沃爾沃越野自駕游

A. 開上沃爾沃XC60去自駕游，美麗的竹泉村，簡單的生活

生活從來就不簡單，纏繞著這樣那樣的事情，使人疲憊，也增添了煩惱。 如何將生活中復雜的事情化繁為簡，就像沃爾沃汽車一樣，遵循簡約的北歐風格，去掉那些讓人煩惱的彎彎繞繞和曲曲折折呢？ 來吧，開上我中意的沃爾沃XC60，來一場說走就走的旅行，丟掉疲憊，放飛心情，去號稱「中國十大最美鄉村」之一的竹泉村，感受一下夏日的清新和簡單的生活。
作為沃爾沃旗下銷量最高的車型，XC60的整體品質相比老款有了有明顯的提升。 外觀風格上保留了上代車型經典的運動精髓，正面配備直瀑式進氣格柵，中間綴以沃爾沃獨特的「安全帶」logo，具有很高辨識度。 兩側「雷神之錘」大燈組早已提前用在了XC90上面，雖然多了開眼角設計，但依舊是熟悉的味道，只是內部的LED燈源與XC90不同，細看之下比起XC90的雷神大燈更有精神氣。
沃爾沃搭載同級別最牛的L2級自動駕駛技術，是高速行駛的利器，在方向盤左邊輕按幾下後便可開啟。此時能解放雙腳，活動一下因長時間踩油門而疲憊的雙腿，甚至可以有15秒的自動駕駛，這段時間內車子可以自動轉彎、加減速，只是15秒之後雙手一定要回到方向盤上，否則會自動解除巡航。
其實最喜歡的還是XC60的側面線條，相當優雅大氣，尾部線條貫穿至車燈處，與「維京之斧」尾燈組渾然一體，真的非常漂亮。
竹泉村在元明時期叫做泉上庄，清朝乾隆年間改名竹泉村。現在景區內的居民都已經遷出，整個區域在竹、泉、村原生態資源的基礎上，打造成了一個度假觀光區。這里不僅有自然和人文景觀，還改建了不少民宿，讓久居城市的人能偶爾感受一下鄉村的寧靜。
進入景區後瞬間就會感到非常涼爽，村裡的綠竹和流水驅走了夏日的陽光，如同世外桃源一般。一路欣賞著美景，感受著涼意，會讓人覺得簡簡單單的生活是多麼的愜意。
竹泉村不大，慢慢遊逛細細品味，一上午的時間很快就會過去，中午吃了手工煎餅和共出鍋的粉皮卷大蔥後，下午去了不遠的紅石寨。這里的意境比起竹泉村來就差遠了，沒辦法，套票包含這里。
回去的路上，依舊沉浸在綠竹成蔭，水聲潺潺的田園風光中，細想之下，這種綠色的風景與沃爾沃的設計理念竟有些相似：同樣的貼近自然；同樣的清新環保；同樣的精緻簡單；同樣的，讓人心曠神怡。

B. 和愛車沃爾沃XC60自駕游小沃游山城步道

重慶有條步行道，漫步其間可以感受山城的立體，長江的美景和當地老房子的韻味。這就是山城步道，一條完全沒有商業氣息的原生態步道。 景點名:山城步道。 交通:離較場口不遠，可以從較場口地鐵站步行前往。 門票:免費。
玩法: 這是一條完全沒有商業氣息的重慶市民的沿江步行道。因此你只要拿好相機和手機，沿著步道慢慢走，然後到處拍拍拍就行了。 推薦理由: 步道是在一個江邊的山上建的，所以是真正的依山傍水。這里你能看到很多重慶的老房子，就像在北京的胡同里探尋四合院一樣。重慶市政府非常用心，把沿江步道建的很好，觀景的地方，休息的地方都能找到，沿路走下來甚是愜意。 山城步道，感受重慶的好地方[呲牙]
沃爾沃xc60領航系統，解放雙手雙腳高速非常舒適，腿拖伸到最長，舒服。看完各種碰撞測試，原來開車對面逆行，嘴裡罵的是新手出來害人了。現在對面逆行」你這是自尋死路！
動力十足，原以為比轎車要差些，事實證明四驅動力源源不斷。 大屏很棒，第一次試駕xc60就看上了，apple carplay多個駕車實用應用都能在屏幕顯示。
油箱很棒，加油可以開比較久。 掛檔比較重，話說是為了安全考慮。 前排空間很大，後排坐了一下也很寬敞，孩子總是坐在腳下，證明空間還是很足的。

