皮卡解禁河南
1. 皮卡在多數省份已經解禁,為何銷量卻一直上不來呢
每次看到美國汽車銷量榜單,都不禁望榜興嘆。常年占據美國銷量前三的車型都是皮卡:分別被福特、雪佛蘭和道奇霸佔已久!這種拉風的車型是純爺們的最愛,可是在咱們國內,還是由於政策的緣故一直無法在汽車市場愉快存在!
三、在擁堵的城市裡,皮卡的駕駛和停車都很困難!即使以後皮卡會隨著市場改變變得越來越舒適,越來越易操控,但是現實的道路情況會讓很多潛在買家望而卻步!!
2. 又一東南城市解禁皮卡!15年強制報廢或將取消
國內疫情接近尾聲,全面復工復產在即,「促進汽車消費」成為了市場主旋律。在經濟大省江蘇提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」的同時,3月26日,撫州市人民政府發布《關於支持汽車產業發展若干政策的意見》(以下簡稱《意見》),制定了多條促進汽車產業發展的政策舉措。《意見》在第七條「拓展地產汽車消費市場」中指出,開放城市路權,對符合國家標準的皮卡、輕卡等商用車(含電動車),在市中心城區及各縣(區)城區予以通行。
從年初重慶解禁、寧波解禁、南昌放寬,到撫州開放城市路權、江蘇優化皮卡進城管控,再加上此前試點的五省一自治區等,眼下,皮卡解禁正在全國多點開花,不管是西南山區、東部沿海、華中腹地還是長三角經濟重心等地均有城市放開皮卡進城。在國家「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下,國內皮卡市場真正未來可期!接下來,筆者也真心希望四川、貴州、廣東等皮卡大省能夠傳來佳訊!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
3. 皮卡為什麼會被禁止進城現在哪些地方已經解禁了
這是有相關規定的。不過有些城市2017年開始已經解除了皮卡進城的限制。比如
2017年1月份開始,湖北新疆等地允許皮卡進城,湖北省的十堰、荊州、天門、恩施、咸寧、黃岡等15個州市開放了皮卡進城;在新疆大部分地區(除了烏魯木齊和喀什)也全部將皮卡解禁了。當然這不是先例,早在2016年河北、遼寧、河南和雲南已經允許皮卡進城。目前來看,全國多省市也將陸續解禁
4. 2020年皮卡車市動向 地級及以下城市取消皮卡進城限制
隨著國家發改委《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》的實施,2020年的皮卡進城限制上將進一步放寬,就在1月15日,重慶市針對皮卡車型放寬了限行政策,成為我國首個皮卡可暢行的直轄市,這對皮卡在2020年銷量增長上提供了支持。
政策的放寬是進一步刺激市場,取消皮卡車身反光條的粘貼、核載標准字樣的噴塗、以及年審政策的放寬等措施,推動了消費者購買皮卡慾望的一些比較關鍵的因素。自2016年至今,歷經3年之後河北、雲南、遼寧,河南,湖北、新疆、山東、江西以及重慶,目前已經有9個省市區域放寬了對皮卡的限行政策。
2020年隨著皮卡限行區域的進一步擴大,皮卡產品也將進一步適應市場消費需求,其銷量也將呈現出新的市場表現。另外皮卡限行放寬的市場政策和城市示範區域的擴大,也為其他中西部城市提供了示範和借鑒的作用,未來隨著限行政策和區域進一步擴大,皮卡市場的春天或許來的會更快。
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5. 河南解禁皮卡,真能開著進城嗎
是的!
現在河北省、遼寧省、河南省和雲南省已經開放試點了,
相信皮卡進城指日可待! 作為皮卡車主我們都盼著呢!
