獅跑大改越野

❶ 獅跑怎麼樣改裝能讓他在原有的基礎上更好看些聽人說他噪音比較大，做隔音效果明顯嗎

獅跑做全車隔音效果明顯，全車隔音雙層材料施工，門店包工包料價一般是3800元左右
全車隔音包含：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，後備箱底板，後備箱兩側及空腔，後尾門。施工後可以降低3-8分貝，相當於隔音後車速100公里的聲音與現在車速60一樣，而且隔音材料還能增強鋼板強度，提升安全性和保溫性。

❷ 11款起亞獅跑兩驅改四驅車

您好 是不可以更改的,變速器和電腦都不一樣 希望可以幫到您

❸ 兩驅獅跑能改四驅嗎

兩驅改四驅可是大手術啊，幾乎不能成功，不值得。

❹ 起亞獅跑安裝什麼改裝件對車的整體性能好

現在挺多的啊，有改包圍的，還有換輪轂的，加個防傾桿也不錯，開車過彎的時候很6，穩定性也好，現在好的強化件就是RPA和KF3這倆品牌的，品質值得信賴。

❺ 悅達起亞獅跑兩驅能不能改四驅,對申車有應相嗎

可以改呢，有一款獅跑是有預留四驅的配置審車呢不太清楚，

❻ 求大師，獅跑改氣對車輛有什麼影響

獅跑改氣，得不償失，根本沒必要改氣！他這個發動機是cvvt的改氣以後，動力肯定不行

❼ 獅跑開車去西藏，換越野胎的話，大家有什麼好建議

獅跑開車去西藏，個人認為是沒有必要換越野胎，一方面現在去西藏路況都比較好，微型麵包車都可以曲西藏，還有獅跑這種承載地盤的城市型SUV就是換越野胎對通過性方面提高也是有限。

❽ 獅跑ECU升級案例

我知道有家叫艾森的改裝店可以升級起亞獅跑，我在他們的官方網站上看到了這款車的升級案例，升級後可以提升16HP，21NM！

❾ 自動擋兩驅獅跑能改四驅動嗎

我的車型：起亞 獅跑
變速器：手動
排量：2升
行駛里程：52000公里
購買時間：2011年6月
問題描述：請問起亞霸銳在自動四驅模式行駛時通常是兩驅行駛,是前驅還是後驅?
獅跑倆驅動和四驅動有什麼區別

❿ 東風悅起亞獅跑的具體性能

新獅跑和上一代產品相比，有了很大的變化。除了外形更時尚之外，其整體結構更有了根本的改變：由原來h形大梁底盤結構，變成了一體化車身結構，新獅跑因此成為純種的都市時尚緊湊型suv。

新獅跑有3種發動機選擇，分別為4缸直列2.0l可變氣門正時(cvvt)汽油發動機、2.7lv6汽油發動機以及2.0l渦輪增壓共軌柴油發動機。但目前國內只引進了裝備汽油發動機的車型。2.7lv6引擎採用頂置雙凸輪軸、6缸24氣門設計與途勝同排量發動機型號相同。該發動機的總排量為2656ml，最大輸出功率為129kw/6000rpm，最大輸出扭矩達241n.m/4000nm。單從它峰值扭矩出現的轉速來看，是一款針對高轉速設計的發動機。點火之後，發動機啟動後怠速保持在600rpm，此時不像普通越野車般伴有低沉有力的抖動，而是表現出了類似小轎車一樣的平靜。對於這款高轉速發動機來說，2000~2500rpm的轉速區間應該是很省油的。正常行車時，變速箱會在3500rpm左右區間升擋；猛踩油門進入「kickdown」模式時，變速箱降擋後，發動機轉速會一直拉升到6500rpm才升擋，配合高達241n.m的最大扭矩，在車速達到140km/h都有不錯的加速性。

