越野駕駛玩不了

『壹』 《越野駕駛》這個游戲怎麼轉化成中文的啊，英文的看不懂，沒法玩啊，求高手幫忙！

這個沒有中文補丁的
我最近在玩越野駕駛，其實操作很簡單，懂點英文就可以調設置菜單。英文游戲是怎麼都無法避免的。慢慢積累吧！

『貳』 越野駕駛怎麼玩

上陡坡必須注意觀察路況，選擇擋位控制方向，做到一氣呵成保持直線，一般使用低速四驅掛在二擋位置，轉速保持2500到3000轉之間。車頭上到坡頂稍松油門，讓車的慣性推動車子使整車上到坡頂。在上坡過程動力不足情況切不可左或右猛打方向，或原地掉頭。應該剎停繼續保持方向不變，掛倒擋，放開剎車用倒擋拖著車子往後倒，在有側滑的情況則加油門調直方向下回原位。重新選則擋位上坡。注意：上陡坡動力不足情況猛打方向會使車子產生側翻。關鍵：方向要直，車要直上直下，切忌中途轉向或掉頭。
下陡坡注意和上坡一樣，方向必須保持直線。一般使用低速四驅低二擋，下坡時不要踩離合。輕拖剎車(如果是坡太陡，發現有側滑，應馬上放剎車，並輕加點油)車子在進入下坡前一定要把車身拉直進入陡坡，保持車身直線下坡不要亂打方向。中途不要停車。
下深坑時主要先判斷車子進入角度夠不夠，在足夠的情況下選擇好相應的擋位，用擋位拖著車子慢下，當前輪進入坑底時，可加油門用足夠的動力把車從坑底沖到坑頂，車頭前輪到坑頂時松油門，讓車子慣性把車推到坑頂。注意：下深坑速度不宜過快，更加不能下到坑底時使用急剎車，這樣會容易造成車子前空翻。
過石筍路是保持油門不可猛踩油門，一般使用在上石筍路時輕加油門，當感覺車子到石筍頂時收油門，等車子自然滑下石筍底時再輕點油門，這樣可以使車子非常流暢而舒適地通過石筍路。要是猛踩油門通過，會使車子非常顛簸，且汽車底盤容易受損。
側坡駕駛(超過30度是一般越野車的極限)盡可能將重的東西放在靠坡的一側，卸掉車頂架子的物品。當車子要通過30度或以上的側坡時，必須注意保持車的方向直線，要是在通過時產生車輪空轉以及側滑，在不可能繼續前行的情況下，不可把方向打向側坡的頂部，(這樣容易產生車子側翻下坡)正確的方法是往側坡底部打方向稍微加些油門，這樣可以避免車子側翻，使車子安全地開到側坡底部等待其它車輛的救援。
雙邊橋的駕駛，主要注意，在進入雙邊橋之前把車身拉直，以保持直線進入橋時慢進，當車子整體上到雙邊橋時保持方向不動以及油門不變，或車子上橋後有足夠的動力時可踩離合，讓車子用慣性通過雙邊橋。注意：切不可急加油門或點剎車，這樣會容易使車子滑到橋下。
在泥濘的山路駕駛應該注意在上山時，保持車子的動力不應速度過快，保持均勻的速度，方向控制好，在車子上山的過程中出現拐彎側滑或甩尾時，用力踩油門，然後立即松開，反復做幾下這個動作，同時把方向調整到需要的位置，當調整過來後繼續保持可控的速度勻速行駛。在泥濘的下山路面，要是速度過快往往會出現車子側滑或甩尾方向失控沖下山。下山時必須保持慢下，當車子在極其濕滑的山路拐彎時，出現漂移失控時，也應立即採取急加油門和急收油門動作來調整方向，注意油門不要太大，基本在原來的速度上輕點輕收。車子基本靠山行駛，切不可靠山邊行駛，出現緊急情況方向打向山體，以免車子滑落下山。

『叄』 玩越野的，都一般選什麼地方

今天來給大家介紹幾個越野神地。

在這個不熱不冷，溫度適宜的季節，閑著也是閑著，為何不找點事來做呢，大自然自古以來就有吸引人的神奇力量，不然為何人們都熱衷旅遊呢？

不就是想要親近大自然嘛。想投入大自然母親的懷抱。還有一種方式，可以更好的感受大自然母親的野性美，體驗她的狂野。她是不服從人的范疇，充滿野性，沖擊力，表現力，因此，她的魅力無法阻擋。

對與酷愛越野的人來說，寬闊筆直平坦的高速公路遠沒有山路，叢林的小道的誘惑力大。

復雜的地形對於越野者來說更具有挑戰性，因為越復雜的越會刺激。刺激駕駛者的腎上腺素，如果駕駛一輛越 野車行駛在這復雜，具有挑戰性的路上時，感覺就像是探險一 般刺激。

