賓士c63amg越野

㈠ 賓士C63 AMG這車怎麼樣

按照綜合性能來說，絕對是M3好點同價位左右性能差不多的車，C63，
M3
,
ISF（國內沒有），S4要舒適度還是推薦C63，不過如果要舒適的也不會買這種車。。。。M3
相對價格
最好，但是M系列是最成熟的轎跑系列，尤其M3經過4款改版，絕對比其他兩個性能上成熟多了S4。。。價格便宜啦，加速還是可以滴這些車其實一般開開
油耗
還是不大的，百公里也就11,12左右不過開這些車的人不會一般開開而已。。。。。開M3不按POWER都對不起M3了。。。。
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㈡ 賓士c63 amg與e63amg的區別價格分別是多少

C63和E63都賓士御用運動改裝部門出產暴力運動車輛
排氣量都達了6.3升懸掛排氣等都速度提升需要而改進
們大差別C63基於賓士C級車改裝E63基於賓士E級車改裝
賓士C型轎車和寶馬3奧迪A4級別而賓士E大型行政級轎車和寶馬5奧迪A6級別
賓士E63146萬賓士C63目前還沒進口依照英國售價摺合人民幣74.5進口應該100萬左右

㈢ 開賓士C63AMG怎麼樣

推薦賓士cl350，因為賓士c63amg的油耗太高了，你買賓士c63amg，可以用一句形容不是在加油站，就是在去加油站的路上

㈣ 前男友當新提的一輛叫什麼賓士c63 amg 是好車嗎

就是好處啊，比夏利n超跑想補償

㈤ 賓士c63 amg與e63amg的區別價格分別是多少

他們分別都是用AMG性能部門專門為賓士定製設計的，E63 V8 510馬力，178萬元。 C63， V8 457馬力 ， 分別與寶馬的M5 M3為競爭對手。目前還不知道C63的國內售價。

㈥ 賓士c63 amg和瑪莎拉蒂ghibli哪個動力強進 駕駛感哪個更出色一些 28左右

C63

㈦ 賓士C63AMG是不是小毛病多

還行吧我認為

㈧ 賓士C63 AMG，黑武士，性能暴徒，實用性好

賓士AMG是賓士的一個車系，負責高性能車的研發上，??賓士C63?AMG是賓士旗下的一款高性能轎跑車。前臉採用家族式的設計語言，中網豎條狀的設計，前大燈造型兇悍神韻，日間行車燈精緻時尚很有辨識度，前保險杠兩側的導流口設計非常動感。側面低矮的車身非常有沖擊性，腰線干練鋒利，熏黑的輪轂造型動感。尾部設計時尚，上揚的鴨舌式擾流板非常運動，LED尾燈造型時尚細膩，排氣設計運動。內飾家族式的設計，奢華時尚，多功能平底方向盤非常運動，中控屏流暢清晰很有科技感，座椅設計運動。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 賓士C63 AMG這款車的詳細數據是什麼

