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中國皮卡銷量數據

發布時間: 2021-06-17 00:12:48

1. 中國的長城皮卡在全球市場上的銷量怎麼樣

在全球市場,皮卡品牌的競爭可以說十分慘烈。不過,長城皮卡卻憑借著自身實力在海外市場風生水起。作為皮卡「中國製造」的最強力量,長城皮卡中的長城炮產品上市後表現亮眼,在4月份的時候,長城炮還以其硬朗的外觀、精緻的內飾以及越野性能在澳大利亞、紐西蘭市場銷量挺進了前十呢。

2. 總銷量45.2萬!2019年皮卡工業銷量解讀

2019年,在國家部委「著力培育汽車特色消費市場」的明確意見下,束縛了皮卡多年的政策進一步松綁,皮卡產業迎來了難得的發展機遇。與此同時,多地提前實施國六、皮卡車企扎堆中高端市場,企業格局發生了新的變化。

在國內整體車市遇冷的情況下,皮卡這一細分市場究竟表現如何?眼下,便到了交出年度成績單的時刻。

2019年已經正式落下帷幕,對於2020年國內皮卡市場的走勢,乘聯會秘書長崔東樹認為,2020年經濟持續下行,與皮卡強相關的基建投資增速下降,房地產投資維持高位,但製造業投資顯著下滑,同時,中美貿易沖突對出口造成較大影響,預計2020年經濟對皮卡市場的支撐維持2019年水平,但從長遠來看,皮卡市場潛力巨大,可進一步挖掘私人用戶需求,尤其是皮卡對微卡、輕卡、輕客產生替代作用。

車市寒冬未過,但國產皮卡前景樂觀,對皮卡車企來說,無論今年成績如何,總結過去並積極應對2020年即將到來的挑戰才是重中之重。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

3. 國內的話哪個品牌的皮卡銷量最好

當然是長城啦,長城皮卡銷量連續幾十年第一了,比如風駿皮卡系列的發動機都是自主研發的,動力足還皮實耐用,很多人拉貨都選它,開好多年都不帶出毛病的,讓消費者放心的產品銷量才會好。

4. 誰有中國皮卡銷售數據,按顏色分類的銷量。最好是PPT,帶有圖表的。急急急,在線等。。。

2012年上半年,我國汽車累計銷售959.81萬輛,同比增長2.93%。其中乘用車銷售761.35萬輛,同比增長7.08%;商用車銷售198.46萬輛,同比下降10.40%。數據直觀顯示:受宏觀環境影響,我國汽車告別了高增長時代,進入低位震盪期。而作為商用車的細分市場之一,皮卡市場的表現卻讓人眼前一亮:上半年累計銷售22.2萬輛,突破20萬大關,同比增長18.02%,成為商用車領域為數不多的逆勢增長部分

5. 2019年皮卡終端銷量:實銷37.5萬 同比增長4.7%

昨天,2019年國產皮卡工業數據揭曉,在國內整體車市遇冷的情況下,皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降,但仍然處於近年高位,並一舉突破45萬銷量大關。(詳情可點擊《總銷量45.2萬!2019年皮卡工業銷量解讀》了解)

工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現,終端市場又表現如何?近日,中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據,數據顯示,12月國產皮卡實際售出38097輛,同比增長9.1%,1-12月累計售出374744輛,同比增長4.7%,零售市場明顯好於批發市場,皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。

12月國六皮卡售出16561輛,環比增速提升明顯,佔比已達43.5%。其中,長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。

2019年是整體車市優勝劣汰的一年,國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應,在嚴峻的競爭下,皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢,才能被消費者肯定。

註:該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據,包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車,以及少量二手皮卡等,不包括出口銷量、專用車銷量等。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