你想去哪玩呢？不知道就好好閱讀下面的一段。

蒙大納 這里有豐富的越野路段，讓人們體 會到大自然的鬼斧神工。

格拉姆斯沙丘 格拉姆斯位於加利福尼亞州，這里的 沙丘足以讓每位越野者熱血沸騰。

卡拉漢山脈 深水潭、岩石、爛泥地，這些都使得 在卡拉漢山脈的越野駕駛變得更有樂趣和 挑戰性。

以上是國外的越野必去的，以下是國內的幾個地方。

河西走廊：一個開創歷史輝煌的地方，所以大西北之行這里是不得不去的地方，絲綢之路就是出自這里，這里是歷史上赫赫有名的古絲路必經的咽喉要地。受多元文化的交流與融合，保留下的許多文物古跡，無一不吸引我們的眼球，招呼上幾個朋友開上車，河西走廊自駕行出發了…

香格里拉：離天堂最近的地方天空湛藍，空氣清新。有濃郁的藏族文化氣息、遼闊的高山草原牧場。聖潔優美被譽為「世外桃源」。

西藏：旅遊資源豐富，雄奇壯觀的布達拉宮、日日被信徒膜拜的大昭寺、熱鬧的八廓街、世界第一高峰珠穆朗瑪、聖湖納木錯、神山岡仁波齊......所有的一切，使西藏成為獨一無二的旅遊勝地，對於許多旅遊者，前往西藏旅遊是其他任何地方都無可替代的。

『肆』 越野駕駛怎麼進入游戲

幾個問題，一；我也有過類似的經歷，卡主不動了，但是關掉，再從新開，就可以進去了。二，電腦配置！我家以前的機器玩不了！換了個四核的電腦，就好了！三 下載問題；有可能是你下載的地址不全，我推薦一個給你 逗游 是一個獨立的下載器，上面有游戲！都是可以玩的！我就是在那裡，下載的！可以玩 ！希望對你有幫助！

『伍』 求越野駕駛游戲客戶端能玩的

你好！很高興能回答你的問題！你要的越野駕駛類游戲，目前有個叫旋轉輪胎的駕駛類游戲是最符合你的了，它本身就是款越野模擬駕駛類游戲！這款游戲的物理效果做得相當逼真！先給你看幾張圖，你一定滿意！！

好了，我給你旋轉輪胎中文版的網盤下載地址吧！解壓即可玩！網盤下載地址http://祝你pan.玩得.com/s/開心1sjntGQD 你把「祝你玩得開心」六個字去掉即可，我這樣做是為了防止吞鏈接！希望我的回答你能夠滿意，請採納！

『陸』 越野駕駛游戲怎麼玩不了，什麼unity3D

可以玩三d游戲

『柒』 off-road drive怎麼玩

越野駕駛是個難得的好游戲，很真實，很刺激，可惜網上很少有操作指南，新手上手不易。經過本人一段時間的摸索，終於總結出一套簡單的操作方法，只要學會了，就完全可以上手了：
首先，先介紹常用的功能，有了它們，就足夠了：
1、駕駛：轉彎、加速、剎車等等，和極品飛車一樣，不贅述了；
2、鏡頭切換：C鍵。這游戲有我最愛的車內視野，難得，呵呵；
3、四輪驅動切換：B鍵。右下角有示意圖。按下B鍵，右下角四個輪胎全亮，說明已在四驅狀態（游戲全程幾乎都要保持4驅狀態）
4、差速鎖：N鍵。右下角有示意圖。按下N鍵，輪胎之間會亮起小白點，說明差速鎖已打開（使同軸的兩個輪胎轉速保持一致，根據需要切換）
5、高速低速切換：M鍵。右下角有示意圖，HI是高速狀態，LO是低速狀態（LO狀態用得很多，建議始終保持在LO狀態，懂車的人都知道為什麼）；
6、絞盤：右Shift鍵。按下右Shift鍵後，會有提示能否使用絞盤。
7、改變輪胎氣壓：小鍵盤上的+/- 鍵，+是增加氣壓，- 是減壓。左下角有示意圖，頂部是高壓，底部是低壓。

現在，正式介紹操作方法：
1、過水塘、爬小坡：切換到四驅狀態，靠兩驅是拉不動的；
2、過大坑，要沿著大坑的邊上開，千萬不能開到大坑底部，開下去就上不來了（要是真掉下去了，就按R鍵恢復到正常狀態吧）。沿著大坑邊上開的時候，一定要打開差速鎖，不然輪胎轉速不一致，方向就無法控制，會滑到大坑裡；
3、過有障礙物的路面（比如有橫木、倒下的水泥柱）時，一定要切換到低速通過，不然輪胎卡在縫里就轉不出來了，最好關閉差速鎖；
4、過坑窪路面，輪胎陷入泥濘無法走出時，要給輪胎減壓，當減到低壓時，就可以走出來（差速鎖最好關閉），走出來後再給輪胎補充氣壓；
5、爬陡坡時，要用絞盤功能，這個最麻煩。先打開差速鎖，再切換到低速狀態（這兩步是必須的，不然拉不動），按下右Shift，會提示你前方有沒有可以拴住絞盤線的東西，如果有，就會提示選項，讓你選擇把絞盤線拴在什麼東西上，選好了以後按Enter鍵打開絞盤機，再開足馬力向陡坡上沖，就可以上陡坡了。一般一兩次很難成功，位置不當絞線會斷，要選擇不同的角度和距離多試幾次。