從車尾傳來V8引擎怒吼所發出低沉渾厚的排氣聲浪開始，就完全徹底知道C63 AMG不僅是為性能而生，更是為了吸引眾人的眼光而生，其在街道上的招搖程度大過百分百！ 對於已經成癮超過四十年的AMG工程師來說，為了擺脫對手BMW M3、Audi RS4的糾纏並立於不敗之地，這次除了決定將該廠自行研發的6.3升V8引擎動力塞入全新C-Class的引擎室之外，更針對AMG車系過往表現較弱的操控性注入進行大幅強化，不單只是強化避震器、彈簧、懸掛襯套與防傾桿的設定，而是重新設計前懸掛的作動幾何角度及加寬輪距的改造，而成功打造出了這部堪稱史上最完美的AMG車款。『葉子板的寬輪弧、引擎蓋突出的兩條肋狀線條，讓C63 AMG的外型極具侵略性』外觀造型已深具動感氣息的W204 C-Class，在C63 AMG身上更展現十足魄力，尤其引擎蓋上兩道明顯隆起的摺痕，再配上鍍鉻的雙橫幅水箱護罩、熏黑頭燈與附大型蜂巢編網氣壩的前保桿，讓整個車頭造型顯得殺氣騰騰。『前保桿更加復雜的多層次曲面流露出設計師細心雕鑿的痕跡，具有更優異的空氣力學』在車側為對應該車系有史以來最兇猛的6.2升排氣量及457匹的最大馬力輸出，首度打破以往沿續制式C-Class車體的慣例，換上量身訂制的大型前葉子板以容納加寬35mm的輪距及18吋性能跑胎。至於車尾則更換上專屬的後保桿、小鴨尾翼、LED尾燈、黑色分流器搭配雙筒四齣排氣尾管的設計，營造出濃郁的空氣力學印象。『在AMG後保桿、小鴨尾、四齣排氣尾管及肌肉線條營造下，散發出強烈的速度感』『排氣系統採用左右雙出四尾管架構，且後差速器也特別換上AMG製作的專屬部品』而需強調的是C63 AMG自A柱之前皆經過重新設計，除了引擎蓋中央隆起的兩道肋骨與雙幅式前水箱護罩之外，前保桿、葉子板更屬於特定規格，因此新C-Class的車主們如打起「AMG Look版」改裝念頭的話，可得要准備一大筆的改裝費用。『輪圈規格為18寸搭配前235/40、後255/35跑胎，剎車是前六活塞卡鉗配360mm通風碟』進入車艙後，令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盤及寫有AMG字樣的儀錶板外，就屬前座那兩張AMG專屬式樣的真皮桶型座椅。此張座椅的椅背乃採用蔚為風潮的硬殼塑料材質製作且內含側邊氣囊，而包覆座椅的皮革則是Nappa高級真皮，並在頭枕部位綉上AMG廠徽。此外，為符合高速過彎與激烈操駕的需求，座椅兩側採用突出的腰部及腿部側向支撐設計，並且設有腰部寬度調整功能，可迎合各種不同身材的駕駛者所需。『中控台延續自C級，但方向盤、排檔頭、儀錶板與內飾板皆換上AMG專用部品』環顧車艙四周，中控台與主要架構仍延續自C-Class，不過方向盤、排檔頭、儀錶板與內飾板皆屬於AMG專用部品。就車內所營造的整體氛圍來看，C63 AMG表現相當出色，無論座椅、方向盤或門飾板皆以觸感極佳的高級真皮包覆，中控台、儀錶板以及排檔座等處皆以鋁合金飾板襯飾，營造出既高級、運動味又十足的駕駛艙。C63 AMG所搭載的這台6.2升V8發動機，同樣使用在眾多同門的老大哥身上，不過不同的是在經特別調校之後，其457匹最大馬力輸出值與S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相較，卻有著相當大的差距，可說是AMG 63家族中動力輸出最小的車款。但即便如此，但實際體驗整個動力表現之後，仍被其有如猛獸般的加速性所深深震撼。『列為標配的方向盤換檔撥片，可為駕駛者帶來更順暢直接的操控反應與樂趣』經過AMG工程師特殊調校之後的V8引擎，兼具了高扭力、大馬力的動力特性，因此即便其最大馬力輸出調降至457hp/6800rpm，但扭力依然高達61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速與AMG 63車系最強的CL63 AMG同為4.5秒，極速限制在250km/h。『全新設計的桶椅除造型漂亮外，包覆性與支撐性亦為訴求重點』至於變速系統則配置七速手自一體系統，擁有綿密的齒比設定並提供C舒適、S運動、M手動共三種擋位模式選項，排入S模式可縮短30%的換擋時間、M模式更縮至50%，且退擋時電子節氣門還會適時地主動拉高轉速讓檔位銜接過程更柔順，增添濃厚的賽車風味。踩下油門的感覺就如同一具被點燃的火箭，強大的推進能量超乎想像，藉由大排氣量與短沖程的動力特性，這具V8發動機在低轉速便展現飽滿的強大扭力，在手動模式下輕而易舉就能將轉速推至7200rpm紅線區，油門踏感輕且動力反應直接，隨著踩踏的幅度逐漸加深，這具6.3 V8引擎不斷發出亢奮的高頻吼叫聲讓車速持續往上推進，源源不絕的推進力道不斷從後方涌現而將身體給壓在座椅上，61.2公斤米的強悍扭力果然非同小可，油門瞬間所爆發的雄渾聲響與V8發動機特有的轉動音頻，其氣勢就如同一頭可穿越所有阻礙的猛獸，沒有任何一部車可以跑在它前面。不只是動力部分，C63的底盤也特別針對操控而展開革命性的變革調校，以大幅強化車輛在轉向控制性及過彎穩定性的表現。在基本的Low-Down、增加減震筒/彈簧硬度與使用粗徑防傾桿來獲得最佳路感、抑制晃動以外，前軸並加寬了35mm的輪距和針對車轂強化。『C63 AMG為第十款搭載6.3 V8引擎的車型，最大馬力被刻意限制為457匹。』此外，為求達到均衡的重量分配，發動機腳位置特別後移15mm而使車身配重達到前54：後46。其他調校還包括採用加強型上座軸承、減震筒附加輔助彈簧緩沖上升力道、強化型煞車及大尺寸性能跑胎等在底盤與懸掛系統經過如此大幅強化與調校設定之後，讓C63 AMG成為非常容易上手且令人信心滿滿的一部道路版猛獸。『6.2升V8引擎在重量更輕的C級上有充裕的揮灑空間，4.5秒即可完成0～100km/h加速』在五指山整段的連續彎道上，車輛整個指向性十分精確、路感也相當清晰，無論是大小彎道，車頭絕對會如心中所預想的路線前進，且車尾也會動作十分明確的隨即跟進，車身靈活程度遠超過一般的C-Class。而就在逐漸熟悉其轉向特性並感受其高水平的過彎極限後，對於C63 AMG的激烈操駕性更具滿滿信心。其重新設計的前懸掛與寬輪軸賦予C63 AMG強大的控制力，讓它在彎道中的表現既穩健且刁鑽靈活，讓人愈跑愈快且更加大膽，超車、過彎就如同掀背鋼炮般利落。此外，雖然扁平比僅35的18吋跑胎與強硬懸掛在行經顛簸、起伏路面時顯得偏硬，但仍保有一定的行車舒適性，並不會讓車內乘客感到不適。此次C63 AMG已非過往擁有渾身蠻力的德式Hot Rod，借著充沛動力與精湛操控的完美組合，已不打算再讓M3、RS4等對手予取予求。 網址: http://hi..com/lianovo/blog/item/8a10ac1e1489131a4134179f.html詳細

㈩ 您好，聽說您親自駕駛過賓士C63AMG和凱迪拉克CTS-V，您能不能指導我一下哪款車值得購買呢我主要是要求：

1、性能絕對是V更強，機械增壓在起步時感覺不到什麼遲滯感，操控性能雙方平分秋色，聲浪也肯定是V來得更乾脆
2、穩定性都差不多，感覺V比63更出色些，特別是過彎的時候
3、內飾不用選了，肯定是V
4、V絕對低調，起步時不用大油門是絕對不會引人駐足的
5、保值率還是63好點，因為V的維修費用都太高了，而且配件需要等，所以今後也不會在市場上泛濫，屬於定製車型，其實63也是定製，但是國人對AMG的了解遠遠超過了凱迪拉克的V系列
其實這兩款車都不屬於玩車人的最愛，粗獷就選V，細致就選63