半轎半越野的車

A. 什麼車越野好

吉普牧馬人，雖然舒適性不是很好，但是他的越野性能真的不一般。

B. 二十萬左右的半越野車有哪些

.森林人（推薦）價格：22.98-35.98 萬元森林人作為斯巴魯打開國內SUV市場的主力車型當然各個方面都很突出，硬朗的外表和發達的運動「神經」深受時尚人士喜愛。動力是森林人最大的賣點，水平對置技術又讓其他車型望塵卻步，相信會有更多的人選擇斯巴魯。2.歐藍德（推薦）價格： 25.9-36.2 萬元全新歐藍德EX它以雙方研發的新底盤為基礎，搭載三菱新一代MIVEC引擎，全新歐藍德EX是這項跨國合作計劃的第一部量產車。與上一代產品比較起來，全新歐藍德EX顯得壯碩許多，線條分明的車身肌肉感十足，全黑的大燈底座與水箱護罩，以及兩個碩大的圓形霧燈、外擴的輪拱，散發出濃郁的性能味道，而車頭下方的金屬護板，更為整車增添了純種SUV的氣派。3.新勝達（推薦）價格：29.98-31.08 萬元新勝達作為市場上中高檔SUV車型中的開路者，銷量一直在領跑SUV市場。外觀：時尚，整體線條流暢豐滿，特別是車頭的設計非常成功。大氣、威猛的設計，隆起的前翼子板和波浪形的腰線更顯示出其肌肉感，也將SUV車型的外形理念表現得淋漓盡致。現代勝達2001年獲stratag icvision調查公司美國汽車市場質量滿意度綜合評比第一名的殊榮。其精湛的製作工藝和優異的性能表現足以和日本、歐洲車相抗衡，其較為合理的售價讓整車保持著韓國車的絕對優勢。4.科帕奇（推薦）價格：22.48-37.28 萬元雪佛蘭科帕奇是一輛原裝進口的SUV車型，它擁有越野本性的豪放外型，關懷備至的人性化配備及靈活多變的空間。雖然說咱國產的品質不一定比進口差，但在人們的消費觀念未進化之前，原裝進口車還是博得消費者的信賴。而科帕奇的定價其實還挺親民的，22.48萬的起售價，與同級日系國產車型相若，所以在剛上市就收到追捧。5.新CR-V（推薦）價格：18.98-25.28萬元新CR-V全面提升的外觀設計，時尚精勁，蘊藏動感輪廓。前臉設計煥然一新，車身底部設計完美再現空氣動力學，新鍍鉻格柵展現CR-V剛毅氣質，全新四燈式晶鑽前大燈引領汽車造型時尚前沿。全新淺色內飾設計明快精緻，使乘用更感舒適。新款CR-V的內部空間設計延承了04款簡潔實用的風格，靈活的空間組合方式，適合多樣化的生活方式，更能讓駕駛者享受隨意發揮的創造樂趣。6.全新索蘭托（推薦）價格：22.98-26.78萬元全新一代索蘭托外形變化較大，與Forte相似的是都採用了比較銳利的設計方式。相比上一代較為臃腫的外形設計，全新一代的索蘭托更加漂亮，鷹眼式大燈，配合隆起的的翼子板使新一代車型十分動感，新車採用了較為平直的腰線，從前翼子板後方一直延伸至尾部。全新索蘭托載入的新2.4Lθ汽油發動機性能表現更加卓越，而低排放和低油耗更是讓它成為中高級城市SUV的環保典範。7.途勝（推薦）價格：16.58-24.18萬元作為一款革命性車型，途勝憑借引入多種新元素和技術革新，途勝從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，並將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的「城市SUV」理念，途勝一經推出，不僅暢銷韓國和歐美市場，而且很快成為各種國際汽車大獎追逐的新星。 大眾途觀價格範圍：19.98-30.98萬元作為上海大眾的第一款SUV車型，途觀依舊由上海大眾技術中心和德國大眾設計總部合作開發完成。作為國內車界的「夢之隊」，他們先後成功推出PASSAT領馭、LAVIDA朗逸、PASSAT新領馭等多款成功車型。再次攜手合作使途觀完美保留了原型車精良的品質、領先的駕駛樂趣和尖端高新科技，同時兼顧中國消費者獨特的審美需求和中國市場特點，在外……[詳細內容]觀、功能、舒適性方面均進行了提升，上海大眾繼新領馭之後日漸明晰的造型語言也更加清晰。具有簡練線條和完美車身比例途觀，完全沒有傳統SUV給人的笨重感。它剛毅、大氣、強壯，嚴謹而簡練的線條讓車身的力量由內而外自然散發。途觀保持著純正的德國大眾汽車血統同時，在造型設計上全面導入大眾全球最新的設計理念，寬大的鋼琴漆似黑水箱格柵，通過雙鍍鉻高光格柵條，與大燈在水平方向上緊密聯系，形成一個整體，因而在視覺上該車更顯寬大的氣派，全新的橫向擴展造型理念更好的詮釋了一款都市SUV所應具備的大氣和理性。都是不錯的選擇 現代IX35 廠商指導價:16.98-24.28萬ix35由現代汽車位於法蘭克福的研發中心傾力打造，是繼i30之後第二款進入中國市場的i系列車型。從概念車iX-onic的研發開始，ix35就被定位為一款歐洲高端車型。它汲取了歐洲美學品味與精緻質感的前衛、沖擊性的流行元素，完美地呈現了當前歐洲最前沿的消費潮流，力圖表現面向未來的歐洲城市生活方式。與ix35歐版高端定位相應的是，它秉承了i品牌的高端品質與內涵，採用歐洲頂級的安全設計理念，以嚴格的歐洲生產標准打造完美的產品品質起亞智跑 廠商指導價:16.48-24.98萬 東風悅達起亞智跑定位將高於目前在售的獅跑車型，並且將於獅跑車型共同銷售，這與北京現代途勝與iX35的關系非常相同。這種做法將會為滿足更廣泛的客戶群，雖然價格未定，但考慮到獅跑車型22萬元左右的售價，智跑的售價將會略高一些。智跑將與iX35同平台生產，動力系統和車身尺寸也可能和ix35接近，ix35的軸距為2640mm，長、寬、高分別為4420/1820/1690mm。ix35裝備了現代汽車自主研發的6速手自一體變速器，配合全新的θ(Theta)二代雙CVVT發動機，有2.4升和2.0升兩種排量，2.4升發動機最大輸出功率為128千瓦，最大輸出扭矩可達到226N·m。，配合現代自主研發的6速手自一體變速箱

