遼寧解禁皮卡

① 又一東南城市解禁皮卡！15年強制報廢或將取消

國內疫情接近尾聲，全面復工復產在即，「促進汽車消費」成為了市場主旋律。在經濟大省江蘇提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」的同時，3月26日，撫州市人民政府發布《關於支持汽車產業發展若干政策的意見》（以下簡稱《意見》），制定了多條促進汽車產業發展的政策舉措。《意見》在第七條「拓展地產汽車消費市場」中指出，開放城市路權，對符合國家標準的皮卡、輕卡等商用車（含電動車），在市中心城區及各縣（區）城區予以通行。

從年初重慶解禁、寧波解禁、南昌放寬，到撫州開放城市路權、江蘇優化皮卡進城管控，再加上此前試點的五省一自治區等，眼下，皮卡解禁正在全國多點開花，不管是西南山區、東部沿海、華中腹地還是長三角經濟重心等地均有城市放開皮卡進城。在國家「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下，國內皮卡市場真正未來可期！接下來，筆者也真心希望四川、貴州、廣東等皮卡大省能夠傳來佳訊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 又一城市解禁皮卡！為什麼皮卡文化會再次騰飛

重慶的解禁政策
隨著我國皮卡進城限制的不斷解禁，越來越多消費者加入了進來，並且迎來了非常好的市場發展。
最近，重慶市就放開了皮卡進城限制，通知具體如下：即日起，有通行市內需求的多用途貨車，對登記地在本市的，實施備案通行管理，可以通過網路自主備案，獲得相應通行規定（市內除機場路、渝航大道和部分過江大橋外都可通行），需按規定通行即可，不再核發通行證；對登記地在本市但非主城區的，進行預約通行管理，按需按次申報後才可入城，當年累計申報通行的時間不能超過120天，申報後按規定通行。
相關解禁政策
作為國內最大的車輛廠商，長城汽車早已布局乘用化皮卡。
從重慶智慧工廠的建設，到國內首款乘用化皮卡長城炮的發布，長城汽車快速響應市場發展趨勢，並且從產品到服務的乘用化轉向。
皮卡進城趨勢的來臨，不但是對這種車路權的釋放，更重要的是將拉動整個產業向乘用化升級。
因為這款車型能夠進城，就意味著與乘用車一同競爭市場份額，需要進行全面的乘用化升級。
值得注意的是，這種車型的乘用化不光是這種車型本身產品力的乘用化，並且包括服務的升級的圈層文化的蘊育。
這對國內的車輛廠家而言，是機遇也是挑戰。
有助當地市場發展
而作為我國首款乘用化皮卡的長城炮，如今就誕生於重慶智慧工廠。
對於本次解禁政策的實施，這款車也成為了最直接的受益者，其產能將在市場需求及當地產車優勢的雙重刺激下再次得到釋放，實現當地製造業與汽車市場的全面發展。
乘用化的到來，從服務乘用化開始。
長城汽車首度提出了五個「絕不」和四大「承諾」，即統一價格絕不加價、車況透明絕不隱瞞、維修預檢絕不誇大、維修項目絕不私增、維修費用絕不虛報；承諾標准交付流程、承諾限時維保服務、承諾預約優先權利、承諾限時道路救援，為消費者提供一對一貴賓式服務，引領車輛行業服務升級，打造比乘用車更加方便快捷的服務體系。
相關政策的解禁
重慶的解禁將給國內其他一、二線城市未來的相關解禁工作帶來示範作用，再加上國家持續扶持民營經濟，打造多元化車輛消費市場的決心，進城及乘用化兩大趨勢已經正式開啟，未來將迅速步入全新時代。
面對已經來臨的機遇，長城炮簡單地用一句話表明了態度：「一定要流行起來」。
作為國內知名車型，這款車用堪比乘用車的產品力、更高的性價比和更好的服務體系，樹立了車輛的標桿，帶領乘用化市場快速發展。
未來市場的發展目前接二連三的解禁政策，肉眼可見的速度代表了國家的態度，接下來就看國產車輛企業的表現，能否再多出幾位如長城汽車這樣的猛將。
反正作為重慶本地人，小編已開始期待駕駛著長城炮這款車在山城溜達的幸福生活啦！
"
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 皮卡在多數省份已經解禁，為何銷量卻一直上不來呢

