博越越野性能如何k

㈠ 博越跟h6越野性能哪個好

博越跟h6都是屬於城市型的SUV車型，一般這類SUV車型走走簡單的爛路還是可以的，不過考慮越野的話個人認為有些勉為其難了。

㈡ 吉利博越四驅性能與奇駿四驅性能哪個好

吉利的技術更本沒辦法和日產的比，畢竟吉利是山寨豐田的，而奇駿是自己的專利，而且奇駿還是城市SUV里越野性能最好的車型

㈢ 吉利博越適越野嘛，動力怎麼樣

配置：銷售顧問和我說我買的這個智慧型是性價比最高的版本，led的大燈，還有轉彎的輔助照明，連空氣凈化器都不用買了，車裡面有過濾功能，還有很實用的電加熱座椅，皮質座椅冬天必備神器，要不然一上車都是凍屁屁。其他的安全配置也都很齊全，而且這個車我看著銷量也挺高的。13萬多買他，我覺得真心劃算！
動力：1.8T那動力無須我多言。想超個車那是so easy！當然前提是不在乎油耗！
越野：轉向略輕，懸架設定硬，回彈有力，底盤扎實
油耗：油耗我開到目前1000來公里綜合下來8個多，一般沒有超過9個

㈣ 牡丹江龍越車友會，談談博越輕度越野駕駛體驗

首先做個自我介紹：本人八零後一枚！處於一個屌絲准備逆襲的年紀！相信很多八零後都像我一樣，從當初懵懂的少年走出校園，邁向社會！接受社會上形形色色的人和事的洗禮！並為了美好的明天努力奮斗著！其中車應該是大多數年輕人的一個其中的目標，我也如此！但可能相對於其他年輕人我對於吉利這個品牌接觸並了解的比較早而且比較多！為什麼這么說呢！這就要從我小時候生活的地方說起了！本人從小和奶奶生活在大山裡！用現在的話可以算是半個留守兒童！從我們山裡往山在走只有一條路！而且是非鋪裝路面！就是用沙子鋪的路！而汽車每天也只有一趟！如果有點事可能就趕不上客車了！但是我們林場有個人買了一輛轎車！就是吉利品牌的（後來我才知道是吉利自由艦）！每當誰家有事需要打車時就去找他！後來我們上了中學在在住宿！每個月回家時也都坐他的車！那時對車沒什麼概念！就覺得有轎車坐真好！再後來我上了高中，大學！每年很少回家了。車也漸漸的多了！也越來越好了！直到前年的春節！我回家過年！就在過年的前一天！有人打電話有急事讓我去鎮上一趟！當時已經是晚上10點多！根本沒有車！於是想到了他！打了電話後他來接我！當我出門時看到他依然開著十年前的那台吉利自由艦！上車後我怕他晚上開車困就不停的和他聊天！他也被我聊的很起勁！說他的車況非常好！吉利的質量確實好！我連連應答！我問他排量多大的！他說1.0L的！我心想：確實好！1.0L排量！硬是讓你開成2.0T了！這是我從小到大對吉利車的一個感應認識！也奠定了我後期買博越的決心！ 然而時光荏苒！轉眼間我買了吉利的博越！提車也快四年了！跑的基本都是城市道路！高速！城鄉道路！整體都是比較不錯的路！正想著哪天有機會走走不一樣的路看看，機會就來了！我母親這幾天要回家！我想著送我母親回家！正好趕上了修路！需要繞道！走好長一段非鋪裝路面！而且還經過湖邊！想想應該都很美！ 中午吃完飯！收拾收拾！准備出發！全程150公里左右！剛出發時心裡還有點小興奮！一開始走的是水泥路！路況還是非常不錯的。大概走了有1個小時！路面開始有變化了！雖然還是水泥路！但是明顯變窄了！錯車都很困難！
有點累了！正好看到一個風景不錯的地方！就下車歇一會！此時車還是蠻干凈的……
到處都懸掛著防火的旗子
認真負責的防火員
小越越仰望天空
一半的水泥路！一半的沙土路！
風景秀麗
小越越走在這種路上還是綽綽有餘的！路面不是很平！但基本都被車過濾掉了！基本感覺不出顛簸！
前面是一個村莊！到這基本都是沙土路了！但依然難不倒小越越！走在這種路面上會稍微能感覺到一些細小的聲音！我感覺主要是輪胎的事！輪胎和沙子接觸發出的聲音！畢竟不是專業的越野輪胎！
銀色的小豹各位搶鏡
漂亮的漣漪式中網！
感謝之家的免費車標！
景色很美！
過了這個破！大客車我
過了那天窄道後就看到了寬闊的湖面！這彎道也拐的很急！旁邊就是湖！一定減速通過！
左手邊全是湖面！
繼續往前走！路面崎嶇！又看到一處懸崖！感覺石頭都要掉下來了！減速通過！忽然看到了路邊有雪！一開始以為是山上的雪沒化！後來才知道！原來是昨天下的雪！還好路面上的雪都化了！這可是五月份了！竟然還下雪！看來山裡的氣候果然不一樣！
威虎山！
看出越野了吧！
終於到家了！
此次行程用時2小時20分！經歷了不同的路況！充分展示了小越越的性能！小越越的洪荒之力也得到了釋放！我很滿意！ 期待下次有更好的體驗！……