C. 那種半越野車叫什麼啊

大腳車，都是改裝的。車輪像鏟車一樣，在視頻網站搜索大腳車，有很多！ 悍馬，樓上你搞笑啊？悍馬的車輪才多大？ 你說的都是民用悍馬，而且中國收購的也是民用版。

D. 獨立懸掛和半懸掛在結構上的差別是什麼

主流的獨立懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，通常用在前輪；主流的半獨立懸掛是縱臂扭力梁式半獨立懸掛，通常用在後輪。這也只是通常情況。獨立懸掛路感好，半獨立懸掛抓地性好，穩定性強。二者對車的操控性，通過性，舒適性，都有自己的特點和貢獻。但總體來說，獨立懸掛還是比半獨立懸掛稍好。但是製造商從節約成本的角度出發，通常會把後輪懸掛調整為縱臂扭力梁式半獨立懸掛。

E. 賣了半個世紀的經典越野車沒了大梁，你還願意買嗎

不久前，路虎新一代衛士在國內現身的照片被曝光。據悉，新一代衛士將於6月中旬預售，並有望於7月正式在國內上市。
作為硬派越野車，新一代衛士的車體結構轉變為承載式，並加入了大量新技術，讓不少人擔心它的越野性能是否會受到影響。而換代後的衛士未來在中國的目標用戶會是什麼人群、新衛士和對手相比有哪些優劣勢，也是車迷們很關心的話題。
老衛士(上) & 新衛士(下)
新一代衛士繼承了上一代方正平直的車身線條，但除了肉眼可見的設計差別外，新衛士還在大燈、保險杠等可能產生稜角的地方處做了圓潤化處理，簡而言之就是一台「外圓內方」的車。
不過，當你把涉水喉、外掛式備胎、油箱或儲物盒、車頂行李架等硬派SUV該有的部件往新衛士身上加裝時，卻絲毫沒有違和感，特別是當新衛士採用銀色鋼輪轂和越野窄輪胎的時候，老衛士的味道又出來了。
新一代衛士依舊提供三門短軸的90系列和五門長軸的110系列，屆時引入國內的會是後者。至於皮卡版的130系列，則暫未發布。
老衛士(上) &?新衛士(下)
內飾就真的看不出新老衛士的繼承關系了，完全不是一個時代的車。至於二者具體有什麼不同，大家自己品就行。
只不過，新衛士的內飾雖然設計豪華不少，但依然和老衛士一樣尊崇實用性至上的理念，例如保留了諸多碩大的物理按鍵，檔把安置在中控台上，主副駕間就留出了巨大的儲物空間，而低配版的前中央扶手甚至可打開變成座位多坐一個人。
空間？這或許不是買衛士的用戶所關心的問題，新衛士空間大，他們會買，新衛士空間小，他們也會買。
上一代衛士在國內主打2.2T柴油機+6速手動的版本，這樣簡單可靠且低扭強勁的動力總成，很適合讓其作為工具車馳騁於非洲大草原等惡劣環境。但上一代衛士在國內落地近百萬，柴油+手動顯然不適合中國市場這個價位SUV買家的需求。而少量平行進口的V8汽油自動檔版本價格又高得離譜，超過300萬，只有少數經濟實力雄厚的人才敢把這個大玩具收入囊中。
更關鍵的是，上一代衛士的平台架構可追溯到上世紀40年代末，採用帶大梁非承載式車身和前後整體橋非獨立懸掛，越野固然是利器，但舒適性和公路操控性幾乎為0。而且受設計年代所限，老衛士的人機工程學設計以當今標准看完全不合格。
而新一代衛士除了原有的柴油動力版本，還加入了3.0T機械+渦輪增壓與2.0T渦輪增壓兩款汽油動力，並匹配8速手自一體變速箱，採用前雙叉臂+後多連桿的獨立空氣懸掛，舒適性和公路操控性不可同日而語。