6. 2019年皮卡車產銷量早知道!皮卡車市場到底如何是增還是減一張圖保你看懂

2019年皮卡車產銷量早知道!皮卡車市場到底如何?是增還是減?一張圖保你看懂

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

7. 皮卡車在全國各省的銷量

今年以來,奧鈴4D22皮卡相繼登陸廣東、浙江及福建各省,銷售
一直持續飆升。在剛剛過去的三月份,奧鈴皮卡月銷量在全國突破20
00台,銷量躍居行業三甲,一舉成為皮卡行業的領導品牌。
奧鈴何以在短期內取得如此驕人的業績,福田營銷公司總經理李
峰先生在接受記者采訪中表示,「在服務日益成為卡車行業競爭重要
主題的背景下,福田奧鈴作為引領柴油化革命的企業之一,把服務當
品牌,通過鑽石等級服務贏得了客戶的尊重」。
皮卡市場風雲際會
相關資料顯示:目前國內月銷量超過2000台的皮卡品牌只有三家,
長城、江鈴、奧鈴。專家分析,目前在國內皮卡市場已經形成了兩個
軍團,長城、江鈴、奧鈴為第一軍團,是目前市場上的主銷品牌;田
野、慶鈴、揚子等數十種品牌為第二軍團,月銷量均在1500台左右。
在第一軍團中,長城皮卡主打4Y汽油機,江鈴皮卡主打4JB1柴油機,
奧鈴皮卡則主打4JB1和4D22柴油機。
據了解,奧鈴皮卡今年主打產品為4D22,先後在廣東、浙江及福
建各省隆重登場,並且掀起了當地的熱銷場面。
鑽石等級服務,創造客戶感動
福田汽車營銷公司總經理李峰告訴記者,「2004年,奧鈴將作為
福田汽車服務的先行者和旗幟,奧鈴用戶將首先得到實惠。"
福田的行動沒有停留在口號上,2月中,福田奧鈴在福田強大的
服務體系的支持下宣布推出百日服務活動。據悉,福田奧鈴汽車這一
「護衛艦"服務活動——「福田奧鈴百日優質服務競賽活動"日前在
189個服務站熱熱鬧鬧地進行著。
奧鈴4D22引領柴油革命
李峰先生明確表示隨著國家產業能源政策的調整,汽油價格的不
斷上漲,汽油車的油耗和使用成本的不斷提高,奧鈴汽車適時推出節
油型柴油皮卡正是時候,奧鈴將和一汽寶來和江淮瑞風共同引領中國
的柴油車革命。
福田營銷公司總經理李峰介紹,今年不論是轎車生產廠家還是皮
卡生產廠家紛紛亮出自己的最新柴油車,其中市場容量在15萬輛的皮
卡市場,柴油皮卡已經佔到35%以上,基本壟斷了高端皮卡市場。以
5.98萬元推出這款裝載轎車柴油發動機的奧鈴4D22柴油皮卡是為了
搶占皮卡中低端市場,把市場容量做大,並引領皮卡的柴油化發展趨
勢。
另外,目前國內市場以柴油動力為代表的中高檔皮卡主打4JB1牌,
20世紀90年代,國內共有三家汽車生產廠家引進了裝載在商用車上的
五十鈴發動機生產線,一條在重慶、一條在江西、一條在北京。奧鈴
4JB1皮卡的日本技術是奧鈴贏得市場認可的又一保證。

8. 五大榜單發布 2019全年狹義皮卡市場實銷數據曝光

2019年全年狹義皮卡銷量(不包含專用車、N2、電動車)最終曝光,狹義皮卡銷量是反應整個皮卡市場需求的終極風向標,更具市場指導意義,而我們之前發布的廣義皮卡銷量(包含專用車、N2、電動車)反應的則是企業在皮卡領域中的綜合實力。

2019年已經塵埃落定,2020年,國六全面實施,地級市及以下全面解禁,高速超載勸返,交通違法從嚴管控,皮卡企業面臨機遇與挑戰,皮卡市場將如何發展呢?我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

9. 2020年1月狹義皮卡市場銷量公布,長城炮依舊遙遙領先!

近日,皮卡市場公布了2020年1月份皮卡狹義市場銷量,受疫情影響,2020年1月並不如預期,預計2月也會受到較大影響。

越野版的長城炮,從車身側面的涉水喉即可得知,這是越野版車型,新車採用了全新的樣式風格,外觀造型硬朗且圓潤飽滿。大嘴式的黑色中網搭配了寬幅飾板,前後保險杠和輪眉等處還採用了黑色材質的越野套件。車身尺寸上,越野版長寬高分別為5437/1958/1893(1918)毫米,軸距為3230毫米,貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1520/538毫米。動力方面,新車搭載了2.0T發動機,最大功率為190馬力,最大扭矩為360牛·米,並滿足國Ⅵ排放標准,傳動系統匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱,具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。並具備四驅系統、前中後三把差速鎖及坦克調頭等專業越野配置。

寫在最後:從皮卡銷量年榜單上可以看到,長城系列車型包攬前三,但是排在後面的車型通過數據也可以看到,漲勢也比較強勁,比如江鈴系列和江西五十鈴系列。但是皮卡市場整體受到疫情影響都呈現出萎靡之勢,而隨著疫情逐漸被控制,並且不少省市全面放開皮卡進城限制,相信皮卡市場必將會迎來強勁的復甦,屆時,銷量也應會發生一定的變化。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

10. 2020年1-2月狹義皮卡銷量,長城/江西五十鈴/福田演繹強者恆強

2020年1-2月,受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,汽車市場出現了近年以來前所未有的動盪,皮卡市場同樣遭遇非常嚴重的沖擊。據統計,2020年1-2月,狹義皮卡終端上險量為31965輛,同比下滑49.4%,2月單月銷量為6180輛,同比下滑75%。不過在中央政府以及各地方政府科學、及時的防疫行動下,疫情對汽車行業的影響正在減小,隨著復產復工的穩步推進,基建工程項目的開展,以及各項汽車消費促進政策的出台,汽車市場逐漸開始恢復生機,這場突如其來的疫情雖然影響了中國汽車行業銷量,但也促進了市場優勝劣汰,將真正有實力的企業展現在消費者面前。

在全民抗疫的共同努力下,目前多個地區返崗復工人數比例迫近50%,因此整體經濟和皮卡行業的低谷都已成為過去,隨著國家對基建項目的大力投入和各類工商企業的復產復工,皮卡行業從3月起將逐步回暖,「春暖花開,市場回暖」和「強者恆強」將繼續成為接下來一段時間內皮卡市場的主旋律。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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