點:
最大的優點肯定是外觀啦,卡宴算是當豪華SUV當中最好看的一款了,然後應該是保時捷的做工了,非常過硬,品牌和品質都值得肯定,還有就是動力了,3.0T果然帶勁。
缺點:
油耗有點偏高,尤其是在市區的時候,還有就是選裝的配件實在太貴,保養費也不是一般的貴,維修費就更加不用說了。
外觀:
保時捷卡宴的外形就不多說了,絕對的漂亮,不但動感,還很顯檔次,不僅充滿SUV的野性魅力,更具有保時捷超強的力量感和速度感。
內飾:
保時捷卡宴的內飾我絕對給滿分,不但看上去非常的豪華,而且也很有運動的氣息,尤其是方向盤和儀表盤不愧是做跑車出身。
⑷ suv卡宴雪地駕駛用什麼模式
suv卡宴雪地駕駛用「雪地模式」(雪地模式同時也開啟了四驅模式),開啟方式為:在行駛過程中按下雪花鍵,即可開啟雪地模式,增加車輛的附著力。
保時捷卡宴是一款SUV車型,2002年初在日內瓦車展正式上市銷售。車寬1940mm,高度1690mm。離地高為273mm,斜度角為32度。
(4)卡宴公路模式越野模式擴展閱讀
技術參數:
發動機250kW(3.0L渦輪增壓)或324kW(2.9L雙渦輪增壓)。
長×寬×高(mm)4918×1983×1696,車身結構5門5座SUV。
0-100加速時間(s)6.2,軸距(mm)2895,油箱容積(L)90。
行李廂最小容積(L)770,進氣形式渦輪增壓或雙渦輪增壓。
最大馬力(Ps)340或440,最大扭矩(Nm/rpm)450/1340-5300。
⑸ 卡宴的運動模式、舒適模式、自然模式如何解釋
一、保時捷卡宴的運動模式
簡單來說就是讓整車駕駛起來更具侵略性和攻擊力,而在較好的路面下,運動模式都能提供更精確的轉向反應。選擇運動模式(SPORT)的話,感覺上懸架就會扎實,來自地面的震動也會更為直接一點,但在顛簸過後車身的晃動情況就會得到改善。
所有的卡宴車型都配有新的運動模式,它重新校準了節流閥以保證動力更加十足的開閉功能,強迫變速器從一檔而不是二檔開始,延遲了穩定管理系統開始介入的時間。
二、保時捷卡宴的舒適模式
如果選擇PASM的舒適模式(COMFORT),減震器會變軟一些,吸收路面的震動,但車身會有一些晃動。舒適模式能夠提供舒適性和操控性。
三、保時捷卡宴的自然模式
通俗來說就是這款車要具備一定的越野能力、並兼顧公路行駛的舒適性和超級跑車的性能。
(5)卡宴公路模式越野模式擴展閱讀:
外觀:保時捷Cayenne外觀時尚動感,整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃,
內飾:保時捷Cayenne的內飾做工較為精細;配置比較齊全;座椅的舒適性較好;方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化;全景天窗,羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。
空間:保時捷Cayenne的內部空間還算寬裕;儲物格較為豐富且實用性較強;後備箱空間與同級別車型相比略小。
操控:保時捷Cayenne擋位比較清晰,換擋較為流暢;
動力:保時捷Cayenne動力還算可以,網友稱「高速推背感明顯,城市用車完全足夠」。
⑹ 保時捷 卡宴 越野性能怎麼樣有人在 山路上開過嗎爬...
保時捷卡宴並不是越野車,而是一款城市SUV,其越野性能非常一般,確切的說,真正的山石路、軟土路卡宴根本沒有辦法開,也接受不了顛簸,跟路虎、吉普沒有辦法相比。爬坡能力的話,也很一般,跟同排量的轎車沒有區別。
如果喜歡保時捷這個品牌和款式,可以選擇保時捷。
如果看重的是真正的越野性能,那麼還是選擇真正的越野車吧。