霸道發現神行越野視頻

㈠ 好，路虎發現神行和豐田霸道哪款更實

路虎發現神行和豐田霸道相比個人認為還是豐田霸道更實用一些，車子的越野性能還有可靠性方面豐田霸道更有優勢。

㈡ 發現神行和普拉多哪個好

奇瑞 捷豹 路虎 發現 神行，一台車的價錢買五台車，性價比和裝B指數太高了！普拉多隻是一台工具車，沒毛病，省油，越野性能強悍，不過一定買進口的，你懂的

㈢ 路虎發現神行，黑色塗裝運動大氣，硬派越野

路虎發現神行，定位中型SUV，海外實車，（國內廠商指導價34.68萬元至50.08萬元）前臉採用圓潤大氣的設計，進氣格柵蜂窩狀的設計非常有運動感，大燈造型精緻，日間行車燈設計時尚很有辨識度，前保險杠兩側導流口設計動感，下格柵採用網狀設計。側面硬朗大氣，車頂輪廓流暢自然，腰線簡潔舒展，熏黑的輪轂造型時尚。尾部方正的設計非常沉穩，尾燈設計精緻細膩。內飾家族式設計風格，時尚大氣，方向盤造型很有質感，中控屏設計時尚，按鍵布局簡潔，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 路虎發現神行的越野型怎麼樣

路虎發現神行是很不錯的一款車。
發現神行裝備了一套基於前橫置發動機的四驅系統，核心是翰德的第五代多片離合式中央差速器，路虎家族標志性的全地形反饋適應系統在這輛車上有所簡化，有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設）、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇，沒有裝備低速放大擋。

滑輪組測試中，三個車輪都置於滑輪組上，只有一個後輪有附著力。在這樣的狀態下，三個打滑車輪出現一定幅度的空轉，然後沒費什麼力氣就成功脫困了，很強大。

地形反饋系統選擇為沙地模式，此時動力系統會延後換擋時機，增強油門響應，並且允許車輪出現一定幅度的打滑。

交叉軸狀態下，懸空車輪開始空轉，繼續深踩油門，電子系統開始給打滑車輪施加制動力，順利翻越障礙。這種項目對於許多專業越野車來說也不簡單，而基於前輪驅動為主的發現神行，在後輪驅動力分配比例有限且沒有後橋限滑差速器的條件下也能脫困，已經很難得了。

剛下過雨的土路讓，泥濘/車轍地模式下油門響應略微放緩，防止輪子陷進泥里，駕駛者只要保持油門，車子就穩穩當當的過去了，沒啥特別的感覺。
走爛路時，發現神行的表現令人印象深刻，即使沒有獨立的底盤大梁，車身依然堅實，大部分沖擊被懸架巧妙化解，處理得干凈利索，可以放心大膽的去體驗縱情馳騁的樂趣。駕駛員不會察覺到，四驅系統正在持續不斷的調節著每個車輪的動力，能從顯示屏上看到左右後輪不同的扭矩分配情況，工作積極主動。

㈤ 國產路虎發現神行和豐田霸道建議買哪一款呢

肯定是普拉多，中級越野估計沒有能和霸道抗衡的了，神行者根本不行，太小了，各方面數據就是例子，沒法和霸道比，

㈥ 路虎發現神行，黑武士，硬派越野，海外實車

路虎發現神行，定位中型SUV，海外實車。前臉採用家族式的設計語言，中網蜂窩狀的設計很有運動感，大燈造型精緻細膩，下格柵採用網狀設計，前保險杠厚實。側面粗壯的C柱富有硬朗的風格，腰線流暢舒展，熏黑的輪轂造型動感。尾部方正沉穩，擾流板設計運動，尾燈時尚細膩與前大燈相呼應。內飾簡潔時尚，中控屏很有科技感，做工精細，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 國產發現神行和傲虎越野能力哪個好

神行是適時四驅，傲虎是全時四驅，單從越野性能，斯巴魯好些，但是兩款都是專業越野車，屬城市SUV，

㈧ 新出的發現神行和普拉多2700哪個好

看你需要什麼吧，發現神行是中型SUV，普拉多是中大型SUV。兩車的不是一個等次的車。路虎是豪華越野舒適兼並的SUV，主動安全配置，舒適性配置很強大。科技感強。普拉多是專注越野性能，必定要犧牲舒適，油耗，豪華。所以兩車的設置，製造定位不同，無法比較。如果大部分時間在城市，偶爾出去郊遊的肯定是發現神行吧。但是兩車價格相差挺多了。

㈨ 越野實力哪家強發現運動版完美繼承發現神行硬派豪華

作為豪華汽車品牌的捷豹路虎，可謂是家喻戶曉的存在了，其英倫豪華范在全球范圍內取得了許多消費者的青睞。近日，路虎旗下的「走量主力」發現神行回歸發現家族，正式改名為發現運動版，並於2020年1月1日正式開啟預售。目前，發現運動版共推出5款車型，預售價格為35.98萬-45.98萬元。

與同級相比，發現運動版率先引入了負離子空氣凈化器帶PM2.5過濾、透明引擎蓋以及涉水感應系統等創新科技，實用功能強大，而且也大大提升了整款車的檔次感和奢華感。同時，發現運動版的部分車型還配有ADAS駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、碰撞預警制動以及泊車輔助等功能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 大家好，路虎發現神行和豐田霸道哪款

建議考慮豐田霸道是比較不錯的，技術可靠，動力強勁一些，空間大一些。