C. 沃爾沃v40可以去川藏線自駕嗎

車子沒問題，就是主要考慮燃油 和一些特別路況，要是自駕還是換個底盤稍微高點的

D. 自駕沃爾沃XC40吉山廢棄礦坑歷險記，40有全時四驅！

終於，看到柏油大馬路了[色]接下來就Dynamic運動模式飛起~回家嘍！

E. 和我的愛車沃爾沃S60自駕游左江斜塔景區

這個塔的特點是人為建造的斜塔，據測塔身傾斜度為4度24分64秒，傾斜方向為西南偏西52度16分30秒，據專家考證是工匠在建造時考慮到江心風力和地基等因素精心設計而成。推薦

F. 沃爾沃s90可以走川藏線嗎 我查過s90最小離地間隙是15cm 自駕游的話可

可以的，完全沒有問題，遇到爛路慢一點就可以了，跑車都有去西藏的。
2017年川藏線最新路況信息：
1.成都~康定~新都橋~理塘~巴塘，路況好，柏油路，路面好走。
2.巴塘~芒康，過了金沙江大橋後有30~40公里路況較差，路面顛簸，有塌陷，會車要小心。
3.芒康~邦達~八宿，路況較好，其中邦達~八宿限速，領路條，95公里，2.5個小時走完。

個人總結的高原旅行需要注意的事

1，進藏途中條件艱苦，醫療條件極差，而且很長路段都沒有城鎮甚至鄉村，所以要自備葯物。高原氣候多變，容易感冒、腹瀉，所以感冒葯和腸炎葯必須帶。
2，高原反應，一定要重視。目前市面上抗高原反應的產品有很多，本人十多次進藏用過好幾個品牌的產品，對比下來效果最好是氧健能，效果很強大。
4，任何季節去都應該帶上羽絨服或者一套厚衣服。海拔越高，風越大，氣溫越低。西藏有的地方需要辦理邊防證，比如珠峰大本營，墨脫，阿里等地，建議在戶口所在地派出所辦理比較方便，也可以到拉薩找旅行社代辦。
5，晚上睡覺開窗透氣，盡量喝熱水，不要劇烈運動，不要感冒。
6自駕進藏頭三天建議選擇海拔較低的地方休息，避開高海拔，寧可慢點，也得讓身體多適應。比如川藏線建議第一天住宿康定，第二天住宿雅江，第三天巴塘，這樣避開了新都橋和理塘休息，多點時間在路上玩。（時間緊的看自己情況安排）
7.帶小孩進藏的尤其要多注意觀察孩子的身體情況。感覺不對勁趕緊往海拔低的地方撤退並就醫，大意不得！要多休息。退燒貼，退燒葯，溫度計必備。（親自帶過一歲多的小孩進藏，深有體會）
8.進藏的路彎多，坡陡，路窄，注意安全，慢點，再慢點。（親眼看過多起墜入河流或山谷的車禍）
9.雖然有各種潛在危險存在，但也不要過分害怕，只要做好了預防和准備，就放心的去玩，開心的嗨皮。開心才是硬道理。祝一路順風，旅途愉快！