此外，新衛士與老衛士雖同為全時四驅，但新衛士還有著全地形反饋系統、引擎艙透視等高新科技的加持，並且四驅模式的切換方式從老衛士的機械操作桿轉變為中控屏觸控或實體按鍵操作，上手難度和駕駛疲勞度相比連電子限滑也沒有的手動擋老衛士大為降低。
實話實說，缺少了大梁和整體橋懸掛的新衛士，如果是偶爾撒撒野，那肯定會比老衛士玩得舒服、開心，但如果是長期走爛路或把車子當牛來使，那新衛士縱使有著一堆高科技越野配置加持，但在極限狀態下的通過性和可靠耐用性也肯定不如老衛士。
從前文看，新衛士的車型定位其實已經悄然轉變，新老衛士除了車名和設計理念外，其它地方基本看不出繼承性，可以說完全「不是同一款車」。新衛士與其說是硬派越野車，倒不如說已經變成越野能力很強，但外觀依然長得很像硬派越野車的豪華SUV。
所以，新老兩代衛士的目標用戶顯然是不同的，老衛士很明顯是簡單可靠、容易維護的工具車，用戶是那些把車買回去後真的會去越野或是當作工具車來用的人。
而新衛士從硬體上看，就肯定不是一款賣得便宜、容易維護、能真正拿去豁的車。這類配備一堆高科技配置的豪華SUV通常具有一定的玩具或道具屬性，我感覺國內買新衛士的人中，真正的越野玩家不會太多，新衛士的買家看中的或許並不是它的極限越野性能有多強悍，而是路虎的品牌附加值和衛士車系的家族光環，甚至只是新衛士這個方正的外形設計。
Jeep-牧馬人
既然具有了一定的玩具和道具性質，那新衛士的對手自然就是那些有著很強的極限越野能力，但又可能因為可靠耐用性的原因不能真正拿來長途穿越，又或者單純因為外觀設計非常有特色、更能吸引普通人而不是真正越野迷的豪華SUV或越野車。
豐田-FJ酷路澤
在中國，大家想到的對手肯定有Jeep牧馬人、豐田FJ酷路澤、賓士G級這些車。論極限越野能力，新衛士不是牧馬人的對手；論可靠耐用性，新衛士不是FJ酷路澤的對手；論霸氣感和知名度，新衛士相比賓士G級又有所不足。
然而這類車的潛在用戶，其實非常看重別人對自己的眼光和評價，也就是俗稱的認同感。俗話說物以稀為貴，選擇一款像新衛士那樣獨一無二、在國內保有量很小的座駕，就能在社交圈子中避免撞衫、彰顯自己的獨特品味和格調，從而得到他人對自己和自己座駕的認同，而這種感覺卻是你當下在國內開牧馬人、FJ酷路澤和賓士G級所得不到的。
如果從我這種越野迷的角度看，新衛士的改變自然是無法接受的，連大梁都沒有的越野車，還能叫越野車嗎？但如果從路虎品牌的市場營銷角度看，新衛士的改變還是很成功的，它既有著老衛士那樣很有辨識度的外觀，越野性能又不弱，還有一堆高科技配置的加持，讓其跟上了時代，這些改變都會讓新衛士比老衛士更容易被更多的人所接受，對其銷量起到巨大的推動作用。
最後不得不說的還有價格。目前國內公布配置的只有3.0T車型，這么大的排量，稅費不低，價格自然也不會低，加上衛士的車系光環，再結合老衛士的售價，90-100萬是跑不掉了，真是實打實的富人玩具，上市後說不定還得加價呢！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 不僅要有一顆越野的心，還要有一台能越野的車途達