6. 2020年皮卡車新規定是
皮卡車年檢2020新規定:
2019年下半年至今年年初期間,國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件,包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等,為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。
結合此前皮卡解禁政策的發布,當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。
(6)皮卡解禁河南擴展閱讀:
重點城市解禁的示範效應
在本輪皮卡解禁浪潮中,部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件,未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應,對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。
根據皮卡終端銷量數據,這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場,限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。
以濟南市為例,官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車(皮卡車)的城市道路限行措施,2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛,同比2018年銷量提升15.97%,市銷量份額佔比提升5.19%。
政策放寬釋放用車需求
當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期,2019年國內皮卡工業銷量為452210輛(皮卡廠商批發銷量),該銷量為歷史的最高值,也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。
在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下,國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中,皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。
全面解禁已經在路上
近年來刺激汽車市場消費,培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢,擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。
其中,2019年,國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020)(徵求意見稿)》(文件號:發改辦產業[2019]442號),曾提出:
充分發揮皮卡客貨兩用功能,加快取消皮卡進城限制,擴大皮卡進城試點地區范圍,將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區,2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。
7. 河南省鄭州市皮卡禁行解除了嗎
您好!限號到月底31號了!如果你真想進市,可以先辦張通行證,有了通行證,也和私家車一樣,也是限單雙號!!!我的回答希望對你有所幫助!祝您生活愉快!
8. 三部委再次釋放「皮卡解禁」信號 市場能否迎來新一輪發展
受需求放緩、經濟下行以及新型冠狀肺炎疫情的三重影響,2020年的中國汽車市場正在遭受前所未有的挑戰。汽車產銷重回2005年的水平,乘用車市場迎來近二十年的最大跌幅……一樁樁一件件都在預示著這終將是不平凡的一年。
在此背景下,業內紛紛呼籲出台刺激汽車消費政策。如今,隨著各地方政府以及國家層面的刺激汽車消費政策接連出台,車市也注入了一針「強心劑」。值得關注的是,在利好政策中,既有新能源、二手車等已身處紅海的市場,也有皮卡等蘊藏潛力的藍海市場。
中汽協方面也表示:「伴隨消費需求的多元化發展,具備某種特殊功能型的汽車產品將越發受到青睞。聚焦皮卡消費發展趨勢,培育汽車特色消費,將為我國新車市場培育新興的增長點。」
此外,值得關注的是,隨著國家不斷呼籲皮卡解禁及市場需求的釋放,國內各大主流汽車品牌開始加大對皮卡投入。據不完全統計,2017年超過20款皮卡新車上市、2018年這個數字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。
2020年前兩個月,雖然受到疫情的影響,皮卡市場出現了48%的下滑。但目前來看,隨著疫情得到控制,消費者對汽車的需求得到釋放,市場也逐漸恢復。長城汽車方面表示,進入3月以來,長城皮卡的銷量迎來強勁增長。日均銷量達500輛,單日最高突破620輛,在部分地區甚至實現了同比50%以上的增長。上汽大通方面也表明,從3月初開始批售和零售均已逐步回升。
在乘聯會秘書長崔東樹看來,從破除不利於擴大消費的障礙、推動消費結構升級,帶動城鄉皮卡消費的角度來看,皮卡政策松綁的試點工作已取得階段性成效。接下來,隨著新消費的啟動,皮卡作為乘商結合產品的產品,一定會成為消費的新增長點。
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9. 皮卡解禁後,都是國六的它們,誰會爆紅
近年來,皮卡進城的呼聲不斷,相關政策也一直在松綁。河南、河北、遼寧、雲南、湖北、新疆維吾爾自治區成為解禁皮卡進城限制的六大省市地區,濟南及秦皇島分別宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡車進城限制;河北唐山和張家口2019年12月也分別宣布2020年1月1日起主城區取消皮卡車進城和通行限制。就連上海也於今年7月10日,宣布允許新購皮卡直接登記滬C號牌!
其實對於車市風向,永遠是車企比消費者知道得更早。你看,若各大車企開始扎堆推出皮卡車型,說明全面解禁並不是空穴來風。那麼,皮卡解禁以後,都是國六的它們,誰會火?
長城炮
乘用版售價:12.68-15.98萬元
新車長寬高為到4905mm/1831mm/1713mm,軸距為2670mm,,從軸距上也能夠看出這款車是基於博越而來,雖然長度接近5米,但因為車身結構的原因,承載能力受限。動力預計搭載最大功率184馬力的1.8T發動機,和博越相同。
從以上幾款國產精品皮卡可以看出,國產皮卡越來越乘用化,不光是在功能配置方面,就連外觀設計也是如果。但問題也由此而來,一旦皮卡不再是曾經的皮卡,還能爆紅?
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