㈤ 談談博越作為城市SUV的越野能力，操控足夠靈活

近幾年，SUV可謂是大行其道，在中國大江南北掀起了一輪又一輪的銷售熱潮。很多人認為SUV就是越野車，其實也不完全正確。SUV大致可分為：城市SUV和越野SUV(或者叫硬派SUV)。通過名字大家也能猜個八九不離十，首先，硬派SUV具有很強的越野能力以及很高的車輛通過性。在一部分人看來，城市SUV是完全沒有越野能力的。其實這種觀點也不完全正確。首先，博越的底盤比較高。博越的底盤最低處距離地面大約有17?cm，這個數據要比一般的轎車要高出不少，在一定程度上保證了博越在走爛路時的通過性。第二，博越的操控足夠靈活。博越作為城市SUV具有較高的坐姿，擴大了駕駛員的視野范圍，能夠對一些突發狀況進行預警和預判，降低危險的發生概率。博越的底盤做工扎實以及自身車重較大，有利於保證車輛的平穩駕駛。第三，博越的安全系統以及避震系統保證加乘人員的安全。眾所周知，越野是具有一定危險系數的，如何在越野過程中保證加乘人員安全是大家關注的重中之重，畢竟「安全第一」是我們時刻緊綳的第一關鍵弦。博越配備的主副駕駛位置的安全氣囊、高低位置可調的安全帶以及車頂部位的把手都能夠有效保持駕乘人員的坐姿，防止在車輛顛簸時發生意外碰撞。綜上所述，我們的博越還是具備一定的越野能力的，只不過作為一款城市SUV再考慮到具體的路況時也要三思而後行，切不可頭腦發熱就去挑戰極限。