每次看到美國汽車銷量榜單，都不禁望榜興嘆。常年占據美國銷量前三的車型都是皮卡：分別被福特、雪佛蘭和道奇霸佔已久！這種拉風的車型是純爺們的最愛，可是在咱們國內，還是由於政策的緣故一直無法在汽車市場愉快存在！

三、在擁堵的城市裡，皮卡的駕駛和停車都很困難！即使以後皮卡會隨著市場改變變得越來越舒適，越來越易操控，但是現實的道路情況會讓很多潛在買家望而卻步！！

④ 2020年皮卡車市動向 地級及以下城市取消皮卡進城限制

隨著國家發改委《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》的實施，2020年的皮卡進城限制上將進一步放寬，就在1月15日，重慶市針對皮卡車型放寬了限行政策，成為我國首個皮卡可暢行的直轄市，這對皮卡在2020年銷量增長上提供了支持。

政策的放寬是進一步刺激市場，取消皮卡車身反光條的粘貼、核載標准字樣的噴塗、以及年審政策的放寬等措施，推動了消費者購買皮卡慾望的一些比較關鍵的因素。自2016年至今，歷經3年之後河北、雲南、遼寧，河南，湖北、新疆、山東、江西以及重慶，目前已經有9個省市區域放寬了對皮卡的限行政策。

2020年隨著皮卡限行區域的進一步擴大，皮卡產品也將進一步適應市場消費需求，其銷量也將呈現出新的市場表現。另外皮卡限行放寬的市場政策和城市示範區域的擴大，也為其他中西部城市提供了示範和借鑒的作用，未來隨著限行政策和區域進一步擴大，皮卡市場的春天或許來的會更快。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 皮卡為什麼會被禁止進城現在哪些地方已經解禁了

這是有相關規定的。不過有些城市2017年開始已經解除了皮卡進城的限制。比如

2017年1月份開始，湖北新疆等地允許皮卡進城，湖北省的十堰、荊州、天門、恩施、咸寧、黃岡等15個州市開放了皮卡進城；在新疆大部分地區（除了烏魯木齊和喀什）也全部將皮卡解禁了。當然這不是先例，早在2016年河北、遼寧、河南和雲南已經允許皮卡進城。目前來看，全國多省市也將陸續解禁

⑥ 三款中國人自己的皮卡，能載人、能拉貨、能越野！就等解禁那一天

在前幾天，國家發改委、國家衛健委以及商務部聯合發出《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。其中，針對汽車行業，《通知》指出：穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出台新車購置補貼，汽車「以舊換新」補貼，取消皮卡進城限制。於此同時，就在去年初，發改委、工信等部門也聯合提出要「穩妥有序擴大皮卡車進城限制范圍」。目前雲南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧6個省份已經初步完成了皮卡解禁工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 遼寧的朋友們我開皮卡車去鞍山市內。皮卡讓進市內嗎。各位

不是很清楚應該可以的，皮卡算貨車嗎？大貨車有不少禁行路，皮卡應該沒事，請樓下明白人詳解

⑧ 皮卡解禁後，都是國六的它們，誰會爆紅

近年來，皮卡進城的呼聲不斷，相關政策也一直在松綁。河南、河北、遼寧、雲南、湖北、新疆維吾爾自治區成為解禁皮卡進城限制的六大省市地區，濟南及秦皇島分別宣布自2019年6月及2019年9月取消皮卡車進城限制；河北唐山和張家口2019年12月也分別宣布2020年1月1日起主城區取消皮卡車進城和通行限制。就連上海也於今年7月10日，宣布允許新購皮卡直接登記滬C號牌！

其實對於車市風向，永遠是車企比消費者知道得更早。你看，若各大車企開始扎堆推出皮卡車型，說明全面解禁並不是空穴來風。那麼，皮卡解禁以後，都是國六的它們，誰會火？

長城炮

乘用版售價：12.68-15.98萬元

新車長寬高為到4905mm/1831mm/1713mm，軸距為2670mm，，從軸距上也能夠看出這款車是基於博越而來，雖然長度接近5米，但因為車身結構的原因，承載能力受限。動力預計搭載最大功率184馬力的1.8T發動機，和博越相同。

從以上幾款國產精品皮卡可以看出，國產皮卡越來越乘用化，不光是在功能配置方面，就連外觀設計也是如果。但問題也由此而來，一旦皮卡不再是曾經的皮卡，還能爆紅？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。