寶馬前驅越野車

『壹』 為紐柏格林而生的寶馬前驅小鋼炮128ti

當寶馬決定推出前驅平台時就立刻遭到了忠實車迷的強烈反對，寶馬也因為丟掉傳統向市場妥協的做法而受到了業內尖銳的批評。但我們真的討厭所有前驅車嗎？或許在你給出最終答案前，你應該看看下面這台寶馬新128ti。

當然，直線加速並不是考評一輛小鋼炮的唯一因素，為了提高彎道表現，128ti配備了更堅固的防傾桿和防傾桿支架。此外，該車還選用了MSport懸架及剎車裝置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 誰說前驅寶馬沒有靈魂寶馬128Ti即將上市 歐洲原型車介紹

為了讓空間回歸車內，同時也是節約成本降低門檻，幾年前寶馬開始在入門車款上大規模使用前驅平台，國內搭載前驅平台1.5T三缸發動機的三廂1系首當其沖被一眾馬粉按在地上羞辱，在德國寶馬M團隊甚至一再表示不會為一些前驅車推出M性能車款。但以性能著稱的巴伐利亞工廠不會放棄對性能的追求，現在性能強大的寶馬128Ti來了。

海外媒體對於這台128Ti的評價也比較中肯，操控性沒有M135i好，動力上沒有120i快，在山路駕駛中它很難追的是大哥M2。128Ti更適合進行改裝，它擁有很均衡的硬體實力與改裝空間，真正需要擔心的顯然是高爾夫GTI了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 寶馬前置後驅好還是奧迪前置四驅好

單純的比較前置後驅和四驅誰好誰壞是沒有意義的。這兩種驅動方式各有各的優點和缺陷
四驅的平衡性最高，按理論講是最安全的一種驅動形式，但是駕駛樂趣相比起前置後驅又差了點，前置後驅是駕駛樂趣最高的。
四驅的結構相比較於前置後驅更為復雜，製造成本上也要高一點。
寶馬一直堅持車款使用前置後驅，雖然現在也有一些四驅的車型，但是寶馬的精髓還是在於不妥協的操控性，連1系都是前置後驅的車型，可見寶馬的堅持。寶馬的前置後驅在所有車廠里可以說是最好的，每一款車基本上都是完美的50：50的重量分配，所以在操控性上，寶馬的前置後驅要比奧迪的四驅來得更有樂趣一些。
奧迪的QUATTRO四驅形式，在世界范圍內都是出了名的好，可以說，如果寶馬要和奧迪比四驅的話，寶馬還是差了一點，我們拿A4四驅版本和3系做個對比，兩車都是各自旗下操控能力的代表，如果以一個普通駕駛者來駕駛兩車，在極限駕駛情況下，駕駛者開A4的話，會更自如一點，因為四驅的驅動形式，讓車輛更有一個更好的循跡路線，更不容易出事故。但是，如果給高手來開的話，那麼他們更願意開3系，因為3系的驅動形式更有樂趣，對於高手來說，在極限駕駛情況下，3系要更符合他們的口味，通過自己的駕駛技術，能把3系開出更高的極限

『肆』 寶馬有沒有前驅的車型

寶馬所有的車系當中唯獨目前的MINI系列的全部車型採用的是前驅方式。
但是MINI是寶馬收購的英國品牌。
不是屬於寶馬的原創車型。
MINI的原產地是英國。

『伍』 寶馬是後驅還是前驅

有些寶馬車是前驅的，有些寶馬車是後驅的。比如寶馬的國產版1系是前驅的，x1是前驅的，2系旅行是前驅的，x2也是前驅的。寶馬的3系，2系跑車，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7都是四驅或後驅的。
目前乘用車的驅動形式大多分為前驅、後驅、四輪驅動等。

『陸』 寶馬有前驅車嗎

寶馬有前驅車嗎分析：
1、如果MINI不算的話,現在的幾款沒前驅的
2、前驅的優點是結構緊湊，總成集成度高，製造和維護成本地下。缺點是前軸軸載大，運動性偏差。
3、後驅的優點是運動性較強，可以搭載更大的動力單元，但是缺點是後軸結構復雜，容易佔用車輛空間，製造維護成本比前軸高。

『柒』 寶馬全部車系中有前驅的嗎四驅的除外

我查了BMW沒有前驅的前驅車造價便宜，但是又很多缺點。
後驅車造價高，操控好，這也是為什麼豪華車都選用後輪驅動的原因。
寶馬強調駕駛樂趣，所以所有的bmw轎車都是採用後輪驅動或者4輪驅動的

『捌』 寶馬有沒有前驅車型

寶馬所有的車系當中唯獨目前的MINI系列的全部車型採用的是前驅方式。 但是MINI是寶馬收購的英國品牌。 不是屬於寶馬的原創車型。 MINI的原產地是英國。

『玖』 寶馬五系是前驅還是後驅

朋友你好
寶馬5系只有後驅版車型和四驅版車型，這款車是沒有前驅版車型的。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型轎車，這款車已經被國產了，國產版車型都是長軸距車型。國產版寶馬5系一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。
寶馬5系的低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和290牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是8at變速箱。
高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的也是8at變速箱。這款車使用的8at變速箱是來自zf的產品。
寶馬5系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。
望採納 謝謝。