普桑可以越野

1. 大眾桑塔納能換越野輪胎嗎

任何車都可以換越野輪胎，前提是軸端的低速扭矩與輪胎的重量匹配。否則起步的時候會影響動力輸出，再加上重載的話，起步會是一件很別扭的事。
另一方面，轎車的扭矩輸出體現在高轉速區間，高承載、低速度、低轉速並不是轎車主攻的任務，這和越野輪胎所適用的環境是個矛盾。簡單地說：轎車即便換了越野輪胎，也不會比普通輪胎越野能力強。
說到桑塔納，底盤比同級轎車高，通過性強一些，但是通過更換輪胎來進一步提升越野能力意義不大，還不如背一卷柔性脫困板。

2. 現在好多的越野車底盤都沒有普桑的高，為什麼不出像普桑一樣底盤高的轎車

那些底盤沒有用普桑高的越野車並不是專業的越野車，而是SUV。SUV作為城市型越野車，本身對於越野的屬性要求沒那麼高。反而對於舒適性要求很高，而且城市行駛，過高的地盤會造成重心過高，而且油耗也會增大。所以對於SUV來說，地盤肯定會壓得比較低。因為這樣更省油，而且舒適度更好。

SUV的車高本身就高，車身高代表著中心高。所以為了降低重心，提升車輛行駛和轉彎的穩定性，所以現在車企會對城市型SUV的地盤調低。轎車的底盤那麼低，都能在城市很好的行駛，所以SUV的底盤低也沒有什麼問題。其實在我看來，城市型SUV的主要目的就是為了服務體型較大的人群。比如我體重240斤，身高193厘米。之前開朋友思域的時候，進駕駛室用鑽字來形容一點不為過。但是開哈弗H6的時候就沒有這個感覺。

3. 桑塔納可以改四驅的嗎

桑塔納設計時就是四輪驅動，並配2.2T渦輪增加5缸發動機，只不過到了國內被大大簡配，就變成現在1.6/1.8L前驅的車型了，所以技術上應該是可以改的

4. 大眾普桑車怎麼樣

被譽為轎車中的「越野之王」
耐折騰，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（誇張到修自行車的都能修了普桑）養護費用很低。
結實耐用是此車的口碑！

5. 普桑改裝越野卡丁車

你的卡丁車裝得下普桑發動機嗎？再說卡丁車的發動機功率遠遠不能和普桑發動機相比，差得遠呢！將普桑發動機裝到卡丁車上，功率就太高了。

6. 地盤高可以走山路，為什麼沒有普桑一樣底盤高的轎車

其實要想將底盤抬高很簡單，更換下減震彈簧和套筒就可以了，你想升多高都不是問題，關鍵是有沒有這個必要。別說生產廠家了，即便是外面的改裝廠修理廠都能輕松搞定。要知道，真正需要高底盤的車輛唯有需要硬派越野車，它們通過的一般都是路況較差的路段，底盤太低，十有八九容易托底。而正常的轎車和SUV車型，它們並不需要底盤有多高。

越野車的底盤不可能比普桑低，比普桑底盤低的不叫越野車。SUV叫多功能車，有些強調通過性好的適應鄉村路況的SUV底盤高一些，有些強調舒適性適合城市路況的SUV底盤低一些，有的直接採用的就是轎車底盤。有些高端的SUV採用可升降式的底盤，以適應多種路況。所以說SUV車只是具備一些越野能力而已，和純正的越野車不能比。再說老普桑，高底盤的設計也是為了適應那個年代路況的產物。現代轎車絕大多數時間用於高等級公路，對於通過性要求不高，更強調高速穩定性和舒適性。

7. 花冠和普桑哪個越野性能好

花冠和普桑都是普通的家用轎車，怎麼可能有越野性能可言，考慮越野性能的話還是多看看非承載底盤和四驅設計的SUV車型吧。

8. 大眾cross桑塔納屬於越野還是轎車

大眾cross桑塔納是跨界休旅車。它擁有越野車的部分外形特徵，比如車頂行李架、硬朗的前臉等；它也有著轎車的低油耗及實用空間等特點，同時還充滿著時尚與旅行范兒。大眾cross桑塔納傳承桑塔納家族簡約大氣的設計理念，並融入全新的動感跨界元素。前臉方面，大眾cross桑塔納極具沖擊力的格柵飾條與大燈內外部輪廓相融合，上方三維蜂窩形狀與之形成鮮明對比，盡顯跨界氣質。

9. 好多越野車底盤都沒普桑的高，現在為什麼不出像過去普桑一樣高的轎車

老普桑的底盤確實高，這一點是毋庸置疑的;老普桑的底盤也的的確確比當今的一些SUV還要高，不過更高的底盤有什麼用途?除了提高通過性外，剩下的全部是缺點!如今的鋪裝路面覆蓋率很高，到處都是板油公路，高底盤所帶來的優良通過性沒有任何意義，難道跑板油馬路還能磕到底盤么?即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盤的!

而如今各類車型定位明確，轎車就是定位跑公路的，拿轎車跑越野是不理智行為;而越野車是越野的，所以底盤自然要抬高;在過去車輛沒有這么細化的定位，那個時期的車子就得應付各種路面，所以衍生出了高底盤的老款桑塔納;現在就不需要了，咱們拿轎車跑公路，當然是底盤越低、越好，很多改裝達人們還會在原本很低的底盤基礎上繼續降低，這無非就是個顏值，因為這個時代，我們真的不再需要高底盤的轎車;很多SUV同樣定位於城市，所以跑公路的SUV同樣不需要高底盤，這就是很多SUV底盤高度不如老普桑、甚至不如豐田的卡羅拉