㈥ 博越好品質一個普通車主兩年半的感受！

一個作為擁有博越兩年半的老車主一直默默潛在車友會的最底層，看大家都在群里和論壇上對愛車眾說紛紜，自己終於也忍不住想給大家分享一下自己的用車感受：先說一下選車坎坷路，在還沒買博越的時候，我一直中意的車型是長安CS75，但是卻趕上了75改款，可是不喜歡新款的前臉，但是老款呢也沒車了，所以pass掉了！然後去看了思域，給我說要加5000塊錢還要等兩個月。想想又不劃算這樣的話，買思域的錢就能買思鉑睿了，於是又去試駕思鉑睿的2.4的，就在要交定金的時候，我老婆不願意了，說一定要買個城市越野，然後又開啟了看車之路！什麼榮威RX5，哈佛H6等車統統都看了也試駕過~可是都不符合我口味！於是我弟又給我說他同事買的博越性能不錯，帶上老婆到4S店看到了一群人圍著博越在看，我也站在一邊看著，然後坐上去體驗了一下。試駕專員看我看的很認真就問我要不要試一試，然後我試了一圈，老婆說隔音和空間都還不錯，銷售也承諾半個月就到車！沒想到4月底訂的車過了一個五一節就來車了，於是我也開上了自己心愛的博越！大博越也不負我所望，用車兩年半的感受是：駕駛操控方向特別輕，上高速後方向盤又特別沉穩，方向盤操控指向精準不輸合資車；外觀設計漂亮，設計線條流暢。總體外觀大氣，有如向前賓士的獵豹，給人的感覺舒適；內飾簡潔漂亮，凸顯空間得體大方，優其門拉手設計美觀，車內空間大特別是座椅舒適跑長途不易疲勞；發動機噪音小，運轉平穩動力充沛，油耗城市9個左右，上高速平路7個左右；音響效果很好和隔音效果不錯，坐在裡面聽著音樂完全不受外界打擾也是很有享受的；底盤舒適整體不散，底盤調校和合資車有一拼。我也相信吉利博越在往後的日子裡能夠陪我行得更遠！

後備箱可以放下8個這么大的收納箱，所以說博越的空間還是蠻大的

㈦ 吉利博越這個車怎麼樣

您好!吉利博越這款車外觀新穎,車內配置尤其是安全方面配置豐富,售價也十分親民,動力及油耗表現能夠滿足家用,不過上市時間較短,質量如何尚不得而知。

㈧ 吉利博越到底怎麼樣

現階段市面上在產在售的吉利博越車型有兩種排量（1.8L和2.0L）共計13款車型，都是2016年3月份上市的。其中排量為1.8L所搭載的是渦輪增壓發動機，共有10款不同車型；排量為2.0L所搭載的是自然吸氣發動機，共有3款不同車型。

購車理由：潛在用戶分析：數據表明，消費者選擇博越的主要考慮因素為性價比、空間、動力總成，剛好博越在這三個方面表現的不錯。至於顏值、油耗，博越似乎就沒有什麼優勢可談，顏值只能是說是看得過去，至於油耗則一直被吐槽，確實車主反饋油耗偏高。這是一個急需解決的問題，但整體而言，消費者對於還是願意為博越買賬，這也就說明油耗相比較於其它幾方面，可以包容，當然若是有提升就更好了。

㈨ 研究博越通過性，實測離地間隙，讓我很滿意

作為一款suv』，很多人都特別關心博越的通過性能，而影響通過性能的最關鍵參數就是離地間隙，筆者利用個人使用物品和捲尺，進行了一次實際測量，直觀地展現了博越的離地間隙和最低點位置，以及很多人關心三元催化和油箱的安全問題。
先展示幾張愛車圖片
最初就是想用這個杯子來測量的，所以想量了一下杯子的高度
高度是21厘米
杯子和前輪擋板的比較，擋板離地比杯子的高度小
看圖可以斷定這個離地高度大約是18厘米
杯子放在油箱下面，上邊還有較大空間
杯子無法放到護板的最低處
臨時找了一個紙盒，還有縫隙，又放了一個金屬件，正好
就是這樣的
實測高度15.2厘米
杯子無法放到三元催化下邊
用這個紙盒還有較大縫隙
加了一塊海綿擦正好
測量一下，是18厘米
這里正好21厘米
護板下方對比圖
前輪擋板對比結果是離地18厘米
三元催化對比圖，測量數據是18厘米
油箱最低處離地是21厘米，前離地部是22厘米
通過實際測量，博越的最低點是發動機護板下方，離地間隙15.2厘米，而油箱處離地間隙超過了21厘米，三元催化離地間隙18.1厘米。所以大家不必過於擔心三元催化和油箱兩處的通過性問題，也不必擔心它們會刮蹭地面。 不過，這時空在測量的數據，載重後會有所減小，如果顛簸過於猛烈還會進一步減小。所以，這里提醒車友，遇到惡劣路況要減速慢行，畢竟博越不是越野車，承載式車身也不適合激烈的越野行駛。但這個離地間隙是完全可以應付大多數的路況的。