閃電公路越野自行車

⑴ 求推薦一款閃電的公路車

您的預算已經比較充裕，有了這樣的預算，請您不要急於買車，而是潛心學習，到時自會有滿意的答案。如果你從沒有接觸過公路車，可以先買輛5000左右的入門，如果已經有了入門車，這個價位整車建議Giant Propel adv SL3 ISP,用了Giant的頂級架子，6800的套件一般來說都夠用了，只需要換輪組；閃電買不到S-works，性價比不高。組車的話建議2W左右的架子，這樣可以以後慢慢升級折騰

⑵ 誰知道這輛閃電（Specialized）自行車<全山地>（S-Works Enro Carbon）大概多少錢

這個車是12款的S-Works Enro Carbon，知道在台灣的售價是228000元新台幣，摺合成人民幣在48000多元。（我在台北閃電店裡看到過，北京閃電概念店裡目前沒有這個所以不知道大陸售價）毒，除去面上的毒品，最大的亮點就是碳纖維車架和那個三段線控座管~當然還有車架設計，從07年起基本就沒變過。

⑶ 閃電自行車的公路車好還是山地車好

都不錯，山地公路本來也沒有可比性，不過據我了解閃電的公路已經遠超其他品牌了

⑷ 閃電公路自行車怎麼樣另外兩個自行車品牌崔克和閃電自行車哪個品牌好檔次高

1、閃電自行車肯定好了，世界頂級品牌。閃電基本就代表了自行車里的超跑。價格很貴，性能很好。不過這種好，普通休閑騎手估計分辨不出來。目前國內市場上可以見到的最貴自行車就是閃電——邁凱倫合作的S-Works McLaren Tarmac，售價達到17萬，基本都是供起來的，作為各個省代的鎮店之寶。但事無絕對，據說湖北的鎮店之寶被一個低調的土豪買走，鍛煉身體用的，只要價格貴，其它不考慮，貴才適合土豪的身份。
2、崔克做為自行車領域的美國製造的代表，一直由美國總統推薦，代言的。產品性能和價格也是頂級的，而世界上最貴的自行車就是崔克公司蝴蝶Trek Madone，高達3269萬元。
3、所以閃電和崔克都是美國名牌自行車，都是世界上最頂級的品牌之一，也都是三大環賽的必定品牌。也都有多次奪取歐洲三大環賽的冠軍車型。所以說兩個品牌都是世界頂級的，沒法分辨那個更好。做為美國自行車雙雄，別說是普通騎手，就算專業運動員也很難分辨誰更好。只看你的預算和對塗裝的偏好了。
2、想購買這種高端車型，最終還是看預算多少。你能買得起，買得到的最貴車，對你就是最好的。但是，作為高端限量版的產品，也不是有錢就可以買到的，還要看你的運氣和機會了。否則，國內可以見到的最貴車，也不會才17萬。

⑸ 閃電公路自行車如何具體報價

市面上有很多假的，都是仿品。一輛閃電下了一萬是無論如何都不可能拿到的。

真正的閃電是與trek、梅花齊名的頂級公路車品牌。在環法中有四支車隊使用該品牌的車架。（2009）

價格不定，幾萬到幾十萬。

我記得看到一個閃電的S-works車架和一套COMPAGNOLO（具體型號不清楚）變速還有ZIPP的輪組出廠價是8萬多RMB。（不是下面這輛，這是新款的）

計時賽就更不用說，更貴。有一次偶然看到一輛限量版的閃電在中國銷售，報價是40萬。

⑹ 閃電公路自行車車架的碳纖維KACT怎麼樣

就閃電沒「KACT」這這玩意兒。 閃電的碳纖維技術是FACT系列，按碳布等級、工藝、疊層排布設計的投入力度、車種（公路車是有很多種類的，像TT計時型、氣動破風競速型、大組型、爬坡型、越野型、耐力型，礫石型等等，騎乘用途不同）、部位（車架或前叉或車圈或整體）等，分為FACT 9r、10r、11m、12m等多個等級。 具體去閃電的中國官網看，要型號全的去美國官網看。 有的車或騎者用9r就足夠，根本沒必要用12m，當然你說自己很壕就要買七八萬的UCI大環賽冠軍車同款也ok。但12m確實很牛，比如這個標價￥2.19W的S-Works標Epic HT山地車碳架，重量僅580克，比一些高端公路車碳架還輕。 捷安特國內售價￥1.45W的XTC ADV 1山地車碳架重1100克。這個對比有感覺。

⑺ 閃電公路自行車Venge系列自行車報價

閃電：不僅僅滿足於空氣動力學：venge不僅僅滿足於符合最佳的空氣動力學設計、每一寸的結構都包含了技術精華。並且值得一提的是這是一台完全符合uci規格的自行車。不僅如此、venge兼備了shiv的空氣動力學性能和tarmac的高剛性結構。配合factis11r碳纖維車架可以提供穩定、更敏捷、輕量化、高剛性、並具備最佳空氣動力學性能。同樣的速度、同樣的體力支出、你可以跑地更快。以往著名賽事的冠軍成績就是最好的實例。http://www.biketo.com/s/SpecializedTopic/

⑻ 閃電與崔克平把公路自行車比哪個好

這兩個牌子都半斤八兩，都是高端品牌，可以說基本差不多了，選哪輛還是取決於你喜歡哪個車的外觀
崔克歷史相對比較悠久，前些年，贊助很多職業洲際車隊，車在性能的質量有目共睹，但是這幾年來說，宣傳力度小了很多，但是產品一樣很給力，一直研發更高端的產品
而閃電是比崔克晚出來的品牌，但是近幾年來，國內外都大力的宣傳，贊助很多職業洲際車隊，也在國內創建了車隊，知名度一下子提升了，當然，產品也非常的不錯
居然你都選了兩個品牌，挑個喜歡的車架外觀就好了，我個人是覺得閃電造型比較好！

⑼ 閃電山地車，是不是世界上最好的越野山地自行車

1、當然不是了。比如說XC山地車中，崔克和美利達的山地車就比閃電的山地車要好。更不要說其它級別的越野山地車了。
2、山地車越野從XC到DH，分為5大級別。不同級別的山地車越野又不同的技術要求和場地限制。所以，沒有任何一家公司的山地車可以包打天下。
3、各個級別的山地車越野中，都有一些特殊的公司提供專業產品，在自己擅長的領域里天下無敵。例如在DH級別的山地車越野賽中，最牛逼的產品就不是傳統自行車大牌廠家製造的，是本田公司利用騎摩托車製造的專利技術創造的一款革命性的DH山地車「RN01中置變速箱DH車」。該車一經推出，就讓本田DH車隊連續幾年，橫掃世界各大DH比賽。逼的UCI不得不修改技術規范，限制該車參加比賽。

⑽ 1.7米騎閃電公路自行車多大的車架

公路車尺寸是一個很講究的事
每個人身體比例、柔韌性都不同，所以不能一概而論······
1.7m以通常經驗來看，可以用最小號車架
當然還要配合好坐墊的位置、把立長度、彎把角度等等了···