G. 出來放放風，沃爾沃XC90自駕500公里，探秘五營汽車營地

疫情爆發差不多有半年了，這半年都沒出過城，只要出了市管范圍，回來就要隔離14天，就是現在疫情緩解了回來也要隔離兩天，所以就哪裡也不去了。這幾天實在是忍不住了，開車在市管范圍內溜達溜達吧。好幾年沒去黑龍江邊看看景色了，這次就去那裡。伊春到黑龍江邊有二百多公里，來回五百公里左右，早上去晚上就回來了，不在外邊吃住。今天天氣不錯，出發吧[嘻嘻][嘻嘻] 全程手機拍攝，畫質不太高，請原諒[難過][難過]
整裝待發
伊春所有的景點現在都關閉，只能在大門口照一張像了
友好藍莓基地
寬闊的公路很少有車開過來
溪水公園封閉，不去了。
前方五營汽車營地 伊春五營汽車營地，營地位於五營區。，毗鄰五營國家森林公園。總規劃面積30.15萬平方米，總建築面積1.23萬平方米，由綜合服務中心區、房車停靠和臨時休閑區、帳篷酒店汽車營區、木質別墅區、太空艙住宿區、兒童室外游樂區、汽車越野區、林區生產生活展示區等組成。 伊春現在不接待遊客，景點里沒有人，但車還是可以開進來了。前段時間是封閉的，車開不進來。
正門
伊春處在東北的北邊，屬於高海拔寒冷地區，五月中旬才開花長草，現在是五月末，青草長得還不高，顯得有些凋零。
草坪的青草還沒有完全長出來
太空艙住宿區，有很多艙
現在不接待遊客，也看不到里邊是什麼樣子
每個車位旁都有充電樁
燒烤的器具還是可以的，每個艙邊都有
整個景區里邊就我一台車
高端帳篷區，玻璃房，可以住宿，可以燒烤
青草還沒有完全長出來，山上的樹還是那種初春的嫩綠，手機拍照的原因，拍不出那種嬌嫩感
木質別墅
小樹剛剛開花，青草還沒有完全長出來
順著這條路可以開到半山腰，有一些林區過去採伐運輸木材的工具
森林小火車，這個車不燒媒，而是燒紅松木柈子
最老的解放汽車
這個叫爬山虎，有汽油的也有燒紅松木柈子的蒸汽車
林區工人的生活區
簡單的拍了一些照片，繼續往前走
繼續前行
這些景點全部關閉
所有的入城口都要掃碼登記進入，不進去了。
石林是很不錯的景區，現在不開放
關閉狀態
公路邊能拍到的一點點濕地
放牛的好地方
景點關閉
湯旺河，優美漂亮的小城 ，不進去了，不接觸任何人
湯旺河汽車營地，還在封閉狀態，進不去
湯旺河汽車營地坐落在平地上，規模比較小，沒有五營的有氣勢
出了湯旺河繼續北走，往左邊走是石林景區和烏伊嶺濕地，右邊走是嘉蔭，坐落在黑龍江邊，那是一個風景秀麗的邊境縣城，對岸就是俄羅斯，有寬闊綿長的黑龍江，恐龍地質公園等景點。現在是疫情期間，就不去那裡了。嘉蔭西邊茅蘭溝景區的公路有一段就在黑龍江邊，有一個觀景台，就去那裡看看黑龍江吧。
出了湯旺河到嘉蔭一百多公里全是這種公路，這期間沒有什麼景點，只有一些林場和村屯，沒拍什麼照片
嘉蔭農場，很漂亮的一個小鎮，疫情期間不去了
大片的農田，小苗剛剛出來
到了這個急灣就看到了黑龍江
開了一個多小時的車，把車停到江邊休息一下。
黑龍江，好幾年沒到這里來了
感覺江面真的有點黑呢[撇嘴]
這里只是黑龍江的一個轉彎處，再往前走，才能看到更寬闊的江面和對岸的俄羅斯，因時間的關系，就不往前走了，留給下次吧。車輛轉彎，回家啦[嘻嘻][調皮]
起伏的公路，兩邊農田的莊家還沒有長出來
這里當年盛產黃（鰉）魚，現在幾百斤的黃魚已經很少見了，打上來的都是沒有長大的，野生黃魚價格也是非常高的，哈爾濱的天價魚就是這個，但他那是養殖的，不值多少錢。
大片的農田，小苗剛剛出來
水稻田
又回到了車流稀少的公路上
已經黃昏了
到家了，一天的旅行結束了[擁抱][擁抱]