『捌』 越野駕駛沙漠三星s7怎麼不能玩

如果手機下載安裝的第三方應用出現問題,無法正常使用（無法開啟、卡屏、閃退等），三星S7手機一般建議進行以下步驟排查及處理：
1.關閉重新啟動該應用。
2.建議將此軟體卸載重新安裝嘗試。
3.更換其他版本嘗試。
4.更新下手機系統版本後安裝嘗試
5.備份手機數據（電話簿、簡訊息、多媒體文件等），恢復出廠設置後重新安裝嘗試
6.若恢復出廠後依舊無法使用，同時其他第三方軟體可以正常使用，只有此軟體不能正常運行，是與手機系統存在兼容性問題。建議將手機送至就近的服務中心進行檢測及進一步處理。

『玖』 你經常玩越野嗎 談談越野車駕駛技巧

一、越野車駕駛技術
坐姿
越野車的座位一般裝置較高,而且不象轎車的座位有較大的傾斜度。這是為了使駕駛員能更敏銳地感覺車身 姿態的變化情況。同時，端直的座姿可以在顛簸的時侯減少駕駛員上身的變化對於正常操縱的干擾。所以，在越野駕駛時，一定不要使後背即緊貼座椅背，留有前後擺動的餘地；在以非常緩慢地通過可使車輛發生傾斜的障礙物時，最好解開安全帶，不要限止身體左右搖擺，才可能敏感地感覺車身和地面的相對角度，採取正確的措施。
方向盤的操作
在極度凹凸不平的地面上行駛時，車輛的前輪具有自動轉到滾動阻力較小方向的特性；方向盤由於這種特性，隨時可能反沖。因此，越野駕駛時一定要坐直上身，盡量保持上臂不動、用下臂操作方向盤回轉的正確姿勢。不要整個上臂動作很大地回轉方向盤，否則反而容易由反沖使方向盤脫手失控。方向盤不要緊握，這樣可以解除下臂的肌肉緊張。在行駛方向基本保證的的情況下，只需鬆鬆地掌握方向盤修正大方向。過分緊握方向盤，將使顛簸加劇，還有可能嚴重損壞轉向器的連接桿系。千萬不要養成內掏方向盤的駕駛習慣，在內掏方向盤時遇到方向盤劇烈反沖，極有可能彈傷或折斷手臂。
油門和離合器的操作
「加大油門，沖過障礙」的說法實際是不懂駕駛技術的錯誤說法。在道路良好的情況下，出現前方有需要加大油門快速繞過的障礙物，有快速接近的機會或加油沖坡時，這種說法是正確的。對於越野駕駛來說，應該「根據情況，精確掌握油門大小」。
不能加大油門盲目硬沖的情況，在越野時至少有幾種：
1、前方路面出現有可能使汽車左右輪分別碾過地面附著力不同的地面時，例如：道路一半有沙，另一半堅硬；道路中間鋪築，旁邊泥濘或是未經壓實的軟路基；雨後或雪後，道路中間已較乾燥，路肩尚未乾燥。在有這些情況時加大油門猛沖，往往會由於左右兩側車輪附著力發生突然不等量改變而使車輛側滑。所以，應將車輛減速，使用較低檔位，逐漸加大油門，以不產生任何一側車輪側滑的允許速度通過。
2、在泥濘、結冰的陡坡上，擔心車輛動力不足以爬上陡坡而一味加大油門是很危險的。一旦輸出到後輪的驅動力超過地面的附著力，車輛不但不能上坡，反而就地空轉甚至和滑冰一樣左右交替側滑(正確的駕駛方法見後面有關內容)。
3、在接近坡頂棱線時加大油門硬沖，可以使車輛在越過棱線後前輪凌空飛起。在前轉向輪凌空而喪失附著力的一瞬間，車輛的方向一定是失控的。一

『拾』 安裝了個游戲[越野駕駛].Off-Road.Drive.full.rip-RAS結果一打開就出現截圖的提示，然後關閉 不能玩呀

有可能內存不足。我以前也是這樣。後來搞了虛擬內存就好了。還有可能沒有安裝支持補丁。
DX11 NET2.0 VC2008運行庫。你都試試。