而與動力相互配套的剎車系統採用了四輪盤式設計，配合四通道設計的帶有ebd功能的abs剎車防抱死系統，實際的表現在緊急制動時偏軟，偏向於循循漸進風格而不是那種一踩就有的感覺。全車配置了前後座多級可調，帶有預收緊功能的安全帶。在韓國本土，頂配版2.7l獅跑標配了正面、側面四個氣囊。而進入國內之後為了保留價格優勢，氣囊數縮減為前排正副駕駛位的兩氣囊，這不得不說在車身被動安全性日受關注的今天，這種縮減配置的舉動一方面失去了整車性價比，另一方面也為獅跑本身降低了競爭優勢。

現在的城市suv，底盤都有轎車化的趨勢，新獅跑也改變了老款獅跑採用的h大梁結構及硬軸後橋的設計，採用的是一體化承載式車身和四輪獨立懸掛的轎車化設計。總體上懸掛設定偏重於乘坐舒適性，但在高速時過彎較顯吃力同時側頃也比較明顯。獅跑採用了與途勝相同的四驅系統，即採用電子控制的borg-warner互動式扭矩管理系統，以分配前後軸的動力，當路面狀況改變時，會自動調節最佳驅動力比例，前後輪驅動力分配比例最多能達到50：50。這種設計要比本田crv等車型上的粘性分動器設計更先進。

除了氣囊之外，韓國本土標配的esp車身動態穩定系統，在進入國內之後也被刪除。但保留了tcs牽引力控制系統， 依靠電子感測器探測到從動輪速度低於驅動輪時(這是打滑的特徵)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑，提高爬坡能力。

對於城市休閑suv的市場定位，車內空間和可變化能力顯得至關重要。獅跑長、款、高尺寸為4350mm/1800mm/1695mm，分別比現代途勝大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm軸距與途勝相同。在車內空間方面，獅跑1785mm的車內寬度使得在後排滿員乘坐時也沒有明顯的局促現象。1033mm的車內高度，前排乘客頭部空間尚可但在後排稍顯急促，180cm的身材坐進去恐怕略感壓抑。

在內部空間變化方面後排座椅不但可以按6：4的比例分離折疊，而且可以全部折疊放平，前排副駕駛座椅也可以放平折疊，如同mpv一樣方便靈活；後尾門的風擋玻璃可以打開，放取小物件時不用開門很方便，

新獅跑一改上一代粗獷造型，車身曲線變得流暢圓潤，顯得更時尚精緻，但又不失大氣。同時在燈光輪廓設計上，借鑒了三角型旨在一定程度上體現了硬朗作風。高挺的前端、傾斜角度較大的前風擋、帶有新款行李架的車頂以及傾斜式d柱等都讓人感到新獅跑的動感，而厚厚的前後保險桿，則讓人感到一種內含的力量。同時在尾部的設計，立體感較強的後尾燈設計讓人想起了沃爾沃的xc90。可整體看來獅跑的外觀雖採用了多種線條組合，但多少讓人覺得有些繁瑣缺少一下干凈利落的氣質。

新獅跑的內飾風格可以用「簡約」來形容——淺色內飾也是流行的選擇。中控板沒有採用韓系車慣用的仿桃木裝飾條，而是鈦金屬色飾板這樣的設計在韓國車中較少見。座椅都是真皮面料的，前排座椅設有加熱功能，但包括駕駛員座椅都是手動調節的；採用電動門窗，且玻璃升降按鈕上有夜景照明功能，很體貼；地圖燈總成座上還集成了電動天窗開關和眼鏡盒，很方便；6碟cd音響，採用的是前面板吸碟設計，換碟比起cd換碟器後置行李箱中的布置較顯便利。

車身的抗撞擊能力是車輛在發生意外時第一道保護屏障。獅跑採用單片式車身結構，整體環形結構的布局加強了來自外力對車身發生的猛烈撞擊。同時它的車門內設計有車側仿撞梁輔助車身較好的鋼化設計，在意外發生時能夠較好的保障四扇車門的正常開啟。