途達對於我來說可以算是一個忠實的夥伴，除了上班下班就是跟朋友出去野，當然僅僅限於城市以及郊區，朋友們關注更多的點也是大氣外觀。反而忽略它的根本，這是一輛越野車，是一輛可以輕度去越野玩兒的車。現在的城市生活節奏越來越快，生活壓力也越來越大，讓處在快節奏生活中的我們往往容易忽略身邊的美好，天天緊綳的生活也需要放鬆一下，每周的周末就成了朋友們放鬆娛樂的好時光。我們的日常就是一起聊聊天、喝喝茶，約約酒而已。平時很難有機會逃離喧囂的城市尋找空曠的放鬆，這次就與朋友約好，逃離鋼筋水泥 的包圍，帶上我的途達一起去野一下。再多說一句，現在我的途達已經成為了朋友們出行的首選。
前面兩條路，選擇了一條近道，就是平常上香的人踩出來的一個小坡道，車子很少走。來之前下過雨，道路比較濕滑，正好驗證一下途達的越野功能。
先下車看看路況，以前開小轎的，每到不好走的路都要下來看看能不能通過。現在開了途達，下意識里還犯這個毛病，這也說明作為越野車的途達，在我手裡邊到目前為止還沒有發揮過它真正的功能。這條路很濕滑，路面的寬度還不及途達的車身寬。但是只是路表有點，底下比較硬，又是個上坡，對途達來說，先用兩驅，然再換成四驅，應該很輕松。
上車，起步，兩驅換四驅。途達有兩驅、高速四驅和低速四驅三個模式。平常城市通行用兩驅的模式，如果遇到容易打滑的路面，或是爬坡的時候，用四驅的模式更輕松。低速四驅適用比較松滑的路況，比如在沙地行駛，或者比較陡的坡。（我對理論比較熟悉，這都是入手途達後在網上補的，實踐還是第一次)
這樣的路況和小坡，對於途達的四驅來說，小菜一碟。什麼時候試試途達的低速四驅呢？對了，途達的在切換低速四驅的時候不能直接扭那個旋鈕，要停車掛空檔再切換到低四。這些理論我都了熟於心了，只等實踐了。
有上坡就有下坡，途達沒有陡坡緩解的功能，但是低速四驅也可以實現緩降的效果。這個下半段的坡看著很陡，其實很長，比較平緩，下坡的時候用不上低四的功能。
前端底盤處接近角32度，後離去角27度，離地間隙高達225MM，通過性杠杠的。
路面很多草，這才有點越野的味道！倒鉤形的尾燈很亮眼，兩驅通過沒問題。
很開闊的平地。說是來越野的，但是這路況，與我希望的越野的路況還是有比較大的差距。想玩次真正的越野，還要找人帶，要不然自己一個人真的不敢
把途達停在一個民房前門，我們這次小撒歡也就代表著結束了
這里的房屋建造的還是很有特色的。
跑了一大圈，途達還是乾乾凈凈的

