寶馬四輪越野摩托車價格

① 寶馬摩托車多少錢

截止至2020.3.5日之前寶馬摩托車價格：寶馬R1200GS摩托車：國內有售：價格 199000元、寶馬S1000RR摩托車：$15,500注意這是美元、寶馬R1200RT摩托車：國內有售：價格 249000元、寶馬R1200GS Adventure摩托車：國內有售：價格 257000元。

1.寶馬R1200GS摩托車：發動機類型：四沖程水平對置雙缸, 雙頂置凸輪軸, 單平衡軸、發動機排量：1,170cc、氣缸：101 mm x 73 mm、價格：$16,175注意這是美元，國內有售：價格 199000元。

2.寶馬S1000RR摩托車：發動機類型：四缸四沖程直列, 4 titanium valves per cylinder, 雙頂置凸輪軸 、發動機排量：999cc 、氣缸：80 mm x 49.7 mm 、價格：$15,500注意這是美元 。

3.寶馬R1200RT摩托車：發動機類型：四沖程水平對置雙缸, 雙頂置凸輪軸, 單平衡軸 、發動機排量：1170cc 、氣缸：101 mm x 73 mm 、價格：$17,705注意這是美元國內有售：價格 249000元。

4.寶馬R1200GS Adventure摩托車：發動機類型：四沖程水平對置雙缸, 雙頂置凸輪軸, 單平衡軸、發動機排量：1170cc、氣缸：101 mm x 73 mm、價格：$18,200注意這是美元國內有售：價格 257000元。

注意事項：

1.市面上的摩托車種類繁多，車型和排量也是各有千秋，對於新手來說， 並不是車大、排量大就適合自己！現在網路這么發達，買車之前自己從網上先羅列個清單，把自己中意的車型記下來，再從這幾款車中，選一台口碑好，性價比高的車，切不可盲目跟風。

2.買車的時候，還是到當地的實體店比較靠譜，最起碼看得見、摸得著。後期出現問題也方便解決。

② 寶馬G650X越野摩托車多少錢哪裡有賣啊哪位大俠靠訴我

去bmw賣汽車的4s店就有賣摩托的。

也只有在4s能買到正品，其他地方買的，質量不保證。

③ 什麼牌的四輪越野摩托車最好

世界上最好的四輪越野摩托是 號稱世界上最貴的摩托車Wazuma V8，由法國著名摩托車製造商拉扎雷斯（Lazareth）推出，具有超級越野性能。Wazuma V8的配置堪稱奢華。特別定製的法拉利3.0升V8引擎和寶馬M3的6速變速箱，加之整體車身重量只有650公斤，使這輛超級越野摩托車的最高時速可達每小時241公里。為了配合如此強勁的動力系統，Wazuma V8使用了義大利著名制動系統供應商布倫博（Brembo）的剎車裝置和EMC特製減震器懸掛系統。此外，18寸輪轂、賽車專用光頭胎和寶馬特製車把也讓Wazuma V8的賽車氣質更加顯著。如此「高貴的血統」集於一身，身價自然不菲，Wazuma V8的售價為16萬7870英鎊（約合167萬人民幣）

你需要的價位我認為春風的不錯。
有錢考慮北極星，龐巴迪，雅馬哈和本田。
錢少考慮建設。
雜牌子千萬別買，去一次泥地就玩完。
而且沒有保修也比較麻煩。

④ 寶馬g650越野摩托車多少錢

全新的G650 X系列具有三個不同的版本——Moto、Country和Challenge版，它們使用了同樣的技術，但是定位不同

challenge版G650 X：8200歐元=80114人民幣

moto版G650 X：8700歐元=84999人民幣

country版G650 X：7900歐元=77183人民幣

⑤ 寶馬越野摩托車350SS幾錢

這個真沒有，只有530i，價格是58.8～64.5萬。3系還有318i、320i、325i、335i，價格在27.6～48.5萬之間

⑥ 越野摩托車四輪多少錢一輛

2驅便宜點 4驅動力比較好就貴一點

⑦ 寶馬450越野摩托車多少錢一輛

水貨3萬多吧舊的。

⑧ 這兩輛寶馬摩托車分別要多少錢，什麼型號的，感覺和一般的越野摩托車不一樣啊

手機看不到第二台'我能看到的就是r1200gs'這不算是純粹的越野車'叫全地形車'或者叫ADV'這種車擁有很不錯的越野性能'還擁有很好的巡航和高速表現.這車是水平對置雙缸油冷發動機'最大110匹馬力'後輪單搖臂軸傳動'配備寶馬專利的電子自動調教長行程避震'正規進口貨低配版245500元'ABS標配版275500元.2013款的發動機改成了水冷+風冷發動機'最大125匹馬力'重量也由229公斤升至238公斤'座高820或者850'降低避震可降至790mm'同等級的還有杜卡迪mts1200'KTM1190'本田vfr1200x等

⑨ 寶馬高配四缸摩托多少錢

牽引力控制系統Traction Control System，簡稱TCS。作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅動力，轉彎需要側向力。這兩個力都來源於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小。

牽引力控制系統的控制裝置是一台計算機。利用計算機檢測4個車輪的速度和轉向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪輪胎的滑轉率。計算機通過轉向盤轉角感測器掌握司機的轉向意圖，然後利用左右車輪速度感測器檢測左右車輪速度差；從而判斷汽車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發出指令降低驅動力，以便實現司機的轉向意圖。

當輪胎的滑轉率適中時，汽車能獲得最大的驅動力。轉彎時如果使輪胎產生較大的滑轉，將使汽車的加速能力變好。該系統可以利用轉向盤轉角感測器檢測汽車的行駛狀態，判斷汽車是直線行駛還是轉彎，並適當地改變各輪胎的滑轉率。

ASR是驅動防滑系統(Acceleration Slip Regulation)的簡稱，其作用是防止汽車起步、加速過程中驅動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉，並將滑移率控制在 10%—20%范圍內。由於ASR多是通過調節驅動輪的驅動力實現控制的，因而又叫驅動力控制系統，簡稱TCS，在日本等地還稱之為TRC或TRAC。

ASR和ABS的工作原理方面有許多共同之處，因而常將兩者組合在一起使用，構成具有制動防抱死和驅動輪防滑轉控制(ABS/ASR)系統。該系統主要由輪速感測器、ABS/ASR ECU、ABS執行器、ASR執行器、副節氣門控制步進電機和主、副節氣門位置感測器等組成。在汽車起步、加速及運行過程中，ECU根據輪速感測器輸入的信號，判定驅動輪的滑移率超過門限值時，就進入防滑轉過程：首先ECU通過副節氣門步進電機使副節氣門開度減小，以減少進氣量，使發動機輸出轉矩減小。 ECU判定需要對驅動輪進行制動介入時，會將信號傳送到ASR執行器，獨立地對驅動輪(一般是後輪)進行控制，以防止驅動輪滑轉，並使驅動輪的滑移率保持在規定范圍內。

TRC主動牽引力控制系統的機械結構能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速，支持車輛行駛的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動牽引力系統均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險惡的岩石路面等，四輪驅動車所獨有的越野行駛路況下，TRC也能適當控制車輪的側滑，比起配備傳統的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。

⑩ 寶馬400CC的摩托車多少錢

現在寶馬400貌似國內沒有的，有款450的越野，售價如果是正規車行的在16w
寶馬一般都在15w以上，R1200RT的09新款在40w這樣。
寶馬的車的確好，比日系的4款好很多，歐美一般都是買寶馬、凱旋、杜卡迪、阿古斯塔這些，哈雷的運動性能沒這些車的好