H. 駕駛沃爾沃XC60自駕游，可能會讓人忘記這是台SUV

駕駛著沃爾沃XC60自駕游時，如果一路行駛在鋪裝路面，開久了可能會讓人忘記這是一台SUV。 首先在外觀上，XC60沒有那種粗狂豪邁，更多展現的是北歐風格的簡約和精緻，整體外觀看上去流線感十足，一副當下流行的運動范。
長途自駕游時我喜歡將座座調的低點，靠背調的更傾斜一些，這樣可以讓後背與座椅靠背更加貼合，從而帶來更好的支撐。因為XC60的座椅經過了骨科醫生的人體工學設計，所以整個後背與靠背更好的貼合能帶來更好的舒適感。
另外就是這台車的方向非常輕快，一根手指便可輕松打動方向，車身的轉向也沒有拖泥帶水的感覺，加上適中的車身尺寸，行駛起來足夠靈活，沒有SUN的笨重感。
愛信的8AT變速箱的表現十分出色，在刷北極星之後，原先小小的頓挫消失的無影無蹤，日常模式下換擋如同CVT般的順滑，緩慢加速時這是一款把舒適性放在首位的變速箱，這時候，你會覺得像是在駕駛一台以舒適為主的轎車。
切換到北極星模式之後，油門響應會變得靈敏很多，在最高檔位巡航時有急加速需求深踩油門，變速箱會非常聰明而又及時的領會駕駛員意圖，乾脆利落的進行降檔操作，伴隨發動機的吼聲，儀表盤的指針快速攀升，換擋轉速直接提高到四千轉以上，強烈的推背感會持續到直至抬起你的右腳。而這時候，又是一種駕駛性能小跑的感覺。
或許只有在裝載貨物或者野地的時候才會讓人覺得這是台SUN，因為它的後備箱有足夠大的空間，特別是後排座椅放到之後，可以讓人在疲勞的時候小睡一會。 而在非鋪裝路面的時候，來自瀚德五代的全時四驅系統可以對前後輪進行5%~95%之間的動力分配，讓你從容應付各種路況。

I. 如果開車自駕游去西藏~~~~ 沃爾沃XC60行嗎

我認為其他幾位朋友的回答並不能真正地解決樓主的問題。沃爾沃XC60，如果你的是四驅版本的話，去西藏應該沒有什麼問題，較高的離地間隙，充足的動力與抓地力，而且XC60還有上坡輔助等功能。如果你的是兩驅版本的，也不用擔心，我建議你去專業的輪胎店，將2個驅動輪換成適合越野的輪胎，這樣能更加地提供抓地力，而且只買2個輪胎的話，不會要太多錢，將來還能用。另外避開西藏6-7月的雨季。路上看到有97號油的地方就把油加滿，車上帶上幾瓶那種燃油精（助燃劑），實在沒有97號油的時候，加了93號油就倒點進去，一樣能用。而且，以上是考慮你從川藏線走的策略，如果你走青藏線，那就輕松多了。樓主需要如果自駕去西藏，需要從個各方面作好准備。山區路的時候，建議把車子的穩定模式開到雪地等模式上，這樣能減緩打滑現象，保證行車安全。最後，祝你一路順風，玩得開心。

J. 一次不成功的穿越——沃爾沃V90自駕再探巴朗山！

疫情之間第一次出門，選擇了人少的巴朗山。成都的朋友應該都知道，巴朗山，熊貓之巔的雲海，總是看不夠。雖然已經去過好幾次，但這次是唯一一次在這個季節前去。熊貓之巔以上，積雪未融，懷著對雪山的敬畏，獨自冒險。卻不成想，最後成了被救援的對象，也讓我對90CC的性能有了更全面的認識。以下全部圖片記錄，廢話少說，僅做參考。不會發視頻，救援現場就只有幾張簡單的圖片。

感謝橙衣服的小哥，皮卡的主人，幫忙救援。大切的大哥走得早。旁邊拿鐵鍬幫忙的是當地專門搞救援的，單獨借鐵鍬50元，幫忙鏟雪100元。救援結束後，我們就返回了。路上很多城市SUV，連我們陷車的位置都到不了，可見這種路況確實難度較大。

結束——最後，通過這個地方繼續前行的，只有橙衣服小哥的四驅皮卡，一台老款全時四驅的Q5，一台榮威的那個大SUV，還有就是帶了鏈子的救援伙計的五菱神車。無一例外，走彎道外圈，速度快點是能過的，但我確實擔心前唇，這也是很多城市SUV和瓦罐的共同問題，接近角不夠。車輛表現：除了接近角，幾乎完美吧。不管上下坡，幾乎都沒出現特別的打滑或者其他不可控，整體性能還是沒問題的。在自救的過程中，因為四輪空轉，防滑系統干預下，轉速怎麼踩都只有1000多轉，這應該是正常的。這次的行程，讓我更加清楚90CC的性能，以後有機會，依然會選擇繼續冒險，但一定不是毀車傷車的蠻干，也希望志同道合的小夥伴們能約著一起玩！