G. 轎卡和越野車的本質區別是什麼

發動機不同，越野車發動機注重低速扭矩，轎車強調高速功率；
傳動系不同，越野車採用四驅，硬派越野車多具有差速器鎖。轎車多採用兩驅（高級轎車也有四驅的）；
車架不同，越野車多半採用非承載式底盤，也就是像卡車一樣具有獨立的底盤。轎車採用承載式底盤，簡單說車殼就是底盤；
輪系不同，越野車一般採用尺寸較大的輪系；
外觀不同，轎車為降低風阻，外觀多半比較圓潤；
內裝飾不同，轎車內飾豪華，越野車簡單實用；
價格不同，同檔次同排量條件下，越野車價格高；
另外，與同排量的轎車相比，越野車的自身重量比較大，油耗也比較高。

H. 我想買個越野車，20萬左右的麻煩高手給詳細介紹下

其實 20萬元 買不到真正意義上的越野車。

現在20萬左右的所謂的越野就是那種轎車的性能，只是比轎車高一些，沒有越野的性能 你看一下 這些車的輪胎就知道了
本田CRV 就我知道 這幾天就出現了兩起 掉輪胎的事件

真的不怎麼推薦

我推薦 1、尼桑的逍客 2、現代的途勝!
建議你買途勝，因為20萬 買尼桑的逍客只能買個低配的 但是買現代的 途勝可以買個高配的；這款車不錯，外形大氣，性能也很好，性價比很高；

20萬可以買途勝的 四驅手動豪華版的帶電動天窗；

廠商指導價 19.58萬
經銷商報價 17.21-19.58萬
生產廠家 北京現代
汽車級別 SUV
推出年份 2005年
整備質量 1625公斤
等速油耗 8.9升/百公里
發 動 機 2.0L 142馬力 L4
變 速 箱 5擋手動
車體結構 5門5座SUV
長x寬x高 4325×1830×1730
查看詳細參數配置>>

官方的油耗8.9 但是實際上能多一點；
詳細的資料你可以看一下這個網站

http://car.autohome.com.cn/

I. 買越野車開著舒服啊 還是轎子開著舒服

越野車。那種高高在上的感覺是無法比擬的。真的。坐在攬勝還有Q7里感覺比在A8里好，也許是我太年輕吧。大概人都是一樣的